大國工匠觀后感【精】
認真觀看完一部影視作品以后，相信大家的視野一定開拓了不少吧，是時候寫一篇觀后感好好記錄一下了。千萬不能認為觀后感隨便應付就可以，以下是小編精心整理的大國工匠觀后感，希望能夠幫助到大家。
大國工匠觀后感1
在這周晚自習期間班主任同我們一起看了今年的特別欄目，《大國工匠，匠心筑夢》，看完之后感慨很多。
大國工匠，技藝精湛，令人嘆為觀止，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現一絲漏點，有人能把蜜蜂精度控制到頭發絲的五十分之一，還有人檢測手感，堪比激光那般精準等等。就拿中國航天科技集團一院火箭總裝廠高級技師高鳳林來講，他給火箭焊“心臟”。是發動機焊接的第一人。2.16毫米，是火箭發動機上一個焊點的寬度。0.1秒，是完成焊接允許的時間誤差。高鳳林如此高超的焊接技術，不由人不折服！這些“大國工匠”，基本都是奮斗在生產第一線的杰出勞動者，是踐行勞動精神的最好引路人。他們以其聰明才智，敬業勤勉，書寫著一線勞動者的不平凡。他們為我們的'時代，為我們的社會做出突出的貢獻，讓我們為之震驚，為之嘆服，為之激動，為之點贊。
我以后一定努力好好學習，學習他們的刻苦認真精神，把這些精神應用到我的專業課學習中來，刻苦扎實的學習專業課知識，在實訓時積極認真參加實訓，多練習，以創造出一個優異的成績而努力！
大國工匠觀后感2
今天和同學們一起觀看了《大國工匠，匠心筑夢》，看完之后感慨很多。
大國工匠，技藝精湛，令人嘆為觀止，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現一絲漏點，有人能把蜜蜂精度控制到頭發絲的五十分之一，還有人檢測手感，堪比x光那般精準等等。就拿中國航天科技集團一院火箭總裝廠高級技師高鳳林來講，他給火箭焊“心臟”。是發動機焊接的第一人。2.16毫米，是火箭發動機上一個焊點的寬度。0.1秒，是完成焊接允許的時間誤差。高鳳林如此高超的焊接技術，不由人不折服!這些“大國工匠”，基本都是奮斗在生產第一線的杰出勞動者，是踐行勞動精神的'最好引路人。他們以其聰明才智，敬業勤勉，書寫著一線勞動者的不平凡。他們為我們的時代，為我們的社會做出突出的貢獻，讓我們為之震驚，為之嘆服，為之激動，為之點贊。
我以后一定努力好好學習，學習他們的刻苦認真精神，把這些精神應用到我的專業課學習中來，刻苦扎實的學習專業課知識，在實訓時積極認真參加實訓，多練習，以創造出一個優異的成績而努力!
大國工匠觀后感3
晚自習時間，班主任組織我們全班同學觀看了央視電臺系列片《大國工匠》，看后感觸頗深。
大國工匠，匠心筑夢，有的人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現一點漏點，有的人能密封精度控制到頭發絲的五十分之一，高超的技術創造者中國的`一個個奇跡，但他們都有一個特點，對專業執著，甚至是癡迷。
大國工匠中各個崗位的高級工匠，生產的飛機，火箭、高鐵、輪船是質量要求十分高的產品，如果0.1％的質量問題，飛機可能會墜落，高鐵可能會脫軌，輪船可能會沉沒，這些100％的質量在他們眼里已經習以為常成為小菜一碟的事情了，中國經濟經過三十年的飛速發展，經濟總質量有顯著提高，已躍居世界第二，這些都離不開它們日日夜夜加班加點，別人休息時，他們還在一線當別人一家團圓時，他們只能獨自一人在一線奮斗。
這些大國工匠，既平凡又杰出，他們以聰明才智，敬業勤勉，書寫著一線勞動者的偉大他們為社會做出了非凡的貢獻，讓人折服。
此刻我要做的是，邁出艱難的一步朝著技能競賽的目標前進，要以滿腔的熱情去獲取最終的勝利。
大國工匠觀后感4
今日和同學們一齊觀看了《大國工匠，匠心筑夢》，看完之后感慨很多。
大國工匠，技藝精湛，令人嘆為觀止，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現一絲漏點，有人能把蜜蜂精度控制到頭發絲的五十分之一，還有人檢測手感，堪比x光那般精準等等。就拿中國航天科技集團一院火箭總裝廠高級技師高鳳林來講，他給火箭焊“心臟”。是發動機焊接的第一人。2.16毫米，是火箭發動機上一個焊點的寬度。0.1秒，是完成焊接允許的時間誤差。高鳳林如此高超的焊接技術，不由人不折服!這些“大國工匠”，基本都是奮斗在生產第一線的杰出勞動者，是踐行勞動精神的`最好引路人。他們以其聰明才智，敬業勤勉，書寫著一線勞動者的不平凡。他們為我們的時代，為我們的社會做出突出的貢獻，讓我們為之震驚，為之嘆服，為之激動，為之點贊。
我以后必須努力好好學習，學習他們的刻苦認真精神，把這些精神應用到我的專業課學習中來，刻苦扎實的學習專業課知識，在實訓時進取認真參加實訓，多練習，以創造出一個優異的成績而努力
大國工匠觀后感5
工匠們的手上，積淀著他們技藝磨礪，心智淬煉和人生閱歷，如同參天大樹的年輪，記載著大樹所承接的日月風霜。
顧秋亮是一位從業四十多年的鉗工，而他也是“蛟龍號”載人潛水器的裝配鉗工技師，這次，他負責的是“蛟龍號”觀察窗玻璃，必把與金屬窗座貼合的精度控制到0。2絲以下，這既是安裝的`精度標準，也是人的生命線，他靠著眼睛觀察和手的觸摸，能夠察覺到一根頭發絲五十分之一大小的誤差，即便是在大海上，也能控制在2絲以內，他便有了一個稱號“顧兩絲”。
他精湛的技藝不是憑空得來的，十幾塊手工挫成五毫米的十公分鋼板，幾十把用斷的挫刀，在與鋼鐵對話的磨練中，顧秋亮讓手上的每一根神經都形成了匠作記憶能，挫磨鋼鐵也成了挫磨自己的心性。
四十年來，歲月漸漸侵噬他的手指，他的手基本上沒有了紋理，但正是這張沒有紋理的手成了心靈感知力的精準延伸器。他持之以恒，對待工作的耐心；一絲不茍，對零件精益求精的細心；熱愛工作，忠于職守的盡心鑄就了工匠精神，贏得了潛航員的信任，見證了中國逐漸走向海洋強國的歷程，讓我們向顧秋亮師傅致敬，向無數向他一樣默默在崗位上為國家奉獻工作人員致敬。
大國工匠觀后感6
他們是勞動一線的創造者，平凡的工作創造了不平凡的業績，他們為社會，為國家做出了供獻!我為他們點贊!
我是一個地地道道的煤礦工人的兒子，誕生在薛村子礦(大社礦的'前身)，長在薛村子礦，這里有我的家人，有我美好的童年回憶。所以退伍后我又回到了薛村子礦，現在是大社礦營選科一名扳道工。我的崗位地勢偏遠，較為冷僻，以前總覺得本身的崗位死板乏味，沒有什么代價。觀了大國工匠們的先進古跡后，對本身的工作崗位進行了重新審視，認識到了本身崗位的緊張性，可謂是責任重大。因為工作性質，我們要不停守在崗位上，守在電話機跟前，聽從羊二站的調整令，隨時上車皮、倒車等等，還要反省道岔和軌道的平安環境，能力包管全礦的原煤外銷通道通暢。如果不能死守好崗位，就會貽誤火車到位光陰，軌道或道岔存在平安隱患，發生事故效果弗成想象。所以我往后要學習大國工匠們十年磨一劍的精神，耐得住寂寞，死守好崗位，盡職盡責，為企業維護好效益的平安通道。
大國工匠觀后感7
大國工匠，用的是心，用的是細心和精神，以精煉的技術告訴我們，堅守在自己的崗位上，愛崗敬業，敬的是業還是利益。
制創核潛艇的必須小心，那些焊接的工人都必須做到精細，不漏水，如果自己的一個不小心，就會導致核潛艇的人缺氧或者死亡，那些焊接工人是多么的偉大和無私奉獻在自己的`崗位上。
手工制造金銀的人，那些打造藝術品，精求創新，純手工的人，在崗位上兢兢業業的奉獻，他說：“既然是純手工，不管多難，多小，多刻薄都要堅持下來，那樣才是純手工”，后來，他成功了，他打造了最完美的托盤，托盤的底盤，就連最高級的技師也打造不出來，他做到了，而且是純手工的，他獲得了大家的稱贊，他這種精銳的精神值得我們學習和尊敬。
大國工匠，匠心筑夢，也是他們無私的奉獻，造就了我們的科技技術，讓我們以實際行動告訴他們，我們一樣可以創造歷史。
大國工匠觀后感8
觀看了“大國工匠xxxx年度人物頒獎典禮”，深深地被“大國工匠”們的勞動精神、創造精神折服，深刻地體會到了技術的寶貴。他們都是不同崗位上的技術工人，他們憑借著刻苦鉆研、勤奮付出、不懈努力創造著一個個看似不可能，卻又可為之的奇跡，為國家帶來了一筆筆不菲的財富，讓國家日益富強，為國家的快速發展貢獻著偉大力量!
看過他們的先進事跡之后，才深深地感受到了自己的渺小，自己平時對待工作就是缺失他們的這種工匠精神，總是輕浮急躁，偶有“當一天和尚撞一天鐘”的思想。今后我一定踏實工作，學習他們的刻苦鉆研精神，把這些精神運用到每一天的.工作中，不斷地提升自己，爭取在選煤樓這個平凡的崗位上也能發出一點點光和熱!
這些大國工匠都是奮斗在生產第一線的杰出勞動者，他們以自己的聰明才智書寫著一線勞動者的不平凡，讓我們為他們點個大贊!!!
大國工匠觀后感9
一個國家的底氣，除了依靠高素質高文化的國民之外，還需要一群不畏艱苦、在國家科技技術第一線奮戰的技術工人們。他們也許讀的書并不多，沒有什么高學歷，是走在人群中會被淹沒的普通人，可他們依靠自己出色的.技術，為國家帶來一筆筆不菲的財富，讓國家日益富強，他們演繹著“三百六十行，行行出狀元”的神奇。
“大國工匠”的感人故事生動表明，只有那些熱愛本職、腳踏實地，勤勤懇懇、兢兢業業，盡職盡責、精益求精的人，才可能成就一番事業，才可望拓展人生價值。
“我們要用大批的技術人才作為支撐，讓享譽全球的‘中國制造’升級為‘優質制造’。”而在這個過程中，代表中國實力的制造工程，其頂級工藝技術確實十分精良，但對于更多的中國制造領域，我們仍然缺乏響當當的“中國名片”，其背后所折射的，又恰恰是基礎制造業優質技術人才——大國工匠的缺失。
其實說到底，我們每個人都是自己行業的工匠，我們都需要工匠精神，我們要向八位大國工匠學習，學習他們堅持不懈的精神、至死不渝的奮斗目標，爭做國家的棟梁，爭做行業精英。
大國工匠觀后感10
觀看5月2日中央電視臺《大國工匠》胡雙錢的先進事跡后，我深受感動。他在鉗工這個平凡的崗位上一干就是35年，是什么力量支持著他?
這可以從這位樸實的老工人的言語中找到答案——我相信我們這樣的大國，一定還會搞大飛機。這就是當“運十”項目下馬后，許多民營企業高薪聘請他，但是他毅然留下的原因。
這是一種什么力量?是上飛公司永不放棄的精神。這種精神在上飛公司的老員工身上處處可見，型號取證，他們為保節點，放棄休息，以廠為家……
研制大型客機，需要百折不饒、永不放棄的'精神，這種精神需要扎根到我們的型號研制團隊中。
兵馬未動糧草先行，作為物流保障的翔運公司，要為兩大型號確保“穩平快”的服務，就需要傳承這種精神。今后，我們要加強大飛機文化的宣傳，培養員工愛崗敬業，為民機事業做出我們的貢獻。
大國工匠觀后感11
今天觀看了《大國工匠》，感慨很多。
大國工匠，都是奮斗在生產第一線的勞動者，他們聰明、刻苦、持之以恒，突顯了勞動者的不平凡。他們為我們的時代，為我們的社會做出了突出的貢獻，為之點贊。
我是從張礦集團分流到大社礦營選科的，現在是一名手選工，雖然手選工這個崗位既臟、又累，很辛苦，但這并不影響我對工作的熱情，因為我從那些大國工匠們的事跡中看到了平凡的偉大。
安全從來都是煤礦生產的主旋律，每次班前會上提到最多的就是安全，安全對我們來說無比重要。在我的崗位上，難免也會出現這樣那樣的問題，比如皮帶跑偏、煤潮堵筒子等等，我要學習大國工匠們專注、專心、專業的'工作態度和精神，并將之深深地注入到我的崗位實踐中，貫徹好安全確認制度，隱患排查不間斷，做到安全隱患早發現、早處理，堅決不讓“隱患”醞釀成“事故”。
我要以實際行動向我的領導、工友們匯報：我的崗位我負責，我的工作你放心！
大國工匠觀后感12
剛發布《大國工匠》觀看時間時，有位同事回應極快“我只是一顆螺絲釘”。對，《大國工匠》里就是由一顆顆螺絲釘鑄造而成的。
《大國工匠》由大勇不懼、大術無極、大巧難破、大藝法古、大工傳世、大技貴精、大道無疆、大任擔當，從不同行業詮釋了10位工匠用數十年如一日地追求著職業技能極致化。
世界變化無常，科技日月新異，無時不在接受新的事物。印象最深刻的是高鳳林，他突破極限精度，將“龍的軌跡”劃入太空；破壞20載難題，讓中國繁星映亮蒼穹。焊花閃爍，歲月寒暑，為火箭鑄“心”，為民族筑夢，他就是——中國航天科技集團有限公司第一研究院首都航天機械有限公司特種熔融焊接工、高級技師高鳳林。
高鳳林參與過一系列航天重大工程，焊接過的火箭發動機占我國火箭發動機總數的近四成。攻克了長征五號的技術難題，為北斗導航、嫦娥探月、載人航天等國家重點工程的`順利實施以及長征五號新一代運載火箭研制作出了突出貢獻。
大國工匠紀錄片觀后感“玉不琢，不成器”，工匠精神不僅體現了對產品精心打造，精工制作的理念和追求，更是要不斷吸收最前沿的技術，創造出新成果。
大國工匠觀后感13
這周晚自習期間班主任同我們一起看了今年五一期間的特別欄目《大國工匠，大道無疆》
其中有一個人叫裴永斌令我印象深刻，哈爾濱電機，為水電站生產核心設備，其中有一個不起眼的名字，叫做彈性油箱，它的`品質關系到整座水電站的安危，生產這樣的關鍵設備，自然要靠頂級高手，這就是裴永斌。
彈性油箱處于水電站發電機和水輪機之間的關鍵部位要求有統一的高強度和尺寸精度，制作它的工藝非常復雜加工精度要求異常嚴格。
從1995年第一次接觸彈性油箱，裴永斌依然充滿創新精神，數控機床的加工彈性油箱，裴永斌依然充滿創新精神，數控機床的具體加工精度越來越完美。中國制造，就在每一個工匠具體而微的自我超越中走向更高層次的“中國創造”。
大國工匠觀后感14
榮獲“大國工匠”榮譽稱號的 10位工匠，以精湛的技術、精益求精的精神，在各自崗位上敬業奉獻。無私忘我，這就是人們常常稱道的“德藝雙馨”。央視播出的《大國工匠》反映的是普通職工在平凡的崗位上做出的不平凡業績，讓人敬畏和感動的真人真故事，平時的敘述就是歲月里無限追求的刻錄。
大國工匠紀錄片中展示了中國制造領域的代表性典型人物追求完美和極致、視工藝為為生命的“工匠精神”。弘揚了勞動光榮、技能寶貴、創造偉大的時代風尚，通過收看《大國工匠》，深受啟發、鼓舞和震撼，激發了大家干事創業的熱情。只有熱愛崗位，鉆研技能，腳踏實地，才是大家的成功之路。
這些大國工匠，基本都是奮斗在生產一線的杰出勞動者，他們的`聰明才智，敬業勤勉，書寫著一線勞動者的不平凡，他們為我們的時代，為我們的社會做出突出的貢獻，讓我們為之震驚，為之嘆服。我們每個人都要學習他們身上的工匠精神，為建設文明和諧富裕的幸福新邯鄲不懈奮斗！
大國工匠觀后感15
CRH380A型列車曾以世界第一的速度試跑京滬高鐵，首家獲得美國商標專利局頒發給中國高鐵的自主知識產權認證,是中國向全世界推銷高鐵的一張國際名片。今天的《大國工匠》我們就來認識，打造這張名片的一個不可或缺的人物---高鐵首席研磨師——寧允展。
486.1公里，這是380A在京滬高鐵跑出的'最高時速，它刷新了高鐵列車試驗運營速度的世界紀錄。
如果把高鐵列車比作一位長跑運動員，車輪是腳，轉向架就是他的腿，而寧允展研磨的定位臂就是腳踝。
每片轉向架的體重有1。1噸，定位臂落在四個車輪的節點上，每個接觸面不足10平方厘米，當列車以時速300公里運行時，接觸面承受的沖擊力有二三十噸。縫隙大了，車輪可能會松脫;如果完全焊死，轉向架就無法再打開，影響列車檢修。
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