【熱門】優化方案3篇
為了確保工作或事情順利進行，時常需要預先制定一份周密的方案，方案是綜合考量事情或問題相關的因素后所制定的書面計劃。那么什么樣的方案才是好的呢？下面是小編整理的優化方案3篇，歡迎閱讀與收藏。
優化方案 篇1
1、前言
在電力事業不斷壯大的背景下，電力行業中電力工程項目受到的關注不斷增多。高效管理在電力工程項目中的應用有助于建設現代電力企業，優化生產運行效率。
2、不足之處
2.1成本控制問題
因政府投入資金較少，且電力企業自身在控制電力價格方面存在不足，一些企業因此而深陷危機，面臨破產的可能[1]。一方面，工程項目管理工作者意識不強，不能很好的控制施工成本，在項目施工中存在資源浪費嚴重的問題。另一方面，電力工程決算滯后嚴重，在成本支出方面不及時，使工期受到影響，問題的長期積累最終增加了工程的造價。
2.2安全保障問題
電力項目安全保障方面存在一定的問題，具體的影響因素為以下兩點。①項目管理將工作的重心主要放在了項目管理中的缺陷彌補，注重形式而沒有給予安全隱患足夠的重視，導致管理質量不佳。②在實際工作中存在操作行為不規范的問題。一些操作人員責任意識不強，操作時沒有嚴格遵守電力企業的運行要求；在實際操作中銜接步驟存在誤差，不符合相關的安全要求等。此外，一些企業為了經濟利益而放低了施工設備與材料的質量要求，為事故的發生埋下隱患[2]。
2.3人員素質問題
一些項目管理工作人員造價意識不強，效益觀念不佳，在訂貨時只按照預算計劃來控制價格，沒有詳細的了解合同中的規定并嚴格遵守，導致訂貨沒有購買附屬設備，引起預算超支。一些管理人員在操作實踐與專業培訓上比較缺乏，沒有先進的管理技術作為支撐，管理工作的科學性也受到了影響。一些施工人員沒有施工經驗也不了解相關的理論知識，在未經崗前培訓的情況下上崗，容易因為不熟練而引起事故。
2.4質量監督問題
員工責任制是工程項目管理主要采取的監督措施，項目經理在這樣的制度下較為被動，難以對實際的項目情況進行掌握，控制項目進度有心無力，且風險防范措施的缺乏使施工質量受到了較大的影響。此外，人力資源管理沒有對工作任務進行合理的分配，各項目部門的工作人員在聯系與溝通方面不足，容易產生各種矛盾，不利于各項工作的展開。
2.5管理制度問題
項目管理制度沒有跟上電力行業的發展速度，相對落后，所采用的管理制度滯后性明顯，主要是沿襲過去的制度，造成了實際的項目管理與部分工程之間的脫節。當出現錯誤的施工行為和不規范的行為時，一些工程無法及時有效的處理，引起惡性循環。
3、優化方案
3.1成本控制
將投入產出的.分析確切的落實在項目施工的各環節中，對所有資源進行優化組合，從技術、經濟、組織多方面保證施工生產與成本核算的同步，實施責任成本管理和成本控制，從而實現成本目標和企業經濟效益的獲得。對施工現場的材料進行強化管理，保證資金流動的周轉。管理部門應以高效的管理和明確的政策對市場經營行為進行監督，保證材料采購的有效控制，保證市場競爭的公平性。在項目開始之初，為了對材料成本進行強化控制，應制定一次性計劃，在材料選擇方面嚴格按照施工工序標準進行，減少返工，避免質量問題的出現。對供料計劃進行科學調整，對材料的質量與數量嚴格把關，做好驗收工作，以實際情況對設計方案進行調整，在設計方案中積極應用先進技術手段和質優價廉的材料，控制工程造價。
3.2安全保障優化
安全保障的優化有助于全面的監控項目活動進程，當出現質量問題時能夠對問題產生的原因進行分析，從而能夠制定有效的解決方法，對項目質量的持續改進具有促進作用。為了促使管理監督職能的全面發揮，應對項目管理模式進行創新，真正的實現工程項目時效性與安全性的增強。在操作中將監管職能真正的落實，規范各種不規范與錯誤的行為，將安全隱患降低，避免各種問題的發生，盡可能的減少不必要的損失。企業應積極組織事故模擬演練，通過模擬演練對工作人員的專業知識與應變能力進行強化，增強其自我保護意識，從而在今后的工作中注意安全操作。
3.3人員培訓
電力工程質量受人員素質影響較大，因此，企業應重視對人員的培訓，確保項目工程的實施有堅實的人才基礎。培訓活動應定期開展，培訓包含儀器設備的操作程序、工作原理、結構等內容，不斷的對人員的專業素質進行加強。管理者應努力提升自我，加強安全意識，不斷的提高自身的業務水平，加強管理人員之間的溝通，改善管理工作。采取淘汰機制和崗前培訓，使施工隊伍與管理隊伍具備高素質與高能力。
3.4質量監督
工程質量管理計劃應具備有效性與系統性，要能夠對項目總體情況進行定期匯報，保證高質量的項目工程。首先，應對監督方案進行完善，建立質監小組，將監督控制點明確，對施工質量進行嚴格把控。在施工整體活動中貫穿質量管理理念，以嚴格的標準管理質量問題，做到對隱患的及時發現和及時處理。此外，還應做好法律法規的建設，對相關部門的管理制度進行完善，使違規行為受到處罰，使各項工作有章可依。為增強各管理部門之間的配合與協調程度應將具體的義務與責任明確，從而共同發揮其職能，保證項目質量。3.5完善制度為全方位的管理工程安全施工，應實行安全生產責任制，明確負責人為項目經理。管理者需正確認識安全管理工作的意義，增強自身的緊迫感與責任感，提高各項決策的有效性與科學性。以工作量化、細化的具體情況為依據將權責制度確切落實，提高制度的可操作性，明確每一個工作人員的責任，從而為生產的正常運作提供保障。在安全設施方面應加大投入力度，提高事故處理的時效性，盡可能的將損失控制到最小。此外，風險防范也很重要，應對各類機制制度進行健全與完善，不斷的將管理水平提高。
4、結語
電力工程項目管理較為復雜，要求管理者能夠與時俱進，不斷的對自身的管理思路進行完善與創新，對工程項目管理中的不足進行分析，制定對應的解決方案，規范管理行為，提高管理效率，促進預期目標的順利達成，保證工程運行正常。
參考文獻:
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[2]張楠.電力工程項目管理系統的設計與實現探討[J].建筑工程技術與設計,20xx(12):1605.
優化方案 篇2
摘 要：可持續發展就是既滿足當代人的需求,而又不損害后代人滿足其需求能力的發展。減少化學實驗造成的污染，既是保護我們以及子孫后代賴以生存的環境的需要，又是促進社會可持續發展的推進劑。本文就中學中一些污染較大的實驗給出了一些自己的改進方法。
關鍵詞：優化實驗 污染 可持續發展
如今，環境保護是事關可持續發展的大戰略，減少化學實驗造成的污染既是保護我們以及子孫后代賴以生存的環境的需要，又是促進社會可持續發展的推進劑。下面筆者就簡單談談如何減少中學化學實驗的污染。
一、對于會產生有毒有害物質的實驗進行改進，從源頭上盡量減少直至杜絕污染的發生。
1、刪除一些以劇毒物質為主的實驗。例如在現行的江蘇高中化學教材《化學1必修》專題2第1單元中，將氯氣的實驗室制法由以前的必修內容，改為了化學史話，教師就可以通過講解來讓學生了解氯氣的實驗室制法的原理、制備、除雜、收集等一系列流程，避免了在教室內制取氯氣污染環境，損害教師和學生身體的事情發生。
2、改進實驗方法。例如，氯氣與鐵絲的反應作為氯氣性質的經典演示實驗，教科書一直采用將鐵絲一端放在酒精燈上灼燒至紅熱，迅速伸入氯氣的集氣瓶中，但是當把鐵絲伸入集氣瓶內反應的過程中，由于該演示實驗在敞口的集氣瓶中進行，會有氯氣及反應產物逸出，影響課堂氣氛和師生身體健康，造成污染環境。我們可以對該實驗進行如下改進：（1）取干燥的集氣瓶，用排氣法收集干燥的氯氣，集氣瓶口涂少量的凡士林，蓋上毛玻璃片。（2）取直徑一束擦亮的細鐵絲，彎成螺旋狀，總高度低于集氣瓶高度。鐵絲的一端扎在與集氣瓶配套的橡皮塞的小頭上，在酒精燈火焰上充分加熱橡皮塞上的鐵絲至紅熱，移去集氣瓶上的毛玻璃片，把鐵絲立即伸入集氣瓶中，并迅速蓋好橡皮塞，反應迅速進行。這種簡單的改進不僅實驗現象明顯，同時避免反應時有害物質的逸出，大大減少了污染。
3、運用多媒體模擬/演示實驗。例如現行江蘇高中化學教材《有機化學基礎》專題3第2單元中有苯的溴化實驗，這里用到的`苯和液溴不僅是毒性很強的物質，而且這兩種原料均具有很強的揮發性，且該實驗要用到冷凝管，在很多教室中沒有自來水，所以該實驗非常適合用多媒體展示給學生。
4、創新微型化學實驗，減少環境污染。
微型化學實驗是近十多年來在國內外得到迅速發展的化學實驗新方法，它是在綠色化學思想指導下，在微型化儀器裝置中對化學實驗進行創新性設計的一種新的實驗模式。例如現行江蘇高中化學教材《化學1必修》專題4第二單元的銅與濃硝酸、稀硝酸分別反應生成NO2、NO的實驗，課本裝置如圖，在分液漏斗中先加濃硝酸觀察現象，然后在分液漏斗中加水繼續觀察現象。這種設計操作繁瑣，藥品用量大，造成藥品的浪費，同時產生的污染就大，又因為產生的NO2會立即與水反應生成NO，實驗現象不明顯�？梢詫械膶嶒灨倪M為注射器實驗：事先將螺旋好的細銅絲放入兩支注射器中，分別吸取濃稀硝酸，讓反應在注射器中進行，產生的氣體可以將注射器的活塞頂起，由于注射器內無空氣，可以觀察到無色的氣體，然后抽動吸入稀硝酸的注射器活塞，讓空氣進入，則可以明顯地觀察到氣體的顏色變化。此實驗經改進后，不僅藥品的用量大大減少，實驗現象明顯，而且極大地減少了有毒氣體的排放。所以實驗微型化、藥品微量化使化學實驗的排污量大大減少，是一種綠色化學，是對學生環保意識最生動、最現實的教育。
二、對實驗中避免不了的一些污染產生物進行恰當處理
1、廢氣的處理。對于無毒害氣體，我們可以直接通過通風設施排放。會產生少量有毒氣體的實驗，應在通風櫥內進行，通過通風櫥將少量毒氣排到室外（或排到外面大量空氣中稀釋）。而對于有毒害氣體，我們應該針對不同的性質進行處理。例如：對于堿性氣體（如NH3）用回收的廢酸進行吸收，對于酸性氣體（如SO2等）用回收的廢堿進行吸收處理。 2、廢液的處理
�。�1）無機廢酸、廢堿。中學化學實驗對酸堿的使用較為頻繁，且用量相對很大，鑒于此，我們通常把廢酸、廢堿分別集中回收保存，然后用于處理其它廢棄的堿性、酸性物質。最后用中和法使其pH值達到6～8后就可排除。
（2）含重金屬離子廢液處理。最有效和最經濟的處理辦法是，加堿或加硫化鈉把重金屬離子變成難溶性的氫氧化物或硫化物而沉積下來，從而過濾分離，少量殘渣可埋于地下。
�。�3）一般有機廢水。實驗過程中產生的高濃度有機廢水能夠回收再利用的盡量集中收集,統一處理，循環使用。無法回收的有機廢液一般可以采用焚燒法、活性炭吸附法、溶劑提取法、氧化分解法、水解法以及生物化學法等進行處理。
3、廢渣的處理。廢渣主要采用掩埋法。有毒的廢渣必須先進行化學處理后深埋在遠離居民區的指定地點，無毒的廢渣可直接掩埋,掩埋地點應有記錄。
參考文獻
[1]王祖浩吳星《化學1必修》[J].江蘇教育出版社，20xx，6（1）。
[2]王祖浩王云生《化學2必修》[J].江蘇教育出版社，20xx，6（5）。
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優化方案 篇3
摘要：為使飛機起降安全，冬季常采用醋酸鈣鎂或乙二醇溶液等，清除飛機或跑道上的積雪。該過程中很容易使跑道、滑行道、客機坪、停機坪等飛機場道面發生鹽凍侵蝕破壞，并對水體產生污染。本文主要研究含氣量和摻合料對機場道面混凝土性能的影響，采用正確的方式，對機場道面混凝土性能進行優化設計。
關鍵詞：機場道面混凝土；性能；優化設計
1引言
相關設計規范中，對受凍地區機場道面混凝土剔除了明確的抗凍指標要求，但抗鹽凍剝蝕性要求尚不明確。混凝土鹽凍剝蝕破壞主要是由水溶液結冰引起的。鹽凍多破壞混凝土表面，而普通水凍主要體現在混凝土內部破壞。鹽凍破壞比普通水凍破壞更為嚴重。依據實際工程情況，提高坍落度，摻加優質礦渣粉和低鈣粉煤灰等，實現混凝土性能優化。
2試驗方案
2.1原材料
該實驗過程中，應用到的原材料主要有水泥、摻合料、外加劑、砂、石子、水。
2.2配合比
依據具體道面設計規范，將設計強度控制為28d齡期抗彎拉強度，混凝土單位水泥用量需在300kgm-3。應用坍落度進行稠度測定時，要將坍落度控制在0.5cm以下，稠度在20s以上。合理確定混凝土配合比參數及性能指標。
2.3試件成型養護與試驗測試
�。�1）試件成型與養護。混凝土試件包括棱柱體和立方體，規格分別為15cm×15cm×55cm和10cm。棱柱體試件能夠測定抗彎拉強度或抗折強度，立方體試件可對鹽凍剝落量進行測定。試件成型之后，將其放置時間控制在1d，脫模，然后進行養護。完成養護工作之后，取出，在空氣中面干數小時，對其抗彎拉強度進行測定。將振搗時間控制在45-60s，生成水泥漿，進行多次抹面。常態引氣混凝土因工作性能好，便于出漿整平，無論是振搗時間，還是抹面次數都相對較少，輕抹即可[1]。
�。�2）普通凍融試驗和鹽凍剝蝕試驗。采用快速水凍法執行混凝土普通凍融試驗，經300次凍融循環，抗凍指標DF值不小于60%，表明，混凝土抗凍性合格�？箖鲂耘c該數值成正相關。鹽凍試驗初期，從10cm立方體試塊上，進行混凝土試件切割，厚度以5cm為宜。鹽凍剝蝕試驗測試面以混凝土上成型面為宜，進行機場環境模擬。應用單面浸泡法測定混凝土抗鹽凍侵蝕性。試驗過程為凍3h（20℃），融3h（15-20℃），形成初次凍融循環；將4%NaC1溶液作為凍融介質。經數次凍融循環之后，對混凝土剝蝕量進行測定。30次凍融循環之后，剝蝕量在1.0Kgm-2，表明混凝土抗鹽凍侵蝕性合格；該數值越小，抗鹽凍剝蝕性越高。
�。�3）測定氣泡結構參數。依據《水工混凝土耐久性技術規范（DL/T5241-20xx）》標準，測定和計算硬化混凝土氣泡結構參數。對硬化混凝土各面層氣泡結構進行分析之前，要做好制樣工作。具體實施方法如下：受抹面影響，混凝土上成型面會形成砂漿層，而且水泥漿體會覆蓋表層氣泡。應用拋光機將表面漿體厚度磨掉1mm左右，露出氣泡，從而對表面砂漿層氣泡結構參數進行有效分析。采用切割機依據不同深度，對其他層面混凝土樣進行有效切割，用以測定該層面混凝土氣泡結構參數。
3試驗結果與討論
3.1抗彎拉強度
首先，含氣量。摻加優質茶皂素引氣劑，提高混凝土抗彎拉強度。當含氣量為3%-4%時，混凝土抗彎拉強度提升空間最大。主要是因為混凝土氣泡結構參數和引氣泡能夠對裂紋擴展進行有效抑制。雖然，通過引氣能夠提高干硬性混凝土抗彎拉強度，但效果不夠顯著。其次，摻合料。當含氣量和摻合料摻量分別為4.5%和15%時，摻粉煤灰和礦渣混凝土90d抗彎拉強度及其增長速率均比無摻合料的混凝土高，而粉煤灰和礦粉復摻的強度增長效果最好。為使后期強度增加，采用該水泥進行混凝土配制時，需要摻加15%Ⅰ級或Ⅱ級低鈣粉煤灰和15%礦渣粉，以達到良好的.復摻使用效果[2]。
3.2抗凍性和抗鹽凍侵蝕性
首先，含氣量�；炷梁瑲饬颗c其DF值呈正相關，該過程中，鹽凍產生的剝落相對較少，很大程度上提高了其抗凍性和抗鹽凍剝蝕性。同等含氣量狀態下，干硬性混凝土的抗凍性和抗鹽凍剝蝕性均比坍落度為20-50mm的常態混凝土低。雖然，引氣管使干硬性混凝土DF值提高，剝落量降低，且其抗凍性指標合格，但抗鹽凍剝蝕性指標不合格。其次，摻合料。當含氣量和摻合料分別為4.5%和15%時，無摻合料混凝土抗凍性和抗鹽凍剝蝕性比摻粉煤灰和礦渣混凝土大。摻粉煤灰和礦渣混凝土耐久性符合要求，能夠通過引氣，使混凝土具備較好的抗凍性和抗鹽凍剝蝕性。
3.3氣泡結構參數
首先，含氣量。添加優質引氣劑，使混凝土平均氣泡間距縮小，含氣量越高，縮小愈明顯，而氣泡直徑減小。表明，引氣使混凝土抗凍性和抗鹽凍侵蝕性提高。其次，離表面深度。比較含氣量相近干硬性混凝土和常態混凝土各位置氣泡結構參數。干硬性混凝土和常態混凝土表層氣泡結構參數與內部存在差異，均會發生劣化�；炷岭x上表面越近，含氣量和氣泡直徑越大，使平均氣泡間距變大。深度超過10mm之后，硬化混凝土氣泡結構參數比較穩定。僅水泥漿體中有氣泡，使表層混凝土含氣量比內部混凝土高。為使抗凍性和抗鹽凍侵蝕性相同，同等水膠比下，砂漿含氣量要比混凝土高。相較于常態混凝土，干硬性混凝土引氣泡穩定性和氣泡結構差，需對其進行強力振搗及多次抹面，表面層干硬性混凝土很容易出現含氣量損失和氣泡結構劣化。上述結果表明，當含氣量和水膠比相同時，干硬性混凝土抗彎拉強度低[3]。
4結語
綜上所述，在混凝土中摻加優質茶皂素引氣劑，使其抗彎拉強度提升�；炷量箖鲂院涂果}凍侵蝕性隨含氣量增大而提高。依據實際情況，合理引氣，降低摻粉煤灰和礦渣對混凝土抗凍性和抗鹽凍侵蝕性的負面影響。深度超過10mm后，硬化混凝土氣泡結構參數處于穩定狀態。依據實際情況，采用正確的方法，對機場道面混凝土性能進行優化設計，減少凍害問題。
作者:陳紹東 單位:中國建筑西南設計研究院有限公司
參考文獻
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