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小區停車難調查報告（精選13篇）
在現實生活中，報告的使用頻率呈上升趨勢，其在寫作上有一定的技巧。在寫之前，可以先參考范文，下面是小編為大家收集的小區停車難調查報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
小區停車難調查報告 1
一、調研意義
隨著社會經濟的發展，人民的生活質量日漸提高，越來越多的機動車進入市民家庭，城市道路上的機動車迅猛增長，導致城市道路交通問題越來越突出。而車輛停放是城市交通的一個重要問題，是影響城市交通的重要因素之一。如果城市沒有固定的車輛停放場所，勢必造成車輛隨意占路停放，甚至占用人行道和車行道，既影響動態交通的正常運作，又給人們的工作和生活帶來不利影響同時還會妨礙城市形象。因此，正確處理好車輛停放的問題，對解決道路交通擁擠、減少交通事故、提高道路通行能力等都具有非常重要的意義。
二、調研目的'
據有關資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，停車困難已成為城市交通的瓶頸。許多司機都感嘆：買車雖易，停車難，且行且珍惜！我們希望通過此次停車問題調查研究，了解花溪的停車現狀及存在的問題，利用所學知識分析問題存在的原因，并解決問題，將理論與實踐相結合，為車子們尋找個舒適安穩的“家”，提高車輛停放存取便利程度。也有助于緩解交通擁堵問題
三、調研方法
人工實地調查法，直接派人在停車場地對停車情況進行觀測和征詢意見調查。根據現場情況，決定采用間斷式調查法調查停車周轉情況，采用問卷調查法調查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務的意見等信息。通過到實地踩點，通過觀察了解停車泊位數、一天中的高峰時間段、來此地停車的車輛類型等狀況。
地點：該停車場出口處
時段：選擇了兩個高峰時段
早高峰：07：00—10：30
晚高峰：16：30—19：00
在調查過程中，我們將采取一個人記錄進入停車場的時間、車牌號、車輛類型等信息，一個人記錄駛出停車場車倆的各項信息，另外兩人向駕駛員做相關的問卷調查的方法。
小區停車難調查報告 2
摘要：在當今社會，汽車成了人們出行的必不可少的工具，這固然可喜，但是隨之而來的停車難問題，也深深的困擾了人們！
關鍵詞： 小區停車 問題 措施
一、選題目的
隨著生活水平的提高，“停車難”的影響不僅僅局限于停車本身，還引發了一系列城市管理問題 ，比如加重交通擁堵、引發公共糾紛等。近年來，由于私安地鎖、擠占草坪、占道堵路等停車問題引發的鄰里糾紛、車輛剮蹭不在少數， 停車問題引發的治安事件和暴力沖突也時有發生。“停車難”還帶來了安全隱患，小區內通道停車導致消防車、救護車無法快速抵達現場。小區外占道停車則迫使人流、自行車流擠入機動車流，易導致交通事故。因此，調查了解“停車難”的原因，解決“停車難”這一城市發展難題，已經迫在眉睫！
二、調查的時間與方法
1.調查的方法：文獻收集分析法、問卷調查法、實際蹲點法。
2.調查的時間：20xx年暑假
三、調查內容
1.文獻收集成都市停車問題
成都市中心區(二環路內)面積約60 km2,現狀人口約253萬人,平均人口密度為4.16萬人/km2。從現狀土地利用情況來看,中心區內集中了大量的行政企事業單位、大型商場、中小學、甲級寫字樓、老舊住宅區等,從停車需求來看,基本停車需求和社會停車需求均較 大,而停車泊位供給有限。隨著城市機動車的快速發展,中心區停車矛盾越來越突出,并且已經嚴重地影響了城市動態交通的運行。1成都市中心區停車現狀供需分析作為全國“私車第三城”,成都市小汽車歷年均以較高速度增長,截至20xx年底,成都市中心城區小汽車約67.4萬輛(不含貨車、摩托車等),千人小汽車擁有率約130輛。按上述千人指標計算,中心區小汽車保有量約34萬輛,根據國內外經驗,要適應車輛的正常周轉,車均車位的合理水平一般為1.2～1.4,如果按下限計算,則中心區停車泊位需求為41萬個。根據相關資料統計,二環路內目前在政府部門備案的路外停車泊位僅約15萬個(其中路外公共停車泊位約1萬個),路內停車泊位約7千個,由此可見現狀停車泊位供需矛盾非常突出。
2.蹲點觀察城市停車難的現象
筆者通過蹲點調查10天，調查3小區，初步找到一些小區接到導致停車難的原因。
（1）車位利用不合理導致車位資源浪費
沒有劃分停車位，小車打車都亂停，車與車之間間距很大，導致車位資源浪費。
（2）變活動場所為車位
有些小區沒有停車的條件，物管直接將籃球架等活動場所拆除，變活動區域為車位以緩減停車難的問題。
（3）汽車只能路邊靠
有些小區因為車位緊張，迫不得已將汽車移到路邊停靠，而有些小區因停車收費不合理不愿將車停放于小區，也將車停放在小區外的道路上，這樣的現象導致堵塞道路影響交通，也影響行人的安全。
結論：許多小區因為沒有成熟的停車條件，如：車位不夠，停車收費不合理等原因，使得停車位緊張。而一些小區的停車位利用率較低，浪費了停車資源。
3.問卷調查小區停車問題
（1）設計問卷：針對小區停車問題，我想蹲點調查是不夠的，因此我又設計了問卷調查，對小區停車問題做了一個系統的.調查，力求找出原因，找到解決的辦法。制作試卷50份，在家益庭院小區發放。
關于對小區的停車問題的問卷調查
1.您本人或您的家庭是否擁有汽車？
□有 □沒有
2.您現在在小區的停車性質是？
□固定車位 □臨時車位 □隨機車位
3.是否因為車位不足，有車輛占道停車或停在車位外面的情況？
□經常有 □比較少 □沒有
4.業主是否有因爭搶停車位（非固定車位）發生糾紛的情況？
□經常有 □比較少 □沒有
5.小區居民是否因為車位距離房屋太遠而覺得停車不便利？
□全部居民都覺得便利 □大部分便利 □大部分不便利 □全部不便利
6.您所在小區流動車位的收費方式和標準如何？
□按月收取 □按天收取 □按小時收取
7.您對現在使用的車位的租金或購買費用如何評價？
□太高了，無法承受 □有些高，較難承受 □不太高，可以承受 □不高，輕松承受
8.對物業車位管理和服務的滿意度如何？
□很滿意 □較滿意 □一般 □較不滿意 □很不滿意
9.是否因為停車跟物業管理人員發生過糾紛？
□有過 □沒有過 □不記得
10.您的車輛停在非停車位時車輛是否出現過意外？
□有過 □沒有過
11.請問您覺得應該從哪些方面加強停車管理？（多選題，至少選1項，最多4項）
□在停車場設計上更為人性化（如表示清晰明確，設計合理的停車路線）。
小區停車難調查報告 3
目前，我市許多小區業主與物業企業之間的矛盾日趨嚴重，群眾與企業的呼聲越發增多，翠竹北區等小區收繳率從四年前的80％下降到58％，勤業一、二、三村的收繳率只有30％，甚至像金色新城等這樣的新小區的收繳率也不到50％；近幾年來，我市不斷發生物業企業撤離小區的現象，如荷花池公寓、廣景山莊、蘆墅廣景苑等小區。
分析物業管理矛盾的根源，主要是以下幾個因素：
1、法律法規不完善。一方面缺乏與物權法相配套的實施細則，我市又無立法權；另一方面，我市規范性文件的建設工作，在一定程度上滯后于小區物業管理和停車新的發展需求，致使實際工作中出現有法難行、無法可依的現象。
2、管理體制不順暢。一是政府社會管理沒有延伸到終端，一些政策法規在小區中出現梗阻、斷層現象，亂開店、亂停車、盜竊等影響居住環境質量問題未能得到遏制；二是基層黨支部及居委會、業主委員會、物業管理企業三者之間相互促進、相互制約，共建和諧小區的機制沒有建立，居委會名義上是自治組織，現實上是從事黨政工作，但在處理業主與物業矛盾中“名不正、言不順”，解決基層矛盾的一線作用未能充分發揮，對其缺乏考核激勵制度，社會管理的積極性不足，特別是社區居委會和物業企業在協調解決
與上級政府部門相關的具體事務上，顯得無能為力。
3、市場主體不對稱。業主個體直接面對物業企業或開發商必然處于明顯弱勢，而我市目前業委會尚未普遍建立。業主自治意識不強，據調查，62％的業主對業主委員會不清楚、不參與。對業委會的設立、監督以及主要人員的權利和義務沒有形成統一有效的`規范。業主委員會的自治能力、內控能力、團隊精神和依法維權水平不高，業委會成員服務全體業主的動力不足，年紀輕、能力強的現職人員更不愿加入業委會。另一方面，物業企業進入市場的門檻很低，實力不強，規模不大，素質不高，管理人員、高學歷層次、技術職稱等方面的比例都低于全國水平，物業管理行業的誠信度和公信力不強。
4、市場環境不和諧。某些新聞輿論的導向有偏差，部分群眾對物業管理行業存有偏見，“享受免費午餐”的習慣在相當范圍內存在，物業的“傭人”地位和勞動成果得不到應有的尊重，少數離退休干部、現職領導、司法人員和教師等機關公職人員，帶頭欠繳物業費，產生了一定的負面影響。
5、市場制度不健全。物業企業進入市場的門檻過低，市場的進退制度不規范，對業主和物業企業制約有效的社會誠信系統未能建立。追討惡意欠費的司法程序過長，成本過高，企業難以維權。對開發企業的責任追究制度不完善，人民群眾反映強烈的房屋質量差，隨意更改規劃設計，公用配套設施數量不到位、技術標準不達標等問題得不到有效解決。一些小區建管不分掩蓋著前期遺留問題，或轉嫁給后進入的物業企業，開發項目前期的物業管理招投標制度有待全面推進。業主與開發商、物業企業的糾紛在基層和司法訴訟層面上得不到高效解決。物業管理菜單式的分項消費制度未能建立，業主不能明白消費、透明監督。許多物業企業把出租公共共用設施和停車管理費作為重要的收入渠道，千方百計擴大路面停車，帳目不清，隱瞞收益。
6、政府管理不完善。在扶持、監管物業管理產業上，一些政府部門存在著職能錯位、缺位和越位現象，扶持物業管理這一勞動密集型產業的政策沒有形成，對小區內違規違章現象執法不力，把某一些義務和負擔轉嫁給企業，對物業管理費和停車費的價格調控水平還不夠高，一些部門的工作協調不到位。特別是基層行政組織事務多、經費少，就搞違章搭建或出租老小區僅有的公共用房公共設施，以補充管理經費不足。
小區停車難調查報告 4
一、選題目的
隨著生活水平的提高，“停車難”的影響不僅僅局限于停車本身，還引發了一系列城市管理問題，比如加重交通擁堵、引發公共糾紛等。近年來，由于私安地鎖、擠占草坪、占道堵路等停車問題引發的鄰里糾紛、車輛剮蹭不在少數，停車問題引發的治安事件和也時有發生。“停車難”還帶來了安全隱患，小區內通道停車導致消防車、救護車無法快速抵達現場。小區外占道停車則迫使人流、自行車流擠入機動車流，易導致交通事故。因此，調查了解“停車難”的原因，解決“停車難”這一城市發展難題，已經迫在眉睫！
二、調查的時間與方法
1、調查的方法：文獻收集分析法、問卷調查法、實際蹲點法。
2、調查的時間：20xx年暑假
三、調查內容
1、文獻收集成都市停車問題
成都市中心區（二環路內）面積約60km2，現狀人口約253萬人，平均人口密度為4.16萬人/km2。從現狀土地利用情況來看，中心區內集中了量的行政企事業單位、型商場、中小學、甲級寫字樓、老舊住宅區等，從停車需求來看，基本停車需求和社會停車需求均較，而停車泊位供給有限。隨著城市機動車的快速發展，中心區停車矛盾越來越突出，并且已經嚴重地影響了城市動態交通的運行。一成都市中心區停車現狀供需分析作為全國“私車第三城”，成都市小汽車歷年均以較高速度增長，截至20xx年底，成都市中心城區小汽車約67.4萬輛（不含貨車、摩托車等），千人小汽車擁有率約130輛。按上述千人指標計算，中心區小汽車保有量約34萬輛，根據國內外經驗，要適應車輛的正常周轉，車均車位的合理水平一般為1.2～1.4，如果按下限計算，則中心區停車泊位需求為41萬個。根據相關資料統計，二環路內目前在政府部門備案的路外停車泊位僅約15萬個（其中路外公共停車泊位約1萬個），路內停車泊位約7千個，由此可見現狀停車泊位供需矛盾非常突出。
2、蹲點觀察城市停車難的現象
我通過蹲點調查10天，調查3小區，初步找到一些小區接到導致停車難的`原因。
（1）車位利用不合理導致車位資源浪費
沒有劃分停車位，小車打車都亂停，車與車之間間距很，導致車位資源浪費。
（2）變活動場所為車位
有些小區沒有停車的條件，物管直接將籃球架等活動場所拆除，變活動區域為車位以緩減停車難的問題。
（3）汽車只能路邊靠
有些小區因為車位緊張，迫不得已將汽車移到路邊停靠，而有些小區因停車收費不合理不愿將車停放于小區，也將車停放在小區外的道路上，這樣的現象導致堵塞道路影響交通，也影響行人的安全。
結論：許多小區因為沒有成熟的停車條件，如：車位不夠，停車收費不合理等原因，使得停車位緊張。而一些小區的停車位利用率較低，浪費了停車資源。
小區停車難調查報告 5
調查時間：
20xx-2-11
調查地點：
幸福小區、惠豐小區
調查人：
組長：吳怡萱、宋金泉
調查人：
組員：董航、劉非凡、李東澤、靖耀文、王卓
班級：08級6班
為了了解兩個小區停車狀況區別及其原因，兩個組長首先制定了調查計劃：首先對私家車和車位的數量及停車狀況進行統計，再對小區居民進行采訪，最后進行討論，以此得到比較全面的結論。
組長首先帶領組員們分別對兩個小區私家車數量、車位的數量及停車狀況等情況進行了調查，結果匯總后進行了分析，分析如下：
幸福小區沒有明確的車位，私家車一般都停在樓前、花壇前或樹下等空地處，雖然小區大，車輛較多，但只占了大約70%到80%的空地，沒有對居民正常的生活和出行產生太大影響，只是由于管理不夠規范，有的地方顯得比較亂。
而惠豐小區的情況與之截然相反，因為在建設小區時，開發商設計了地下停車場，所以地上只設計了少量停車位和車庫。但由于地下停車位收費且沒有車庫的私人性，所以至今仍有很多空余，不愿購買地下停車位的車主們就把車停在地上的免費停車位里，沒有搶到車位的就把車停在道路兩邊，阻礙了交通、不夠安全，而且看著十分凌亂。
接下來，我們又采訪了兩個小區的一些居民，兩個小區里的很多居民也有同樣的看法。惠豐小區的`李阿姨就對我們說：“現在買車的人是越來越多，為了找一個位置好一點的車位，我天天都要提前幾分鐘從單位回家，稍晚一點車位就沒了。”而很多沒辦法提前下班的居民更是天天找不到車位，只能在路邊停車，考驗技術又不安全，這令他們苦惱不堪。
幸福小區的居民雖然沒有停車難的問題，但仍有其他與停車有關的問題，居住在幸福小區的王阿姨就有一些看法：“有時候，一些車主把車停在人行道上，影響了我們走路的人經過，尤其是拿著很多東西的時候，真的很不方便。”
對于這些情況，我們小組的同學們給兩個小區各提出了一些建議：
1、幸福小區的停車基本不成問題，但沒有明確的車位，車輛停在樓前、花壇前或樹下的空地處顯得比較亂，小區人流量大，也不夠安全，建議小區將停車規范化，劃定一部分區域為停車位，讓居民統一停車，這樣既整齊劃一，又方便管理、保證了居民車輛的安全。
2、惠豐小區有明顯的車多車位少的問題，而收費的地下停車位不受歡迎使問題更加嚴重，建議小區擴大建設，增加地上停車位的數量，也可以短時間內降低地下停車位的價格，號召車主購買地下停車位，以此解決地上車滿為患的問題。
其實，要想從根本上解決小區停車難的問題，并不能單純依靠增加車位，還要讓居民提高意識，鼓勵其購買收費的停車位。或者使用最簡單、環保的辦法：號召大家不購買私家車，使用公共交通工具，這樣既解決了停車難的問題，又保護了環境，可謂是一舉兩得。
小區停車難調查報告 6
“停車難”這個問題在現在的北京城里簡直是隨處可見，隨著社會的進步，物質、科技、經濟的高速發展，我們的生活也在發生著質的飛躍，還記得我小的時候路面上還沒有多少汽車，聽說誰家能有一輛“私家車”那就是有錢人了。現在已經不是有沒有車的問題了，而是有什么車。車多了車高級了，那總得有地方停啊，我們要上班、要逛商場、要旅游最后還要回家，為了方便都需要用汽車來代步，那么我們每去一個地方都需要有停車的地方，可是我們生活的地方有這多的地方停車嗎？在這里我引用一個數據：去年12月18日，北京機動車保有量突破400萬輛大關，達到4001426輛，駕駛員達567.9萬人。首都機動車保有量突破100萬輛用時48年，100－200萬輛用時6年半，200－300萬輛用時3年9個月，300－400萬輛僅用時兩年7個月。沒人能想到汽車的發展如此之快——北京機動車保有量跨入400萬時代而且可以肯定用不了多久就會到達500萬輛。我們現在有這么多的車，如果都跑上公路那一定是相當的壯觀的，但是我們肯定是不能這樣做的，我們還需要休息還需要停車，停車就需要停車場、停車位就需要有地方把我們的代步工具停下。好了下問題來了，我們停在那里呢？
對此我在20xx-1-30至20xx-2-21日對于我所在的小區“魯谷新嵐大廈社區”進行了關于停車問題的居民調查，調查采用走訪面談的形式進行。對于小區居民和物業在看待停車的問題上做了初步的調查和分析。具體調查結果如下：
一、新嵐大廈社區基本情況
新嵐大廈社區1998年建設完成并開始入住，占地約0.178平方公里，常住居民2324戶，總人口約5300人。居民區由三座塔樓和兩座“高板”組成，當然這里還有地下室和流動人口。然而對于這樣的小區所設立的停車位確只有不到400個。
二、對于居民停車的各種問題
（一）、停車場和固定車位
在新嵐大廈小區內圍著住宅樓有一圈停車場，大約可以停放200輛車，另外單獨分出一個停車場可以停150余輛車，算上臨時停車位和其他非正規的停車位大約有400個。由于固定停車位非常緊張，很多的家用車是沒有固定車位的，所以導致大部分車輛在小區內出現亂停亂放的情況。雖然停車場的管理公司對于停車位的安排進行了多方面的協調，但是仍然不能滿足停車位緊張的問題。
（二）、居民對于停車場的看法
在走訪過程中我了解到，很多居民在剛入住小區的前2、3年里，停車并不是什么難是，不要說固定車位了，就連劃分出的可以停車的地方也沒有多少車輛停放，從2004年后小區的車輛開始大量增加，也開始了對于停車場的收費和管理，并開始出售固定停車位，小區內的車輛也是逐漸增加起來。不過找到一個停車的地方還是有的，但到了2008年后就覺得小區內的車輛突然暴增，原本比較寬松的小區道路也開始因為上下班高峰而開始擁堵。特別是那些沒有固定車位的住戶，每天晚上下班回家停車問題就成為他們頭疼的事情，小區的路邊、綠地、公共休息區等，只要是空地就可以停進去，到了最后甚至都要停在小區內的.路中間。很多被訪者對此表示很無奈，小區的地方就這么大，也是很多年前規劃好的不可能在再擴大范圍，也知道這種停車的方法會給很多居民帶來不便，但是確實
沒有辦法也是，如果停在小區外面就會算作違章，這幾年對于機動車亂停亂放的處罰力度的加大也不敢冒險停在外面只能在小區內擠擠，也是確實沒有辦法，只能在每次停車的時候放一張“挪車”聯系電話的紙條放在擋風玻璃前，以便可以再“礙事”的時候隨時聯系上。
（三）物業和停車場管理的難處
由于小區內的私家車數量激增，也給停車場的管理帶來了嚴峻的考驗，很多沒有買到停車位的住戶要求幫助他們找到合適停車的地方，而那些已經買到車位的住戶則認為車場管理不能很好的保障他們車輛。由于停車位的緊張和對于管理帶來的不滿，停車場內已經多次發生惡意劃傷汽車的事情，很多停車位的車輛屬于高檔車，被劃后車主非常不滿經常出現與車場管理的糾紛，對此停車場也非常的無奈，人手有限且劃車多發生在午夜或凌晨防范起來有很大的難度，只能是賠禮道歉聽人指責，并且對于之后停車場的收費尤其是固定車位的收費加大了難度。對此車場管理公司連同物業在小區內開辟了3片新的停車區域，增加了約50個停車位，不過就算這樣仍然很難滿足小區的停車需要，通過對物業的走訪調查，本小區的居民擁有的私家車已經超過了700輛，對于現在的小區現有停車位來說超出了大約250~300個車位，再加上每到節假日等“重點時段”對于小區內的車位安排可以說是“見縫插針”，同是為了避免出現刮擦和惡意劃車的問題，所有的工作人員都要上崗巡邏和疏導、停車，就算這樣也常常會“費力不討好”。管理人員也非常的無奈。
（四）小區外——街邊停車
小區內不能滿足居民的停車后，很多居民就開始向外尋求車位，小區周邊的道路每天晚上就成為了大型免費停車場，雖然有冒著被貼條的風險但是也是沒有辦法的辦法，每天早上6~7點在“貼條的”還沒出來前趕緊開走，就這樣打著游擊。然而沒過多久發生了一件讓居民更難以忍受的事情，小區外的路面被路政部門劃分為收費停車區域，并有專人收費，這讓本來就沒的地方停車的居民更加的惱火，雙方也因為這件事多次發生沖突，幸好派出所就在附近才沒有讓事態進一步惡化。而從今年春節前開始也再沒看見過有收費人員，停車用的錐筒也不知被誰扔開，現在這個所謂的收費停車場名存實亡，而那些因為不想麻煩而買了停車位的居民只能自己管自己了，對于這種做法他們相當的憤怒，錢給了人跑了打著路政的旗號招搖撞騙，當時管理合同和委托書都是公式出來才覺得有保證才交的錢，而現在什么也沒得找兒，就剩那幾個破爛的錐筒放在那里，還有老百姓涼透了的心。
三、對于幫助小區停車的想法和建議
對于小區內的停車難問題，每位車主都有自己的想法，主要集中在一下幾個方面。
（一）加蓋停車場
在小區附近的建立立體停車場，停車場可以收費比一般的路面價格稍微高一點也可以接受，立體停車場對于車輛的承載輛比一般的路面停車位可以多很多，而起有房頂的車輛也會相對更干凈一些。
（二）將小區內的人防設施改建
新嵐大廈小區內的高層建筑下有底下2層的空間可以使用，目前第一層用于出租房屋供流動人員居住，地下二層一直閑置，如可以加以利用可以分擔部分路面停車的壓力。對于地下空間我從物業了解到，地下二層約有10000平米，如果換成停車位，可以提供大約150~200輛車停放。
（三）加強監控設備和停車場管理
很多居民反映說停車場的監控設備老舊，很多刮擦和劃車事件發生后，在監控錄像中無法看清具體情況，導致責任不清。由于現在已經有很多的車輛在小內，尤其是在上下班高峰和節假日等出行時段，加強停車場的管理保障車主的利益是必須的，如果不能那么大家只能集體抵制收費。
經過這數日的調查，我發現現在居民對于停車難的事基本都理解，大家收入逐漸增加，而車價不斷下降，買車對于現在擁有正當收入的家庭來說已經不是什么難事，大多數人也認為擁有自己的車在很多事情是擁有了便捷的條件，讓辦事效率大大提高。但也不可否認的，由于車輛的增加停車的壓力也逐漸變大，經常在一個地方找半天找不到一個能停車的空位。北京人多密度也大，在有限的空間里汽車的數量不斷膨脹，路面承載力雖然勉強可以滿足需要，但是停車位緊缺的問題正在逐漸顯現出來，雖然政府在很多地方加蓋停車場，但是目前我所見到的都是路面停車場，立體停車場非常少見，也許是因為立體停車場投資高收益少，讓商家覺得無利可圖，但如果將它轉變為政府行為不但可以減輕停車壓力，同事也是對老百姓的福利措施。
另外提倡公共交通和騎車出行也是可以緩解停車的一個方面，我們的路面公共交通由于私家車的增加也變的擁堵和緩慢，加開新的公交專用道提高公共交通的速度我認為勢在必行。可喜的是我們的軌道交通正在日益壯大，地鐵6號線預計今年年底全面通車，地鐵的覆蓋面積增加可以更好的讓出行的選擇更加多樣。解決“停車難”不能只是局限有增加更多的停車場，關鍵還是要看人們是否能更合理的利用自己的汽車，真正做到“綠色出行”。
小區停車難調查報告 7
一、調查背景：
隨著生活水平的提高，“停車難”的影響不僅僅局限于停車本身，還引發了一系列城市管理問題。
“停車難”加重交通擁堵。“停車難”引發公共糾紛。近年來，由于私安地鎖、擠占草坪、占道堵路等停車問題引發的鄰里糾紛、車輛剮蹭，不在少數，停車問題引發的治安事件和暴力沖突也時有發生。“停車難”還帶來了安全隱患。小區內通道停車導致消防車、救護車無法快速抵達現場。小區外占道停車則迫使人流、自行車流擠入機動車流，易導致交通事故。因此，解決“停車難”這一城市發展難題，已經迫在眉睫！
二、調查目的：
1.對小區停車問題進行對比分析。
2.調查該小區的住戶對停車有什么問題的。
3.通過調查,增長自己與他人的交流能力.
4.調查小區居民的公共意識。
5.調查物管對停車位管理重視程度。
三、調查意義：
1.合理的管理停車位問題可以改善小區環境條件。
2.提高公民的公共素質.
3.減少糾紛，創造更好的生活環境.
4.通過調查結果反應為居民的生活環境改善提供一定的幫組。
四、調查方法：
(一)現場調查記錄法：
觀察了解岷江小區的停車情況、車位分布情況，以及車位數量。
(二)走訪詢問法：
通過對居住小區的的住戶了解近幾年對停車問題有沒什么意見，以及是否有車。
(三)問卷調查法：
通過對該小區的一些住戶抽樣調查填寫問卷，最后統計該數據，匯成表格形式。
五、調查時間：xx年1月16日—xx年1月21日
六、調查地點：
成都市都江堰岷江小區
七、調查情況：
岷江小區停車情況總體一般，呈現以下特點：
車子越來越多，減少了綠化的面積還是不夠停車，占用了路道停車，不方便出行。很多住戶沒有自己的車位，占用別人的車位而產糾紛。
八、問題現狀：
1.缺少整體規劃
該小區是老小區了，有一定的年份了，小區居民樓本身就缺少規劃，比較密集，因此綠化情況就同樣缺少規劃，不成片。車庫少，車位不夠。
2.個別市民公共意識不強
在調查時發現，個別居民把自己的車亂停亂放。
針對此問題的可行方案及方案分析
造成住宅區停車難問題的原因是諸方面的。有小區建筑規劃問題，有技術設計問題，有開發商利益問題，有土地資源問題等等。
方案1：多方面加強小區停車資源建設。
第一，挖掘潛力。多開發停車場地。新建的小區要建好停車場。在開發建設時考慮好停車配套問題，必須按照相應標準配建停車位，老的小區可將一些閑置空地開發建設成臨時或長久的停車場，充分利用小區內的場地資源以緩解小區內的停車場。第二，加強小區停車管理工作。在小區里劃線定位，統一規劃，統一監管，指定停車泊位，營造一種秩序井然、交通方便的生活環境。第三，建設一些透綠停車位。小區內應提倡種植高桿樹木，將樹下的.土地鋪上帶孔地磚用于停車，將耐壓類草種于地磚的孔中，而不耐壓的花草種于墻角或起伏不平的地面上，使綠化與停車有機結合起來。第四，利用好公共停車場。小區應充分考慮公眾停車方便的基礎上，統一規劃，建設社會化管理的停車場，同時完善停車場的經營機制，大力倡導有車族文明停車。第五，設置一些臨時停車點。以確保小區主要道路通暢為主，對小區內寬度在4米以上的道路，在不影響消防通道的前提下，允許單邊有序停放小形機動車。最后，在停車難的現實面前，有車族和停車場管理者相互配合理解、埋怨、推卸責任等都無助于問題的解決。只有大家共同努力，采取切實有效的措施，才能真正讓停車變得不再難。
方案2：不斷改造，多方向開發，合理規劃，有效管理。
第一，持續不斷的進行改造。針對老舊小區，應該不斷將小區資源進行重新規劃，比如將一些沒有必要公共設施集中，節約面積。實現居住區的多次開發或規劃。
第二，對小區車位統一管理，擋住外來車。物業管理部門要對住宅區內的停車資源進行統一管理，將有限的資源應用給廣的住宅居民。避免外來車或者其它社會車輛占用小區資源。也避免因私搭亂占引起的矛盾。
第三，要把停車問題，列入開發商建設的規劃中。通過管理部門審核把關，要求開發商在桂發小區建設時，除了對小區住宅、綠化、公共設施進行規劃外，對停車位不但要進行細致規劃，更要有一定增長余量。杜絕或減緩停車問題的增長。
解決“停車難”還是要立足長遠，在城市建設中，要把停車問題作為建設規劃的一部分。同時，針對現存的問題，需要政府和相關管理部門出臺相應的管理政策，促進和加強現有資源的管理。最后，全社會應該正確認識和重視“停車難”問題，從每個人做起，加強自我管理。為緩解停車難問題作出自己的貢獻。
調查感悟總結
解決“停車難”還是要立足長遠，在城市建設中，要把停車問題作為建設規劃的一部分。同時，針對現存的問題，需要政府和相關管理部門出臺相應的管理政策，促進和加強現有資源的管理。
小區停車難調查報告 8
一、調查背景
隨著人們生活水平的提高，汽車已成為許多家庭的主要交通工具。然而，小區停車問題也日益凸顯，給居民的生活帶來了諸多不便。為了解小區停車問題的現狀，尋求有效的解決方案，我們對xx進行了一次深入調查。
二、調查目的
了解小區停車問題的現狀，包括停車位數量、停車需求、停車管理等方面。
分析小區停車問題產生的原因。
提出解決小區停車問題的建議和措施。
三、調查方法
實地觀察：對小區內的停車位、停車情況進行實地觀察。
問卷調查：向小區居民發放問卷，了解他們對停車問題的看法和需求。
訪談：與小區物業管理人員、業主代表進行訪談，獲取更多關于停車問題的信息。
四、調查結果
1、小區停車位數量不足
小區內共有居民xx戶，而停車位僅有xx個，停車位與居民戶數的'比例為xx，遠遠不能滿足居民的停車需求。
特別是在晚上和周末，小區內的停車位更是緊張，很多居民不得不將車停在小區周邊的道路上，給交通帶來了一定的壓力。
2、停車管理不善
小區內部分居民存在亂停車現象，如占用消防通道、綠化帶等，不僅影響了小區的環境美觀，還存在安全隱患。
小區物業對停車管理不夠嚴格，沒有及時制止亂停車行為，也沒有采取有效的措施來增加停車位。
3、停車需求不斷增加
隨著居民生活水平的提高，越來越多的家庭擁有了汽車，停車需求也在不斷增加。
同時，小區內的商業活動也日益頻繁，外來車輛的停放也給小區停車帶來了一定的壓力。
五、原因分析
1、小區規劃不合理
小區在建設時，沒有充分考慮到居民的停車需求，停車位數量規劃不足。
小區內的道路狹窄，不便于車輛通行和停放。
2、物業管理不到位
小區物業對停車管理不夠重視，沒有制定有效的停車管理制度。
物業管理人員缺乏專業的停車管理知識和技能，不能及時有效地解決停車問題。
3、居民停車意識淡薄
部分居民缺乏文明停車意識，存在亂停車現象。
居民對小區停車問題的關注度不夠，沒有積極參與到停車管理中來。
六、建議和措施
1、優化小區規劃
對小區進行重新規劃，合理利用小區內的空間，增加停車位數量。
拓寬小區內的道路，提高車輛通行和停放的便利性。
2、加強物業管理
小區物業應制定嚴格的停車管理制度，加強對停車秩序的管理。
物業管理人員應加強巡邏，及時制止亂停車行為，對違規停車的居民進行教育和處罰。
物業可以通過引入智能化停車管理系統，提高停車管理的效率和水平。
3、提高居民停車意識
加強對居民的宣傳教育，提高居民的文明停車意識。
鼓勵居民綠色出行，減少汽車使用量，緩解停車壓力。
建立居民參與停車管理的機制，讓居民積極參與到小區停車管理中來。
七、結論
通過本次調查，我們對小區停車問題有了更深入的了解。小區停車問題是一個復雜的社會問題，需要政府、物業、居民等各方共同努力才能解決。我們相信，通過優化小區規劃、加強物業管理、提高居民停車意識等措施的實施，小區停車問題一定能夠得到有效解決，為居民創造一個更加安全、便捷、舒適的生活環境。
小區停車難調查報告 9
一、調查背景
隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經成為許多家庭的主要交通工具。然而，在小區中，停車問題卻日益凸顯，給居民的生活帶來了諸多不便。為了深入了解小區停車問題的現狀，尋找有效的解決方案，我們進行了此次調查。
二、調查目的
了解小區停車問題的具體表現。
分析停車問題產生的原因。
提出解決小區停車問題的建議。
三、調查方法
問卷調查：通過發放問卷的方式，收集小區居民對停車問題的看法和建議。
實地觀察：對小區內的停車情況進行實地觀察，記錄車輛停放的位置、數量等信息。
訪談：與小區物業管理人員、居民代表進行訪談，了解他們對停車問題的認識和解決思路。
四、調查結果
（一）小區停車問題的具體表現
1、停車難
小區內車輛數量不斷增加，而停車位數量有限，導致很多居民無法找到合適的停車位。
部分居民為了停車，不得不將車輛停放在小區道路、綠化帶等非停車區域，影響了小區的交通秩序和環境美觀。
2、停車亂
一些居民在停車時不遵守規定，隨意停放車輛，導致小區內車輛停放混亂，影響了其他居民的正常出行。
部分居民長期占用他人停車位，引發了鄰里之間的矛盾和糾紛。
3、停車安全問題
小區內車輛停放密集，容易發生刮擦、碰撞等事故，給居民的財產安全帶來了威脅。
一些居民在停車時不關閉車窗、車門，容易導致車內財物被盜。
（二）停車問題產生的原因
1、小區規劃不合理
部分老舊小區在建設時沒有充分考慮到居民的停車需求，停車位數量嚴重不足。
一些新建小區雖然規劃了一定數量的停車位，但由于設計不合理，導致停車位利用率不高。
2、車輛增長速度過快
隨著居民生活水平的提高，越來越多的家庭購買了汽車，導致小區內車輛數量迅速增加。
部分居民擁有多輛汽車，進一步加劇了停車難的問題。
3、物業管理不善
小區物業對車輛停放的管理不到位，沒有及時引導居民規范停車，導致停車秩序混亂。
部分物業管理人員對違規停車的行為缺乏有效的監管和處罰措施，使得停車問題日益嚴重。
4、居民停車意識淡薄
一些居民在停車時只考慮自己的方便，不遵守停車規定，隨意停放車輛。
部分居民對停車安全問題不夠重視，沒有采取有效的防范措施。
五、解決小區停車問題的建議
1、合理規劃小區停車位
對老舊小區進行改造，通過拓寬道路、拆除違章建筑等方式，增加停車位數量。
新建小區在規劃時，應充分考慮居民的停車需求，合理布局停車位，提高停車位的'利用率。
2、控制車輛增長速度
政府可以通過出臺相關政策，如提高車輛購置稅、限制車輛上牌數量等，控制車輛的增長速度。
鼓勵居民綠色出行，選擇公共交通工具、步行、騎自行車等方式出行，減少對汽車的依賴。
3、加強物業管理
小區物業應加強對車輛停放的管理，制定完善的停車管理制度，引導居民規范停車。
加大對違規停車行為的監管和處罰力度，維護小區的停車秩序。
可以采用智能化停車管理系統，提高停車位的管理效率。
4、提高居民停車意識
加強對居民的宣傳教育，提高居民的停車意識，讓居民自覺遵守停車規定。
開展文明停車活動，評選文明停車示范戶，營造良好的停車氛圍。
六、結論
小區停車問題是一個涉及居民生活質量和社區和諧的重要問題。通過本次調查，我們對小區停車問題的現狀有了更深入的了解，也分析了問題產生的原因，并提出了相應的解決建議。希望小區居民、物業管理人員和政府部門共同努力，采取有效措施，解決小區停車問題，為居民創造一個安全、有序、舒適的居住環境。
小區停車難調查報告 10
一、調查背景與目的
隨著城市化進程的加快，私家車數量急劇增加，小區停車難問題日益凸顯，成為影響居民生活質量和社會和諧的重要因素。本調查旨在深入了解當前小區停車問題的現狀、原因及居民對此問題的看法與需求，為提出有效的解決方案提供參考依據。
二、調查方法
問卷調查：設計包含停車現狀、停車需求、停車費用、管理滿意度等方面的問卷，通過線上（如微信群、小程序）和線下（小區公告欄、入戶訪問）兩種方式發放給小區居民。
實地觀察：對小區內停車位布局、使用情況、違規停車現象等進行現場記錄。
訪談法：選取部分居民、物業管理人員及業委會成員進行深入訪談，了解他們對停車問題的具體看法和建議。
三、調查結果
1、停車現狀：
小區內停車位供不應求，尤其是晚上和周末時段，車位緊張情況尤為突出。
部分車輛因找不到車位而占用消防通道、綠化帶或他人車位，造成安全隱患和鄰里糾紛。
小區內存在部分“僵尸車”長期占用公共資源。
2、停車需求：
居民普遍反映對停車位的需求旺盛，尤其是多輛車家庭。
居民希望增加停車位數量，優化停車布局，提高停車效率。
部分居民對智能停車系統（如車牌識別、預約停車）表示出濃厚興趣。
3、停車費用與管理：
停車費用成為居民關注的焦點之一，部分居民認為費用偏高，希望有更合理的收費標準。
居民對物業管理在停車方面的'服務滿意度不一，部分居民反映管理不到位，如違規停車處理不及時。
4、居民意見與建議：
加強停車管理，嚴格執行停車規定，加大對違規停車的處罰力度。
擴建或改造停車場，增加停車位數量，特別是立體停車場的建設。
引入智能停車系統，提高停車效率，減少尋找車位的時間。
實行差異化收費政策，鼓勵短時停車和夜間停車，緩解高峰時段停車壓力。
加強與居民的溝通，聽取居民意見，共同解決停車難題。
四、結論與建議
綜上所述，小區停車問題是一個復雜的社會問題，需要政府、物業、居民等多方共同努力解決。針對上述問題，提出以下建議：
政府層面：加大對小區停車設施建設的支持力度，提供政策指導和資金補貼，鼓勵建設立體停車場等高效利用土地資源的停車設施。
物業層面：加強停車管理，完善停車規章制度，提高服務質量；引入智能停車系統，提升停車效率；與居民保持密切溝通，及時回應居民關切。
居民層面：增強公共意識，遵守停車規定，共同維護小區停車秩序；積極參與小區停車問題的討論與解決，提出建設性意見。
通過上述措施的實施，相信能夠有效緩解小區停車難問題，提升居民生活質量和社會和諧度。
小區停車難調查報告 11
一、調查背景
隨著人們生活水平的提高，汽車已經成為許多家庭的必備交通工具。然而，小區停車問題也隨之而來，給居民的生活帶來了諸多不便。為了解小區停車問題的現狀，提出有效的解決方案，我們對xx進行了一次深入調查。
二、調查目的
了解小區停車問題的現狀，包括停車位數量、停車需求、停車管理等方面。
分析小區停車問題產生的原因。
提出解決小區停車問題的建議和措施。
三、調查方法
問卷調查：通過發放問卷的方式，了解居民對小區停車問題的看法和需求。
實地觀察：對小區內的停車位、停車情況進行實地觀察，記錄相關數據。
訪談：與小區物業管理人員、居民代表進行訪談，了解小區停車管理的情況和存在的問題。
四、調查結果
1、小區停車位數量不足
小區內共有居民xx戶，而停車位僅有xx個，停車位與居民戶數的比例為xx，遠遠不能滿足居民的停車需求。
隨著小區居民汽車擁有量的不斷增加，停車位不足的`問題日益突出。許多居民不得不將車輛停放在小區道路、人行道上，甚至占用消防通道，給小區的交通和安全帶來了很大隱患。
2、停車管理不善
小區內缺乏有效的停車管理措施，車輛亂停亂放現象嚴重。有些居民為了方便自己，隨意將車輛停放在他人的停車位上，或者占用多個停車位，導致其他居民無法正常停車。
小區物業對停車管理的力度不夠，沒有及時對亂停亂放的車輛進行處理，也沒有對停車位進行合理的規劃和分配。
3、居民停車意識淡薄
部分居民缺乏文明停車的意識，不遵守小區的停車規定。他們隨意停車、占道停車，不僅影響了小區的交通秩序，也給其他居民帶來了不便。
一些居民為了節省停車費用，不愿意將車輛停放在小區內的收費停車位上，而是選擇在小區周邊的道路上免費停車，增加了道路的交通壓力。
五、原因分析
1、小區規劃不合理
小區在建設時，沒有充分考慮到居民的停車需求，停車位的規劃數量不足。
小區內的道路設計狹窄，無法滿足車輛的通行和停放需求。
2、汽車保有量增長過快
隨著居民生活水平的提高，汽車已經成為許多家庭的必備交通工具。小區居民汽車擁有量的不斷增加，導致停車位供不應求。
3、停車管理不到位
小區物業對停車管理的重視程度不夠，沒有制定有效的停車管理措施。
停車管理缺乏有效的監督機制，對亂停亂放的車輛無法進行及時處理。
4、居民停車意識淡薄
部分居民缺乏文明停車的意識，不遵守小區的停車規定。
居民對停車問題的認識不足，沒有意識到亂停亂放對小區交通和安全的影響。
六、建議和措施
1、合理規劃停車位
對小區內的停車位進行重新規劃和布局，充分利用小區內的空地和閑置區域，增加停車位的數量。
可以考慮建設立體停車場或地下停車場，提高停車位的利用率。
2、加強停車管理
小區物業應加強對停車管理的力度，制定嚴格的停車管理制度，對亂停亂放的車輛進行及時處理。
可以采用智能化停車管理系統，實現停車位的實時監控和管理，提高停車效率。
3、提高居民停車意識
加強對居民的宣傳教育，提高居民的文明停車意識。可以通過小區公告欄、微信群等方式，宣傳停車規定和文明停車的重要性。
可以組織開展文明停車活動，對文明停車的居民進行表彰和獎勵，引導居民養成良好的停車習慣。
4、合理調整停車費用
小區物業可以根據市場行情和居民的承受能力，合理調整停車費用。對于長期停放的車輛，可以給予一定的優惠政策，鼓勵居民將車輛停放在小區內的收費停車位上。
七、結論
通過本次調查，我們對小區停車問題有了更深入的了解。小區停車問題是一個綜合性的問題，需要小區物業、居民和相關部門共同努力才能解決。我們相信，通過合理規劃停車位、加強停車管理、提高居民停車意識等措施的實施，小區停車問題一定能夠得到有效解決，為居民創造一個安全、有序、舒適的居住環境。
小區停車難調查報告 12
一、調查背景與目的
隨著城市化進程的加快，私家車數量急劇增加，小區停車難問題日益凸顯，成為影響居民生活質量的重要因素之一。本報告旨在通過實地調查與數據分析，深入了解當前小區停車問題的'現狀、原因及居民對此問題的看法，為提出有效解決方案提供參考依據。
二、調查方法
問卷調查：設計包含停車現狀、停車需求、停車費用、管理滿意度等問題的問卷，向小區居民隨機發放并回收。
現場觀察：對小區內停車位布局、使用情況、違規停車現象等進行實地觀察記錄。
訪談法：選取部分居民、物業管理人員及社區負責人進行深入訪談，了解他們對停車問題的看法和建議。
三、調查結果
1、停車現狀：
多數小區停車位供不應求，尤其是晚上和周末時段，停車難問題尤為突出。
部分小區存在停車位規劃不合理，如車位過小、間距不足，導致停車難度大、易刮蹭。
違規停車現象普遍，包括占用消防通道、綠化帶、人行道等公共區域。
2、停車需求：
居民對停車位的需求日益增長，尤其是隨著家庭汽車保有量的增加。
部分居民希望增加臨時停車位或共享停車資源，以滿足特殊需求（如訪客停車）。
3、停車費用與管理：
停車費用成為居民關注焦點之一，部分居民認為費用偏高或收費不透明。
物業管理在停車管理上存在不足，如監管力度不夠、服務意識不強等。
4、居民意見與建議：
多數居民希望小區能增加停車位，改善停車環境。
建議引入智能化停車管理系統，提高停車效率和管理水平。
呼吁加強違規停車處罰力度，維護小區停車秩序。
四、問題原因分析
規劃滯后：小區建設初期未充分考慮汽車快速增長的趨勢，停車位規劃不足。
管理不善：物業管理公司在停車管理方面存在不足，缺乏有效的管理和維護措施。
法規缺失：對違規停車行為的處罰力度不夠，缺乏有效的法律約束。
五、對策建議
加強規劃：在新建小區時，應充分考慮未來汽車增長趨勢，合理規劃停車位數量與布局。
優化管理：引入智能化停車管理系統，提高停車效率；加強物業管理人員的培訓，提升服務質量。
完善法規：加強違規停車行為的監管和處罰力度，制定更加嚴格的停車管理法規。
倡導共享：鼓勵小區內居民之間、小區與周邊商業區之間實現停車資源共享，緩解停車難問題。
增強宣傳：通過宣傳教育提高居民文明停車意識，共同維護小區停車秩序。
六、結論
小區停車問題是一個復雜的社會問題，需要政府、物業、居民等多方共同努力才能得到有效解決。通過加強規劃、優化管理、完善法規、倡導共享和增強宣傳等措施的綜合運用，我們有信心逐步緩解乃至解決小區停車難問題，為居民創造更加和諧宜居的生活環境。
小區停車難調查報告 13
一、調查背景與目的
隨著城市化進程的加快，私家車數量急劇增加，小區停車難問題日益凸顯，成為影響居民生活質量和社會和諧的.重要因素。本報告旨在通過實地調查與數據分析，深入了解某小區停車問題的現狀、成因，并提出相應的解決方案與建議，以期為改善小區停車環境、提升居民生活質量提供參考。
二、調查方法
問卷調查：設計并發放電子及紙質問卷，收集居民對小區停車問題的看法、需求及建議。
現場觀察：對小區內停車區域進行實地走訪，記錄停車位的布局、使用情況及存在的問題。
訪談交流：與物業管理人員、業主委員會成員及部分居民進行深入訪談，獲取更全面的信息。
三、調查結果
停車位供需矛盾突出：小區現有停車位數量遠不能滿足居民需求，特別是在周末和節假日，停車難問題尤為嚴重。
停車秩序混亂：部分車主隨意停車，占用消防通道、綠化帶等公共區域，影響小區安全和美觀。
管理制度不完善：小區停車管理制度執行不嚴，缺乏有效的監督和懲罰機制，導致違規停車現象頻發。
設施老化：部分停車場設施老舊，如照明不足、監控盲區多，給居民停車帶來不便和安全隱患。
居民意見多樣：調查中，居民普遍反映停車難問題，但對解決方案的看法不一，包括增加停車位、優化停車管理、引入智能停車系統等。
四、成因分析
規劃滯后：小區建設初期未充分考慮未來汽車保有量的增長，導致停車位規劃不足。
管理不善：物業公司在停車管理方面存在疏忽，未能有效執行管理制度，維護停車秩序。
居民意識不強：部分居民缺乏公共意識，隨意停車，不遵守停車規定。
資金投入不足：改造或新建停車場需要較大資金投入，而物業公司和業主往往難以承擔。
五、解決方案與建議
增加停車位供給：通過改造綠地、閑置空地等方式增加停車位，同時探索立體停車庫等新型停車方式。
優化停車管理：完善停車管理制度，加強執法力度，對違規停車行為進行處罰；引入智能停車系統，提高停車效率和管理水平。
增強居民意識：通過宣傳教育，提高居民公共意識，倡導文明停車；建立居民自治組織，參與停車管理。
加大資金投入：爭取政府補貼、社會投資等多種渠道籌集資金，用于停車場改造和新建。
推進共享停車：探索與周邊商業區、企事業單位建立共享停車機制，緩解小區停車壓力。
六、結論
小區停車問題是一個復雜的社會問題，需要政府、物業公司、業主及社會各界共同努力解決。通過合理規劃、科學管理、增強意識、加大投入等多措并舉，有望有效緩解小區停車難問題，提升居民生活質量和社會和諧度。
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