etc營銷活動方案

時間：2023-01-18 07:37:12 活動方案我要投稿

相關推薦

etc營銷活動方案

　　為確保事情或工作高質量高水平開展，往往需要預先制定好方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密，并有很強可操作性的計劃。方案應該怎么制定呢？以下是小編為大家收集的etc營銷活動方案，希望能夠幫助到大家。

etc營銷活動方案

　　ETC（電子不停車收費）是我國首例在全國范圍內得到規模應用的智能交通系統，它不僅能緩解收費站擁堵、提高通行效率，節約管理成本，還能促進節能減排。隨著應用規模的不斷擴大，ETC漸漸成為社會公眾耳熟能詳的出行服務品牌。

　　我國自主創新的ETC走過了10個年頭，20xx年3月，交通運輸部發文啟動了ETC全國聯網建設，市場將加速發展并跨過臨界點,為參與其中的企業帶來巨大發展機遇。目前天津ETC用戶接近12萬，遠低于北京，也低于河北25萬左右的用戶數。

　　眼下，ETC全國聯網穩步推進，京津冀魯晉的聯網也在將年底完成，如何利用這一機遇擴大天津ETC的用戶數量，提升天津ETC的品牌認知度值得我們思考。

　　一、市場概況

　　20xx年7月發布的《國家公路網規劃（20xx年至20xx年）》，我國高速公路分為國家和地方兩類，分別由部省兩級政府籌資建設，已建成的高速公路里程合計已超過10萬公里，目前我國每年新增車輛數量超過2200萬，高速公路網規模和車輛市場規模均世界第一。

　　截至20xx年有26個省（區、市）建設開通了ETC系統，實現了京津冀魯晉五省市、泛長三角五省一市的跨省域聯網收費，全國開通ETC車道6500條，年增長率28%，相對收費車道總量而言占比10%。

　　包含國標、廣標、武漢路橋三項標準在內，全國的ETC車輛用戶數量達到737萬，年增長率達到42%，其中國標用戶達到560萬，相對乘用車社會保有量而言占比不到6%：

　　全國ETC專營客服網點數量超過600個，另有數倍于此數量的銀行聯營服務網點；ETC交易量約占全國收費公路總交易量的8%至9%；從市場分布來看，沿海等經濟發達地區的ETC用戶數量較多，其中，北京、深圳等地的ETC用戶量占城市車輛保有量比例超過20%。

　　此外，政府機構、事業單位、客貨運物流企業、高端商務人群等細分市場對ETC的接受度和認可度較高。

　　二、發展趨勢

　　我國正在進入汽車社會，一二線城市面臨的交通擁堵、空氣污染已經成為嚴重的社會問題，多個城市不得不采取限購限行、提高停車費等一刀切的行政管制措施。不同的城市發展道路之爭，焦點在于城市應該以人為本，還是車輛優先？以新加坡為例，通過修建擁堵收費功能的ERP系統，實現了高效有序的交通秩序，同時帶動了電子支付和停車管理的市場大發展，發揮出社會和經濟的雙重效益。國內外一系列的實踐經驗證明，前者才是城市規劃和管理的可持續發展方向，ETC和DSRC技術的不斷進步，不僅在高速公路領域，還將為城市交通的現代化提供有力的工具手段。

　　智能交通是基于前端車載設備，以及大數據和云計算后臺支撐下的，面向服務的開放式應用。以DSRC通信技術為基礎的ETC以及將來的各種應用，未來都可以歸納到“智慧高速公路”的范疇，這個概念還可以延伸到所有的公路交通領域，是物聯網在交通領域的具體展現。日韓提出了國家層面的SmartWay項目建設計劃，美、歐啟動了基于WAVE技術的第二代DSRC標準示范性應用，更有潛力的下一代車路、車車通信應用已在美國完成立法和示范推廣，需要業界高度關注。這些都可以為我國制定相關規劃方案提供參考和借鑒。從國家戰略層面上，我國有必要梳理出智慧公路相關行動綱要和規劃，指引產業的有序發展。

　　《中國公路》曾指出，從汽車保有量以及日本等發達國家ETC市場普及率角度來看，日本ETC20xx年正式投入運營，20xx年即達到20%左右的市場普及率，20xx年達到30%，20xx年高達56%。假設20xx年達到日本20xx年的水平，即以落后十年的水平推測，保守估計20xx年市場普及率應該在20%左右水平。同時結合汽車保有量數據，根據交通運輸部部門預測，我國20xx年汽車保有量將達到1.5億輛，假設20xx年我國有2500萬輛汽車使用ETC，對應的ETC普及率為16.7%，與日本20xx年市場普及率20%較為接近。

　　隨著城市化進程的加快以及人們生活水平的提高，城市汽車保有量越來越大，國家統計局數據顯示，20xx年，我國民用汽車保有量為1802.04萬輛，至20xx年達9356.32萬輛，年復合增長率達17.91%。汽車保有量的增加對ETC系統的需求將起到較大的促進作用，ETC正從高速公路走向城市，從目前的自由流過橋收費、到未來的停車場收費、乃至交通擁堵收費。以6000萬車道條數、2500萬OBU用戶規模來測算，同時考慮到設備維護費約為初裝費用的20%，OBU每三年更新一次，由此推算20xx至20xx年市場總體規模在102億元。

　　三、案例剖析

　　由于目前ETC的銷售普遍采取與銀行合作的方式，因此我們選取了建行湖南懷化溆浦支行作為典型案例來分析。

　　20xx年5月7日，建行湖南懷化溆浦支行ETC成功簽約達到1008臺，這是該行通過全面出擊、全員發力的舉措后取得了階段性的成果。隨著5月20日最后一個ETC的簽約完成，建行湖南懷化市銀建支行ETC累計簽約數鎖定在了20xx臺，繼成為首個破千的支行之后又成功突破了20xx大關。

　　分析來看，該行能取得如此漂亮的銷售業績，主要得益于以下三點：

　　一、再動員、尋求突破。截止3月末，該行ETC累計發卡量僅為427張，4月上、中旬的營銷成績也不理想，離預期目標相差甚遠。為促使ETC業務能有突破性進展，4月22日，溆浦支行班子成員立即召開支行行務會，成立ETC專項營銷小組，重新調整營銷方案。4月23日晚召開全行員工大會（包括保安、電子團隊、安全助理等人員），從員工的思想上再動員，將網點、業務組進行分組營銷，安排每天PK賽，對于每天每組低于5臺的進行100元罰款，對于每天每組高于20臺的給予200元獎勵。

　　二、再造勢、全面出擊。為確保ETC業務能在全縣范圍內人人知曉，支行采取一系列宣傳及廣告的方式進行再造勢，讓ETC的營銷能火熱進行。一是在縣城中心地帶，三角坪的電子廣告屏投放滾動式專項ETC廣告；在縣域的手機早晚報連發一個月的ETC相關廣告；印制上萬張隨身攜帶、便于宣傳的小卡片；在網點產品宣傳欄擺滿宣傳折頁；在柜臺的產品推介牌中夾放重新設計的宣傳單；通過OCRM系統與中高端客戶短信、電話方式聯系等。二是積極拓展對公渠道客戶，發揮公私聯動的各種優勢，已與機關事務局取得聯系，將以政府發文的形式要求單位公車來該行辦理ETC簽約業務。

　　三、借外力、全員發力。ETC的營銷不是單憑哪一個員工，而是利用團隊的合力去借助外力強化營銷。一是發動所有員工，包括保安、安全助理、電子團隊等人員在內，讓他們發動他們的親戚朋友，親戚的親戚，朋友的朋友，把關系網盡量輻射到更大的范圍。二是通過大堂營銷，確保每一位進入網點的客戶知曉產品，有車的客戶能簽約并推廣產品。三是每個網點每天輪流安排員工，分組走進單位、走上街道、走進小區，在集中停車場、車管所、交警隊、洗車店、車行、維修點等地方進行地毯式營銷，做到不遺漏一個、不落下一個車主。

　　在銷售破千之后，該行又采取了以下幾項措施：

　　1、積極申請移動設備，使得可簽約的場地多了。在該項業務破千之后，結合懷化市的商業及住宅環境，該行一方面精心挑選了一部分人口密度大、商住條件較為成熟的停車場作為外聯場地，一方面根據消費人群的出行習慣就競標移動設備的具體時間進行了安排，并提前研究了營銷方案，對簽約中可能出現的狀況、周邊可能存在的客戶類型甚至預期的簽約數量有了充分的考慮，以達到綜合提升簽約效率的目的。

　　2、細化研究營銷手段，使得有需求的客戶多了。相比之前派送折頁、轉發微信、電話營銷等宣傳方式，把工作做得更細，在發放宣傳折頁的同時附上自己的名片，在轉發微信的時候留下具體的網點位置及個人的聯系方式，在電話回訪的時候溫馨提示客戶需要提供的材料以及辦理業務的耗時，“給客戶的好奇心插上一根引線，讓更多潛在的需求得到合理的爆發”。同時，更注重對產品“免費”、“便利”等特點的表述，讓客戶對產品的了解更直觀。

　　3、有效營造業務口碑，使得對產品的滿意多了。在ETC上線初期，產品的設計存在一定的漏洞，經過二期各項功能的完善，包括簽約賬戶的變更、注銷等人性化功能的補充上線，使得更多的非該行客戶開始接受ETC產品，通過先簽約儲蓄卡同步申請該行汽車信用卡的方式，讓更多反感“保證金”的客戶愿意體驗ETC產品，同時，依照設備粘貼不牢、etc通道關停、客戶愛車借出等可能存在的問題，該行因地制宜地為客戶提出了很多建設性的意見，排除后顧之憂，從而有效滿足了客戶多元化的需求。

　　從以上分析可以看出建行湖南懷化溆浦支行的這些措施對于天津ETC與合作銀行提高用戶數量有著廣泛的借鑒意義。

　　四、營銷建議

　　在如何提高銀行合作方的熱情和效果上，可以采取如下方案：

　　1、該行員工優先推介并使用ETC產品，要求家中有車人員必須辦理此業務，并營銷其周圍人群。

　　2、在營業室大廳張貼營銷宣傳海報，臨柜人員及大堂經理負責發放宣傳折頁、全方位營銷ETC。

　　3、篩選該行開戶單位，有針對性對運輸公司、加油站等客戶進行營銷。

　　4、客戶經理部針對該行機關事業單位、中石油等優質單位客戶進行營銷。

　　5、員工利用車友會、自駕游等場合營銷此業務。激勵機制：

　　1、對營銷人員給予計價獎勵。

　　2、對支行集中營銷的客戶給予一定標準獎勵。

　　3、對營銷業績突出員工給予特別獎勵。

　　五、其他渠道