保險公司車商渠道管理制度考核辦法及指導意見

　　在社會一步步向前發展的今天，很多場合都離不了制度，制度是指要求大家共同遵守的辦事規程或行動準則。制度到底怎么擬定才合適呢？下面是小編為大家整理的保險公司車商渠道管理制度考核辦法及指導意見，希望對大家有所幫助。

　　車商渠道是車險的重要戰略渠道，車商渠道的發展，事關公司經營的成敗。為推進車商業務快速、健康發展，公司決定在全系統進一步深化車商渠道的改革，現結合實際情況，制定了公司進一步深化車商渠道改革指導意見，具體要求如下：

　　一、堅定推進車商業務的統管專營

　　堅決實行車商業務的統一管理、專屬經營，堅定不移地推進車商業務公司化，使車商渠道成為司控渠道。

　　（一）切實加強對車商業務的統籌管理。實行對車商業務的統管，統管組織統一規劃、部署、協調車商業務的開展：一是在分公司層面，設立車商部，負責分公司全轄車商業務的統籌管理；二是在中心支公司層面，設置車商渠道銷售總監，由中支公司一名分管車險、理賠工作的班子成員擔任，領導、協調全轄車商業務的開展；符合條件的，設置車商管理部門，負責中支全轄車商業務的統籌管理；達不到設置車商管理部門條件的，由業務管理部或相關管理部門負責中支全轄車商業務的統籌管理，市區必須設置車商專屬團隊，負責市區車商業務的拓展和發展。三是在支公司層面，由支公司領導班子負責支公司轄內車商業務的統籌管理。

　　（二）對中心支公司所在城區的車商業務實行專營。對中心支公司轄區的非縣域車商業務（包括C2業務和有送修需求的C3業務，有業務的綜合修理廠業務）實行專營。各中心支公司設立直屬的車商團隊，非縣域車商業務由直屬的車商團隊專營。特殊情況下，中心支公司可不設直屬的車商團隊，非縣域車商業務交由非縣域的一個支公司專營。以往車商業務未實現專營的中心支公司，要積極穩妥地推進專營。在推進集中管理過程中，鼓勵業務高度集中化，鼓勵一步到位，非縣域全部車商業務集中到專營團隊來拓展和維護，嚴禁其他團隊開展非縣域車商業務。中心支公司應采取激勵、督促辦法，將非專營合作網點盡快逐步歸集到專營團隊來維護；但對總對總、分對分合作的車商，其合作網點必須立即全部歸集到專營團隊來維護。

　　城區直屬的車商團隊負責非縣區業務的拓展和維護，費用投放和送修規則須有中支公司總經理室參與進行談判、攻關和最終確定，送修規則須有車商銷售總監召開車商、理賠聯席會議商定并逐月留存會議記錄和確定原則。

　　（三）對支公司區域車商業務實行專營。車商業務是支公司車險業務的主要組成部分，各支公司要積極應對車商業務向縣域下沉的大趨勢，有組織地搶占縣域車商業務的這一重要市場。所有支公司均需設立車商業務團隊，對車商業務實行專營，如暫達不到設立實體團隊的條件，必須設立潛力團隊。車商業務團隊的設立辦法，按銷售基本法要求執行。

　　二、著力提高車商業務的集體拓展能力

　　車商渠道業務統管專營后，需要一支強有力的拓展隊伍承擔起此重任，確保統管專營有人做、做得好。

　　（一）選好配強統管組織及專營團隊的負責人。人才是事業的保障，要選好配強統管專營的負責人，保證車商業務統管專營取得良好效果。要以具有改革創新精神和良好執行能力為標準，選配好各級車商業務統管組織的負責人。要以具有較強的市場拓展能力、能正確處理集體利益和個人利益關系為標準，選配好車商業務專營團隊的負責人。

　　（二）聚合公司力量協同拓展車商業務。全系統上下要調動一切可以調動的力量，協同專營團隊拓展車商業務，發揮集體優勢，形成“拳頭效應”。分公司及中心支公司的主要負責人、分管總要將拓展車商業務作為自身重要工作之一，積極投身到車商業務一線。車險、理賠、客戶服務等職能所在部門積極陪同展業，為車商業務的開拓提供全方位的支持。建立有效的激勵機制，引導公司全體員工幫助專營團隊拓展車商業務。

　　三、切實提高車商渠道市場費用的使用效率

　　高度重視車商渠道市場費用的投放效果，堅決防范和打擊各種截留市場費用的行為。

　　（一）加強銷售費用的點對點投放。為杜絕經營過程中存在的風險，大力推進車商渠道市場費用點對點支付，即對我司支付的市場費用，合作車商足額開具增值稅發票，車商名稱與發票開具者名稱一致。

　　（二）加強市場費用投放的真實性管理。合作車商不能足額提供增值稅發票的，分公司要加強市場費用投放的真實性管理，通過明晰支付去向，確保銷售費用真實、全部支付給合作車商。堅持專營業務市場費用的談判權由公司主導，嚴格遵守雙人談判原則，機構負責人、車商渠道總監或車商管理部門負責人至少有一人參與市場費用談判。提倡車商經營部門與市場費用支付部門分離，由財務、銷管等部門人員結算、支付車商費用。

　　四、大力強化對專營車商業務的送修資源支持

　　有效整合公司送修資源，支持車商業務的發展，進一步提升公司的市場競爭力。

　　（一）不斷完善送修機制。進一步明確車商條線與理賠條線的職責，完善考核機制，促進車商條線與理賠條線密切協作。改造送修系統，使系統既流程順暢、易于操作，又能很好地滿足送修管理的需求。

　　（二）送修資源優先支持專營車商業務。對送修單位進行統一的梳理，根據提供保費規模情況、保費質量情況、修理價格情況等，對送修單位實施分類管理，制定送修規則，優化送修資源配置，同時，嚴禁實行一刀切的“哪里承保回哪里去”的簡單送修規則，必須將送修資源納入總經理室及車商渠道銷售總監管控范圍內，將有限的送修資源向專營車商業務傾斜。

　　五、切實提高車商渠道的續保能力

　　（一）提高客戶信息真實性。將客戶信息真實性納入對渠道管理人員、團隊長、維護專員的考核，切實改變當前車商渠道客戶信息真實率較低的狀況，為提高車商渠道續保率打好基礎。

　　（二）完善車商渠道的續保模式。完善“禁呼+認領+兜底”的渠道續保模式。首先是根據合作車商的要求，列出禁呼車商名單，對禁呼的車商，要進行積極溝通，切實提高給我司的業務份額。其次，由續保管理員主導，對非禁呼業務由車商渠道業務人員進行認領，同時加強對認領續保率的考核，保證認領效果。再次，對非禁呼、非認領業務進行電銷外呼兜底，發揮車電聯呼的優勢，提升車商業務的續保率。

　　六、不斷提升車商渠道的專業化運營水平

　　（一）要不斷優化車商渠道的運營機制。以完善車商渠道銷售基本法為抓手，不斷總結車商渠道業務開展過程中的得失，積極借鑒行業先進主體的經驗，在組織架構、團隊建設、薪酬激勵、人員管理等方面，探索科學有效的運營模式，逐步建立健全具有核心競爭力的車商渠道運營機制。

　　（二）持續開展對車商條線員工的專業培訓。通過持續不斷的努力，編寫完整的培訓教材，建立完善的培訓機制，通過多層級、全方位的培訓，不斷提升車商條線管理及經營員工的專業素質，使車商條線員工得以與公司車商渠道、與中華財險一道共同進步。

　　七、考核要求

　　各機構嚴格按照車商渠道改革任務督辦表時限要求完成標準動作，對于月度沒有完成標準動作的機構，分公司采取全省通報批評和約談，對于連續兩個月沒有完成標準動作的，對相關責任人采取誡勉談話。

　　全系統各級機構，務必按照本意見的要求，思想上高度重視，決策上不搞變通，部署上周密細致，行動上堅決有力，扎扎實實深化車商渠道改革，確保改革取得實效，確保將車商渠道打造成我司具有行業競爭優勢的渠道。

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