物流業發展的機遇與挑戰論文

　　１引言

　　自“一帶一路”發展戰略提出與實施以來，溫州作為浙南及華東地區的重要城市，積極響應國家政策號召，加快了與中亞、東南亞等國家的經貿合作，促進了溫州開放型經濟的進一步發展。貿易伙伴的增加、物流市場的擴大，加上溫州本身的發展優勢，這些都為溫州的物流業發展提供了很好的機遇；但是考慮到溫州物流業自身的發展劣勢，溫州的物流業發展也面臨著一些困難和挑戰。因此，深入分析溫州物流業存在的優勢、機遇、劣勢和挑戰，并提出針對性的對策措施，顯得尤為重要。

　　２溫州市積極參與“一帶一路”建設

　　溫州市已經在“一帶一路”沿線區域建成了３個國家級境外經貿合作區（俄羅斯烏蘇里斯克康吉經貿合作區、越南龍江工業園區、烏茲別克斯坦鵬盛工業園區）和１個省級境外經貿合作區（塞爾維亞貝爾麥克商貿物流園區），數量居全國地級市首位。這些境外合作區的設立增加了溫州物流企業的貿易伙伴、擴大了溫州物流業的貿易需求、拓寬了溫州物流企業的貿易渠道，給溫州物流業帶來了新的經濟增長點。溫州物流企業將優勢產業與境外園區實際需求相結合進行富余產能輸出，實現了雙方的互利雙贏。截至去年５月份，溫州市４個境外經貿合作園區入駐中國企業２２８家，年產值約２２億美元，帶動出口近８．８億美元。

　　３溫州物流業發展的優勢分析

　　３．１地理位置優勢

　　溫州地處浙江省東南部，東臨東海，地理位置優越，對外開放歷史悠久，是浙南地區的重要城市。溫州與東盟自貿區的地理距離較近，這有助于溫州成為中國面向東盟的重要陣地，同時優越的地理位置為溫州與東盟國家在商品運輸、包裝、銷售等方面的對接與合作提供了便利，這也讓溫州成為華東地區與東盟國家經濟合作發展較為頻繁深入的城市，同時獨特的地理位置也擴展了溫州的國際物流市場。

　　３．２產業優勢

　　近年來溫州不斷調整產業結構，推動產業結構優化升級，成效顯著。溫州第一、二、三產業產值逐年增加，第三產業比重有所增加。在“一帶一路”戰略背景下，溫州的內外貿需求不斷上升，貿易總額不斷增加，溫州與一些國家和地區建立了緊密的出口和進口貿易關系；授予眾多企業進出口經營權；新增外資項目，不斷引進外資和優秀人才；設立境外機構，不斷加大對外投資額。

　　３．３商貿集聚優勢

　　溫州專業市場眾多且廣闊，中心區商圈、萬象城商圈等一批高能級強輻射商圈正在快速形成；大象城國際商貿中心、潘橋國際物流園區加快建設并投入運營。同時，在信息化時代的背景下，以市場集群為特征、網絡技術為手段、物流運輸為樞紐的現代商貿流通體系正在形成。

　　３．４交通優勢

　　陸路方面，溫州是華東地區重要的交通樞紐城市，路線縱橫交錯，溫州正成為浙南高鐵樞紐中心，努力形成地區間“１小時交通圈”，陸路交通發達；海運方面，溫州港地處東南沿海，北鄰寧波港、南毗福州港，是浙南地區海洋運輸的樞紐，在華東地區乃至全國綜合運輸網中處于重要地位。空運方面，溫州擁有龍灣國際機場，其輻射范圍廣，經濟腹地面積大。總的來說，溫州海、陸、空交通運輸便利，這可以大大縮短運輸里程，為國內物流和跨境物流節省了物流成本，推動溫州物流業的進一步發展。

　　４“一帶一路”背景下溫州物流業發展的機遇分析

　　４．１物流市場進一步擴大

　　在“一帶一路”的戰略背景下，我國會與許多國家和地區開展經濟與貿易合作，建立貿易伙伴關系，這勢必會大大增加國內外物流市場的需求，溫州作為長三角地區的重要城市，對內對外開放程度高，交通運輸便利，有助于溫州更快更好地響應國內外物流需求，同時也進一步擴大了溫州的物流市場，為溫州物流業的發展帶來了更大的機遇。

　　４．２物流基礎設施進一步完善

　　“一帶一路”背景下溫州的物流需求和物流市場進一步擴大，這就要求溫州不斷完善物流基礎設施來保障貿易的高效開展。溫州可以根據市場需求完善和優化物流信息網絡和運營網絡，使企業能夠及時掌握物料的生產及流通過程，保證物流信息的及時更新；利用新型科學技術，對物流全過程實現嚴格監管，減少物流廢棄物的直接排放，提高廢物利用率，加快實現綠色環保物流；通過創新，創造出更富價值的物流基礎設施，來不斷滿足日益增長的物流需求，這些為改善溫州物流基礎設施條件，提高溫州物流基礎設施服務水平，增強溫州物流綜合競爭力帶來了重大機遇。

　　４．３物流合作與政策進一步疊加

　　在“一帶一路”戰略背景下，國家出臺了許多扶持企業發展的政策，溫州作為華東地區的重要城市，可以抓住合作伙伴增加、物流市場擴大、政策支持等多重機遇，抓緊建設成與其他國家和地區擁有緊密合作關系的對外載體。溫州需在現有物流設施基礎上，依靠自身的地理優勢與交通優勢，不斷挖掘國際市場，積極開展跨境物流，讓溫州的物流業上升到一個新的高度。４．４產業進一步轉型升級改革開放使中國經濟開始走向世界，促進了經濟的高速發展。在新時代的要求和“一帶一路”戰略的驅動下，產業轉型升級成為新時代的必然趨勢，“中國服務”逐漸成為推動中國經濟進一步發展的驅動力。第二產業向第三產業逐步轉型，第三產業占總產業的比重逐漸上升，而物流業作為服務業的重要分支，正從原來的勞動密集型產業向高信息化水平的電子物流轉變，溫州可以抓住機遇，利用新型網絡技術努力實現物流全過程的電子化和信息化，全面提升物流服務水平和質量，讓溫州的物流業的發展壯大順應時代發展的要求。

　　５溫州物流業發展的劣勢分析

　　５．１物流運輸業不夠發達，物流運輸成本高

　　（１）公路運輸方面。①公路運輸企業車輛管理不足，綜合實力不強。公路運輸大企業少，達到交通部資質要求的貨運企業寥寥無幾。貨運經營業人均擁有車輛少，倉儲面積較小，無法較好地滿足貨物運輸需求。②車輛運輸結構不合理。大部分都是普通載貨車輛，集裝箱運輸車輛和重型汽車占營業性載貨汽車比重小。（２）海運方面。港口基礎設施不夠完善，不利于港口輻射能力的進一步擴大；港區的發展與城市的發展不相適應，存在矛盾，需要對港口作出一定的調整；出海航道水深不足，影響港口的正常作業和進一步發展；港口倉儲設施不夠完善，影響貨物的儲存等。（３）鐵路方面。鐵路設施設備較為陳舊，如裝卸裝備、站臺設備等；鐵路專業人才儲備不足，對鐵路物流的`發展缺乏敏銳的眼光和戰略性規劃。總的來說，溫州還沒有形成高效的現代化綜合運輸體系，現有運輸體系較為粗放，銜接不暢，沒有考慮到公路、鐵路、海運等運輸方式有機結合所帶來的優勢，各種運輸方式彼此獨立使得物理運輸成本增加，造成了資源浪費，降低了物流效率。

　　５．２物流科技水平較低

　　進入新世紀，以勞動密集型為主的傳統物流已經不能適應時代發展的要求，如今物流業需要以云計算、大數據等先進信息技術為依托來加快行業的轉型升級。但溫州市大部分物流企業信息化水平較低，網絡化管理水平不高。絕大部分中小物流企業沒有及時轉變生產經營模式，仍采取傳統物流運作模式，物流運輸有時需要經歷較長的時間，涉及較多的人與物，因此對信息化系統有一定的要求。而溫州市大多數物流企業對信息化系統的重視程度不夠高，沒有形成一套完整有效的物流信息系統，無法對物流運輸的全過程實現及時準確地監管，也降低了物流效率。

　　５．３物流專業人才匱乏

　　一是溫州大多數物流企業沒有很好地意識到充足的人才儲備對企業創新與發展的重要意義，企業管理者往往只看員工的某一方面是否符合企業發展的需求，而忽略了對員工整體專業素質的評判，從而造成這些企業不重視員工的學歷和知識水平，使得企業缺乏專業的物流人才。二是溫州市本身物流方面的人才儲備較少，各高校對物流專業重視程度不夠，學生人數不理想，加上一些學生畢業后回到自己的家鄉工作發展，這也就意味著溫州在未來的一段時間內會出現物流人才短缺的困境。三是溫州市本身對物流管理人才的培養不夠全面，學校里學的東西與企業里的實際情況銜接不上，一些物流管理專業的學生過度研究理論知識而缺乏實際的企業參觀與操作，無法成為企業真正需要的物流人才。

　　６“一帶一路”背景下溫州物流業發展的挑戰分析

　　６．１物流規模偏小，與國際物流公司競爭力低

　　在“一帶一路”政策背景下，溫州作為長三角地區對外的重要城市，其物流市場將進一步擴大，同時也會面臨更多國際上的物流公司，溫州與美日等發達國家的城市相比，物流企業規模較小；企業大多分布在城市的多個地區，集中程度不高；具有較大規模和模范帶頭作用的領軍企業較少；物流設施設備與技術水平也與國外發達城市存在一定的差距；企業對于物流全過程的監管也不夠到位，沒有形成自身競爭優勢，企業總體競爭力不高。

　　６．２在境外投資和運營的安全挑戰

　　受到政策扶持和廣闊國際市場的影響，溫州必然會與“一帶一路”沿線國家和地區開展國際貿易合作，溫州的物流企業應充分考慮到這些國家和地區的政治、安全等不確定因素，為可能面臨的危險做好防范準備。在境外的國家交界處及動蕩地區運輸時要時刻保持警惕，確保人和貨物的安全。

　　６．３跨境物流管理和協調的挑戰

　　“一帶一路”使得溫州進一步走出國門，與更多國家和地區建立合作伙伴關系，進行貿易往來。每個國家和地區都是利益主體，都要維護自身利益。溫州在進行境外物流活動時，難免會受到當地部門的管理和影響，例如多重關卡、收費過高等問題。同時由于各國在意識形態、經濟政策、社會環境等方面存在較大差異，多樣化的管理政策和作業要求會增加物流運輸時間，增加物流成本，降低物流效率。如何與這些國家和地區進行有效的溝通協調，最大程度減少不必要的物流費用是溫州將要面對的巨大挑戰。

　　７“一帶一路”背景下溫州物流業發展的對策與建議

　　７．１搶抓機遇，出臺政策

　　面對“一帶一路”的經濟浪潮，溫州應抓住物流市場擴大、貿易量增加、產業轉型升級等機遇，出臺一系列推動溫州物流業發展的政策和意見，這有助于溫州的物流企業更加明確發展的目標和思路，更好地明確自身優勢，彌補自身不足，進一步擴大企業規模，提高物流效率，在企業在科學發展的道路上前行。

　　７．２加強以交通運輸、物流園區為核心的物流基礎設施建設

　　隨著貿易伙伴的增加，貿易與物流需求大大增加，單一的運輸方式已經不能滿足物流需求，為了進一步擴大交通運輸總量，以更短的時間和更多的運輸費用滿足新的物流需求，溫州市政府需要完善海運、陸運、空運的交通運輸基礎設施建設。海運方面要進一步完善港口倉儲、作業設施，提升港口的綜合服務水平；陸運方面需要及時更新鐵路設施設備，根據新的物流需求對道路建設作出戰略性規劃；空運方面需要充分利用機場交通便利的優勢，發揮機場物流中心高效的聚散能力，努力形成以機場為中心的交通運輸網絡，通過海陸空多種運輸方式的協同發展，優化溫州市交通運輸路線，全面提升溫州運輸效率。同時加快建設潘橋國際物流園區，在結合城市交通樞紐的基礎上進行各大物流園區的選址與建設，擴大物流輻射范圍。逐步完善各大物流園區在倉儲、信息處理、運輸等方面的功能，更好地滿足物流需求。

　　７．３推動物流科技化建設

　　物流科技化是新時代溫州市物流業的發展方向，政府應加大政策支持力度，給企業提供一定的資金支持；鼓勵企業引進國外先進人才和技術設備，促使物流企業及時轉變生產經營模式，加快企業結構轉型升級。企業應進一步完善供應鏈網絡，使得上下游企業對物流運輸的全過程實現及時準確的網絡化監管，實現倉儲和運輸的科技化管理。同時企業之間可以通過搭建線上交流平臺來加強溫州各物流企業的經濟合作，推動企業的協同發展。

　　７．４加快人才培養，建設跨國物流企業

　　溫州市政府要向高校宣傳物流人才對于物流業發展的重要性，讓高校擴大物流專業的招生規模，在招生時積極向學生說明物流專業的良好發展前景；引進有豐富跨國貿易經驗的物流人才，讓學生了解到國外的一些貿易規則和作業標準。同時溫州市政府為了更好地與“一帶一路”沿線國家進行物流合作，需要建設一批包括海陸空運輸在內的跨國物流企業，招聘各國物流人員，實行多國入股，對這些跨國企業授予貿易區域內的管理和運營權，考慮到各國自身的利益，沿線國家會降低對這些跨國企業的排斥性，貨物的安全性也有了一定的保障，有助于跨境物流業務的順利開展。

　　８總結

　　在“一帶一路”的浪潮下，溫州應抓住物流市場擴大、貿易量增加、物流基礎設施進一步完善等機遇，以“一帶一路”戰略為契機，依靠自身優勢，構造全新的對外開放格局，同時也要明確自身發展的劣勢和挑戰，加快物流產業轉型升級，在開展跨境物流時做好風險防范工作。總的來說機遇還是要大于挑戰，因此溫州要堅持發展高效的現代化物流產業，通過技術進步和人才培養來提升溫州物流企業的服務水平，不斷提高國際競爭力，帶動溫州經濟的再次騰飛。

　　參考文獻

　　［１］戴雅蘭．“一帶一路”背景下物流一體化發展戰略研究［Ｊ］．鐵路采購與物流，２０１５．

　　［２］徐習軍．國家“一帶一路”戰略亞歐大陸橋物流業的機遇與挑戰［Ｊ］．開發研究，２０１５．

　　［３］汪名立．城市物流搶抓“一帶一路”機遇［Ｎ］．國際商報，２０１５．

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