關于節能減排的論文

　　摘要：結合機務運用的經驗，提出了列車在車站長時間無作業停留時，采用停止柴油機工作的方式節能減排，并對可能出現的運用安全風險提出了有效的預防及處理對策。通過實際開展停機節能工作，取得了良好的節能效果。更多建筑科學論文相關范文盡在職稱論文發表網。

　　關鍵詞：建筑科學論文

　　在當前全國提倡減排降耗的氛圍下，鐵路機務運用系統深入思考該問題，提出多種節能減排的方式，如內燃機車污水、廢機油再利用。列車優化操縱指導曲線等，并且不斷推廣新技術、新產品改善機車柴油機熱力技術狀態。牡丹江機務段結合機務運用的經驗，提出了列車在車站長時間無作業停留時，采用停止柴油機工作的方式節能減排。

　　1機車柴油機停機節能條件與安全風險

　　從降低機車能耗、節約能源方面考慮，主動停止機車柴油機工作的方式，需滿足一定的機車運用條件：(1)客車、調車機、小運轉、補機、出租機車在站內停留無作業時間超過1h的機車，且該機車無起停機故障時;(2)有動力附掛且不擔當牽引任務的機車重聯運行時。機車柴油機節能方式主動停機后，由于機車虧電、機車故障或調度計劃等原因，會造成無法正常起機、列車溜逸和列車晚點等運用安全風險。本文提出了相應的安全對策，可提前預防并及時處理因柴油機停機節能造成的安全風險或事故。

　　2安全對策

　　2.1機車虧電等故障導致無法起機

　　(1)停機前應按規定對機車進行檢查，確認蓄電池充放電電流20A以下，斷開5K，確認蓄電池電壓不低于96V，再斷開4K停止柴油機工作，電壓低于96V時嚴禁停機。(2)停機期間執行間隔2h巡視要求。機車總風缸壓力低于500kPa或水溫低于20℃時必須起機。起機后將機車總風缸壓力泵至900kPa及以上，且柴油機運轉時間不得少于20min，防止蓄電池虧電。(3)柴油機停機后禁止點亮機車前后照燈、頭燈及使用電風扇、熱風機。兩次起機間隔不少于1min，連續起機不得超過3次。(4)起動柴油機時檢查以下情況：①閉合XK閘刀，乘務員檢查蓄電池整組電壓應不小于96V;②乘務員應觀察QC吸合瞬間輔助發電電壓表波動的最低電壓值不低于35V(氣溫在0℃以下時為30V);③柴油機起動后輔助發電正常情況下，經過20min左右，充電電流應下降到20～30A。若出現異常情況，應預報虧電，無特殊情況不得再次停機。(5)制定合理的檢修周期，定期對停機機車蓄電池進行全面檢查，保證機車不虧電。(6)配備應急設備，制作借電起機大線，并配備給固定停機的地點。對操作人員進行培訓，保證按規定程序進行操作，防止人身傷害。(7)停機機車發生故障時，第一時間通知所在地派班室或運用科，組織搶修人員去現場進行機車搶修作業，并做好救援機車的準備。

　　2.2起機時間晚導致列車運行晚點

　　停機后與車站的聯控辦法不完善,車站與乘務員間信息溝通存在滯后,嚴重時會導致起機晚造成列車運行晚點。(1)與相關的車站聯系，制定停機的聯控辦法，乘務員在一批作業完成后詢問幾點再次作業，然后停機;距離作業時間30min內再次詢問作業時間，在作業前20min完成起機。(2)站內停機期間，乘務員不得擅自離開機車，保留車載設備電源，LKJ監控(有動力全程附掛的重聯機車除外)、電臺不得關機，做到隨時監聽車站指示。(3)機車重新起機后，乘務員重新確認監控數據，提前檢查機車各部是否符合運用要求。當車站給出開車指示，乘務員不得拖延，正確操縱機車駛離車站，保證列車運行正點。

　　2.3停機后列車溜逸

　　列車停機后，由于制動系統漏泄或其他原因導致溜逸。對于此種情況，采取如下安全對策：(1)停機前盡量將機車停于站內線路相對平坦處。有條件時機車必須遠離前后調車信號或警沖標百米以上。(2)和諧型機車先將機車總風缸風壓泵至900kPa及以上。單閥全制位、自閥減壓100kPa，掛好禁動牌。東風系列機車將1—6GK之一置中立位;斷開ZMK(先斷車體左右開關，后斷ZMK)。擰緊手制動機，設有彈簧停車裝置的機車應保證其在作用位。(3)遇有降雨天氣時，柴油機穩壓箱排污閥必須開放，起機前確認是否有水流出。(4)在特定車站停車超過4h及以上時，執行止輪防溜措施，止輪器放置司機側2或5輪兩側，并壓實下坡方向止輪器，用防護繩拴好掛到值乘端司機控制器主手柄上，動車前及時撤除。

　　3停機節能效果分析

　　牡丹江機務段從2015年3月開始推行全段停機消耗工作，機型范圍包括牡丹江段配屬的DF4、DF5、DF7和DF8型內燃機車。2015年3—11月，全段共計停機達到43562.4h，計劃22960h，完成計劃190.0%(月計劃每天100h)，累計停機17447班次。其中按機型分析，DF4、DF8型機車停機20408.5h，占全段總量的.46.8%，按每小時使用燃油20kg計算，可節省燃油408172kg。DF5、DF7型機車停機23153.9h，占全段總量的53.2%，按每小時使用燃油16kg計算，可節省燃油370459.2kg。通過停機降耗的措施共節省燃油778631kg，節約燃油成本467萬余元。

　　4結語

　　牡丹江機務段結合機務運用的經驗，提出了滿足一定條件下，可采用停止柴油機工作的方式節能減排，并對存在的安全風險提出了相應預防及處理對策。通過實際開展節能工作，取得了良好的效果，實現經濟效益、社會效益雙贏。

　　參考文獻：

　　[1]李進聯.鐵路內燃機車節能技術的探討[J].大科技，2014，(10).

　　[2]陳伯施.內燃機車節能技術研究[J].中國鐵路，2010，(3).

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