水泥穩定碎石基層施工方案

　　為了確保事情或工作有效開展，往往需要預先制定好方案，方案可以對一個行動明確一個大概的方向。那么問題來了，方案應該怎么寫？下面是小編為大家收集的水泥穩定碎石基層施工方案，歡迎閱讀與收藏。

　　施工準備

　　一、施工前的準備：

　　1、當級配碎石底基層施工完畢并自檢合格后，立即報驗，檢測內容內包括：固體體積率、縱斷面高程、中線偏位寬度、平整度、橫坡度、邊坡及彎沉。已交驗的路段盡量封閉交通。

　　2、水泥穩定碎石施工前，待施工的路床應進行檢查，有積水坑槽、彈軟、松散等現象要及時處理，并且整段進行復壓（無論是否存在缺陷）。

　　3、施工放樣：用全站儀恢復中樁，樁距在直線段為20M，曲線段為10M。并在邊樁外30CM處設指示樁，標注水泥穩定碎石頂面位置線。

　　二、機械準備：

　　用于水泥碎石基層的機械如下：WSC200型拌和樓1套，RP850W攤鋪機1臺，ZL—40裝載機2臺，5噸自卸車10輛，灑水車1輛，ZY—18振動壓路機1臺。

　　三、人員準備：

　　1、用于路面基層施工的隊伍相對固定，每作業點配備不少于10人的民工配合機械施工。工區指定一個小隊做為專業隊伍，進行水泥穩定碎石基層的施工。

　　2、技術人員：詳見質保體系圖。

　　3、管理人員：經理部項目經理負責，下轄一個工區及各相關部門，詳見組織機構圖。

　　組織機構框圖

　　項目經理：張松明

　　項目總工：黃荻

　　施工負責人：翟光賓

　　質檢員：楊升民

　　試驗員：陳甲

　　安全員：范雷

　　測量員：張杭華

　　四、材料準備：

　　水泥穩定碎石底基層所用材料產于嘉興市海鹽縣，石料強度高，級配良好。級配料采用分級摻配法、在料場將不同規格的材料摻配好、運到工地，摻配比例見試驗報告。

　　施工工藝

　　1、工藝流程：

　　施工放樣——清除雜物、灑水微濕宕渣層面——水穩拌和集料由自卸車運至現場——鋪筑至宕渣面上——人工初步整平——壓路機輕壓一遍——人工精平現場做含水量試驗——壓路機壓實成型（該工作時間：從加水拌和到碾壓型的時間不超過2小時）——封閉交通——養生7天。

　　2、堆料場材料檢驗：

　　拌和站在拌和水穩前，試驗室要對碎石、石粉進行含水量測試，然后。試驗室開出現場水穩施工配合比。拌和站根據施工配合比施工，由于水穩含水量本身較少，氣溫對其含水量影響較大，試驗室人員要根據氣溫的具體情況進行調節。具體如下：

　　氣候條件

　　晴天：溫度<24度

　　晴天：溫度>25度

　　陰天：溫度<24度

　　施工含水量和最佳含水量相比

　　高1.0個百分點

　　高1.5個百分點

　　高0.5個百分點

　　上述施工含水量的調節已考慮了拌和料裝卸、運輸、推平、碾壓過程中水分損失。

　　3、松鋪厚度指示線的確定

　　松鋪厚度指示線為排壓后的結構層頂面位置，松鋪系數為排壓后的厚度與壓實后的厚度的比值。由于初平為人工推平，根據試驗段的施工情況，并結合以往經驗松鋪系數暫定，具體定值多少，由施工現場情況調整和決定。

　　4、施工方法

　　1）集料拌和：水穩集料拌和前，試驗室要測其含水量，并開出現場水穩配合比通知單，每盤水穩集料拌和時間為60-80秒，以確保集料的拌和均勻，集料的計量全部為電子計量裝置。拌和之前要對拌和機進行調試，正常后方可施工。

　　2）運輸：采用東風自卸車裝集料，每車裝料不超過5M3，每車裝集料的方量固定（4.5方）；集料運輸時，當運距為10公里以上時，用帆布履蓋在集料上面，以減少集料的水分損失。

　　3）卸料：卸料前，先確定出每車所裝集料的體積，以計算出卸料的密度，并派專人現場指揮卸料，一車料所鋪射的面積：

　　A=Vr1/0.15×r(m3)(估算值)

　　V：一車料松散狀態下的體積值m3

　　r1：集料松散狀態下的干密度t/m3

　　r：集料壓料后最大干密度t/m3

　　4)推平：用人工由低往高處橫向移動，一次縱向推進長度為20M，用其初步整平，并以人工把邊角及末推平的部分大致盡量整平，不準用鐵鈀子人工進行整平，可用鋤頭等，以防止集料離析；推平時，兩邊指示樁所示的松鋪厚度線，粗平后，應略高于松鋪線1CM。

　　5）人工精平：當人工初平并在壓路機輕壓一遍后，進行人工精平。精平時，每10M一個用以掛網格線，掛線時，本樁號對前一個樁號進行對角掛線，線位較指示線各高出10CM，用卡尺和水平儀控制各點高程。在人工精平過程中，要查找推土機初平時是否有離淅之處，發現離淅的地方要進行要進行換填。精平后，馬上在現場取樣做含水量檢測，若含水量與最佳含水量在±0.5%之內時,可立即進行碾壓。若含水量偏高和偏低，用裝載機翻開鏟運倒棄。

　　6）壓實

　　（1）壓實時一去一返為一遍，前進到終點后要原路返回，不能亂轉方向。

　　（2）第一遍壓實速度為1.5km/h，以后為2.0-2.5km/h。

　　（3）碾壓順序為由低處開始，向高處橫向推進。

　　（4）當一遍完成時，要退到級配碎石基層上調整方向，不準在輾壓的水穩碎石層上大角度轉向，嚴禁在其上調頭。當接近終點時，壓路機掛空檔，并稍帶剎車，使之緩慢停機，嚴禁緊急剎車。停車位置控制：前進時要使前輪跨過終點斷面，后退時，整機要離開起始斷面5M以上，用以調整方向。

　　5）壓實過程中，本次往返要與上一次往返重疊1/3輪跡（指前鋼輪）。

　　6）壓實遍數：不少于8遍，表面無明顯輪跡，路面的兩側，應多壓2-3遍。壓實完成后，做密實度檢測，若不能達到要求，再壓一遍。壓實靜壓一遍。程序為靜壓一遍

　　弱振三遍

　　強振壓三遍。

　　7）交驗、封閉交通及養護。

　　（1）：碾壓完成后，及時封閉交通，做好禁行交通標志。

　　（2）：成型后7天內，每天早上、中午、晚上均要灑水一次，適當養護，保持水穩濕潤。灑水時，水車的車速控制在15km/h以下。

　　（3）：成型后，進行自檢，自檢合格后上報申請監理驗收。

　　保證措施

　　一、組織機構的建立：

　　水泥穩定碎石基層施工時，由經理部統一協調管理，工區利用現有設備進行施工。由項目經理部統一協調指揮。

　　二、質量保證措施：

　　為確保施工質量，必須建立一套完善的自檢及施工技術體系。

　　開工前，由項目部對壓路機、技術人員、施工小隊負責人做一次技術交底，并請現場監理參加，予以指導。

　　三、機械設備保證：

　　路面施工設備現場均已到場，為確保設備完好率。首先應加強對機械維護保養，尤其是裝載機、壓路機、灑水車，要向司機強調維護保養的重要性；再者是對設備易損件要有儲備，提高短期故障排除能力。

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