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ca6140車床教案
§3-1車床電氣控制線路 一、主要結構和運動形式 車床是一種應用最為廣泛的金屬車削機床，主要用來車削外圓、內圓、端面、螺紋 和定型表面，也可用鉆頭、鉸刀等進行加工。下面以CA6140型車床為例進行介紹。 結構特性代號 組代號 系代號 車床類 主參數折算值 C A 6 1 40 如圖所示。它主要由主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、絲杠、光杠、床身、尾架等部分組成。 車床的主運動為工件的旋轉運動，它是由主軸通過卡盤或頂尖帶動工件旋轉 車床的進給運動是溜板帶動刀架的縱向或橫向直線運動。 溜板箱把絲杠或光杠的轉動傳遞給刀架部分，變換溜板箱外的手柄位置，經刀架部分使車刀做縱向或橫向進給。 車床的輔助運動有刀架的快速移動，尾架的移動以及工件的夾緊與放松 二、車床控制要求 1．M1主軸動機為三相籠型異步電動機，為滿足調速要求，采用機械變速。 采用直接起動；由機械換向實現正、反轉；齒輪箱進行機械有級調速。 2．M2冷卻泵電動機，車削加工時，由于刀具與工件溫度高，所以需要冷卻。 應在主軸電動機起動后方可起動；當主軸電動機停止時，應立即停止。 3．M3刀架快移電動機，為實現溜板箱的快速移動，采用點動控制。 4．電路應具有必要的保護環節和安全可靠的照明和信號指示。 三、電氣控制線路分析 圖1-2為CA6140型臥式車床電路圖。它分為主電路、控制電路和照明電路三部分。 1. 主電路分析 主電路中共有三臺電動機。 將鑰匙開關SB向右轉動，再閉合斷路器QF引入三相電源 （1）M1為主軸電動機，帶動主軸旋轉和刀架的進給運動； 由接觸器KM控制，熔斷器FU 實現短路保護，熱繼電器FR1實現過載保護； （2）M2為冷卻泵電動機，輸送冷卻液； 由中間繼電器KA1控制，熱繼電器FR2實現過載保護。 （3）M3為刀架快速移動電動機。 由中間繼電器KA2控制。 熔斷器FU1實現對電動機M2、M3和控制變壓器TC的短路保護。 2. 控制電路分析 控制電路的電源由控制變壓器TC的二次側輸出110V電壓提供。 在正常工作時，位置開關SQ1的常開觸頭處于閉合狀態。但當床頭皮帶罩被打開后，SQ1常開觸頭斷開，將控制電路切斷，保證人身安全。 KM主觸頭閉合 KM自鎖觸頭閉合 KM常開輔助觸頭閉合 為KA1線圈得電作準備 KM線圈得電 按下SB2 M1起動運轉 （1）主軸電動機M1的控制 主軸的正反轉是采用多片摩擦離合器實現的。 （2）冷卻泵電動機M2的控制 由電路圖可見，主軸電動機機M1與冷卻泵電動機M2兩臺電動機之間實現順序控制。只有當電動機M1起動運轉后，合上轉換開關SA，中間繼電器KA1線圈才會獲電，其主觸頭閉合使電動機M2釋放冷卻液。 （3）刀架快速移動電動機M3的控制 刀架快速移動的電路為點動控制，因此在主電路中未設過載保護。刀架移動方向（前、后、左、右）的改變，是由進給操作手柄配合機械裝置來實現的。如需要快速移動，按下按鈕SB3即可。 3. 照明、信號電路分析 照明燈EL和指示燈HL的電源分別由控制變壓器TC二次側輸出24V和6V電壓提供。照明燈EL開關為SA , 指示燈HL為電源指示燈，只要接通電源燈就會亮。 熔斷器FU3和FU4分別作為指示燈HL和照明燈EL的短路保護。 小結: 1． 三臺電機的功率不同，冷卻泵的功率較小。 2、電氣控制線路的分析方法： 1、 結合典型控制線路分析電路：化整為零—→集零為整 2、 結合基礎理論分析電路：正反轉、調速、低壓電器元件、交直流電源 與電路分析、電子技術、電機拖動等課程所學內容相關 3、分析電路的步驟： （1）電路圖中的說明和備注：了解電路的具體功能 （2）分清電路的各個部分：主電路、控制電路、輔助電路 （3）化整為零：先分析主電路：從下往上，從用電設備—→電源 后分析控制電路:從上往下,從左往右 最后分析輔助電路、保護環節等 （4）集零為整：三部分合并，研究整體 作業: 補充：1．車床的運動形式是什么？ 2、欠電壓、失電壓保護在何處體現？ KM主觸頭閉合 KM自鎖觸頭閉合 KM常開輔助觸頭閉合 為KA1線圈得電作準備 KM線圈得電 按下SB2 M1起動運轉 目的要求： 熟練掌握了解車床的功能，結構和運動形式，熟練掌握電氣控制線路。 舊知復習：復習典型控制環節：點到、連續、順序控制 重點難點：車床控制電路的分析【ca6140車床教案】相關文章：
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