吊裝專項施工方案（通用14篇）

　　為了確保事情或工作科學有序進行，就不得不需要事先制定方案，方案具有可操作性和可行性的特點。那么問題來了，方案應該怎么寫？以下是小編整理的吊裝專項施工方案，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　吊裝專項施工方案 1

　　甲方有一批設備，需吊裝搬運就位，乙方北京重力誠成起重搬運有限公司承接此項工作，經我公司工作人員勘察現場施工條件及施工內容，擬定此施工方案。請審核；

　　一、編制依據；

　　1、《機械設備安裝工程施工及驗收規范》（GB50231—98）

　　2、《起重設備安裝工程施工及驗收規范》（GB50278—98）

　　3、《建筑機械使用安全技術規程》（JGJ33—86）

　　4、我公司經營管理制度及管理規定。

　　二、工程概況；

　　1、施工地點：

　　2、設備概況：冷水機組3臺，共分5件，最大件重量約為21噸；水泵6臺，單臺重量約為1噸；集水器2臺。

　　3、施工內容：乙方負責將上述設備吊裝、搬運至B2層機房就位。

　　三、施工工藝初步確定；

　　根據現場實際作業環境，我單位研究決定，擬采用250噸吊車將設備吊裝至坡道入口處，再由人工搬運方法沿坡道將設備搬運至B2機房就位。

　　四、施工過程中對現場條件的要求；

　　1、對吊車作業現場的`要求：清理影響施工雜物。

　　2、對設備搬運路徑的要求：由于設備搬運通道（坡道）高低不平，不能滿足設備搬運需要，需用道木鋪設設備搬運通道。

　　3、電源：甲方需提供380/220電源。

　　五、施工前相應準備工作；

　　1、支吊車：受現場施工作業條件限制，吊車不能支在坡道入口處，需將吊車支在墻外（坡道南側），經測量吊裝作業半徑為24米，參考最大件設備重量（21噸），需采用250噸吊車完成設備吊裝工作。

　　吊車進入吊裝作業現場，將各支腿支好、支牢，進入最佳工作狀態，吊車作業時狀態：出桿34米，作業半徑24米，仰角70度，在此狀態下起重量為30噸，滿足最大件設備（21噸）吊裝需要。

　　2、在坡道入口處及設備機房各設一設備牽引錨點，并做好卷揚機或絞盤，錨點形式如下圖。

　　3、由于設備搬運通道（坡道）高低不平，由人工沿設備搬運通道鋪設雙排道木，以保證設備搬運工作順利進行。

　　4、在機房內部用道木鋪設與設備基礎臺相持平搬運通道，并設好牽引錨點。

　　5、在坡道入口處道木上方鋪設滾杠及設備搬運托架。

　　六、施工方法及步驟；

　　A、設備吊卸

　　1、指揮設備運輸車輛進入吊車作業半徑之內。

　　2、由甲乙雙方及廠家將該機組驗收合格后，由起重工在廠家技術人員的指導下，將該機組鎖好索具并與吊車大鉤掛牢。

　　4、鎖活完畢后在指揮開始試吊，待該機組吊離車廂底板約100mm左右時暫停。

　　5、派專人檢查吊車各支腿及吊活索具是否出現異常，在無安全隱患，待確認一切無誤后，上報指揮員方能正式起吊。

　　6、在指揮員指揮下將該機組平穩吊裝至坡道入口處。

　　B、首層水平搬運

　　1、在設備落地前布好Φ80滾杠及運輸托架、

　　2、首先用卷揚機或絞盤牽引繩穿繞4×4滑輪組與設備牽引點連接好（防止設備在除去吊裝鎖具后慣性下行），吊車落繩將設備放置在運輸托架上，完車后除去吊裝鎖具上報指揮員。

　　3、指揮員指揮啟動卷揚機或絞盤緩慢放繩，人工喂滾以慣性下行作為設備向下動力，沿預先鋪設的設備搬運通道（雙排道木），將設備平穩搬運B2層機房。

　　4、設備搬運簡單示意圖。

　　C、機房內搬運就位

　　1、在廠家技術人員指導下，鋪設設備至基礎搬運通道，按機房設備排放位置以順序搬運就位。

　　2、當設備人工搬運至指定基礎之上后，用10噸挎頂作動力，將設備找正、找平，按基準線就位。

　　3、設備就位完畢后，交于甲方驗收。

　　七、施工人員；

　　指揮員2名

　　安全員1名

　　吊裝專項施工方案 2

　　一、編制依據

　　1、《起重機設計手冊》鐵道部出版社

　　2、《起重吊運指揮信號》GB5082-85

　　二、適用范圍

　　根據施工組織設計，塔吊安裝拆卸作業段均采用汽車吊吊裝。

　　三、主要設備

　　xx

　　四、吊裝方案

　　吊裝作業地點應選擇在交通方便、地面平坦密實、遠離架空電線和坑穴溝渠的位置。本工程位于富民工業區，施工區域場地寬闊，周圍無高壓架空線，吊裝條件較好。現場吊機的使用，主要為吊裝塔吊構件，構件的平均重量為0.8t，為吊裝的機動靈活性，故選擇輪胎汽車吊。

　　五、吊裝作業安全控制措施

　　1、堅持起重機械十不吊：

　　⑴斜吊不準吊；

　　⑵超載不準吊；

　　⑶散裝物裝得太滿或捆扎不牢不準吊；

　　⑷指揮信號不明不準吊；

　　⑸吊物邊緣鋒利無防護措施不準吊；

　　⑹吊物上站人不準吊；

　　⑺埋入地下的構件情況不明不準吊；

　　⑻安全裝置失靈不準吊；

　　⑼光線陰暗看不清吊物不準吊；

　　⑽六級以上強風不準吊。

　　2、凡從事起重、吊車、裝卸、指揮作業人員必須經過有關部門的培訓，具備操作起重、吊車的技能和熟知安全技術操作規程，并經考試合格后取得上崗證，且必須持證上崗，非本工種人員，不得操作。

　　3、凡從事起重、吊車作業的司機、司吊、司索工、信號指揮班前一律不準飲酒。作業前班組長應交任務、交安全，并做好出車前的準備工作。

　　4、出車前，司索工必須認真檢查非車作業的鋼絲繩、扣、卡環、鉤子、撬棍和木墩等，是否齊全。

　　5、作業道路平整堅實，一般情況縱向坡度不大于3%，橫向坡度不大于1%。行駛或停放時，應與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機作業區路面的地耐力應符合該機說明書要求，當地面平整度與地耐力不能滿足要求時，應采用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機車的作業條件。

　　6、各類施工機具在進場施工前，必須保養完好，嚴禁吊車帶病作業。吊裝作業人員必須定崗定員，上崗前必須經過培訓合格。汽車吊、司索工、龍門吊操作人員和起重指揮（信號工）人員必須持證上崗。

　　7、起重機械應具備有效的檢驗報告及合格證，并經進場驗收合格；起重機械駕駛人員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車吊必須由起重機司機駕駛。

　　8、起重吊裝作業所用的.吊具、索具等必須經過技術鑒定或檢驗合格，方可投入使用。

　　9、起重機信號指揮人員應經正式培訓考核并取得合格證書。其信號應符合國家標準GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規定，指揮人員的哨音、手勢和旗語應洪亮、正確、清楚。起重機在地面，吊裝作業在高處作業的條件下，必須專門設置信號傳遞人員，以確保司機清晰準確地看到和聽到指揮信號。

　　10、起重吊裝作業的區域，必須設置有效的隔離和警戒標志；涉及交通安全的起重吊裝作業，應及時與交通管理部門聯系，辦理有關手續，并按交通管理部門的要求落實好具體安全措施。

　　11、起重吊裝作業的全過程，必須設專職人員進行安全監控。起重吊裝作業時，起重臂和重物的下方嚴禁有人停留、工作或通過；重物吊運時嚴禁從人和起重機駕駛室上方通過；嚴禁用起重機載運人員，并嚴格實行重物離地20～30cm試吊，確認安全可靠，方可正式吊裝作業。

　　12、吊裝時必須有統一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業時應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號；操作人員應嚴格按照指揮人員的信號進行作業，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行。

　　13、當工作地點的風力達到5級時，不宜進行起吊作業；當風力達到6級及以上或遇有大雪、大風、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進行起吊作業。

　　14、起重機不得在架空輸電線路下面作業，通過架空輸電線路時，應將起重臂落下，并保持安全距離；在架空輸電路一側工作時，無論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線路的最近距離不得小于小表規定：

　　15、每次吊裝前應進行試吊，靜載重試吊的重量應為標定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷揚機剎車裝置等主要部件進行一次觀察檢查。動載重試吊的重量為標定重的1.1倍，起到適當高度后，做扒桿轉動等動作，再檢查吊機各部位是否良好。

　　16、汽車吊裝在作業前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉半徑內不得有障礙物。調整機體時回轉支承面的傾斜度在無荷載時不大于1/1000，支腿的定位銷必須插上；底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前，必須先收緊穩定器；作業中嚴禁扳動支腿操縱閥；調整支腿必須在無載荷時進行，并將起重臂轉至正前或正后方再進行調整。

　　17、操作前應檢查確認距尾部回轉范圍50cm內無障礙物；吊機停止作業時，應按止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。

　　18、起重所用的鋼絲繩應不起油、無死彎，在任何一個斷面內的斷絲量不得超過此斷面總根數的5%。

　　19、起吊作業時，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應保持垂直。兩支點起吊時，兩付吊具中間的夾角不應大于60°，吊索與物件的夾角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落鉤時應防止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩固前不得將起重機械松鉤。

　　20、吊索與物件棱角之間應加設墊塊保護。

　　21、吊裝現場所有人員必須戴好安全帽。

　　22、鋼筋等細長和多根物件必須捆扎牢靠，多點起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。

　　23、起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。

　　24、不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。

　　25、起吊重物轉移時，應將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。

　　26、嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業中若遇突發故障，應立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴禁制動）并關閉發動機或切斷電源后進行維修；在突然停電時，應立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。

　　六、施工注意事項

　　1、交底內容如有不明之處，應及時與項目部工程技術部聯系。

　　2、未盡事宜應嚴格按照有關施工及驗收規范執行。

　　吊裝專項施工方案 3

　　一、構件吊裝工藝

　　（一）柱子的吊裝

　　1、柱及基礎彈線、杯底抄平

　　（1）彈線柱應在柱身的三個面彈出安裝中心線、基礎頂面線、地坪標高線。矩形截面柱安裝中心線按幾何中心線；工字形截面柱除在矩形部分彈出中心線外，為便于觀測和避免視差，還應在翼緣部位彈一條與中心線平行的線。此外，在柱頂和牛腿頂面還要彈出屋架及吊車梁的安裝中心線。

　　基礎杯口頂面彈線要根據廠房的定位軸線測出，并應與柱的安裝中心線相對應，以作為柱安裝、對位和校正時的依據。

　　（2）杯底抄平杯底抄平是對杯底標高進行的一次檢查和調整，以保證柱吊裝后牛腿頂面標高的準確。調整方法是：首先，測出杯底的實際標高h1，量出柱底至牛腿頂面的實際長度h2；然后，根據牛腿頂面的設計標高h與杯底實際標高h1之差，可得柱底至牛腿頂面應有的長度h3（h3=h-h1）；其次，將其（h3）與量得的實際長度（h2）相比，得到施工誤差即杯底標高應有的調整值Δh（Δh=h3-h2=h-h1-h2），并在杯口內標出；最后，施工時，用1∶2水泥砂漿或細石混凝土將杯底抹平至標志處。為使杯底標高調整值（Δh）為正值，柱基施工時，杯底標高控制值一般均要低于設計值50mm。

　　例如，柱牛腿頂面設計標高+7.80，杯底設計標高-1.20，柱基施工時，杯底標高控制值取-1.25，施工后，實測杯底標高為-1.23，量得柱底至牛腿面的實際長度為9.01m，則杯底標高調整值為Δh=h-h1-h2=7.80+1.23-9.01=+0.02m。

　　2、柱的綁扎柱一般均在現場就地預制，用磚或土作底模平臥生產，側模可用木模或組合鋼模。在制作底模和澆筑混凝土之前，就要確定綁扎方法、綁扎點數目和位置，并在綁扎點預埋吊環或預留孔洞，以便在綁扎時穿鋼絲繩。柱的綁扎方法、綁扎點數目和位置，要根據柱的形狀、斷面、長度、配筋以及起重機的起重性能確定。

　　（1）綁扎點數目與位置柱的綁扎點數目與位置應按起吊時由自重產生的正負彎矩絕對值基本相等且不超過柱允許值的原則確定，以保證柱在吊裝過程中不折斷、不產生過大的變形。中、小型柱大多可綁扎一點，對于有牛腿的柱，吊點一般在牛腿下200mm處。重型柱或配筋少而細長的柱（如抗風柱），為防止起吊過程中柱身斷裂，需綁扎兩點，且吊索的合力點應偏向柱重心上部。必要時，需驗算吊裝應力和裂縫寬度后確定綁扎點數目與位置。工字形截面柱和雙肢柱的綁扎點應選在實心處，否則應在綁扎位置用方木墊平。

　　（2）綁扎方法

　　1）斜吊綁扎法柱子在平臥狀態下綁扎，不需翻身直接從底模上起吊；起吊后，柱呈傾斜狀態，吊索在柱子寬面一側，起重鉤可低于柱頂，起重高度可較小；但對位不方便，寬面要有足夠的抗彎能力。

　　2）直吊綁扎法吊裝前需先將柱子翻身再綁扎起吊；起吊后，柱呈直立狀態，起重機吊鉤要超過柱頂，吊索分別在柱兩側，故需要鐵扁擔，需要的起重高度比斜吊法大；柱翻身后剛度較大，抗彎能力增強，吊裝時柱與杯口垂直，對位容易。

　　3、柱的吊升柱的吊升法方法應根據柱的重量、長度、起重機的性能和現場條件確定。

　　根據柱在吊升過程中運動的特點，吊升方法可分為旋轉法和滑行法兩種。重型柱子有時還可用兩臺起重機抬吊。

　　（1）單機旋轉法柱吊升時，起重機邊升鉤邊回轉，使柱身繞柱腳（柱腳不動）旋轉直到豎直，起重機將柱子吊離地面后稍微旋轉起重臂使柱子處于基礎正上方，然后將其插入基礎杯口。

　　為了操作方便和起重臂不變幅，柱在預制或排放時，應使柱基中心、柱腳中心和柱綁扎點均位于起重機的同一起重半徑的圓弧上，該圓弧的圓心為起重機的回轉中心，半徑為圓心到綁扎點的距離，并應使柱腳盡量靠近基礎。這種布置方法稱為“三點共弧”。

　　若施工現場條件限制，不可能將柱的綁扎點、柱腳和柱基三者同時布置在起重機的同一起重半徑的圓弧上時，可采用柱腳與基礎中心兩點共弧布置，但這種布置時，柱在吊升過程中起重機要變幅，影響工效。

　　旋轉法吊升柱受振動小，生產效率較高，但對平面布置要求高，對起重機的機動性要求高。當采用自行桿式起重機時，宜采用此法。

　　（2）單機滑行法柱吊升時，起重機只升鉤不轉臂，使柱腳沿地面滑行柱子逐漸直立，起重機將柱子吊離地面后稍微旋轉起重臂使柱子處于基礎正上方，然后將其插入基礎杯口。

　　采用滑行法布置柱的預制或排放位置時，應使綁扎點靠近基礎，綁扎點與杯口中心均位于起重機的同一起重半徑的圓弧上。

　　滑行法吊升柱受振動大，但對平面布置要求低，對起重機的機動性要求低。滑行法一般用于：柱較重、較長而起重機在安全荷載下回轉半徑不夠時；或現場狹窄無法按旋轉法排放布置時；以及采用桅桿式起重機吊裝柱時等情況。為了減小柱腳與地面的摩阻力，宜在柱腳處設置托木、滾筒等。

　　如果用雙機抬吊重型柱，仍可采用旋轉法（兩點抬吊）和滑行法（一點抬吊）。滑行法中，為了使柱身不受振動，又要避免在柱腳加設防護措施的繁瑣，可在柱下端增設一臺起重機，將柱腳遞送到杯口上方，成為三機抬吊遞送法。

　　4、柱的對位、臨時固定如柱采用直吊法時，柱腳插入杯口后應懸離杯底適當距離進行對位。如用斜吊法，可在柱腳接近杯底時，于吊索一側的杯口中插入兩個楔子，再通過起重機回轉進行對位。對位時應從柱四周向杯口放入8個楔塊，并用撬棍撥動柱腳，使柱的吊裝中心線對準杯口上的吊裝準線，并使柱基本保持垂直。

　　柱對位后，應先把楔塊略為打緊，再放松吊鉤，檢查柱沉至杯底后的對中情況，若符合要求，即可將楔塊打緊作柱的臨時固定，然后起重鉤便可脫鉤。

　　吊裝重型柱或細長柱時除需按上述進行臨時固定外，必要時應增設纜風繩拉錨。

　　5、柱的校正、最后固定柱的校正包括平面位置、標高和垂直度的校正，因為柱的標高校正在基礎杯底抄平時已進行，平面位置校正在臨時固定時已完成，所以，柱的校正主要是垂直度校正。

　　柱的垂直度檢查要用兩臺經緯儀從柱的相鄰兩面觀察柱的安裝中心線是否垂直。垂直偏差的允許值：柱高H≤5m時為5mm；柱高H＞5m時為10mm；當柱高H≥10m時為1/1000柱高，且不大于20mm。

　　柱的校正方法，當垂直偏差值較小時，可用敲打楔塊的方法或用鋼釬來糾正；當垂直偏差值較大時，可用千斤頂校正法、鋼管撐桿斜頂法及纜風繩校正法等。

　　柱校正后應立即進行固定，其方法是在柱腳與杯口的空隙中澆筑比柱混凝土強度等級高一級的細石混凝土。混凝土澆筑應分兩次進行，第一次澆至楔塊底面，待混凝土強度達25%時拔去楔塊，再將混凝土澆滿杯口。待第二次澆筑的混凝土強度達70%后，方能吊裝上部構件。

　　（二）屋架的吊裝屋蓋結構一般是以節間為單位進行綜合吊裝，即每安裝好一榀屋架，隨即將這一節間的其它構件全部安裝上去，再進行下一節間的安裝。

　　屋架吊裝的施工順序是：綁扎、扶直就位、吊升、對位、臨時固定、校正和最后固定。

　　1、屋架的綁扎屋架在扶直就位和吊升兩個施工過程中，綁扎點均應選在上弦節點處，左右對稱。綁扎吊索內力的合力作用點（綁扎中心）應高于屋架重心，這樣屋架起吊后不宜轉動或傾翻。綁扎吊索與構件水平面所成夾角，扶直時不宜小于60°，吊升時不宜小于45°，具體的綁扎點數目及位置與屋架的跨度及型式有關，其選擇方式應符合設計要求。一般鋼筋混凝土屋架跨度小于或等于18m時，兩點綁扎；屋架跨度大于18m時，用兩根吊索，四點綁扎；屋架的跨度大于或等于30m時，為了減少屋架的起吊高度，應采用橫吊梁（減少吊索高度）。

　　2、屋架的扶直與就位鋼筋混凝土屋架或予應力混凝土屋架一般均在施工現場平臥疊澆。因此，屋架在吊裝前要扶直就位，即將平臥制作的屋架扶成豎立狀態，然后吊放在預先設計好的地面位置上，準備起吊。

　　扶直時先將吊鉤對準屋架平面中心，收緊吊鉤后，起重臂稍抬起使屋架脫模。若疊澆的屋架間有嚴重粘結時，應先用撬杠撬或鋼釬鑿等方法，使其上下分開，不能硬拉，以免造成屋架損破，因為屋架的側向剛度很差。另外，為防止屋架在扶直過程中突然下滑而損壞，需在屋架兩端搭井字架或枕木垛，以便在屋架由平臥轉為豎立后將屋架擱置其上。

　　按照起重機與屋架預制時相對位置的不同，屋架扶直有兩種方式：起重機位于屋架下弦一邊時為正向扶直。

　　3、屋架的吊升、對位與臨時固定屋架的吊升方法有單機吊裝和雙機抬吊，雙機抬吊僅在屋架重量較大，一臺起重機的吊裝能力不能滿足吊裝要求的情況下采用。

　　單機吊裝屋架時，先將屋架吊離地面500mm，然后將屋架吊至吊裝位置的下方，升鉤將屋架吊至超過柱頂300mm，然后將屋架緩降至柱頂，進行對位。屋架對位應以建筑物的定位軸線為準，對位前應事先將建筑物軸線用經緯儀投放在柱頂面上。對位以后，立即臨時固定，然后起重機脫鉤。

　　應十分重視屋架的臨時固定，因為屋架對位后是單片結構，側向剛度較差。第一榀屋架的臨時固定，可用四根纜風繩從兩邊拉牢。若先吊裝抗風柱時可將屋架與抗風柱連接。第二榀屋架以及其后各榀屋架可用屋架校正器（工具式支撐）臨時固定在前一榀屋架上。每榀屋架至少用兩個屋架校正器。

　　4、屋架的校正與最后固定屋架的校正內容是檢查并校正其垂直度，用經緯儀或垂球檢查，用屋架校正器或纜風繩校正。

　　用經緯儀檢查屋架垂直度時，在屋架上弦安裝三個卡尺（一個安裝在屋架中央，兩個安裝在屋架兩端），自屋架上弦幾何中心線量出500mm，在卡尺上作出標志。然后，在距屋架中線500mm處的地面上，設一臺經緯儀，用其檢查三個卡尺上的標志是否在同一垂直面上。

　　用垂球檢查屋架垂直度時，卡尺標志的設置與經緯儀檢查方法相同，標志距屋架幾何中心線的距離取300mm。在兩端卡尺標志之間連一通線，從中央卡尺的標志處向下掛垂球，檢查三個卡尺的標志是否在同一垂直面上。

　　屋架校正完畢，立即用電焊固定。

　　（三）天窗架和屋面板的`吊裝屋面板一般有預埋吊環，用帶鉤的吊索鉤住吊環即可吊裝。大型屋面板有四個吊環，起吊時，應使四根吊索拉力相等，屋面板保持水平。為充分利用起重機的起重能力，提高工效，也可采用一次吊升若干塊屋面板的方法。

　　屋面板的安裝順序，應自兩邊檐口左右對稱地逐塊鋪向屋脊，避免屋架受荷不均勻。屋面板對位后，應立即電焊固定。

　　天窗架的吊裝應在天窗架兩側的屋面板吊裝后進行。其吊裝方法與屋架基本相同。

　　二、結構吊裝方案

　　內容包括：結構吊裝方法、起重機的選擇、起重機的開行路線及構件的平面布置等。確定施工方案時應根據廠房的結構形式、跨度、構件的重量及安裝高度、吊裝工程量及工期要求，并考慮現有起重設備條件等因素綜合確定。

　　結構吊裝方法單層廠房結構吊裝方法有分件吊裝法和綜合吊裝法。

　　1、分件吊裝法起重機每開行一次，僅吊裝一種或幾種構件。一般廠房分三次開行吊裝完全部構件。第一次開行，吊裝柱，應逐一進行校正及最后固定；第二次開行，吊裝吊車梁、連系梁及柱間支撐等；第三次開行，以節間為單位吊裝屋架、天窗架和屋面板等構件。

　　分件吊裝法起重機每開行一次基本上吊裝一種或一類構件，起重機可根據構件的重量及安裝高度來選擇，不同構件選用不同型號起重機，能夠充分發揮起重機的工作性能。在吊裝過程中，吊具不需要經常更換，操作易于熟練，吊裝速度快。采用這種吊裝方法，還能給構件臨時固定、校正及最后固定等工序提供充裕的時間。構件的供應及平面布置比較簡單。目前，一般單層廠房結構吊裝多采用此法。但分件吊裝法由于起重機開行路線長，形成結構空間的時間長，在安裝階段穩定性較差。

　　2、綜合吊裝法起重機一次開行，以節間為單位安裝所有的結構構件。具體做法是：先吊裝4～6根柱，隨即進行校正和最后固定。然后吊裝該節間的吊車梁、連系梁、屋架、天窗架、屋面板等構件。這種吊裝方法具有起重機開行路線短，停機次數少，能及早交出工作面，為下一工序創造施工條件等優點。但由于同時吊裝各類型的構件，起重機的能力不能充分發揮；索具更換頻繁，操作多變，影響生產效率的提高；校正及固定工作時間緊張；構件供應復雜，平面布置擁擠。所以在一般情況下，不宜采用這種吊裝方法。只有使用移動困難的桅桿式起重機吊裝時才采用此法。

　　2）起重機型號、臂長的選擇

　　1）吊一種構件時

　　①起重半徑R無要求時根據起重量Q及起重高度H，查閱起重機性能曲線或性能表，來選擇起重機型號和起重機臂長L，并可查得在選擇的起重量和起重高度下相應的起重半徑，即為起吊該構件時的最大起重半徑，同時可作為確定吊裝該構件時起重機開行路線及停機點的依據。

　　②起重半徑R有要求時根據起重量Q、起重高度H及起重半徑R三個參數查閱起重機性能曲線或性能表，來選擇起重機型號和起重機臂長L。并確定吊裝該構件時的起重半徑，作為確定吊裝該構件時起重機開行路線及停機點的依據。

　　③最小臂長Lmin有要求時根據起重量Q及起重高度H初步選定起重機型號，并根據由數解法或圖解法所求得的最小起重臂長的理論值Lmin，查起重機性能曲線或性能表，從規定的幾種臂長中選擇一種臂長，即為吊裝構件時所選的起重臂長度。

　　根據實際選用的起重臂長L及相應的α值，可求出起重半徑

　　然后按R和L查起重機性能曲線或性能表，復核起重量Q及起重高度H，如能滿足要求，即可按R值確定起重機吊裝構件時的停機位置。

　　吊裝屋面板時，一般是按上述方法首先確定吊裝跨中屋面板所需臂長及起重半徑。然后復核最邊緣一塊屋面板是否滿足要求。

　　2）吊多個構件時

　　①構件全無起重半徑R要求時首先列出所有構件的起重量Q及起重高度H要求，找出最大值Qmax、Hmax，根據最大值Qmax、Hmax查閱起重機性能曲線或性能表，來選擇起重機型號和起重機臂長L，然后確定吊裝各構件時的起重半徑，作為確定吊裝該構件時起重機開行路線及停機點的依據。

　　②有部分構件有起重半徑R（或最小臂長Lmin）要求時在根據最大值Qmax、Hmax選擇起重機型號和起重機臂長時，盡可能地考慮有起重半徑R（或最小臂長Lmin）要求的構件的情況，然后對有起重半徑R（或最小臂長Lmin）要求的構件逐一進行復核。起重機型號和臂長選定后，根據各構件的吊裝要求，確定其吊裝時采用的起重半徑，作為確定吊裝該構件時起重機開行路線及停機點的依據。

　　3、屋蓋系統吊裝起重機開行路線及構件平面布置

　　（1）屋架預制位置與屋架扶直就位起重機開行路線屋架一般在跨內平臥疊澆預制，每疊3～4榀。布置方式有正面斜向、正反斜向、正反縱向布置三種（圖示）。

　　屋架吊裝前應先扶直并排放到吊裝前就位位置準備吊裝。屋架扶直就位時，起重機跨內開行，必要時需負重行走。

　　（2）屋架就位位置與屋蓋系統吊裝起重機開行路線屋架吊裝前先扶直就位再吊裝，可以提高起重機的吊裝效率并適應吊裝工藝的要求。屋架的就位排放位置有靠柱邊斜向就位和靠柱邊成組縱向就位兩種。

　　吊裝屋架及屋蓋結構中其他構件時，起重機均跨中開行。

　　屋架的斜向排放方式，用于重量較大的屋架，起重機定點吊裝。

　　具體布置方式如下：

　　1）確定起重機開行路線及停機點。

　　起重機跨中開行，在開行路線上定出吊裝每榀屋架的停機點，即以屋架軸線中點M為圓心，以R（mm，A為起重機機尾長，B為柱寬）為半徑畫弧與開行路線交于O點，即為停機點。

　　2）確定屋架排放范圍。

　　先定出P-P線，該線距柱邊緣不小于200mm；再定Q-Q線，該線距開行路線不小于A+0.5m；在P-P線與Q-Q線之間定出中線H-H線；屋架在P-P、Q-Q線之間排放，其中點均應在H-H線上。

　　3）確定屋架排放位置。

　　一般從第二榀開始，以停機點O2為圓心，以R為半徑畫弧交H-H于G，G即為屋架就位中心點。再以G為圓心，以1/2屋架跨度為半徑畫弧交P-P、Q-Q于E、F，連接E、F即為屋架吊裝位置，依此類推。第一榀因有抗風柱，可靈活布置。

　　屋架的縱向排放方式用于重量較輕的屋架，允許起重機吊裝時負荷行駛。縱向排放一般以4榀為一組，靠柱邊順軸線排放，屋架之間的凈距離不大于200mm，相互之間用鐵絲及支撐拉緊撐牢。每組屋架之間預留約3m間距作為橫向通道。為防止在吊裝過程與已安裝屋架相碰，每組屋架的跨中要安排在該組屋架倒數第二榀安裝軸線之后約2m處（圖示）。

　　（3）屋面板就位堆放位置

　　屋面板的就位位置，跨內跨外均可。根據起重機吊裝屋面板時的起重半徑確定。一般情況下，當布置在跨內時，大約后退3～4個節間；當布置在跨外時，應后退1～2個節間開始堆放。

　　吊裝專項施工方案 4

　　一、編制說明

　　本施工方案是根據設計圖紙及現場實際情況而編制。在方案中不足之處在施工中加以完善。

　　二、工程概況

　　三亞市迎賓路拓寬改造工程，三亞市迎賓路拓寬改造工程，是在原有道路兩側拓寬4m慢車道+4.25m人行道工程內容包括地面道路、跨河橋梁、排水工程、電氣工程、綠化景觀工程等，擬建道路沿線主要為果園、村莊，河網交錯、河塘密布，本工程共計2座橋梁。

　　三、構件情況

　　本工程第一坐橋在K1+314處此橋中板15.960m共計8塊，邊板15.960共計8塊；第二座橋在K2+057處此橋中板15.960共計12塊，邊板15.960共計12塊。

　　四、機械選用

　　根據現場條件及本單位的運輸、吊裝機械設備情況，選用機械性能較強的汽車式起重機和運輸車輛，進行施工作業，確保運輸、吊裝順利完成。

　　1）機械設備數量

　　吊裝機械汽車式起重機25t吊車2臺。運輸機械30~40t拖車2輛；鋼導梁1套；配用、輔助車輛1輛；

　　2）運輸、吊裝機械技術參數

　　（1）25t汽車式起重機，臂長10.1m，工作半徑3m~7m，起重量25t~10.30t，提升高度9.8~6.50m，詳見QY25B型起重機起重性能參數表。

　　（2）25t汽車式起重機，臂長10.2m，工作半徑3m~7m，起重量25t~11.20t，提升高度10~6.79m，詳見QY25E型起重機起重性能參數表。

　　（3）30~40t拖車2輛

　　（4）1524米/50t鋼導梁1套

　　以上機械數量，起重性能參數，依據橋墩臺的標高均能滿足橋面板梁運輸、安裝的需要。

　　五、吊索、吊具配備

　　1）吊索破斷拉力計算

　　按最重的20m邊板驗算，砼體積13.72M3，重量34.3t根據設計要求吊裝作業時，吊索為4點（兩端）起吊安裝。吊索為1／4，橋面板梁重量34.3t÷4×1.414=12.12t計算拉力＝K·P／Q＝6×12.12÷0.85=85.5t查鋼絲繩性能參數表，故使用6×19+1－Ф34-155，鋼絲繩千斤頭作吊索，長度3－5米計4根。

　　2）吊裝卡環M42，8只，允許荷載6.8t。

　　3）墊木，15cm×25cm×1～2m，計20根。

　　4）加固地耐力鋼板10塊。

　　5）其它小型工具（根據需要配備）。

　　六、施工準備

　　1）技術準備

　　（1）組織施工人員熟悉圖紙，了解工程構造，熟悉梁板、支座的形狀，重量，數量，吊點，綁扎方法及起吊要求等，認真做好準備工作。

　　（2）組織編制施工組織設計，進行技術交底為施工提供可靠保證。

　　（3）組織學習施工技術規范及有關操作規程，制定本工程的實施計劃。

　　（4）會同甲方施工技術人員，監理辦好安裝標高，軸線的交接工作，以確保工程質量。

　　現場準備

　　(1)要求施工單位的`施工人員對橋墩臺蓋梁表面進行彈線（安裝梁板的位置尺寸），測量每個安裝支座點、標高是否誤差，以保證控制安裝尺寸，并會同監理進行復核驗收。

　　(2)橋臺安裝現場，予制梁場及車輛經過的地方，都需要平整壓實，以確保車輛運輸，梁板安全。

　　(3)梁板吊裝前（吊車進場）清除地面、空中障礙物。

　　(4)梁板安裝施工現場設警戒線，禁止閑雜人員進入警戒區域內。

　　七、施工方法：

　　根據現場查看實際情況，梁板預制在離橋臺安裝現場較遠，預制場地集中預制澆搗。應考慮到安裝機械性能，施工方法及安全，采用架設導梁架安裝，拖車運輸移位施工工藝為佳。

　　1)裝車：采用雙機抬吊裝車，吊車停車方位，根據梁板堆放位置，可停在梁板兩端、兩側或一側一端均需回轉起吊裝車，首先將梁板提升到一定高度(1.5m左右），拖車倒進梁板下方，對好方位，緩緩下鉤，直到梁板落到拖車上穩固可靠后吊車可脫鉤。

　　2)運輸：選用當前國內馬力最大、性能最優斯太爾重型牽引車運輸作牽引主車，與后8輪雙橋跑車組合成運梁板專用車，配備有多年運輸大梁經驗豐富的駕駛員。梁板裝上車后，前、后用多只手拉葫蘆收緊，使梁板與車輛牢固結合成為一體，運輸過程中要求做到起步平穩、轉彎時充分考慮到所運輸梁板的長度，留有足夠的轉彎半徑。行駛中，盡一切可能避免緊急制動，平穩有序的將梁板運輸到安裝橋臺前。

　　3)安裝方法：安裝前必須將橋臺兩端路基做到位，壓實，做倒背梁（擋梁）高度，以保證吊車停歇位置，方可安裝。

　　(1)用鋼導梁架板安裝橋板時，吊車在橋臺前就位，車尾正對橋臺。將拖車上梁板的一端吊起，放到導梁架上的小車下，由小車上的手拉葫蘆將梁板的一端提起，拖車緩緩向后倒直至對面的橋臺，再用吊車將拖車車頭上梁板一端吊起，拖車離開，吊車將梁板送到安裝位置，吊車和小車上手拉葫蘆同時緩慢落鉤就位，同時檢查支座位置是否移位，梁板是否擱實、平穩，如有偏位，不實移位現象應及時糾正調整，嚴格按照放樣位置尺寸準確就位。

　　(2)采用雙機抬吊橋梁板，必須用導梁架安裝肆塊橋梁板后，兩部吊車各停歇在橋臺兩邊的路基上，車尾正對橋臺，將裝好橋梁板的拖車開上已駕設好的橋面上。吊車各吊起橋梁板一端同時合力起吊一定高度，雙機起臂，回轉移位到位置上，同時緩慢落鉤就位，其它要求同上。

　　八、吊裝質量保證措施

　　1)組織技術人員熟悉圖紙，了解工程結構，橋臺支座安裝形式、型號，橋板的形狀、重量、數量，吊點的位置及吊裝要求等。

　　2)安裝施工技術人員協同監理辦好安裝標高，軸線的交接工作，以確保工程質量。

　　3)橋板吊裝前檢查砼試塊報告，達到設計要求方可起吊。

　　4)吊具吊索滿足構件吊裝要求，應有技術參數保證。

　　5)橋板、裝車、運輸、吊裝必須按施工方案和設計要求進行。

　　6)橋板擱置位置幾何尺寸、橋臺上橡膠支座安裝的幾何尺寸彈線，由技術員負責彈線放樣工作，吊裝時應按照圖紙進行復檢，進行安裝時不得有誤。

　　7)施工時應嚴格控制各特征點標高，以免出橋、路高程錯位。

　　8)為使每片梁板四個支座均勻受力，不出現脫空現象，支座墊石，采取砂漿找平或用鐵板。

　　9)當空心板梁孔道砂漿強度達到設計強度的90%時方可對其進行脫底模、移位、堆放、吊裝等作業。

　　10)對張拉后橋板錨固區，跨中應檢查，有無裂縫，如發現問題應向有關部門匯報，提出解決措施，方可施工。

　　九、吊裝安全保證措施

　　1)必須嚴格執行操作規程及安全十項措施，嚴格遵守施工現場的各項安全規定。

　　2)施工人員進場后，必須戴好安全帽，吊裝作業區域設置安全標志，非操作人員禁止進入現場。

　　3）施工前，了解構件幾何尺寸及相應技術參數，吊裝機械起重性能技術參數，對參與施工人員進行全面交底。

　　4）吊車上橋面吊裝時，四個支腳下必墊大于等于0.9m2、厚大于12mm的鋼板，以保證橋板不被壓壞。

　　5）要特別注意空心板堆放時，應在空心板梁端頭用兩點擱放，不得上下面倒置。

　　6）檢查機械設備和電氣設備，是否正常可靠，確認符合要求后，方能使用。

　　7）操作人員在吊車起重量接近滿荷載時，思想必須高度集中，不得同時進行兩種操作，要嚴格控制吊車的回轉半徑（幅度）。

　　9）指揮人員必須用起重吊裝的標準信號指揮，信號必須清晰準確，應配帶明顯標志，統一指揮，統一信號。

　　10）橋板運輸時，捆綁要牢固，中速行駛，避免緊急剎車，安裝起吊速度應緩慢，避免造成快速沖擊。

　　11）在施工中，如果遇到未考慮到的事項應及時請示有關人員，共同研究解決措施。

　　十、施工組織機構及勞動力組合

　　1）相關要求為了確保安全、優質、高速完成橋板安裝任務，施工管理人員選用技術素質好，工作能力強的人員參加，對工種的全過程實施統一計劃、統一管理、統一監控、統一調度。組織技術素質好，作風過硬、敢硬仗的施工人員參加施工。

　　2）現場勞動力組織

　　（1）項目負責人1人

　　（2）機械操作工25t汽車吊2人、30t~40t平板車2-3人、5t貨車1人

　　（3）起重工（指揮掛鉤工）、裝車2人，吊裝4人

　　（4）電焊工（電焊、氣割）1人

　　（5）安全員1人

　　（6）材料員1人

　　（7）施工員1人

　　吊裝專項施工方案 5

　　一、工程概況

　　該橋為新建橋梁工程，跨徑為1x13m，預應力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77T，邊梁重17.89T。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖。

　　二、編制依據

　　1、《20xx起重吊裝技術與常用數據速查及機具設備設計、選用、計算和安全作業操作技術規范手冊》

　　2、公路橋涵施工技術規范JTJ041-20003、橋梁1施工圖紙。

　　3、施工現場場地條件及進出道路情況。

　　4、50T汽吊起重性能表。

　　5、吊裝索具性能。

　　三、施工計劃

　　計劃在20xx年8月20日吊裝，預計工作時間1天。設備配置見下表：

　　四、施工工藝

　　4.1、施工準備

　　1、吊裝前對梁板強度進行檢測，達到安裝設計強度后方可進行吊裝。

　　2、對梁板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現場的梁板完好無損。

　　3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規范和設計要求嚴格執行，保證安裝吊車設備地基的安全支撐。

　　4、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，并進行下部結構的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行。

　　5、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。

　　4.2、梁板運輸

　　預應力梁板在常州市市政建設工程有限公司砼預制構件安裝施工分公司預制場預制，預制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉盤），每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預防：

　　1、運輸路線經可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現場。

　　2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全、通暢。

　　3、梁板用兩只3T手拉葫蘆緊固在車身上。

　　4、梁板下所墊枕木須結實、平直，支點應在支座位置。

　　5、梁板兩側設有彩條繩警視。

　　6、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現場應做到慢、穩、準，保證運梁安全。

　　7、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力。

　　4.3梁板安裝

　　1、中梁安裝

　　梁板拖車進入施工現場停靠一側橋臺，50噸汽吊停靠在梁板拖車旁。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15T>13.77T(13m中梁重)，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉，到達預定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）。

　　2、邊梁安裝

　　橋臺填土壓實至橋臺同一標高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側橋臺設置25T汽吊一輛。50T汽吊作業半徑7m起重能力為19.4T，25T汽吊吊臂選用17.6m作業徑5m，起吊能力為14.2T。兩臺汽吊的'起重能力為TT89.1756.228.022.14(13m邊梁重)。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。

　　4.4、梁板吊裝技術措施在梁板起吊時，速度要均勻，構件要平穩。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。

　　1、根據梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預定的位置。梁板支座型號符合設計要求，不得調換。

　　2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。

　　3、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響，盡量使四根鋼絲繩同時受力。吊裝過程中，梁板兩端用纜風繩拉住，控制板梁平緩移位。

　　五、梁板吊裝安全保證措施

　　1、施工現場嚴禁閑雜人員進入，設警戒線有專人負責監護。

　　2、車輛進入施工現場應注意安全駕駛，嚴禁急轉彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。

　　3、各種起重設備、吊裝索具應符合標準，新起重工具、吊具應按說明書檢驗，試吊后方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認安全后方可使用。根據20xx版起重吊裝技術手冊鋼絲繩、套索等的安全系數不得小于8～10倍（安全計算見附圖）。

　　4、作業前必須檢查作業環境、吊索具、防護用品。吊裝區域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業。

　　5、梁板吊裝過程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工，查明原因并采取相應的措施后方可即繼續施工。

　　6、掛鉤工崗位安全要求

　　1)、必須服從指揮信號的指揮。

　　2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。

　　3)、熟悉起重機的技術性能和工作性能。

　　4)、熟悉構件的裝卸、運輸、堆放的有關知識。

　　5)、能正確使用吊、索具和各種構件的拴掛方法。

　　6)、熟悉常用材料重量，構件的重心位置及就位方法。

　　7)、掛鉤工在懸空構件上行走或作業時應佩戴安全帶，確保安全。

　　7、指揮信號工崗位安全要求

　　1)、具備指揮單機、雙機或多機作業的指揮能力。

　　2)、正確地使用經檢驗合格的吊具、索具，編插各種規格的鋼絲繩。

　　3)、有防止構件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。

　　4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關知識。

　　5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構件重心位置，并能計算非標準構件和材料的重量。

　　6)、能看懂一般的建筑結構施工圖，能按現場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構件、材料和設備等。

　　7)、應掌握所指揮的汽吊的技術性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設備。

　　六、吊裝組織及人員配備

　　吊裝領導小組成員：

　　項目負責人：

　　現場吊裝指揮：

　　運輸負責人：

　　安全員：

　　汽吊駕駛員：

　　操作工：5人

　　七、梁板吊裝應急預案

　　1、目的：為及時應對該橋梁板吊裝中的突發性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產損失，特制訂本預案。

　　2、組織機構、人員職責及聯系方式：

　　組長：

　　副組長：

　　組員：吊裝現場施工及指揮人員

　　責任及分工：

　　組長：

　　全面決策、指揮；

　　副組長：負責該方案實施；

　　組員：負責執行任務。

　　3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監控

　　事故的引起會是多樣的，主要有：操作失誤、設備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。

　　影響分析：負荷超過設備的最大允許吊重，可能使設備自身出現損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩或鋼絲繩出現損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉半徑內有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發機械傷害事故。

　　4、預防措施

　　1）、吊裝前對作業人員和相關人員進行安全技術交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識。

　　2）、嚴格實行持證上崗制度，各工種職責明確。

　　3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進行準確計算。

　　4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經指揮人員確認所吊重物已經掛穩，方可起吊。

　　5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區域內是否安全。

　　6）、現場負責人應了解現場天氣預報，特別是大風的預報。出現超過安全警戒的大風、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工。

　　5、事故應急處置

　　1）、事故最早發現者應當及時了解產生的狀況及可能的事故原因。并向應急救援小組負責人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施。

　　2）、應急救援領導小組通知公司相關部門，如有需要迅速向當地主管公安、勞動、環保、衛生等領導機關報告事故情況。

　　3）、應急救援領導小組到達事故現場后，根據事故狀態及危害程度作出相應的應急決定，并命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，并做好事故現場保護工作。傷者及時采取相應的急救措施，重傷者及時送往醫院搶救。

　　4）、當事故得到控制，立即成立專門的工作小組：在應急救援領導小組組長的指揮下，組成由安全、設備、生產、技術和事故現場人員參加的事故調查小組，調查事故發生原因和研究制定防范措施。

　　6、社會救助聯絡電話

　　受傷人員救護：

　　120火災、防爆：

　　119現場控制及保護：

　　110

　　八、計算書

　　梁板吊裝索具安全性計算

　　選用兩根鋼絲繩，長度：12/2/cos60x2=24m，13m邊梁重17.89T，鋼絲繩受力F=G/4/sin60=5.2T，以10倍安全系數選用鋼絲繩5.2×10=52T，對照20xx起重吊裝技術與常用數據速查及機具設備設計、選用、計算和安全作業操作技術規范手冊》選用6×37-30-170鋼絲繩，破斷力58.05T。卸扣選用標準10T

　　吊裝專項施工方案 6

　　一、施工準備

　　1、檢查構件幾何尺寸及強度，精確放出橋梁安裝控制線，安放橡膠支座。

　　2、由于橋板預制時設預留吊孔，預留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應在每榀板梁的預留吊孔人工鑿出清理到位，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩。

　　3、組織吊裝人員熟悉現場情況，做好施工安全技術交底工作。

　　4、檢查吊裝機具性能狀況。

　　二、工藝流程

　　構件脫模——制梁場裝車——運梁-雙機起吊梁板體就位———調整、安裝到位——檢查驗收。

　　三、施工方法

　　1、構件脫模

　　采用兩臺50T汽車吊，停置于板梁兩側施工便道。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車同時起吊，吊起梁板至合適高度（如有粘模現象，應在梁端下墊枕木，待吊構件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成后進行啟吊裝車作業。

　　2、構件裝車

　　采用兩臺50T汽車吊進行裝車作業，運梁車輛采用20m托盤車。拖車盤內墊好枕木后，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側方停置，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態。雙機吊起板梁后，分別旋轉適當角度，待半掛車倒車至梁下，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩地擱放在車盤左側，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側。每車裝好一或兩榀梁后即可進行運至吊裝現場。

　　3、運輸作業

　　由于橋板運輸道路兩側均與村莊道路交叉通過，橋板運輸時，應有指揮人員前后引導半掛車行駛。協調運輸時間確保運輸安全。

　　4、橋梁吊裝

　　采用90T汽車吊兩臺，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側對稱停置，半掛車仍停置于橋梁左側便道上。專人指揮兩臺90T吊車，一車分別吊起梁體的.一端，將梁體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調正，緩緩落鉤將梁體調正后依次就位。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力，是否位置準確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調正支座位置，待調整完成后再次就位時，依然進行上述檢查，檢查達到合格要求后，保證支座安裝平穩，再解鉤進行下一片梁的吊裝。

　　五、安全施工與質量要求

　　1、參加施工人員必須嚴格按照操作規程進行施工作業，現場安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉范圍內嚴禁站人。

　　2、吊裝人員應對吊裝機具隨時檢查，發現隱患應立即進行處理，以杜絕安全事故的發生

　　3、采用兜掛法綁扎板梁時，鋼索與板梁之間的夾角應大于50度，并在棱角處加墊襯物，以保護梁和鋼索不受損傷。

　　4、嚴格控制安裝偏差，應符合設計要求。

　　吊裝專項施工方案 7

　　一、編制依據

　　1、K174+549.3 9m+37m+28m鋼桁架天橋施工圖；

　　2、現場調查及勘察資料；

　　3、《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵運[20xx]280號）和青藏鐵總[20xx]131號關于公布《青藏鐵路公司營業線施工安全管理辦法實施細則》的通知；鐵總建設[20xx]78號《中國鐵路總公司鐵路建設管理辦法》的通知。

　　4、鋼結構工程施工質量驗收規范《GB50205—20xx》

　　5、 建筑鋼結構焊接技術規程JGJ81-2002

　　6、《工程建設安裝工程起重施工規范》HG20201-2000

　　7、《起重吊運指揮信號》GB5082-85

　　8、《起重機械安全規程》GB6067-85

　　9、《起重工操作規程》SYB-4112-80

　　10、QAY400起重機起重性能表

　　二、編制原則

　　1、根據現場實際條件，嚴格按照設計圖紙和現場場地環境調查后編制的。在人員、機械、施工方案、質量要求、吊裝時間卡控、安全文明等方面統一部署的原則下編制而成。

　　2、此次鋼結構吊裝為西寧站普速場3股道（正線2條、機待線1條）、西寧車輛段5股道施工，在仔細研究圖紙，明確工程特點、充分了解施工環境的前提下編制而成。

　　三、工程概況

　　1、工程概況

　　天橋采用空間鋼桁架結構，總長度74米，共分三段9m+37m+28m，三段重量分別為2.859t、27.046t、20.857t。桁高4.5米。鋼結構

　　400噸吊車吊裝

　　構件采用Q235B鋼材，上下弦桿采用焊接桁架型截面，主梁橋墩采用圓柱形鋼柱。

　　本工程為車站內工作人員出入使用，跨越西寧站普速場3股道（正線2條、機待線1條）、西寧車輛段5股道施，人行天橋與鐵路線路正交。由于跨既有鐵路線吊裝，場地有限，兼之吊裝范圍內既有線接觸網的影響，對吊裝作業產生了一定難度。

　　2、工程特點

　　2.1、該天橋為三跨，第二跨5軸至6軸跨越西寧普速場3條股道、西寧車輛段3股道，第三跨3軸至4軸跨西寧車輛段2條股道，施工分為臨近既有線施工和封鎖要點施工兩部分。

　　2.2、天橋采用空間鋼桁架結構，構件需要運送至施工場地進行拼裝，整個拼裝過程中對場地的平整、天橋的起拱、整個天橋的線性控制，減小誤差成為重點之一；

　　2.3、分段拼裝后，跨線路吊裝成為本次施工難點；

　　2.4、第二跨5軸至6軸跨越西寧普速場3條股道、西寧車輛段3股道，跨線路接觸網線和兩側回流線。

　　施工過程中技術控制與組織措施

　　400噸吊車吊裝

　　3、工期計劃安排

　　3.1、6#支墩吊裝施工時間5月20日，施工期間封鎖西寧普速場3股道及接觸網停電（III級）；

　　3.2、5#支墩吊裝施工時間5月21日，施工期間封鎖西寧車輛段5股道（III級）；

　　3.3、5#支墩至6#支墩之間的'37米鋼桁梁吊裝時間5月22日封鎖要點施工（I級）；

　　3.4、4#支墩至5#支墩之間的28米鋼桁梁吊裝時間5月23日封鎖要點施工（III級）；

　　3.5、6#支墩至8#支墩之間的9米鋼桁梁吊裝時間5月24日封鎖要點施工（III級）；

　　4、施工人員組織

　　根據本工程的特點，為滿足施工安全、質量、進度等需求，必須投入一定的勞動力和施工管理人員，確保該人行天橋優質安全的按期完成。

　　5、施工機具

　　為保證施工工期、安全、質量，必須投入一定數量的施工機具，確保后續工程的順利進行。

　　400噸吊車吊裝

　　四、主梁施工

　　1、既有接觸網加裝絕緣

　　天橋支墩及梁吊裝前，接觸網以天橋為中心東西各10米范圍加裝絕緣套管，既有上行回流線在吊裝前遷改至新上行回流線設計處。

　　2、吊車選用

　　中間跨桁架梁重27.046T，高4.55m，吊高 22 m，采用4點下弦捆綁、30t倒鏈調整、400t起重機單獨吊裝就位。

　　400t起重機及索具驗算；

　　400噸起重機工作半徑控制在22米，出桿長33.2米，吊高22米，吊重34.4噸，44÷34.4=1.279安全系數，滿足要求。（參考400噸起重機性能表）。

　　吊繩、卡環選擇

　　選用Ф53mm×24m鋼絲繩2根，Φ30mm×12m鋼絲繩4根，50噸“U”型卡環4個。

　　吊裝角度計算：鋼絲繩長：L=12+6-2(1.2+0.6)=14.4米； 桁架梁重心至鋼絲繩捆綁點距離：H=6.6米。

　　吊裝專項施工方案 8

　　一、工程概況

　　1、1#橋梁工程

　　2、2#橋梁工程

　　3、3#橋梁工程

　　二、編制依據

　　1、柴橋公園路南延工程1#橋梁、2#橋梁、3#橋梁設計施工圖

　　2、《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》CJJ2-20xx

　　3、《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-20xx

　　4、《公路工程施工安全技術標準》

　　5、公司以往施工經驗

　　三、安裝施工方案

　　1、空心板梁在預制廠集中預制，梁體達到設計強度、齡期分別進行張拉或放張，由龍門吊轉運至存梁場，再采用運板車運至橋梁安裝處；

　　2、空心板梁采用1臺25T和50T吊機和架橋機導梁設備配合安裝；

　　3、安裝前必須清除安裝范圍內的影響物，橋臺與路基、便道連接處路面應整平壓實，與橋臺處接坡寬度至少16米，以便梁板車輛吊裝和運輸。

　　四、安裝注意點

　　1、吊板時應仔細檢查板梁的編號，按照吊裝的順序運輸板梁。

　　2、梁板運輸機安裝過程中，應避免碰撞或頂壓，保證梁板棱角線條的完整性，不允許掉角、掉邊等事情發生。

　　3、梁板運輸及安裝過程中的臨時堆放，其板下的支點位置（即放置道木的位置）必須在梁板的支座位置附近，不能超過吊環的位置（即不能超過距板端40cm）。嚴禁在梁板底部或上部的支點位置之間承重力。

　　4、梁板運輸、臨時堆放和安裝就位過程中，必須保證其1cm的間距，避免相互擠壓而破壞梁板底板棱角完整。

　　5、安裝時吊機和運板車需上橋作業時，吊機四個支腿應支撐在路基板上由2至3塊板共同受力，四個支腿盡量與橋縱軸線錯開。運板車和吊機上橋作業時要保證安裝安全，吊機、運板車應盡量一次到位，啟動及停車動作要緩慢，以減少振動。

　　6、空心板梁吊裝就位后，應準確與支座密貼，就位不準時，必須吊起重放，不得撬棍移動構件。

　　7、根據橋梁現場實際情況，梁板安裝計劃從北向南安裝；橫向計劃先中板后邊板。

　　8、安裝時應注意預埋筋的位置。

　　五、梁板安裝

　　1、預制梁板吊裝前要檢查構件質量，并在臺帽蓋梁和預制板上用墨斗彈上安裝軸線，并標明預制梁板的重心點位置，并提前將橡膠支座放在蓋梁上，檢查支座位置是否準確。

　　2、吊裝前，應仔細檢查吊裝設備的狀況是否正常，各種吊裝工具是否具備齊全，安裝前應充分了解氣象資料，將吊裝期盡量安排在無風、無雨期進行，吊裝前對班組做好作業技術交底和安全技術交底。安裝過程中必須嚴格控制起吊及下放速度，確保梁板在安裝過程中平穩，防止與蓋梁、墩柱等發生碰撞。

　　3、安裝從橋梁北側開始架設。

　　4、空心梁板在下放安裝時，必須嚴格按照準確安裝支座及相應的控制線嚴格控制梁板位置，嚴禁出現梁板間距不均，造成后期梁板無法安裝的現象。空心板梁可根據現場實際情況安排吊裝順序，但同一跨吊裝必須按照從一側到另一側（或先中間，后向兩側吊裝）進行，嚴禁先吊兩側，后吊裝中間、造成夾梁，引起梁板相互碰撞、刮擦。

　　5、空心板梁架設完成后應及時進行填塞板縫，阻止梁板滑移，并進行絞縫鋼筋調整及鋼筋施工，做好澆筑混凝土的各項準備工作。

　　六、安裝設備

　　1、1臺50T吊機和1臺25T吊機、1套架橋機道梁設備，直徑26mm的鋼絲繩，運板車6輛。空心板裝車以后，運輸過程中為防止傾倒、扭翻，使用托架固定在拖車上，用手動葫蘆捆扎固定。

　　2、預制板放在托架上的墊點應和吊環的'位置一致，運輸車起動、剎車、轉緩、平順。

　　七、安裝程序

　　用吊車配合人工將架橋車拼裝好就位0#臺和1#墩蓋梁上，吊裝空心板。將梁板的一端按要求用架橋機的移動橫梁吊起，另一端用50T吊車吊起穩步沿縱向送到梁板安裝位置，然后吊車牽引的一端配合架橋機移動橫梁縱橫移動，將梁板按設計要求安裝就位。第一片梁板安裝結束后，依次類推，安裝8片梁板后，架橋機拆除然后用25T、50T吊機配合安裝。50T吊機就位于0#臺搭板位置上，25T吊機就位于1#墩梁板上，運板車行駛至第一跨已架設梁板上開始架設。第一跨安裝結束后開始安裝第二跨，同第一跨安裝方法。

　　1、50T汽車吊就位，板由運板車輛運至汽車吊工作范圍內，核對板是否對好入座。

　　2、吊機（架橋機）將板吊至蓋梁（板位）上方。

　　3、對準位置放置支座。

　　4、指揮員指揮吊機將板緩緩放至支座上，并檢查板位置及間距是否準確。

　　5、檢查支座是否松動、是否被完全壓制，不到位吊起重新擺放。

　　6、邊安裝邊檢查板的底板的高差是否符合要求，高差大于1cm時需調整，墊高或降低支座。

　　八、安裝施工質量保證措施

　　1、組織保證措施

　　在項目經理部的領導下將質量管理細化分工到個人，做到職責明確，工作內容清楚，形成質量工作人人肩上有責任的工作氛圍。投入本次安裝施工隊伍和技術、管理人員具有豐富的類似項目工程的施工經驗。

　　2、技術質量保證措施

　　加強現場施工技術交底，提高施工技術水準，增強施工質量意識。嚴格安裝過程控制，及時測量梁體安裝質量，對于不滿足梁體位置要求、標高要求的及時提出處理方案，確保梁板安裝正常順利進行。

　　3、梁板質量保證措施

　　九、安裝安全施工保證措施

　　1、組織保證措施在項目經理部的領導下，由項目部專職安全員負責安裝安全管理工作，安裝作業隊責任到人。確立明確的安全目標：堅持“安全第一、預防為主，教育開路、制度確保”的方針，堅決杜絕人為重大事故。

　　2、建立安全保證制度

　　1）制定安全生產目標，實行連續安全生產天數累進獎勵制度和事故當事人與領導責任追究制，采用行政和經濟相結合的獎罰辦法。

　　2）各專業作業班組都必須結合工程特點，補充制定完善的安全施工規章制度，協作施工的人員必須遵守呼喚應答制和聯絡信號，確保安全方可操作。

　　3）各種機械設備均由經考核合格的專職人員操作，嚴格執行操作規程，未經培訓考核的無證人員嚴禁擅自操作。實行單機包機制，安全責任到人。

　　3、加強安全教育及安全措施的設置

　　1）所有工種操作人員都必須加強崗前培訓，系統掌握有關安全知識，并通過考核合格后持證上崗。

　　2）所有進入高空、橋面危險施工區的作業人員必須配戴有關的勞動保護用品，如安全帽、安全帶、防滑勞動鞋、防護面罩、焊工專用手套等。

　　3）在施工作業現場及運輸道路上，設置醒目的警示標志及各類操作規程和安全規則。

　　4）在梁板起吊、移動、落梁的過程中，嚴禁施工人員、指揮人員及其他人員站在梁板下方。

　　5）在蓋梁上指揮梁板安放的人員在梁板起落過程中必須盡可能遠離梁板，在梁板即將就位時接近梁段進行小位移指揮，并在遠程系好安全帶。

　　4、安全注意事項

　　1）人員安全：認真執行相關安全防護的規章制度

　　2）機械設備的安全

　　①經常檢查重要部位的鋼結構是否變形。

　　②經查檢查主要工作機械是否正常，及時潤滑、緊固、防腐。

　　③特別注意鋼絲繩的狀況，斷絲超過10%或有斷股現象的必須立即更換。

　　④經查檢查各制動器是否可靠，及時調整，并且暴露的制動器一定要遮蓋。

　　⑤經常檢查各重要部位的螺栓聯結是否可靠。

　　⑥起重機的吊鉤、吊環嚴禁補焊。當吊鉤、吊環表面有裂紋、嚴重磨損或危險斷面有永久性變形時應予以更換。

　　3）操作過程的安全

　　①吊機的支撐一定要可靠；

　　②架橋機一定要平穩；

　　③架板的各人員崗位必須明確，定人定崗，在整個抬吊過程中，要統一指揮，互相密切配合；

　　④地面操作人員，應盡量避免在高空作業的正下方停留或通過，也不得在起重機的起重臂或正在吊裝的構件下停留或通過；

　　⑤構件安裝后，必須檢查連接質量，只有接連確實安全可靠，才能松鉤或拆除臨時固定工具；

　　⑥設置吊裝禁區，嚴禁與吊裝無關的人員入內；

　　⑦作業中發現起重機傾斜、支腿不穩等異常現象時，應立即使重物下降落在安全的地方，使起重機恢復穩定，以避免造成起重機傾翻事故，不能使用緊急制動，下降時嚴禁制動；

　　⑧重物在空中需要較長時間停留時，操作人員不得離開駕駛室；

　　⑨操作應平穩，避免急劇回轉或停止，換向時應在停穩后進行。

　　4）安全措施

　　①無專人指揮、崗位不明確不安裝；

　　②板體重量不明、尺寸不詳不安裝；

　　③大風、大雨、大霧、大雪不安裝；

　　④無安全防護措施不安裝；

　　⑤無安全技術交底不安裝；

　　⑥機械設備帶病不安裝。

　　吊裝專項施工方案 9

　　我標段互通工區有中小橋六座，上部構造均為預制空心板。其中互通區兩座：k181+778.009， k182+311.6分別為3-25，2-25分離式立交橋，共計梁板89片（中板69片，邊板20片）;主線橋四座：桃花村2#橋（K179+250）、田垅中橋（K179+735）、石任村中橋（K184+488）、棲漁港中橋（K184+340），跨度分別為3-20、4-20、1-20、4-20，共計梁板192片（中板144片，邊板48片）。六座橋梁累計預制空心板C50砼4110.4m3。

　　我工區梁板預制場設于2#拌和站，有梁板制作臺座16個，采用鋪軌龍門吊起梁，運梁平車運輸，吊車架設的施工方法。運梁平車基本運輸路線為：由E匝道進入主路基，逐橋全幅或半幅推進，完成全部架梁作業。

　　梁板的預制及安裝工藝特殊、工序繁多，涉及到用電、機械、起重、高空作業、重型運輸等，某些安全隱患容易被忽略，現將施工中應注意的安全事項列述如下：

　　一、 場地建設及施工便道

　　1. 預制場

　　保持場地硬化及良好的.排水設施，材料運輸道路通暢，鋼筋、水泥堆放應作防潮防雨處理，且應按不同品種或型號分開放置。砂石料應按不同粒徑用隔墻分開。所有材料均應有標示牌，注明產地、品牌、規格、是否可用（需經現場抽檢試驗，合格者標明“可使用”）。鋼筋制作棚應滿足長度要求且作防雨處理。

　　2．施工便道

　　預制場東南側為進入E匝道的運輸便道起點，龍門吊與施工便道要保持一定的安全距離，在龍門吊軌道的外側必須設置安全標志，嚴防運梁平車碰撞龍門吊。沿線通涵構造物必須能夠半幅通行，運梁車不能在通涵蓋板上直接通行（要有一定厚度的填土覆蓋，臺背填土應已完成或基本完成）。所有彎道處均應滿足運梁平車的行駛半徑要求。

　　二、 設備的安裝及使用

　　預制梁板及安裝使用的機械設備較多，除了電焊機、鋼筋彎矩機、鋼筋切斷機、切割機、氧焊等，還有拌和站、龍門吊、架橋機等大型設備。各種機械設備在使用的過程中，操作人員應注意加強自我保護意識，大型設備的安裝及使用過程中要仔細檢查螺栓螺絲及焊點，確保設備安全運行。所有機械設備的操作人員及特殊工種操作人員須經培訓合格持證上崗，禁止操作人員在不熟悉操作規程違規操作，以免造成意外事故。

　　三、 安全用電

　　1．各種用電設備的布線、接線工作應由專業電工完成，防止錯誤接線造成短路或燒毀電器設備。

　　2．所有電線電纜須經常檢查，發現破損、老化應及時維修和更換。

　　3．電纜電線不得直接鋪設在施工便道及龍門吊的鋼軌上，防止被壓短路。

　　4．所有配電箱須注明配電級別，禁止設備在不符合配電級別要求的配電箱上接電超負荷用電。

　　5．配電房、配電箱及電纜接頭處均須豎立安全標志牌。

　　四、 預制梁板各工序應注意的安全事項

　　1.每片梁板上都必須注明編號

　　2.鋼筋加工 盤圓鋼筋在用卷揚機調直時應有專人指揮，要注意防止鋼筋拉直時拉勾脫落、鋼筋蹦彈傷人。鋼筋切斷、彎曲加工時易發生機械傷人事故，操作人員須嚴格按操作規程操作，非操作人員不得靠近危險區。

　　吊裝專項施工方案 10

　　一、工程概況

　　本工程位于四川省德陽市旌陽區黃河新城，為指導施工作業班組合理地施工，順利地實現圖紙的意圖，根據我公司多年的鋼結構工程建設經驗，并結合我公司機械設備及人力資源狀況，編制此技術方案。

　　二、編制依據

　　1.業主提供的招標文件及設計圖紙

　　2.本公司的施工經驗、內部施工技術文件、管理制度。

　　3.本工程主要采用的技術規范及驗收規范。

　　⑴《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB-20xx）

　　⑵《輕鋼結構制作及安裝驗收規范》（TJ108-010-20xx）

　　⑶《鋼結構工程質量檢驗評定標準》（GB-20xx）

　　⑷《鋼結構高強度螺栓連接的設計施工及驗收規程》(JGJ 82-20xx)

　　⑸《建筑施工高處作業安全技術規范》（JGJ80-20xx）

　　⑹《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46-20xx）

　　⑺《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-20xx）

　　⑻《建筑機械使用安全技術規程》（JGJ 33-20xx）

　　⑼《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規程》(GB-20xx)

　　國家有關的安全規范及本企業有關的施工管理規章制度及標準

　　三、吊裝前期準備工作

　　1.施工前期準備

　　⑴進場前須對施工現場進行勘察，包括氣象條件、周圍道路狀況、材料供應能力等。

　　⑵對圖紙進行會審，熟悉圖紙，了解圖紙的難點和重點之處，碰到問題及疑點之處及時把問題消滅在安裝之前，確保安裝順利進行。

　　⑶根據本工程的特點，對安裝人員必須進行分項培訓和技術安全交底。

　　2.施工現場要求及進場構件驗收

　　施工現場的環境及鋼構件的驗收對鋼結構的安裝是否順利至關重要，在安裝前必須做到以下幾點：

　　⑴鋼結構安裝對施工現場場地要求比較高，對鋼構件的堆放必須符合規范規定的要求，現場“三通一平”（電、水、道路通，場地平）條件能否達到正常施工要求是關系到施工的安全、進度的保證，吊車的正常吊裝作業面及吊車行走路線的地耐力要達到規定要求，構件堆放要不變形，如不能達到上述施工要求，應及時整理現場達到堆放構建堆的要求。

　　⑵構件的進場要按照規范規定要求進行清點、檢查、驗收和堆放。

　　3．機械、工具檢查

　　汽車吊裝性能、吊裝用的繩索、卡環、夾具、纜風繩等，在吊裝前必須認真檢查，確認其安全可靠。

　　4．吊裝前交底

　　吊裝前，應針對吊裝的實際現場情況進行技術安全交底。

　　四、構件標注

　　吊裝前對鋼構件做好中心線，標高線的標注，不對稱的構件標注安裝方向，大型構件標注出重心和吊點，標注可采用不同于構件涂裝涂料顏色的油漆作標記，做到清楚、準確、醒目。

　　五、起重機械

　　本工程采用汽車式起重機汽車式起重機的起重機構和回轉臺安裝在載重汽車底盤或專用的汽車地盤上，底盤兩側設有四個支腿，以增加起重機的穩定性，箱型結構做成可伸縮的起重臂，能迅速方便的調節臂架長度，具有機動性能好、運行速度高的特點。

　　鋼梁的`吊裝

　　1、吊點的選擇

　　鋼梁在吊裝前仔細計算鋼梁的重心，并在構件上作出明確的標注，吊裝時吊點的選擇應保證吊鉤與構件的中心線在同一鉛錘線上。

　　2、吊裝方法

　　鋼梁吊裝采用鋼絲繩綁扎吊裝。

　　六、安全措施

　　（一）安全教育

　　“安全為了生產，生產必須安全”，安全生產保證措施是工地職工生命安全的有效保障，為使本工程在施工過程中，徹底杜絕事故的發生，我們將嚴格遵照國家建設部《建設工程施工現場管理規定》及有關建設工程施工安全技術法規標準，對本工程制訂以下安全生產保證措施：

　　1．把我們制訂的一套安全生產責任制在工地廣泛宣傳和貫徹，做到每個工人心中有數，建立好工地安全生產資料，設立專職安全員，對班前安全技術交底持之以恒，把安全生產和經濟效益掛鉤，對安全違章作業人員嚴格處罰。

　　2．建立三級安全教育制度，加強安全生產管理和監督，與安全生產檢查工作做到定期與不定期相結合，做到有計劃、有步驟、有重點。檢查后作好書面記錄，履行手續，提出限期整改措施，做到動作迅速，處理嚴肅。

　　3．建立健全安全生產責任制，責任落實到人。施工現場建立安全生產宣傳牌和禁令標志，提高施工現場的安全氣氛，切實搞好安全生產宣傳活動，堅決做到“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害” 。

　　4．對各種特殊工種，堅持做到持崗位證上崗，所有施工機械均做到定機、定人，無證人員嚴禁上崗操作。

　　5．進入施工現場，所有人員必須戴好安全帽，系好帽帶。

　　(二)注意事項

　　各類機械必須認真檢查合格方可使用；

　　吊裝前認真檢查各類工具，如：鋼絲繩是否有斷股、斷鋼絲等情況，吊裝時對鋼絲繩增加保護墊進行保護；

　　所有施工人員進入現場必須作好自身安全措施；

　　特殊工種操作人員必須具有操作證；

　　吊裝時注意鋼絲繩與構件間的角度，正確設置吊點；

　　嚴禁站在起吊的重物下；

　　吊裝過程中嚴禁與周圍的線纜、建筑物碰觸；

　　在吊繩解開前，所有結構均應有斜撐固定;

　　起重指揮要果斷，指令要簡法、明確。按“十不吊”操作規程認真執行;

　　當雨季氣候惡劣，不能滿足工藝要求及不能保證安全施工時，應停止吊裝施工。

　　施工人員必須戴好安全帽、手套，登高必須系好安全帶，焊工還必須使用面罩、防護鏡等；

　　在鋼梁上須設置鋼絲繩作為生命線，生命線穿過檁托板孔，捆綁牢固。在梁上行走、施工都必須將安全帶掛在生命線上；

　　在高空施工嚴禁向下拋擲螺栓、工具等；小型工具、焊條頭子、高強螺栓等放在專用工具袋內。使用工具時，要握持牢固，手持工具也應系安全掛繩，避免直線垂直交叉作業;

　　酒后嚴禁進行施工作業；

　　在吊裝時，如有必要，則必須拉好纜風繩；

　　雨后屋面施工注意防滑；

　　在焊接時要遠離易燃易爆物，并設置足夠數量的滅火器材，雨天不得進行焊接作業，但必須持續焊接時，應設置相應的防護措施;

　　氧氣、乙炔氣要放在安全處，并按規定正確使用。

　　吊裝專項施工方案 11

　　一、編制依據

　　1、《中華人民共和國道路工程交通安全法》；

　　2、《高速公路交通安全設施及施工技術規范》（JTJ74-94）；

　　3、《公路工程安全技術規程》（JTJ76-95）；

　　4、《大慶至廣州公路湖北省黃石至通山段項目一期土建工程施工設計文件》；

　　5、《大廣高速公路第三合同段實施性施工組織設計》；

　　6、《安全生產法》；

　　7、《突發安全事故應急條例》；

　　8、《突發應急事件處理流程》；

　　9、《建設安全事故應急條例》；

　　10、《消防法》等。

　　二、編制范圍

　　湖北大廣南公路項目一期土建工程第三標梁板吊裝工程。

　　三、編制原則

　　1、貫徹執行各項技術標準、安全技術規程。采取現代化管理手段和施工項目管理模式，優化資源配置，實行動態管理，以適應施工組織安排的要求；

　　2、對現場安全管理堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監控。

　　四、編制目標

　　1、杜絕重大安全事故的發生，減少一般安全事故的發生；

　　2、無重大安全隱患；

　　3、人員因施工負傷率小于3‰，重傷率小于0.5‰。

　　五、安全專項施工方案

　　5.1梁板吊裝危險源傷害分析

　　由于梁板吊裝工程是一種高危險的工程，所以與一般施工有一些共性的不安全因素。因此其主要危險源如下：

　　5.1.1高空墜落

　　由于梁板安裝時，人員不慎從高處墜落而受到傷害的情況。

　　5.1.2物體打擊

　　指落物等的碰傷的傷害。

　　5.1.3觸電

　　5.1.4機械傷害

　　指起重機、吊機等機械由于操作不當而引起的人員傷亡事故。

　　5.2梁板吊裝施工工藝及要求

　　我標段總共有大橋一座、中橋六座、分離式立交橋四座，上部構造均采用20m或25m預應力空心板先簡支后橋面連續施工。分別為：

　　K178+262大港大橋，跨徑組成為20×20m；

　　K173+000雙港河中橋，跨徑組成為4×20m、 K179+052桃花村1#中橋，跨徑組成為3×20m、K179+250桃花村2#中橋，跨徑組成為3×20m、K179+735田垅中橋，跨徑組成為4×20m、K184+488石任村中橋，跨徑組成為1×20m、K185+340棲漁港中橋，跨徑組成為4×20m；

　　K173+215分離式立交，跨徑組成為2×20m、K175+067分離式立交，跨徑組成為2×20m、K181+778.009分離式立交，跨徑組成為3×25m、K182+311.6分離式立交，跨徑組成為2×25m。預制場附近交通便利。

　　5.2.1施工工藝

　　預制場設置由專業起重、運輸、安裝技術管理人員和專職安全員組成的運輸安裝隊，配置必備起重、運輸、安裝機械。

　　1.吊裝準備工作

　　（1）安裝構件進行各部位尺寸丈量，復查外觀及砼強度是否達到要求。

　　（2）清除梁的預埋件表面塵垢并刷拭干凈。

　　（3）所吊裝的梁質量符合設計要求，并具備相關質量資料。

　　（4）在蓋梁上按設計標出梁的縱橫向位置并安裝好支座，在梁底畫好支座的十字位置中線，在梁端立面標出支座中心鉛直線。

　　2.運輸方法

　　（1）各種規格的梁均采用現有特制的平板伸縮拖車運輸。裝運時，應確保中間懸空，梁端用緊繩器錨固。

　　（2）拖車沿施工便道運梁，運梁便道必須填平、壓實，轉彎半徑不小于15米，坡度不大于15%。

　　（3）及時調查運輸路線上挖、填、堆放材料等情況，提前兩天予以清理。

　　（4）在路基運梁時，設立導向標志。

　　（5）拖車運梁行經繁華地段、車輛人群較多的地方時，指派專人維護交通秩序，確保運梁車順利通行。

　　（6）在跨線橋架裝時，架裝孔車道封閉。通車孔設置交通警示、標示牌。派專職人員負責指揮來往車輛及行人。

　　3.吊裝方法

　　（1）移梁

　　在吊梁前，龍門吊的螺絲螺栓、各拼裝焊點、鋼絲繩、道軌、剎車系統等要由專業起重工及安全員仔細檢查；吊梁要經過的軌道要空車試運行，檢查道軌是否有偏離軸線情況，枕木是否松動；電機電纜等要由電工檢查確認。

　　在移梁過程中，兩側道軌均要有專人全過程跟蹤檢視，發現軌道偏位，枕木松動等情況立即停止移梁。為防止龍門吊剎車系統失靈，要隨時準備用人工輔助剎車。

　　在用運梁平車遠距離運梁時，運梁平車須空車在運梁路線上試運行，以檢查道路的縱坡、平整度、彎道等是否符合運梁要求。運梁平車的牽引力、剎車系統等必須符合要求。

　　存梁場需整平壓實并做好場地排水，防止地基下沉造成梁板開裂。

　　（2）架梁（用吊車架設空心板）

　　汽車吊站立的場地必須平整壓實，防止車身下沉傾側。

　　當梁板較重，超過一臺吊車的額定負荷時，可使用雙機抬吊，但應選用性能相似的吊車，并使兩機的臂桿保持一定的距離，在專人統一指揮下，緊密配合，動作要協調一致。

　　吊機操作人員在操作時必須非常明確臺帽或蓋梁上施工的人員所站的位置，以防碰撞高空中站立的人員。高空作業人員要事先熟記身前身后的地形，在梁板有碰撞身體的危險時避讓謹防踏空。

　　5.2.2.吊裝的`現場要求

　　（1）凡用吊車進行吊裝的場地，都必須對行車、站車范圍平面布置圖所指定位置進行填平壓實。基底有爛泥的地方在填平壓實前，先進行清除。保證場內不塌車。

　　（2）從路基拉梁至橋底的斜坡處，為防止下雨行車打滑，應鋪一層3~5cm厚的石粉。

　　（3）在吊裝范圍內停止一切非吊裝行為的施工。

　　（4）帽梁上應測出橋梁就位的中心線和標高。

　　5.3梁板吊裝安全要求

　　5.3.1安全施工和技術措施

　　(1）各施工機具在每次使用前，均須經過檢查并試運轉，并檢查所有設備是否符合要求，以保證安全可靠。

　　(2）拖車裝梁，兩端梁頭需用枕木支承，保證中間懸空。

　　(3）超長構件運輸，車尾必須有明顯標志。

　　(4）嚴禁機械帶病作業。

　　(5）梁板到位后，施工人員在檢查橡膠支座是否到位時，必須戴好安全帶。

　　(6）吊車站腳吊裝處，場地需平整、壓實，保證有足夠的承載能力；打腳時，要有足夠的枕木或鋼板鋪墊。

　　(7）吊車單獨吊裝時，為防止在起吊過程中橋梁因擺動而與帽梁或吊車相碰，應有專人拉緊方向繩。

　　(8）高空吊裝必須有明顯標志和安全警戒線。

　　(9）開展安全教育培訓工作，建立崗前培訓制度，保證特種作業持證上崗。

　　(10）完善與作業有關的安全設施。

　　(11）嚴肅處理違章作業者，不放過任何事故苗頭，發生事故應堅持“三不放過”原則。

　　(12）參加吊裝作業的工作人員，應明確崗位分工及相應的崗位責任制，起吊時所有人員必須堅守工作崗位，并穿戴好勞保用品。

　　(13）專人負責指揮。統一規定指揮操作以使用色旗信號為主，、哨聲為輔助信號，并要嚴格遵守，不得隨意變更。

　　(14）吊裝工作，在風速大于8m/s（五級風）時、降雨時均應停工，電動卷揚機應有防雨設施，電源采用二級控制。

　　(15）吊機不得在架空輸電線下方工作，運行時要放下吊臂穿越，并保持安全距離。

　　5.3.2安全用電：

　　1、施工現場所有設備、設施、安全防護裝置、工具、配件以及個人防護用品必須經常檢查，確保完好和正確使用。投入使用的機具設備必須性能可靠，用電機具必須絕緣良好，嚴禁帶病投入使用。

　　2、空壓機、砼攪拌機必須絕緣性能良好，各部運轉部件保證運轉靈活，相互不得影響挖孔施工。

　　3、配電箱應一機一電一閘一保護。

　　4、施工完畢必須及時切斷電源，鎖閉電箱后方可離開工作崗位。

　　吊裝專項施工方案 12

　　一、工程概況

　　首先，需要明確吊裝作業的具體工程背景，包括吊裝對象、吊裝位置、周圍環境等關鍵信息。這有助于對整個吊裝作業有一個全面的了解。

　　二、編制依據

　　吊裝方案的編制需要依據相關的圖紙、現場勘察結果、國家及行業標準等。這些依據為方案的制定提供了基礎數據和指導原則。

　　三、吊裝施工方案

　　1、施工操作安排：明確施工方法、步驟和工藝流程，包括吊裝設備的選擇、吊裝點的確定、吊裝順序等。

　　2、施工進度安排：規劃試吊、完工、驗收等關鍵時間節點，確保吊裝作業按照預定計劃進行。

　　3、施工資源安排：合理安排人力、機具、材料等資源，確保吊裝作業所需的各項資源得到及時供應。

　　四、安全技術措施

　　1、施工前對操作人員和安全人員進行安全教育，提高其安全意識和操作技能。

　　2、劃分施工區域和危險區，設置明顯的警示標志，確保非相關人員不進入施工區域。

　　3、對吊裝設備、鋼絲繩、吊鉤等進行詳細檢查，確保其質量合格、狀態良好。

　　五、吊裝安全應急預案

　　1、對施工風險進行分析，識別潛在的安全隱患和危險源。

　　2、建立應急組織機構，明確各成員的職責和聯系方式。

　　3、制定具體的'應急措施，包括人員疏散、設備停機、現場救援等方案，以應對突發情況。

　　六、注意事項

　　1、嚴格控制吊裝重量和范圍，避免超載和超限操作。

　　2、確保作業人員佩戴必要的安全防護裝備，如頭盔、防護鞋、安全帶等。

　　3、在吊裝過程中保持通訊暢通，與指揮人員和作業人員保持良好的協作關系。

　　吊裝專項施工方案 13

　　一、編制依據

　　吊裝專項施工方案應依據相關的技術標準、安全規程和工程特點進行編制。例如，可以依據《起重機設計手冊》、《起重吊運指揮信號》等相關標準和規范，結合具體的施工組織設計和工程需求，制定合適的吊裝方案。

　　二、工程概況

　　在吊裝專項施工方案中，需要對工程概況進行介紹，包括工程的名稱、地點、規模、特點等。同時，需要明確吊裝作業的具體任務和要求，例如吊裝對象的結構特點、重量、尺寸、安裝位置等。

　　三、吊裝設備選擇

　　根據吊裝對象的重量、尺寸和吊裝高度等要求，選擇合適的吊裝設備。吊裝設備應具備足夠的承載能力和穩定性，同時應考慮設備的運輸、組裝和拆卸的方便性。在選擇設備時，需要對設備的性能、參數和使用條件進行詳細了解，并進行必要的計算和驗證。

　　四、吊裝索具選擇

　　根據吊裝作業的要求，選擇合適的吊裝索具，如鋼絲繩、鏈條等。在選擇索具時，需要考慮索具的承載能力、韌性、耐久性等因素，以確保索具能夠滿足吊裝作業的要求。同時，應對索具進行必要的檢查和試驗，確保其質量合格，安全可靠。

　　五、吊裝路徑和工序規劃

　　根據施工現場的條件和吊裝對象的`特點，合理規劃吊裝路徑和工序。吊裝路徑應避開障礙物和危險區域，確保吊裝過程的平穩和安全。同時，需要制定詳細的吊裝工序，包括設備的組裝、調試、吊裝、拆卸等各個環節，確保吊裝作業的連續性和高效性。

　　六、吊裝作業安全措施

　　在吊裝作業過程中，需要采取一系列的安全措施，如設置安全警示標志、安排專人指揮、對作業人員進行安全培訓等。同時，還需要對吊裝設備、索具、場地等進行檢查和維護，及時發現并消除安全隱患。此外，還應制定緊急救援預案，以應對可能出現的突發情況。

　　七、施工組織和人員配備

　　吊裝專項施工方案中還需要明確施工組織和人員配備情況。包括施工隊伍的組成、職責分工、作業時間安排等。同時，需要確保作業人員具備相應的專業技能和經驗，并經過必要的安全培訓。

　　八、其他注意事項

　　在制定吊裝專項施工方案時，還需要考慮其他注意事項，如環境保護、文明施工等。應確保吊裝作業符合環保要求，減少對周圍環境的影響。同時，應注重文明施工，保持施工現場的整潔和有序。

　　總之，吊裝專項施工方案是一個復雜而細致的過程，需要綜合考慮多方面的因素。通過科學規劃、合理選擇設備、嚴格安全措施和有效施工組織，可以確保吊裝作業的順利進行和工程質量的達標。

　　吊裝專項施工方案 14

　　一、編制依據

　　吊裝專項施工方案應依據相關的技術規范和標準進行編制，例如《起重機設計手冊》、《起重吊運指揮信號》等，以確保方案的合規性和專業性。

　　二、工程概況

　　此部分應詳細描述吊裝作業的具體工程情況，包括工程名稱、地點、規模、吊裝對象的結構特點等，以便對吊裝作業有一個全面的了解。

　　三、主要設備

　　根據吊裝對象的重量、尺寸和吊裝高度等要求，選擇合適的吊裝設備，如吊車、起重機等。在選擇設備時，需要考慮設備的承載能力、起升高度、穩定性以及運輸、組裝和拆卸的方便性等因素。

　　四、吊裝方案

　　吊裝方案是吊裝作業的核心部分，主要包括以下內容：

　　1、施工圖紙和說明書：提供詳細的施工圖紙和說明書，指導作業人員正確地進行吊裝作業。圖紙應包括吊裝作業的總體布置圖、設備安裝圖、吊裝力學計算圖等。

　　2、吊裝路徑和工序規劃：根據施工現場的條件，規劃合理的吊裝路徑，確保路徑地形平坦、障礙少，并考慮到吊裝設備的通過性。同時，合理規劃吊裝的工序，確保吊裝過程的平穩和連續。

　　3、吊裝索具選擇：根據吊裝作業的要求，選擇合適的吊裝索具，如鋼絲繩、鏈條等。在選擇索具時，需要考慮索具的承載能力、韌性、耐久性等因素。

　　五、安全措施和應急預案

　　吊裝作業的安全至關重要，因此必須制定詳細的`安全措施和應急預案：

　　1、安全警示標志：在吊裝作業區域設置明顯的安全警示標志，提醒非作業人員注意安全。

　　2、安全防護網：在吊裝作業區域周圍設置安全防護網，防止人員誤入危險區域。

　　3、安全培訓：對參與吊裝作業的人員進行安全培訓，提高其安全意識和操作技能。

　　4、應急預案：制定緊急救援預案，包括應急疏散、火災撲救、設備故障處理等方案，確保在突發情況下能夠及時響應和處理。

　　六、人員配置

　　確保具備專業技能和經驗的人員參與吊裝工作，并對其進行必要的安全知識和培訓。同時，安排專人指揮吊裝作業，確保指揮信號的準確和及時傳達。

　　七、工作場地評估

　　對工作場地進行評估，確保地面平整、堅實，并清除障礙物。對于松軟或不平整的地面，應進行相應的處理，以確保吊裝設備的穩定性和安全性。

　　八、設備檢查和維護

　　在吊裝作業前，對吊裝設備進行全面檢查，確保其完好無損、符合安全要求。同時，定期對設備進行維護和保養，及時發現并排除潛在的安全隱患。

　　九、吊裝操作

　　在吊裝過程中，應嚴格按照吊裝方案執行操作，確保吊裝的平穩進行。同時，保持通訊暢通，與指揮人員和作業人員保持良好的協作關系。對于可能出現的異常情況，應及時進行處理和報告。

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