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瀝青混凝土道路施工的質(zhì)量控制論文
論文關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；道路施工；質(zhì)量
論文摘要：文章介紹了瀝青混凝土道路的質(zhì)量要求，并分階段介紹了道路施工中應(yīng)注意的各種問題，以提高道路施工質(zhì)量。
瀝青路面是用瀝青材料作為結(jié)合料鋪筑面層的路面的總稱，具有強度高、行車平穩(wěn)、無揚塵、無振動和噪聲小等優(yōu)點，適用于各種交通量的道路。根據(jù)現(xiàn)代交通的要求，瀝青混凝土路面必須具有足夠的強度、足夠的穩(wěn)定性(包括干穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性)、足夠的平整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚塵性。文章就瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制措施作一探討。
一、瀝青混凝土路面質(zhì)量的要求
（一）瀝青路面應(yīng)具有足夠的路面抗力
路面應(yīng)有足夠的承載力，以平衡車輛荷載反復(fù)作用下在路面結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生過量應(yīng)力而引起路面破壞。
（二）瀝青路面應(yīng)具有良好的抗疲勞特性
瀝青路面在其設(shè)計使用年限內(nèi),將承受大量的行車荷載的反復(fù)作用,為了不致于過早地產(chǎn)生疲勞破壞,必須具有良好的抗疲勞特性。
（三）瀝青混凝土路面應(yīng)具有良好的高溫穩(wěn)定性
瀝青混合料是一種典型的流變性材料,它的強度和勁度模量隨著溫度的升高而降低,所以瀝青混凝土路面在夏季高溫時,在重交通的重復(fù)作用下,由于交通的渠化,在輪跡逐漸形成變形下凹、兩側(cè)鼓起的所為“車轍”,這是高等級瀝青路面常見的病害瀝青路面的高溫穩(wěn)定性是指瀝青混合料抵抗車輛反復(fù)壓縮變形及側(cè)向流動的能力。
（四）瀝青混凝土路面應(yīng)具有良好的低溫抗裂性
瀝青路面的溫縮裂縫表現(xiàn)為寒冷季節(jié)瀝青混合料的集料之間的瀝青膜拉伸破壞導(dǎo)致集料間拉開,形成裂縫。因此,瀝青混合料的低溫抗裂性能主要取決于瀝青結(jié)合料的低溫拉伸變形性能,其次與瀝青混合料的溫度收縮系數(shù)、抗拉強度、勁度模量也有一定的關(guān)系。
（五）瀝青混凝土路面應(yīng)具有良好的抗滑性能
瀝青路面的抗滑性能直接影響到行車安全。為保證抗滑性,配料時特別注意粗集料的耐磨光性,應(yīng)選硬質(zhì)有棱角的集料。瀝青用量及瀝青含蠟量也對抗滑性有明顯的影響。
二、瀝青混凝土道路施工準(zhǔn)備階段的控制
瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段的主要工作內(nèi)容:組建施工組織機構(gòu),熟悉設(shè)計文件,合理配置施工人員,瀝青砼配合比設(shè)計,攪拌廠的設(shè)置,材料準(zhǔn)備,施工機械的配置,路面基層等。
（一）組建施工組織機構(gòu)
建立一支精干、高效的施工組織機構(gòu)是施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵。這就要求機構(gòu)成員事業(yè)心責(zé)任感強,懂技術(shù)、會管理,建立各級崗位責(zé)任制,責(zé)任到人。
（二）熟悉設(shè)計文件、領(lǐng)會設(shè)計意圖
熟悉設(shè)計文件、掌握施工設(shè)計圖紙是施工前準(zhǔn)備工作的首要任務(wù),一般有項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人組織圖紙會審,通過詳細(xì)的分析和研究,充分領(lǐng)會設(shè)計意圖以便掌握項目規(guī)模及個分部分項工程的實際工程量,為合理編制施工組織設(shè)計及施工計劃打下基礎(chǔ)。同時還可以對設(shè)計圖紙存在的問題提出建議,為更好的控制施工質(zhì)量創(chuàng)造條件。
（三）配置施工人員
人員素質(zhì)高低是影響施工質(zhì)量的因素之一,合理配置施工人員、在關(guān)鍵工序上多配置幾名責(zé)任心強的技術(shù)高的施工人員是非常必要的。
（四）瀝青砼配合比設(shè)計
瀝青砼配合比設(shè)計分為三階段:目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比驗證。這項工作由工地實驗室負(fù)責(zé)完成。本工作盡量提前,有了配合比,就可以準(zhǔn)確的確定材料的各種規(guī)格和數(shù)量。生產(chǎn)過程中,當(dāng)進場材料發(fā)生變化,瀝青混合料的況料級配、馬歇爾試驗技術(shù)指標(biāo)不符和要求時,及時調(diào)整配合比。
（五）攪拌廠的設(shè)置
瀝青混凝土必須在瀝青攪拌廠采用攪拌機拌合,拌合廠設(shè)置需要充分考慮場地位置在運輸上的經(jīng)濟性,場地要寬大、平整,符合國家有關(guān)環(huán)境保護、消防安全等方面的規(guī)定,且應(yīng)有良好的防雨及排水設(shè)施;運輸?shù)缆芬秸⒎奖恪⑼〞场Ｍ瑫r要將油料及瀝青等易燃物品與電源及各種加熱設(shè)置隔開,另外還應(yīng)有可靠的電力供應(yīng)。
（六）材料的準(zhǔn)備
瀝青砼材料主要包括:瀝青、石料(碎石、砂)、填充料。材料質(zhì)量是影響瀝青砼路面的好壞的重要因素,不合格的材料絕對不能用于道路建設(shè)。因此做好瀝青砼路面所需各種材料的采購非常重要,貨比三家,選擇質(zhì)優(yōu)價廉的材料,既考慮質(zhì)量控制、又兼顧投資控制。另外,制定材料分期分批供應(yīng)計劃,各類原材料、成品、半成品進場前必須經(jīng)過選擇和檢驗,選用指標(biāo)滿足要求的材料,不合格不準(zhǔn)使用。瀝青是最關(guān)鍵的材料,應(yīng)直接從廠家訂購,瀝青標(biāo)號一般設(shè)計文件都有明確要求。
（七）施工機械的配置
施工機械設(shè)備的選擇,除應(yīng)考慮施工機械的技術(shù)性能、工作效率,工作質(zhì)量,可靠性及維修難易、能源消耗、安全、靈活外,還應(yīng)考慮其數(shù)量配置,重要機械設(shè)備宜有備用設(shè)備。一般城市主干路、快速路的瀝青砼混合料宜采用間歇式攪拌機拌合,它具有自動配料系統(tǒng),可自動確定每拌料的拌合量、拌合溫度、時間等拌合參數(shù)。路面的平整度主要取決于攤鋪機,城市主干路、快速路宜采用兩臺以上攤鋪機成梯隊作業(yè)進行聯(lián)合攤鋪,攤鋪機的生產(chǎn)效率要高且應(yīng)有自動調(diào)平、調(diào)厚裝置及初步振實、熨平裝置。壓路機采用雙鋼輪振動壓路機及輪胎壓路機的組合作業(yè),數(shù)量由實際工作量確定。其它機械設(shè)備均要與整個施工環(huán)節(jié)相匹配。
（八）足夠強度的基層
瀝青混凝土路面應(yīng)鋪筑在具有足夠強度、堅定穩(wěn)定的基層之上,基層表面不得有松散彈軟現(xiàn)象,基層的強度、平整度、彎沉的大小,對瀝青砼面層的鋪筑質(zhì)量有至關(guān)重要的影響。基層表面要噴灑一定數(shù)量的透層油,攤鋪瀝青前表面無塵土、雜物,清掃干凈。
三、施工階段的質(zhì)量控制
（一）瀝青混合料拌制
1、拌合溫度。拌和時瀝青的溫度在160℃~170℃左右,由于常溫的礦粉是與礦料同時加入的,為保證礦料的拌合溫度,礦料的進料溫度控制在175℃~190℃,機制瀝青混合料出廠溫度以155℃~170℃為宜。改性瀝青混合料的出廠溫度還更高。 2、拌合料不得使用回收粉塵,粉塵必須排放出去。用于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌合機石粉罐中,保持干燥,呈自由流動狀態(tài)。
3、工地試驗室每天對拌合物性能、集料級配和瀝青用量進行抽樣檢驗兩次,拌合料各項性能指標(biāo)必須與試鋪合格產(chǎn)品相符。
4、拌合料應(yīng)均勻一致,無花白、結(jié)團成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象,嚴(yán)禁不合格的產(chǎn)品出場。
5、多雨潮濕氣候時,生產(chǎn)瀝青混合料所需集料(尤其是石屑)應(yīng)堆放在干燥的場地,當(dāng)細(xì)集料需要量少又受雨潮濕使冷料倉供料困難時,盡量不安排施工。
（二）瀝青混合料運輸
混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運輸,運輸車的數(shù)量,根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、運距等情況綜合考慮,合理配置,并留有適量富余的備用。在運輸過程中,應(yīng)注意做好以下幾點:
1、為了確保攤鋪溫度,并防止漏料造成污染和防雨,所有瀝青混合料的運輸車輛都要用油覆蓋。
2、運輸車裝料前必須將車箱清理干凈,車箱底板及周壁要涂一薄層油水混合液(柴油∶水小于1)。
3、拌合機向運料車卸料時,應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置,以減少離析現(xiàn)象。
4、自卸車車箱后擋板卡扣必須保持清潔,易于卡緊、開啟,以防車輛在運輸途中漏料,造成材料浪費和路面污染。
5、倒車卸料時,要避免汽車撞擊攤鋪機,指定專人指揮車輛,在攤鋪機前10cm~30cm處停車,卸料過程中應(yīng)掛空檔靠攤鋪機推動前進。
6、瀝青混合料運到現(xiàn)場的溫度不得低于130℃~150℃。已經(jīng)結(jié)團或受雨淋的混合料不得攤鋪。
7、運輸車在返回途中,料斗要落下,以免發(fā)生事故和余料漏污染路面。
8、料車中殘余混合料運離攤鋪現(xiàn)場,在指定地點集中清除,當(dāng)天施工產(chǎn)生的廢料當(dāng)天運出工地。
（三）瀝青混合料攤鋪
1、施工段采用攤鋪機整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機梯隊作業(yè),其縱向接縫,應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10cm~20cm寬暫不碾壓,作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面,并有5cm~10cm左右的攤鋪層重疊,以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應(yīng)錯開15cm以上。
2、為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達到設(shè)計要求,上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度,攤鋪機安裝移動式自動找平基準(zhǔn)裝置。
3、為減少施工橫縫,應(yīng)保證每層每天至少攤鋪1.5km。
4、攤鋪過程中,攤鋪機以試鋪確定的攤鋪速度、振動、振搗頻率勻速前進,嚴(yán)禁中途變速或停頓。
5、每天開始攤鋪前,熨平板必須預(yù)熱,預(yù)熱溫度不得低于70℃。
6、機械攤鋪過程中,不得用人工反復(fù)修整,特殊情況下可用人工局部找補、更換混合料或人工攤鋪。
7、攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實前,施工人員不得踩踏。
8、攤鋪遇雨時,應(yīng)立即停止施工,并在雨后清除未壓實成型的混合料。
結(jié)束語
瀝青混凝土路面施工質(zhì)量影響因素有人員、機械、材料、方法、環(huán)境等因素。關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過程中要善于總結(jié),克服不良人為因素,選用高素質(zhì)的施工隊伍,注重引進新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。嚴(yán)格按圖施工,施工發(fā)現(xiàn)問題及時整改,建立崗位責(zé)任制,做到人人有責(zé)。只要加強工程質(zhì)量意識、加大管理力度、制定科學(xué)的管理方法,就能創(chuàng)出一流工程。
參考文獻
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