支架管理制度

　　在日新月異的現代社會中，制度使用的情況越來越多，制度就是在人類社會當中人們行為的準則。那么制度怎么擬定才能發揮它最大的作用呢？下面是小編為大家整理的支架管理制度，僅供參考，歡迎大家閱讀。

支架管理制度1

　　為了規范特種車輛運行管理，保證我廠912支架搬運車（以下簡稱912）在安全運行的前提下優質高效完成上級下達任務，特制定本辦法。

　　一、管理要求：

　　1. 912駕駛員（以下簡稱駕駛員）及操作人員使用912必須遵守 《中華人民共和國道路交通安全法》、《煤礦安全規程》、《特種車輛運行管理辦法》、《912支架搬運車安全操作規程》的有關規定，并做到持證上崗。

　　2. 駕駛員應熟練掌握本崗位危險源、不安全行為及操作規程。

　　3. 912入井作業前，必須按要求審批措施，并嚴格執行。

　　4. 駕駛員應遵守操作規程作業及公司、礦、廠的相關制度規定，負責912的日常運行、維護、保養。

　　5. 912入井作業時應遵守入井作業措施及井下相關行車及作業規定，確保車輛安全運行。

　　6. 除指定駕駛員外其他人員沒有經過廠領導同意，不得駕駛912車。無證或證件不全的人員不得駕駛912。精神狀態不好的人員不得駕駛912。

　　7. 912入井前必須進行完好檢查，對制動、轉向、燈光等性能進行檢查試驗，合格后方可入井。

　　8. 912車前后必須粘貼車輛示寬標志，安裝特殊的報警信號燈。

　　9. 912行車速度規定：大巷內重載時不超10km/h,空載時不超20km/h；進入作業地點后，重載時不超5km/h,空載時不超10km/h。

　　10. 裝車時，要掌握好設備的重心，盡量使設備的重心靠近車輛的載物中心，同時用專用工具捆綁，使用前對捆綁工具進行完好檢查；單車裝運超寬、超高物件時，設備與鏟板之間加有墊木，防止側滑。

　　11. 裝卸車時，禁止非工作人員進入作業地點；指揮人員在設備傾倒半徑兩倍外的安全地點指揮。

　　12. 駕駛員作業完畢后，應按要求停到指定地點交車，并填寫運行及檢查記錄。

　　二、對違規行為的處罰辦法

　　1. 駕駛員無證駕駛，或未帶駕駛證操作912車輛的，對駕駛員、帶班管理人員進行200~500元處罰，駕駛員停崗培訓一周。

　　2. 駕駛員駕駛不完好的912車輛入井作業或無措施入井作業的，一經發現，對駕駛員進行200~500元處罰，帶班管理人員附有管理責任。

　　3. 駕駛員有超速行駛、拐彎處停車等違章操作的，對駕駛員進行200~500元處罰，撞壞設備設施的，需負責賠償，造成嚴重后果的由駕駛員承擔主要責任。

　　4. 駕駛912時，車輛保護裝置失靈，或駕駛員故意甩保護造成車輛損壞，對駕駛員罰款200元。

　　5. 駕駛員沒有嚴格執行“行人不行車、行車不行人”制度，對駕駛員罰款500元。

　　6. 駕駛912車輛鏟運貨物時，沒有按要求捆綁固定貨物的.，對駕駛員罰款200元。

　　7. 912不整潔，包車人沒有及時清洗912車輛的，對包車人罰款50元。

　　8. 作業完畢后，駕駛員未按要求停車、交車的，視情節嚴重程度給予100~500元處罰，造成嚴重后果的由駕駛員承擔主要責任。駕駛員未填寫記錄，記錄填寫不規范的，給予50元處罰。

支架管理制度2

　　(一)材料管理

　　1、鋼材技術性能必須符合《碳素結構鋼》(gb700-88)的要求。

　　2、膠合板技術性能必須符合《混凝土模板用膠合板》(zbb70006-88)要求。

　　3、木方必須符合質量標準要求。

　　4、支架鋼管應采用現行國家標準《直縫電焊鋼管》(gb/t13793)或《低壓流體輸送用焊接鋼管》(gb/t3092)中規定的3號普通鋼管,其質量應符合現行國家標準《碳素結構鋼》(gb/t700)中q235-a級鋼的規定。

　　5、每根鋼管的最大質量不應大于25kg,采用φ48×3.0鋼管。

　　6、鋼管的尺寸和表面質量應符合下列規定:

　　(1)應有產品質量合格證;

　　(2)應有質量檢驗報告,鋼管材質檢驗方法應符合現行國家標準《金屬拉伸試驗方法》(gb/t228)的有關規定,質量應符合本規范第3.1.1條的規定;

　　(3)鋼管表面應平直光滑,不應有裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道;

　　(4)鋼管外徑、壁厚、斷面等的偏差,應分別符合規范規范(jgj130-20xx)的規定;

　　(5)鋼管必須涂有防銹漆。

　　7、舊鋼管的檢查在符合新鋼管規定的同時還應符合下列規定:

　　(1)表面銹蝕深度應符合規范規范(jgj130-20xx)的規定。銹蝕檢查應每年一次。檢查時,應在銹蝕嚴重的鋼管中抽取三根,在每根銹蝕嚴重的部位橫向截斷取樣檢查,當銹蝕深度超過規定值時不得使用;

　　(2)鋼管彎曲變形應符合規范(jgj130-20xx)規定。

　　(3)鋼管上嚴禁打孔。

　　8、扣件式鋼管腳手架應采用鍛鑄制作的扣件,其材質應符合現行國家標準《鋼管腳手架扣件》(gb15831)的規定;采用其他材料制作的扣件,應經試驗證明其質量符合該標準的規定后方可使用。

　　9、扣件的驗收應符合下列規定:新扣件應有生產許可證、法定檢測單位的`測試報告和產品質量合格證。

　　(1)舊扣件使用前應進行質量檢查,有裂縫、變形的嚴禁使用,出現滑絲的螺栓必須更換。

　　(2)新、舊扣件均應進行防銹處理。

　　(3)支架采用的扣件,在螺栓擰緊扭力達65nomm時,不得發生破外。

　　(二)過程管理

　　1、施工前管理

　　(1)材料管理

　　材料質量滿足方案設計和相關規程要求,搭設模板支架用的鋼管、扣件,使用前必須進行抽樣檢測,抽檢的數量按有關規定執行。未經檢測和檢測不合格的一律不得使用。

　　(2)交底管理

　　交底的形式分為技術交底和安全交底,均由項目技術負責人對相關班組成員、管理崗位人員進行交底,并落實相關簽字手續。

　　2、施工中管理要點

　　(1)豎向結構隱蔽工程質量符合設計要求,進入下道模板支架工序的施工。

　　(2)模板支架搭設方式符合施工方案要求,并通過相關部門驗收。

　　(3)混凝土澆筑方式符合施工方案要求,控制堆載,避免上部荷載集中化。

　　(4)模板拆除方式符合施工方案要求,拆模時間符合相關檢測結果和規范要求。拆模以接到拆模通知書為準,不得私自拆除任何構件。

　　3、質量管理措施

　　(1)認真仔細地學習和閱讀施工圖紙,吃透和領會施工圖的要求,及時提出不明之處,遇工程變更或其他技術措施,均以施工聯系單和簽證手續為依據,施工前認真做好各項技術交底工作,嚴格按國家頒行《混凝土結構工程施工質量驗收規范》(gb50204-20xx)和其它有關規定施工和驗收,并隨時接受業主、總包單位、監理單位和質監站對本工程的質量監督和指導。

　　(2)認真做好各道工序的檢查、驗收關,對各工種的交接工作嚴格把關,做到環環扣緊,并實行獎罰措施。出了質量問題,無論是管理上的或是施工上的,均必須嚴肅處理,分析質量情況,加強檢查驗收,找出影響質量的薄弱環節,提出改進措施,把質量問題控制在萌芽狀態。

　　(3)嚴格落實班組自檢、互檢、交接檢及項目中質檢'四檢'制度,確保模板安裝質量。

　　(4)混凝土澆筑過程中應派專人2~3名看模,嚴格控制模板的位移和穩定性,一旦產生移位應及時調整,加固支撐。

　　(5)對變形及損壞的模板及配件,應按規范要求及時修理校正,維修質量不合格的模板和配件不得發放使用。

　　(6)為防止模底爛根,放線后應用水泥砂漿找平并加墊海綿。

　　(7)所有柱子模板拼縫、梁與柱、柱與梁等節點處均用海綿膠帶貼縫,樓板縫用膠帶紙貼縫,以確保混凝土不漏漿。

　　(8)模板安裝應嚴格控制軸線、平面位置、標高、斷面尺寸、垂直度和平整度,模板接縫隙寬度、高度、脫模劑刷涂及預留洞口、門洞口斷面尺寸等的準確性。嚴格控制預期拼模板精度。

　　(9)嚴格執行預留洞口的定位控制,預留洞口時,木工嚴格按照墨線留洞。

　　(10)每層主軸線和分部軸線放線后,規定負責測量記錄人員及時記錄平面尺寸測量數據,并要及時記錄墻、柱、成品尺寸,目的是通過數據分析梁體和柱子的垂直度誤差。并根據數據分析原因,將問題及時反饋到有關生產負責人,及時進行整改和糾正。

　　(11)所有豎向結構的陰、陽角均須加設橡膠海綿條于拼縫中,拼縫要牢固。

　　(12)陰、陽角模必須嚴格按照模板設計圖進行加固處理。

　　(13)為防止梁模板安裝出現梁身不平直、梁底不平下撓、梁側模脹模等質量問題,支模時應將側模包底模,梁模與柱模連接處,下料尺寸應略為縮短等。

　　(三)驗收管理

　　1、不滿足要求的相關材料一律不得使用,采用問責式制度,相關人員簽字。

　　2、施工過程中加強管理,加大檢查力度,將隱患消滅在初始狀態,避免遺留安全隱患和加固時人力、物力大量耗費。確保一次驗收通過。

　　3、混凝土結構觀感質量符合相關驗收標準,少量的缺陷修補完善。

　　4、預埋件和預留孔洞的允許偏差

　　項目允許偏差

　　預埋鋼板中心線位置3

　　預埋管、預留孔中心線位置3

　　插筋中心線位置5

　　外露長度+10,0

　　預埋螺栓中心線位置2

　　外露長度+10,0

　　預留孔中心線位置10

　　尺寸+10,0

　　5、現澆結構模板安裝的允許偏差及檢查方法

　　項目允許偏差(mm)檢查方法

　　軸線位置5鋼尺檢查

　　底模上表面標高±5水準儀或拉線、鋼尺檢查

　　截面內部尺寸基礎±10鋼尺檢查

　　柱、墻、梁+4,-5鋼尺檢查

　　層垂直高度不大于5m6經緯儀或吊線、鋼尺檢查

　　大于5m8經緯儀或吊線、鋼尺檢查

　　相臨兩板表面高低差2鋼尺檢查

　　表面平整度52m靠尺和塞尺檢查

　　(四)混凝土澆搗管理

　　1、隱蔽工程,模板工程均驗收合格后,方出商品混凝土采購單,采購單詳細填寫工程地址,施工部位,強度等級,需求方量,添加劑,坍落度,澆筑時間等相關信息,正式施工前24小時電話再次確認混凝土站材料儲備,供應能力等相關信息。確保混凝土澆筑正常進行。

　　2、根據實驗室混凝土配合比,派相關人員在攪拌站進行監督和檢測;

　　3、開盤前檢查混凝土配合比報告,實測混凝土坍落度,符合要求,方可進行澆筑,澆筑過程中按相關要求進行抽查。

　　4、混凝土澆筑前輸送管線的布置方式符合方案要求,澆筑過程中堅決避免堆載過大現象。

支架管理制度3

　　管理標準

　　1.液壓支架工必須持證上崗、勞保齊全、對工作地點危險進行辨識。

　　2.液壓支架工必須對工作地點周圍有毒有害氣體進行檢測。

　　3.液壓支架工接班后必須檢查工作面是否有倒架、咬架,相鄰側護板高差超過側護板高度2/3的支架,對于查出的問題,支架工必須了立即整改。

　　4.液壓支架工接班后必須檢查工作面整體壓力情況,認真觀察壓力分機顯示和煤壁壓力顯現情況,檢查發現有壓力集中段,必須采取局部快速推進或降架泄壓等措施,快速避開壓力。

　　5.液壓支架工接班后必須檢查工作面支架完好情況,對于問題支架必須盡快進行檢修處理。

　　6.液壓支架工拉架前,必須檢查架前、架間、架內是否有人員在工作,發現有人員工作時,必須通知撤離,當架前、架間、架內人員撤離倒安全地點后,方可拉架。

　　7.液壓支架工拉完支架后觀察支架的端面距,當端面距超過340mm時或有漏矸跡象時,必須再次拉架或打出伸縮梁減小端面距。

　　8.液壓支架工在拉完支架后必須及時打開護幫板,并沿采煤機前進方向超前3~5架收回護幫板。

　　9.液壓支架工隨時觀察支架前梁,發現支架前梁接頂不嚴實時,必須及時調整。

　　管理措施

　　1.技術員負責對液壓支架工進行上崗前培訓,考試合格后,方可上崗。

　　2.帶班隊干負責對液壓支架工檢查情況進行監督,發現有不符合要求的`應立即采取措施整改。

　　3.帶班隊干負責監督液壓支架工開機前是否檢查倒架、咬架、相鄰側護板高差,對不符合要求的,必須采取措施進行整改。

　　4.帶班隊干負責監督液壓支架工是否檢查工作面壓力情況,壓力超過標準時必須通知液壓支架工立即進行整改。

　　5.帶班隊干發現液壓支架工在工作面局部壓力偏大的情況下,未及時采取措施整改,造成冒頂、壓壞支架等事故,對責任人進行相應的處罰。

　　6.帶班隊干發現液壓支架存在問題,應盡快安排支架工進行檢修處理。

　　7.全管理科、帶班隊干監督、檢查液壓支架工拉架,發現液壓支架工拉架時架前、架間、架內有人員作業,對責任人進行相應的處罰。

　　8.帶班隊干監督液壓支架工推溜前是否通知架前人員撤離,發現不按照要求作業,立即制止。

　　9.礦領導、安全管理科巡查中每發現一次液壓支架工推溜前未按規定通知人員撤離,對責任人進行相應的處罰。

　　10.帶班隊干發現液壓支架的端面距偏小時必須及時通知采煤機司機調整。

　　11.帶班隊干、質檢員每班驗收,發現一架護幫板未打開時,對責任人進行相應的處罰。

支架管理制度4

　　1.日檢

　　（1）處理生產班反映的遺留問題。

　　（2）檢查支架的操縱閥、安全閥、各類控制閥等閥類有無竄液、漏液、損壞、缺少現象，做到靈活、可靠。

　　（3）檢查支架液壓系統的高壓油管，連接等有無被擠、壓、埋、損壞、丟失和漏液現象，“u”形卡有無丟失，“u”形卡是否到位、單銷或用鐵絲代替等現象。

　　（4）檢查支架的各類千斤頂有無漏液、竄液和活塞桿彎曲，損傷、變形等現象，損壞彎曲的進行更換。

　　（5）檢查推移千斤頂，后連接頭和推移桿連接情況，推移桿有無變形和損傷，十字頭連接銷是否齊全且連接可靠，影響使用的進行更換。

　　（6）檢查各固定銷是否齊全，否則進行處理。

　　（7）檢查護幫板使用情況，損壞的必須進行處理。

　　（8）檢查端頭架底座連接銷和千斤頂連接銷使用情況，檢查推移梁有無變形開焊現象，否則必須進行處理。

　　（9）檢查轉載機輔助千斤頂完好情況和使用情況。

　　（10）檢查易損備用件是否齊全。

　　（11）認真如實填寫檢修記錄。

　　2.周檢

　　（1）檢查支架的四連桿和各類千斤頂，側護板的連接銷是否牢固，丟失予以處理。

　　（2）檢查立柱和各類千斤頂達不到初撐力和工作阻力的原因。

　　（3）檢查和處理漏液、竄液的`操縱閥、安全閥和各類控制閥。

　　（4）對于檢查出的磨損嚴重和已損壞的部件及時更換。

　　（5）認真如實填寫檢修記錄。

　　3.月檢

　　（1）按照支架的完好標準逐架進行完好檢修。

　　（2）對安全閥要輪流進行性能試驗，不合格的及時更換。

　　（3）更換漏液、竄液、開焊、變形的立柱，推移千斤頂及更換變形、斷裂的推移桿。

　　（4）如實填寫檢修記錄。

　　4.其它

　　（1）每天提前準備好各類零配件和工器具。

　　（2）更換下的舊高壓膠管碼放整齊，定期回收。

　　（3）更換下來的壞操縱閥、安全閥和各類控制閥及立柱、推移千斤頂等及時回收升井交工具房進行維護。

　　（4）割掉的護幫板由各班拉運到指定地點碼放整齊。

　　（5）井下備有的各類千斤頂、立柱、閥片、安全閥、高壓膠管等必須妥善保存，防止煤塵、煤巖進入，損壞液壓系統。

支架管理制度5

　　1.目的

　　為預防公路工程支架（腳手架）坍塌，規范施工現場臨時用電安全管理，避免人身觸電、火災、爆炸及各類電氣事故發生，加強施工單位自檢、監理單位檢查驗收控制環節，確保質量安全責任得到落實。石紅高速公路建設項目實行支架（腳手架）、臨時用電驗收掛牌制度。

　　2.編制依據

　　公路工程支架（腳手架）必須嚴格執行《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95）、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》（jgj 130－20xx）、《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術規范》（jgj 128－20xx）、《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范》（jgj 166-20xx）、《鋼管腳手架扣件》（gb15831-20xx）、《建筑施工高處作業安全技術規范》(jgj80－91)，臨時用電執行《施工現場臨時用電規范》（jgj46-20xx）等國家、行業規范、規程，并按照《云南省公路建設項目危險性較大分部分項工程專項方案安全管理辦法》（云交基建〔20xx〕200號）的規定執行專家論證、監理審批制度。

　　3.適用范圍

　　本制度適用于公路建設項目公路工程支架（腳手架）、施工現場臨時用電檢查驗收掛牌管理。

　　4.職責

　　4.1施工單位在搭設支架（腳手架）或施工現場臨時用電線路設備時，需由項目技術負責人組織人員編制施工組織設計或專項施工安全方案，編制完成上報監理工程師進行審批，需專家論證的按規定執行。

　　4.2施工單位在搭設支架（腳手架）或施工現場臨時用電線路設備時，項目部必須每天組織現場技術員、安全管理人員、班組長進行認真嚴格檢查，搭設過程是否按批準的方案進行。

　　4.3監理單位監理工程師需派人對整個搭設過程進行全程監督，完工后進行驗收檢查。

　　4.4施工單位對通過專家論證、監理工程師審批的工程，搭設完成后實行驗收掛牌接受監督。

　　5.支架（腳手架）檢查驗收掛牌

　　5.1公路工程施工腳手架、支架模板支撐系統所使用的鋼管、扣件、腳手板等材料在進場時按照相關規范要求，施工、監理單位必須對材料的`力學性能、外觀、防銹、防腐等指標進行質量檢驗，經檢驗合格后，方可進入現場。

　　5.2公路工程施工腳手架、支架模板支撐系統搭設前，施工單位必須按照設計方案、《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》（gb50202-20xx）等規范要求，對地基穩定性、承載力、硬化、排水措施等進行自檢合格后報監理單位，經監理工程師驗收合格簽認后方可進行搭設。

　　5.2.1腳手架承壓部位的回填土必須夯實，寬度為2m以上，并有良好的排水措施；

　　5.2.2整體腳手架基礎必須澆砼，立桿埋深300mm或在立桿下置墊塊，并綁掃地桿；

　　5.2.3對于高層腳手架的基礎回填夯實，做好排水措施，立桿下置墊50×200mm統長木板或統長槽鋼；

　　5.2.4腳手架基礎完成必須由項目負責組織驗收，合格方可施工。

　　5.2.5腳手架由架子工嚴格按規程要求搭設；

　　5.2.6整體落式腳手架，每搭設一定的高度，由項目部組織有關人員，按規程要求或方案中要求，進行認真嚴格檢查，驗收合格后，方能掛牌使用；

　　5.2.7對于特殊腳手架（挑架、爬架）等，每挑一次或爬升一次架子，由項目部組織有關人員認真檢查，驗收合格后，方能掛牌使用。

　　5.2.8 經項目部確認批準，并采取加固補救措施后，方可實施；

　　5.2.9 腳手架的任何部件嚴禁隨意拆除；

　　5.2.10因施工明確需拆除的，必須由作業班組長向項目部提出書面的申請書；

　　5.2.11 腳手架拆除禁止無證人員登高作業，作業區域應設立警戒區和其他預防措施，并派專人監護。

　　5.3公路工程施工腳手架、支架模板支撐系統按照相關規范、規程、設計方案搭設完成后必須經施工單位自檢合格后報監理單位驗收，并填寫《施工腳手架安全質量驗收表》（詳細內容見附表）。高支架需分段搭設時，每段必須進行驗收。

　　5.4支架驗收合格，在醒目位置懸掛“驗收合格”銘牌后方可投入使用。在銘牌中應公示“驗收時間，施工單位技術或質量部門負責人、現場技術員、現場安全員、監理單位驗收責任人，核定承載重量，核定上架人數”等信息（樣式見附圖）。

　　6.施工現場臨時用電檢查驗收掛牌

　　臨時用電工程架設完畢后，由施工單位項目經理組織專職安全副經理、項目技術負責人、現場技術人員、安全管理人員、臨時用電編制者、審核者及電工參加檢查驗收。對在建工程與外電線路的距離、配電線路及線路架敷設、各種配電箱、開關箱、電器設備安裝、設備調試、現場照明、接地電阻測試記錄等進行檢查，并做好記錄，簽字確認；

　　6.1架空線路：檢查導線型號、截面及接頭，電桿材質和規格，進戶線高度與導線弧垂距地高度。

　　6.2線路架設：檢查導線型號、規格及距地高度，導線是否采用瓷瓶和瓷夾，導線截面是否滿足規范的最低標準。

　　6.3臨時用電是否采用三級配電二級保護、tn-s接零系統。

　　6.4變壓器位置四周是否設置安全防護欄，是否設置安全警告標志。

　　6.5配電室的防火等級是否達到三級，室內是否配有砂箱和可用于撲滅電氣火災的設備。

　　6.6配電箱、開關箱、線路周圍是否懸掛“禁止合閘、有人工作、請勿靠近、停電標志”等安全警示標志標牌。

　　6.7設備安裝：

　　6.7.1檢查配電箱和開關箱的位置、距地高度和動力、照明系統是否分開設置。

　　6.7.2檢查箱內開關、電器固定、箱內接線、保護零線與工作零線的端子是否分開設置。

　　6.7.3檢查漏電保護器工作是否有效，特別是非常潮濕的場所。

　　6.7.4接地接零：檢查保護接地、重復接地、防雷接地的接地裝置是否符合要求，各種接地電阻的電阻值，機械設備的接地螺栓是否緊固；檢查高大井架、防雷接地的引下線與接地裝置的做法。

　　6.7.5電氣防護：檢查高低壓線下方有無生活設施、架具材料及其他雜物，檢查架子與架空線路的距離，塔吊旋轉部位或被吊物邊緣與架空線路的距離。

　　6.7.6照明裝置：檢查照明箱內有無漏電保護器，是否有效；檢查零線截面及室內導線型號與截面，室內外燈具距地高度，螺口燈接線、開關斷線是否是相線：檢查開關燈具的安裝位置。

支架管理制度6

　　(一)重大危險源辨識

　　本模板工程涵蓋了鋼筋、混凝土、模板等工程,施工過程中存在的主要危險源有以下幾點:

　　1、機械傷害

　　形成原因:木工棚、機械缺陷誤操作,防護不到位

　　應采取的控制措施:

　　(1)設專人負責,按規范操作經常檢查電鋸、電刨等的防護罩,分料器、推料器等設施,確保安全有效。

　　(2)停機時要拉閘、斷電、上鎖。

　　2、觸電

　　形成原因:漏電開關失效,違規接送電源。

　　應采取的控制措施:

　　(1)機械設備必須做到'一機一閘一漏電'。

　　(2)按、拆電源應由專業電工操作。

　　(3)漏電開關等必須靈敏有效。

　　(4)現場電纜布設規范。

　　(5)設備必須使用按扭開關嚴禁使用倒順開關。

　　3、火災

　　形成原因:明火。

　　應采取的控制措施:

　　(1)嚴禁煙火;

　　(2)嚴禁存放易燃易爆物品;

　　(3)操作間必須配齊消防器材。

　　4、物體打擊

　　形成原因:模板搬運違章作業、支模設施設備缺陷。

　　應采取的控制措施:

　　(1)輕拿慢放,規范作業,注意安全。

　　(2)應經常檢查所用工具,確保安全有效。

　　5、高處墜落

　　形成原因:高處支模防護不到位。

　　應采取的控制措施:腳手架作業面應采取鋪板或平掛安全網等防護措施,且工人應規范操作,勿猛拉猛撬。

　　6、坍塌

　　形成原因:木料等堆放不規范,支撐體系基礎不滿足受力要求。

　　應采取的控制措施:

　　(1)應分散放料,并嚴格控制堆放高度,嚴禁超過規定載荷。

　　(2)基礎符合設計要求,達到設計的承載力,檢測條件缺乏的情況下,可做堆載實驗。

　　7、起重傷害

　　形成原因:模板等吊運不規范。

　　應采取的控制措施:

　　(1)吊裝時應把吊物綁牢固。

　　(2)信號工及吊裝司機必須持證上崗,密切配合,嚴格遵守'十不吊'規定。

　　(3)被吊物嚴禁從人上方通過,人員嚴禁在被吊物下方停留。

　　(4)經常檢查吊索具,并且保持安全有效。

　　(5)遇有6級以上強風、大雨、大霧等天氣嚴禁吊物。

　　(6)整個預防措施過程都比必須安排有專門人員進行監控。

　　8、其他傷害:

　　形成原因:支拆模環境不良

　　應采取的'控制措施:應把所有拆下木料上的釘子去除或砸平。

　　(二)安全管理措施

　　1、應遵守高處作業安全技術規范的有關規定。

　　2、模板及其支撐系統在安裝過程中必須設置防傾覆的可靠臨時設施。施工現場應搭設工作梯,工作人員不得爬模上下。

　　3、登高作業時,各種配件應放在工具箱或工具袋中嚴禁放在模板或腳手架上,各種工具應系掛在操作人員身上或放在工具袋中,不得吊落。

　　4、裝拆模板時,上下要有人接應,隨拆隨運,并應把活動的部件固定牢靠,嚴禁堆放在腳手板上和拋擲。

　　5、裝拆模板時,必須搭設腳手架。裝拆施工時,除操作人員外,下面不得站人。高處作業時,操作人員要扣上安全帶。

　　6、安裝墻、柱模板時,要隨時支設固定,防止傾覆。

　　7、對于預拼模板,當垂直吊運時,應采取兩個以上的吊點,水平吊運應采取四個吊點。吊點要合理布置。

　　8、對于預拼模板應整體拆除。拆除時,先掛好吊索,然后拆除支撐及拼裝兩片模板的配件,待模板離開結構表面再起吊。起吊時,下面不準站人。

　　9、在支撐搭設、拆除和澆筑混凝土時,無關人員不得進入支模底下,應在適當位置掛設警示標志,并指定專人監護。

　　10、在架空輸電線路下安裝板時,應停電作業。當不能停電時,應有隔離防護措施。

　　11、搭設應由專業持證人員安裝;安全責任人應向作業人員進行安全技術交底,并做好記錄及簽證。

　　12、模板拆除時,混凝土強度必須達到規定的要求,嚴禁混凝土未達到設計強度的規定要求時拆除模板。

支架管理制度7

　　1、木垛要支設在實底上。不準支在浮煤、浮矸上,上部與頂接實。材料規格符合作業規程規定。

　　2、木垛支設要符合三個面(三個面成平面)一條線(各層接觸點必須在一條線上)的要求,其迎山角要與支柱相同。

　　3、木垛四角必須用楔子加緊,接頂處不準加楔子。木垛應垂直工作面,并留有符合規定的人行道。

　　4、木垛材料要一致,木垛靠工作面側要打齊。

　　5、木垛同層不得墊重墩重楔。回木垛時,要打好新木垛后再回舊木垛,不準先回后支。

　　6、上、下兩巷超前支護方式,要按作業規程規定執行。

　　7、上、下出口的`超前檔處要不少于4根長鋼梁或雙楔梁。

　　8、打密集、對柱、斜撐柱及叢柱時,其數量、規格按作業規程規定執行。

　　9、打密集時先清浮煤、浮矸,密集柱子要留有回柱穿繩空隙。

　　10、戧柱要卡在放頂線一排或放頂線第二排的頂梁牙口上;無頂梁時,支在另一排的柱頂上。如戧柱柱頂有空隙,可用木楔加緊。

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