工程的實習報告

時間：2024-05-25 07:47:42 實習報告我要投稿

測繪工程實習報告推薦度：
道路工程實習報告推薦度：
道路工程實習報告推薦度：
道路工程實習報告推薦度：
道路工程實習報告推薦度：
相關推薦

【熱門】工程的實習報告匯編十篇

　　隨著個人的素質不斷提高，報告與我們愈發關系密切，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？下面是小編為大家收集的工程的實習報告10篇，歡迎閱讀與收藏。

【熱門】工程的實習報告匯編十篇

工程的實習報告篇1

　　時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高。現將這段時間的工作作如下總結：

　　浐河立交箱涵工程

　　去年11-12月份，領導派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見習，此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微(自己所學高分子材料與工程)，為了能盡快的適應工作，我業余時間積極自學鐵路工程有關方面的知識，購買了相關方面的書籍，讀不懂的地方向領導和同事虛心請教，邊學邊干，將實踐與所學相結合，盡快讓自己適應的工作崗位。

　　這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領導與同事們熱情的接待、幫助與關心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當中。現將在浐河立交的工作分述如下：

　　(一)、工程測量

　　在浐河立交，在領導的安排下，主要從事技術性工作，測量當之無愧是走在所有工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。在項目副總工(瞿兆遠)的耐心指導下，與其進行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環節，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術非常熟練，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我積極向領導和同事學習權轉移的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功能，練習自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰役的操作方法。

　　為了讓工程不因為測量而耽誤進程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領導給我們倡導的在兢兢業業做好本質工作的同時，要學會工作管理。

　　(二)、箱涵預制

　　箱涵預制在箱涵頂進施工中至關重要，它關系到頂進工序的成功與否。在預制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設計，應根據基底地質條件、箱身孔徑及埋設深度，具體問題具體分析。在頂進當中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達到需要高程“抬頭”的現象是可以消除的。同時，為了防止扎頭，在預制箱身時也可在箱底前設計船頭坡加固，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進時的臨時設施，但必須確保安全。頂進前要承受背后填土的水平推力，頂進時，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂的頂力。正確的確定頂進時的頂力，關系著決定頂進設備和后背的規模合理安全可靠。因此在此過程中，為了避免箱涵預制時不發生預制涵身方向偏差、符合設計高程、和頂進步驟扎頭、抬頭現象的避免，我與瞿總每天反復的復核箱涵標高，以及后背裝的施工工作。

　　(三)、現場施工

　　前述工作可以說都是為了指導現場施工，都是為該實質性工作作準備，到浐河立交后，當時記得最清楚的一次是，是一個大雪紛飛的日子，說實話，在這樣的天氣、在這樣的環境在這樣的場面進行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應。我負責用全站儀放出箱涵頂板中線。當時，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結束測量，早點找一個避風的地方，但我在操作的時候還是非常沉穩，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個數據的誤差都在允許范圍之內，符合設計規范要求。

　　真的，箱涵預制，說粗則粗，說細則細，粗的地方，它不等同于公路工程;細的地方，尤其是各技術參數的控制，確實不是一件簡單的事情，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預制→箱涵邊墻、頂板的預制→線路加固→箱涵頂進等整個過程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時，振動棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進造成影響。換句話說，這就是理論指導實踐，實踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導實踐的重要性。

　　(四)、內業

　　在整個過程中，內業也是必不可少的.一部分，資料的整理，在質量上對工程可以說也有遠的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。通過對浐河立交資料的整理，使我深刻的體會到，這也是一個學習的過程，是一個積累知識的有效途徑之一，在整個竣工圖繪制的同時，讓我擁有的計算機方面的知識也有了用武之地。除現場外，可以說它也是一個全方位鍛煉自己的機會，尤其是一次對工藝流程深解的機會。

　　除上述工作外，在浐河立交還協助瞿總(瞿兆遠)編寫過施工方案(曾對一些施工工藝提出過改進意見)，填寫過驗工單，對一些需結算的分項工程作過預算以及獨立處理過一些很重要的技術性工作等。總之，在此過程中，我學習了一遍理論知識，讓其得到了進一步的鞏固和提高。

　　(五)、團結協作

　　一項工程，并非一個人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團結協作，不管是自己單位、監理單位、業主以及其他單位。但為了給自己營造一個良好的施工環境，必須與其處理好協作關系，尤其是工程的各關鍵環節，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎上，對工程的進展、對各個環節需要注意的地方，均心中有數，不會因協調不當出現各種閃失，影響工程進度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經濟損失。

　　在短短2個月的工作中，讓我深刻的體會到團結協作對干好一項工程是多么的重要，可以說，它是順利干好一項工程的關鍵所在，同時也是一個人在成長過程中成熟的“基點”。

　　(六)、安全

　　在每個工地，尤其是在進入現場的門口，你都會看到醒目的 “安全第一”等字樣的標語。干工程本就是一項風險性很大工作，這就需要我們在作業的過程中要加倍小心，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。

工程的實習報告篇2

　　一、實習時間：

　　ＸＸＸ——ＸＸＸ

　　實習地點：校園、南京市各個公園、廣場綠地景觀植物區。

　　實習目的：通過對植物換盆，公園中大樹移植栽植，及后期養護管理的學習，聯系課堂上的理論知識，把樹木栽培知識更好的學習與應用。

　　指導老師：楊秀蓮報告者：栗丹丹學號：0292108

　　二、實習路線

　　南京林業大學樹木園——南京寶穿船廠遺址公園——樹種調查——南京濱河——南京石頭城——南京國防園

　　三、實習過程

　　為期五天的實地實習，我們學習了蒲葵植物的換盆技術，親手進行了換盆，到公園里觀看樹木的栽植養護管理是實習的重要部分，下面將會重點報告，最后還附錄一張樹木調查表，這也是實習的一個重要內容，下面著重介紹樹木的.栽植與養護。在栽培學中，常言道“種三管七”，綠化中種植的都是有生命的植物，不少單位在園林綠化時，往往規劃設計高標準，施工養護低水平，造成好景不長。所以園林施工過程中要重點抓好綠化樹種栽植及其養護管理的工作。

　　苗木的移植，原則上要在苗木的休眠期，一般春季、秋季起苗。春栽宜早不宜遲;秋季起苗，一般在落葉的10月下旬開始。特殊情況應特殊對待，如夏季起苗，要在凌晨、傍晚或夜間進行，要隨起隨栽。

　　移植樹木除應注重季節外，在栽植中應該注意的個問題有：

　　(一)、精耕細作

　　對土壤要求精耕細作，植樹造林用的土地往往不是熟地良田，更需要進行深翻，深度在40厘米～50厘米，以便疏松土壤，增加蓄水保墑的能力。整地要細致，采用溝植的要求整成水平溝，以利灌溉，也比較美觀。

　　(二)、樹種的選擇

　　要考慮到樹木植株枝葉的色彩、形態、風韻，使之與周圍環境相協調，起到美化的作用，既要考慮到樹木的抗污、抗毒、凈化空氣的特殊功能，又要考慮到樹種是否適應土壤性質，如柳樹耐濕性強，栽培分布廣。土壤瘠薄的可栽植白榆、松、柏、杜鵑類等;土層較肥厚的可栽植楊樹、核桃楸等;鹽堿地可進行改良換土，栽種耐鹽堿樹種，如檉柳、沙棘、沙棗、榆樹、小葉楊、紫穗槐等，苗木必須健壯，無病蟲害。

　　(三)、起苗方法

　　1、裸根起苗法：這種方法適用于大多數闊葉樹在休眠期的移植，其優點是保存根系比較完整，便于操作，節省人力和物力，運輸方便。

　　2、帶土球起苗法：栽植成活率高，但其施工費用高。大苗移植時，一般土球直徑是植株頭徑的2倍～3倍。

　　(四)、樹木的修剪

　　一般來說，起苗過程中不能帶上完好土球的，應將植株老根、爛根剪除，把裸根沾上泥漿，再用濕草和草袋包裹，在裝車前剪除枯黃枝葉，根據土球完好程度適當剪除部分莖干，甚至可截干，再結合截枝整形等方法，最大程度保其成活。

　　(五)、樹木的包裝、運輸與假植

　　移植規格較大的帶土球樹木(胸徑一般在10厘米～15厘米之間)，或對珍貴難成活的樹種要做好包裝。可用草包、麻袋、尼龍袋等軟質材料包裝。在包裝過程中，注意要把苗木根對根放在包裝材料上，并在根間加濕潤物。當苗木的重量達到50公斤，將苗木卷成捆，用繩子捆住，捆時不要太緊，以利于通透空氣。

　　苗木的運輸要迅速及時，避免風天運苗。運輸途中保持行車平穩，較長距離運輸時，中途停車應停在樹蔭下，且經常給苗木噴水;長距離運輸，大苗必須帶土坨。

　　苗木如不能及時定植，必須假植。假植時使苗向背風方向傾斜，用濕潤的土壤將苗木埋土并用腳踩實，埋土厚30厘米～40厘米。苗木在假植期間，應注意經常澆水、看管，一般針葉樹采用全埋法，即將苗木全埋入土中;闊葉樹一般埋全苗的2/3。

　　(六)、樹木的栽植

　　樹坑直徑應比樹苗的根幅大1/3，清除坑內雜物。株行距應因林木用途而定，如防護林用2米×2米;株行距盡量筆直對稱;樹身垂直;裸根苗栽植時，埋土到一定深度后，應將苗木輕輕向上提拉，埋后澆水;帶土球苗栽植時，不得砸土球。

　　(七)、養護管理

　　栽植后，一般最少澆3次水，并要澆透，澆水后根部培土;樹木發芽后，有條件的一兩天噴1次水，天氣干旱及時觀察噴藥，經常鋤草松土。挖坑時，在樹坑底部先施基肥;栽植后，可用廄肥或化肥，用溝施或穴施肥料，促其生長。

工程的實習報告篇3

　　作為醫學工程學院的一名學生，雖然在平時的一些實驗中也接觸了一些醫療儀器，比如腦電圖機、心電圖機、B超機等，也進行了一些操作，但是操作的次數有限，基本不會遇到狀況，操作的對象也有限，因此對于所學的理論知識不能很好地、完全的體會并理解。

　　校醫院給我們提供的這次實習機會給了我們很大的幫助。我所在的是心電圖室。每天多次給不同年齡段的人做心電圖，是我了解了一些關于心電圖的知識。如對于不同年齡段的人心跳在不同的范圍內算正常，而不是都屬于一個范圍；心跳的`過快或過慢有時并不一定意味著生病；并不是你有病就一定會通過心電圖顯示出來。我還學到了一些心臟疾病的知識，如竇性心律是指正常的心律，完右在老年人中很常見，多是由于身體的其他疾病引起的等。同時通過醫生的幫助，我們也可以獨立的解決在操作中會遇到的一些問題。

　　總之，這次實習機會使我受益良多，是一次真正意義上的將理論知識與實踐相結合的經歷，是一筆寶貴的財富。

工程的實習報告篇4

　　大學期間，學院組織的實習活動于7月6號落下帷幕。在大三下半年的學習生活中，能經歷人生第一次實習活動，這種感覺新奇、感慨、充實、興奮，令人難以忘懷。

　　本次整個實習活動可分為三大部分，首先是在學校三甲實驗室進行的01動力裝置鍋爐部分、汽輪機部分的實習以及在我院核動力仿真實驗中心的實習，接著是在哈爾濱市內哈電集團旗下的哈爾濱熱電廠、鍋爐廠、閥門廠、汽輪機廠的參觀實習，最后在7月2號到7月6號在北京房山區的中國原子能科學研究院的實習部分。

　　第一部分的校內實習是利用同學們空閑沒課的時間以及周末雙休日組織起來的，總共分為三場實習活動。我的第一場實習地點是在三甲實驗樓01動力裝置的汽輪機部分，整場四個多小時的現場參觀摸索是在我院王賀老師的指導下有序、安全地進行的。第一次走進01動力裝置的汽輪機裝置間，我想象中應該是嶄新、整潔、緊湊的設備與現場那沾滿鐵銹的被掀去上汽缸的汽輪機以及遍布上下兩層樓的種類繁多的設備、復雜的管系等等完全不同。還沒從被現場龐大的裝置所帶來的震撼中緩過神來，王賀老師將我們召集到一處進行整個裝置系統的詳細介紹。在老師的熱情講解下我逐漸從復雜到令人眼暈的裝置管系中看出了點頭緒。整個汽輪機裝置部分的系統組成包括：正倒車汽輪機組、主蒸汽系統、輔蒸汽系統、乏氣系統、飽和蒸汽系統、潤滑油系統、系統氣封抽氣冷卻系統、凝水—給水系統、循環水系統等。歸結起來所有的設備可歸類為五大部分，分別是包括正車汽輪機、倒車汽輪機，可以通過調節汽輪機進氣閥附近的“航行舵”達到改變不同汽輪機的運行與否及具體航速的工作工況，以適應船舶航行過程中要求航向、航速靈敏、機動變化要求的汽輪機組；做功之后的蒸汽在冷凝器中依靠循環冷卻水變為凝水，凝水經歷氣動凝水泵獲得驅動壓頭，流過凝水泵后管系被送至給水泵，從而將冷凝水送回一回路用于產生蒸汽的凝水—給水系統；包括主蒸汽系統、輔蒸汽系統、飽和蒸汽系統、乏氣系統四個部分（從鍋爐中排出的過熱蒸汽分為兩個管道運輸，即為主蒸汽管道與輔蒸汽管道。從鍋爐飽和氣包導出飽和蒸汽構成飽和蒸汽系統來氣，將各用氣設備做功后廢氣匯集到乏氣總管中，從而構成乏氣系統）的蒸汽系統；用于潤滑和冷卻各裝置中摩擦部件（汽輪機主軸、齒輪減速器等），以達到降低噪聲、延長部件使用壽命目的的潤滑油系統；用來對冷凝器中的做功之后的蒸汽進行冷卻使其成為冷卻水，同時供給其他需要冷卻和沖洗等裝置的用水的循環水系統等五個部分。

　　老師講解并解答完同學們所提出的問題之后，同學們便參照圖紙循著蒸汽管系逐一來摸索蒸汽的循環途徑以及蒸汽整個工作過程中各種設備的功能及結構。為時半天的汽輪機裝置實習雖然短暫卻使我學到很多，對于各種設備的模糊、抽象的認知從單純的課本中脫離出來，

　　在腦海中形成固定、具體的認識。雖然單從設備的外表來看，這些經歷半個多世紀的“老家伙”如今已經銹跡斑斑，但經過老師的講解和自己的摸索后，即使在現在我也對這些裝置的設計思想和結構安排贊嘆不已。在當時電氣條件不是很完善的情況下，那時的設計人員單靠簡單的液壓調節裝置和閥門的配合便能很好的完成對蒸汽流量的分配、監控和啟斷，這實在令人嘆服不止。

　　我的第二場實習是于01動力裝置的鍋爐裝置部分，在我院楊志達老師的帶領下進行的。一走進鍋爐裝置間，一個表面遍布傳熱管道的正方體龐然大物便占據了我眼前的一切。實習之前，我只是單純的了解到鍋爐只是一個將水加熱產生蒸汽并將其傳送到汽輪機裝置部分用于做工的設備而已，但過冷水在鍋爐內具體如何循環以及飽和蒸汽、過熱蒸汽如何的產生等等卻不甚明了。在楊老師的詳細講解下，使我對鍋爐這部分有了一個系統、正確、全面的認識。

　　01動力裝置的鍋爐部分主要是利用燃油燃燒釋放的熱能加熱鍋爐內的工作介質-水，使其產生不同品質的蒸汽，將其中產生的蒸汽輸送到汽輪機中，推動汽輪機葉片進行做功，帶動汽輪機軸的轉動，進而帶動螺旋槳或發電機轉軸旋轉，產生艦船前進的動力或船用電力。在整套系統中，為保證系統正常運行，還附加了很多的輔助設備，如供給燃油的燃油系統，產生蒸汽和輸送蒸汽的蒸汽系統，對汽輪機葉片和減速器進行潤滑和冷卻的滑油冷卻系統，對乏汽進行冷凝和再用的凝-給水系統等等。這些系統在一起正常運行才能使01動力裝置源源不斷產生船舶所需的動力和電力。

　　在老師的提示下，我將整個鍋爐裝置大體分為四個部分，分別是：包括加熱系統（從過冷水到飽和水）、蒸發系統（從飽和水到飽和蒸汽）、過熱系統（從飽和蒸汽到過熱蒸汽）的給水系統；將合格的蒸汽送往用戶或鍋爐自用氣的蒸汽系統；由油庫、油柜、駁油泵、燃油泵、油壓油量超標閥、穩壓器、絲網過濾器、燃油分配器、控制閥門、噴油頭、調風器、連接管道等設備組成的燃油系統；在鍋爐正常燃燒時，向鍋爐內連續不斷的輸送燃料燃燒所需的空氣，并及時從爐膛內引出燃燒產物-煙氣，以保證鍋爐的正常運行的鼓風系統等。而我認為整個鍋爐部分的難點和重點便是在冷卻水到飽和蒸汽、過熱蒸汽的循環上。其具體循環過程為，經過乏汽預熱的.給水通過左邊的給水閥送到汽包內，通過與下方水包之間兩根下降管道一根上升管道，使循環水在汽包與水包循環運動的過程中被加熱，逐漸由過冷水成為飽和水和飽和蒸汽。而給水首先送至汽包而不是水包，是因為汽包位置較高，可利用重力勢能促進給水的循環，加熱后的給水由于密度減小，利用前后密度差形成的驅動壓頭便可驅動給水自然循環。最終在汽包中飽和汽水混合物的飽和蒸汽通過鍋爐上方連接汽包與飽和蒸汽筒的飽和蒸汽橋導入飽和蒸汽筒內。飽和蒸汽通過飽和蒸汽筒和其下方復合筒的過熱蒸汽部分

　　之間的傳熱管道進行循環，飽和蒸汽逐漸被加熱成為過熱蒸汽，過熱蒸汽儲存在復合筒的過熱蒸汽部分，通過出口接管送入主蒸汽管道和輔蒸汽管道。復合筒的過冷水部分則通過傳熱管與汽包相連，增加給水的循環效率。

　　通過這段時間的實習學習，我對鍋爐和汽輪機系統有了進一步的具體的了解，對01動力裝置基本組成，工作原理有了更深的認識，有效的與書本知識相結合，起到了理論與實際相結合的學習效果。在實習中，通過老師的講解，自己摸排管路和與其他同學的交流討論，我對01動力裝置的工作原理以及工質再裝置中的整個循環過程有了深刻的理解。鍋爐是一個如此復雜的系統，工程中為了盡可能的提高燃料的效率采取了很多的方法，比如水冷壁技術，水在鍋爐中的多次循環，給水的預熱，鼓入空氣的預熱，采用復合筒，氣包等設施來保證水循環的進行。通過實習，我認識到工程實際與理論分析的差別，許多理論上可行的東西，在實際應用中往往要克服許多困難，采用許多設備才能做好。解了這些實際設備，我認為在以后的學習中更應該理論聯系實際，學習上多從工程實際出發，這樣才能掌握真正能解決實際問題的方法。

　　整個01動力裝置的實習在全神貫注的摸索學習中一瞬而過，意猶未盡的感覺分外強烈。這短短的半天對我今后的工作態度、工作方法影響極大。理論知識在牢固也不如親身實踐之后的感知強烈，理論指導實踐，實踐檢驗理論。今后學習、工作中我也會加強對實踐的付出，理論結合實踐開展工作。

　　我的校內第三場實習是在我院核動力仿真中心進行的。第一次看到仿真訓練的操作面板時，我整個人呆住了。天吶！實在太精密！太復雜！從一回路冷卻劑運行參數、二回路蒸汽參數的讀取，我慢慢的從這繁雜的系統中漸漸找出一點頭緒，知道整個系統究竟該如何調整與標定參數之間的偏差。

　　核動力仿真技術是隨著核電事業的發展需求而出現的并隨著核電事業和現代科學技術的發展和完善。核仿真技術是一門涉及多學科領域理論、技術與方法的綜合性技術，是目前核動力事業必不可少的配套技術領域。核動力仿真技術隨著核電事業發展需求和現代化技術發展而發展，模塊化、集成化、數字化、虛擬化、網絡化和技術化是未來核動力仿真技術發展的重要趨勢。在核動力仿真中心的實習無疑對我將來的工作是極其重要的，使我對將來的工作環境、工作內容、工作流程等等有了更加具體、全面的認知，我十分感謝學院給我的這次機會。通過本次31號樓仿真實驗室的實習，我了解了關于仿真的概念、分類、手段、意義，實現仿真模擬的秦山核電站流程圖，核電站主控室的現場模擬、核電站裝置的三維模型等。我認識到了仿真模擬的重要性，對壓水堆核電站的整體情況和細節問題以及穩態和變功率運行的特性有了更加具體的認識。實習講解老師講解深入淺出，針對具體學術問題對我們

　　進行提問，加深了我們對問題的思考和理解，在這里感謝老師對我們的辛勤付出。

　　第二部分市內實習，我們主要是在哈電集團旗下的熱電廠、閥門廠、汽輪機廠、電機廠等場所利用雙休日進行的。

　　周六上午我們在哈爾濱熱電廠進行現場實習。在我原本對熱電廠的認識中，應該是高高的煙囪、灰蒙蒙的天空、黑漆漆的鍋爐、塵土飛揚的道路，但實際走進哈爾濱熱電廠后發現卻不是這樣，雖然正在整修的路面也是鋪滿泥沙，但整體環境卻十分整潔。這無疑得力于先進設備系統的啟用，以及污染調控的嚴格。

　　目前，哈爾濱熱電廠供熱范圍已延伸至哈爾濱市的動力、香坊和開發區。集中供熱的面積達637.5萬平方米，享受集中供熱的居民達5萬戶。主要經營電力、熱力產品；兼營電力設備安裝、調試和檢修，電力技術咨詢、服務和開發，管道設備安裝、檢修，煤炭、燃油儲運，科技產品推廣業務。目前，公司已啟動“六期”擴建工程，此項工程已被中國華電集團公司批復并列入黑龍江省“十一五”規劃。六期擴建工程結束后，哈熱公司將擁有4臺300MW機組，總裝機容量1200MW，總供熱能力將達到2400萬m。屆時，哈熱公司將憑借環保、高效、安全、經濟、節能的高品質熱能，為哈爾濱市創建綠色生態型園林城市做出更大的貢獻。

　　周六下午，我們集體到哈電集團旗下閥門廠進行實地參觀。閥門在我的認識中只是一件小小的東西而已，加工閥門的工廠廠區一定非常狹小。但現實卻是出人意料，高大開闊的加工車間、平整坦蕩的柏油路、齊全的公共設施、人性化的后勤服務，以及最令人震驚的巨大的閥門！只是閥門廠批量生產的閥門而已，竟然重量達到8噸多。還有各種自主研發的專用類閥門、能夠模擬各種閥門現實工況的試驗平臺等等，無疑為哈爾濱電站閥門有限公司感到十分驕傲與欽羨。

　　哈爾濱電站閥門有限公司隸屬于哈爾濱電氣集團公司（簡稱哈電集團），由哈爾濱動力設備股份有限公司獨資控股，是專業化設計、制造中壓、高壓、超高壓、亞臨界、超（超）臨界火電、核電、石化、冶金、軍工等領域配套閥門、水位測量裝置、減溫減壓裝置的生產廠家，產品銷往全國各地400多個電廠和企業，并已出口到巴基斯坦、越南、印度、日本等眾多國家。公司現有專業技術人員總量在行業內排名第一；現有各類數控機床、加工中心、三坐標儀等先進加工、檢測、試驗設備、裝備水平位居行業前列；行業綜合排名在全國近萬家閥門廠中位居前茅，尤其在高溫高壓火電閥門領域始終占據龍頭地位，是中國通用機械工業協會閥門分會副理事長單位。

工程的實習報告篇5

　　這個星期對銑床進一步了解，進一步操作。還要看圖紙。更重要的是要把圖紙的要求給現實的材料進行實質性的裁剪。其實圖紙就是我們大一學過的CAD圖紙，不過我目前接觸的圖紙要比在學校那發動機圖紙簡單太多。

　　可圖紙是簡單，當我在銑床上拿材料照圖紙操作的時候才發現那東西太容易出錯啦。最容易錯的還是在材料的尺寸上，還有就是圖紙在實際要求中的差異。這些都是自己不知道的錯誤可以在以后的實踐中慢慢改正。

　　還有就是(1)擠壓力過大，超過材料的屈服強度。(2)材料的強度和硬度偏低。(3)毛坯材料的硬度過高。(4)坯料體積過大，多余材料無法排除。(5)材料選擇不當。為了防止材料彎曲和變形，應采用熱硬性較好、抗壓強度較高的高速工具鋼制造材料，淬火回火后硬度在61HRC以上。提高坯料精度，使坯料兩端面平行，并將坯料硬度控制在110HB以上。此外，還應提高模具的導向精度和安裝精度，以保證擠壓時凸凹模同軸。 3 材料折斷、斷裂、裂紋破壞及其預防措施。斷裂是直接影響材料壽命和危害最大的一種破損形式。材料的斷裂常常從一個極微小的切痕或劃痕開始，逐漸擴大形成環狀裂紋，嚴重時出現開裂和突然折斷。引起裂紋的主要原因是由于反復交變應力作用和周期性溫度變化的'結果。在擠壓過程中，短時間產生大量的熱量，使模具溫度升高，每擠一次就是一個熱冷循環。在這種熱冷交替的作用下，模具表面的應力符號也交替變化，因而導致熱疲勞裂紋的產生。這些是師傅告訴我的專業知識，一時半會我還沒理解，以后再慢慢消化。

　　在經過一個星期的操作后，師傅開始叫我自己試著慢慢動手操作，不懂得地方去問他。以前我操作的東西都是師傅調好的，零件固定好，坐標調定。我其實就像個馬達，動手就行啦。沒意思。真是有點期待下個星期……

　　這個星期給我的體會最深刻的就是學過的知識不記得，記憶力差，還是學得不夠精。以后在工作中要注意積累知識，特別是老工人的工作經驗和一些小技巧……

工程的實習報告篇6

　　老師帶領我們實地參觀考察了南水北調工程漕河渡槽項目，在施工工地項目經理及工程監理現場講解，然后學生們提出問題，老師和技術人員進行解答。

　　四、實習內容：

　　1、工程基本情況。

　　南水北調中線工程從丹江口引水，自流到北京天津，輸水干渠全長1273公里，年調水規模130億立方米。中線干線京石段應急供水工程由石家莊至北京市團城湖，全長307km，主體工程預計完工時間20xx年底。漕河段工程是南水北調中線京石段應急供水工程的組成部分，位于xx省xx市xx縣城西北，距xx市約30公里。起點為吳莊隧洞進口，終點為崗頭隧洞出口，線路全長9319.7米。該段主要建筑物包括吳莊隧洞、漕河渡槽、崗頭隧洞、大樓西溝和大樓西南溝左岸排水等;渠道工程包括連接吳莊隧洞與漕河渡槽的土渠及連接漕河渡槽與崗頭隧洞的石渠等。該渠段設計流量為125立方米每秒，加大流量為150立方米每秒。

　　我們參觀的就是漕河段工程第ⅲ標段漕河渡槽這一段，由葛洲壩集團公司一公司漕河渡槽項目部承建。

　　2、渡槽建設情況。

　　該工程結合漕河渡槽現場地形地質條件，討論了板梁式結構和拱式結構等各種型式采用的可能性及優缺點。通過多種結構方案的具體工程布置、大量的工程量計算和技術經濟綜合比較，推薦采用20m跨(旱渡槽段)和30m跨(主河槽段)單聯3槽多側墻結構方案。

　　該項目原計劃從04年10月開始，到06年12完工，后由于當地的征地問題遲遲沒有得到解決，在05年6月10日才完成42米寬度征地，項目部及時調整施工部署，根據工程進度需要，合理組織資源配置，及時調整施工計劃，精心組織，強化過程控制和目標管理。以確保工程優質高效向前推進，05年12月基本完成了墩身的工作，到目前已完成了32跨，還剩9跨，預計今年10月份可以完工。

　　漕河渡槽的起點為渡槽30m跨多側槽墻段起點，終點為渡槽出口漸變段終點，線路全長1286.6m，是應急段的工期控制性工程，由30m跨多側墻槽段及出口連接段、出口段組成。(部分渡槽見圖一)設計供水流量為125立方米每秒，加大流量為150立方米每秒，分了50多到其他地方，最后流到北京只有70多了。

　　槽身縱坡1/3900。30m跨多側墻渡槽段長1230m，共41跨，為三向全預應力混凝土結構，每一塊都不會產生拉應力，保證了建筑不會被裂開，從而保證了鋼筋不會受到了浸出的水的腐蝕使工程可以長久使用。主要項目有鉆孔孔樁、墩身、與槽身三大部分。孔樁是直徑1.5米的端底樁，坐落在基巖上。墩身采用的是空心重力墩，單墩1000方，基礎為樁基或擴大基礎。空心重力墩墩帽寬度為4.7m。墩帽長度為23.0m。槽身最大截面尺寸為22*9米，槽身距地面最大高差27米，單跨槽身砼重量3400噸，該渡槽目前屬國內最大。

　　主要工程量：土方開挖11.28萬方，土方回填7.99萬方，石方開挖26.64萬方，石渣回填1.15萬方，鋼筋籠塊石8.89萬方，漿砌石1.32萬方，砼145.36萬方，鋼筋制安153141噸。

　　該結構設計比較理想，全預應力結構的技術在我國也比較成熟，空心墩也能夠節約成本，因為減少了鋼筋混凝土的用量，一個墩可以節省30萬左右，由于重量減輕，樁的直徑也減小，因此更加節約成本了。而經過結構內力計算，無論是在施工期還是在正常運用期都非常安全，不會有質量問題。現場我們看到了槽身的四隔墻分出了三個孔(見圖二)，外側的兩個孔已經被堵上了，用于試水。每孔6m寬，5m高，檢修時可以直接開車進去。

　　項目經理還介紹說，為了方便建筑所用的材料一般都采用就地取材的方法，但質量都是經過專門檢驗的。當地生產的砂石含一定成分的堿，遇水會產生膨脹，因此保證工程的質量，他們從40公里以外的地方運來不含堿的砂石。用水也是抽取的地下水。

　　3、水土保持措施。

　　工程的水土保持措施是我們所特別關心的，我們也對此提出了問題。根據相關規定，工程建設與水土保持措施要采用“三同時”的`原則，即同時設計、同時施工、同時投產使用。現場我們看到，槽上山體進行了錨固，但開挖土方裸露堆積著。經理說，本工程的水保措施是由黃委負責的，他們只是施工方，這些打量堆積物每天都會有人巡查，排除安全隱患，也監測水土流失，如果有降雨會有專門措施。

　　據了解，建筑所產成的廢渣都專門運送到了應該堆放的地方，廢水(主要是生活污水)也經過了一定的處理才排放到附近河溝里的。對于環保比較注重。

　　五、實習體會：

　　這次水土保持工程學實習我們去了南水北調的大型施工現場，眼界開闊了許多。因為和專業很相關，因此也非常感興趣。在課堂上我們學了很多計算，到了施工現場才看到了他們的真正價值的體現。經過了這次實習，我們基本體會到了工程施工從設計到施工這樣一個過程，也了解到了施工應該注意的問題，比如環境保護、節約成本等。也可以看到，水土保持

　　工作并不都是向一般人所想象的是在水土流失嚴重的黃土高原等地方，建設項目都需要做水土保持，都需要我們。

　　我們還從水土保持的角度提出了我們的問題和看法，體現了我們作為一個水土保持工作者強烈的責任感，相信在未來的實際工作中，我們也會充分發揚專業精神和運用專業知識，做好項目的建設工作，同時做好相應的水土保持工作。

工程的實習報告篇7

　　20xx年，是我離開大學校園，步入工作崗位的第一年，也是我人生的重要轉折點，來到公司時間雖然不長，沒有幕墻方面的工作經驗，但我積極請教資深的其他工作人員，現在，在工作中我積極做出自己的努力和貢獻。

　　在公司這個大家庭里，同事們都能和睦相處。雖然剛剛踏出學校的大門，但是同事們并沒有另眼看我，對于我的求解，同事們也都仔細的給我講解。主管**也讓我參與到了****的項目中，在這個項目中我要慢慢的提升自己的工作素養，不能讓所有關心我的人失望。

　　日常的工作中，嚴格執行上級主管部規定，積極圓滿的完成了各項工作任務，自我感覺工作即忙碌又充實，現將實習期間的.工作情況向領導匯報，不足之處請批評指正。

　　根據我所掌握專業知識結合實際，我的工作是繪制幕墻的大樣與立面圖。根據領導安排，從上班開始，我就接觸幕墻圖紙的繪制內容，在劉工的指導下，對我來說從未接觸過幕墻方面的工作，這個任務是全新的，不但知識方面不夠，而且從其它方面也有別于我之前的學習，我突然感覺到前所未有的壓力感、緊迫感，在不打擾**的工作的前提，我盡可能的請教他，當然主要還要靠自己學習，在工作空暇我查閱各種資料，不斷學習關于幕墻方面的知識，以便更好的做好工作。

　　綜合學習和工作，我深刻認識到需要在各個方面完善自己，補充自己的知識空缺，提高自己的工作能力，還需要投入大量的精力和時間去了解這個行業，解決工作中的各種可能與出現的問題。但無論

　　多么艱難，我也會再接再厲，在以后的工作中積極進取，優化工作方法，提高工作效率，以更大的熱情，更多的耐心，發揚敬業精神，奉獻，服務精神，進行踏實細致的工作，不斷積累經驗，堅持學習與進步，進一步提高，鍛煉，完善自己，從而更好的勝任這項工作。同時，我也會繼續發揚“踏實苦干，銳意進取”的精神，像周圍同事學習。

　　在這為期一個半月的工作學習中，雖然完成了一些任務，取得了一點成績，但離領導的要求尚有一定差距，我也深知存在一些不足之處，比如工作主動性發揮的還不夠，在實際工作中，感覺專業知識和經驗匱乏，力不從心。但這些缺點與不足，在以后的工作中，我都會注意并加以改正的。對于20xx年主要會做以下幾個方面的努力：

　　1、強化專業知識學習，學習新規范、新技術，不但向書本學習，更要向其他同事學習。

　　2、加強其他方面知識的學習，拓寬自己的知識面，了解更多的新知識。

　　總結人：***

　　20xx年*月*日

工程的實習報告篇8

　　1．前言

　　一．實習概述

　　1．實習任務依據：激發波在不同地層介質中的傳播速度不同，從而劃分地層和巖層。

　　2．實習內容：單邊排列激發的平面波速實驗法。孔中波速測試，地面波速測試，陸地聲納法探測基巖深度。根據觸探試驗劃分地層和基巖面。認識多功能鉆機的操作過程，巖心編錄。望峰崗煤礦現場參觀認識煤礦建設及生產過程。

　　3．實習地點：資環系辦公樓東南角及望峰崗煤礦

　　4．實習要求：

　　（1）實習中主動動手去做，去思考并遵守紀律。

　　（2）文字簡練，圖表清晰，結論正確，建議合理。

　　二．XY—1型多功能鉆機

　　1．主要設備：

　　鉆機鉆進深度100米。泵量95Lmin。平孔直徑110mm。終孔直徑75mm。鉆機質量620Kg。最大起重量10KN。最大泵壓1、2Mpa。柴油機功率12馬力。壓力表0—2、5Mpa。柴油機型號ZS1105。標定功率12、1Kw。標定轉速2200rmin。凈質量160Kg地下部分主要由鉆桿和鉆頭組成，鉆頭有五顆鉆齒，合金剛成分。當碰到強度大的基巖時，用鋼砂管取巖心。麻花鉆用來取土心。墊叉起支撐鉆桿重量的作用。自由鉗用來換鉆尜和鉆頭。

　　2．操作過程

　　我們首先到達系樓的東南角。在鉆機開啟前，工程師師傅向我們介紹了鉆機的結構，鉆機主要由柴油機，傳動裝置，鉆掘裝置組成。鉆進裝置由水壓機，油壓機，鉆頭，鉆桿組成，鉆頭的較較鉆桿粗，直徑約10厘米，鉆頭鉆進材料為合金鋼，主要是在較軟的土、頁巖泥巖等較軟的巖石或土中鉆進，用于中小型鉆機的配置。本次鉆進的主要目的是劃分基巖面，同時取出巖芯，供編錄使用。

　　鉆機開動后，工程師傅在調節鉆機的同時，向我們介紹了鉆機各個機械調節桿的作用，并在他的幫助下，有幾位同學試著操作鉆機。隨后，開啟泥漿泵，調節合適的壓力，開始鉆進。

　　大約半個小時后，鉆機的速度明顯下降，此時的深度為6、4M，碰到基巖，隨后，工程師師傅開始調節鉆機，以能夠更好地鉆進。

　　對于鉆進速度，有以下幾個方面影響因素。

　　1、柴油機的標定功率，在其他條件相同的情況下，配套的柴油機的標定功率越大，鉆進速度越大，效率越高。當然，也不是標定功率越大越好，否則容易造成能量的額外消耗過大。

　　2、另一個影響鉆掘效率的主要因素是鉆桿和鉆頭的質量。鉆頭一般為合金鉆頭，合金鉆頭的使用范圍較大，主要是由于它的價格較便宜，同時，在技術條件不斷提高的情況下，其鉆進效率不斷提高。

　　3、金剛石鉆頭的鉆進效率最高，但是它的價格較高，對于較小的鉆進效費比不合算，其主要在較大較深的鉆進過程中使用。

　　4、例如，我國現在在東海大陸架上進行的大陸超深鉆，計劃鉆進深度為10000M，所用主要就是合金鉆頭。

　　5、基巖的強度大小。土、軟巖軟土中的鉆進速度較快，而在較堅硬的巖石中，如砂巖、灰巖中的鉆進速度就慢得多了。

　　6、鉆機的泥漿循環裝置。現在的鉆機采用液壓機抽取泥漿池的的泥漿，并臨時儲存在高壓儲存罐中。液壓機的壓力的大小直接影響鉆進的速度。

　　除此之外，鉆進速度還受傳動裝置，泥漿水壓等其他條件的影響。

　　各鉆桿和鉆頭和鉆桿之間一般采用錐形螺紋，即是越向內，鉆桿的孔徑越小，這樣的，更好地保證了鉆桿間的連接牢固性，同時，也容易拆卸。鉆機除可以打鉆外，還可以取巖芯。巖芯管和鉆桿間的接口處的設計更為獨特。為了保證取芯順利，接口處有以自由活動的鋼珠，在鉆進的'過程中，在一定的泥漿壓力作用下，鋼珠所堵的孔是通泥漿的，從而保證了取芯管中無空氣。而在停止鉆進后，鋼珠堵塞了孔，下部則處于真空狀態，這樣就形成了自巖芯至鋼珠段的負壓，從而成功取芯。

　　取出的巖芯約為0.87M，為第三系“紅層”分紅色砂巖，是一種未固結的含巖屑砂巖，紫紅色，中粒。由于未固結，用手捻磨，有砂粒掉落，石英長石含量較高，因此，硬度較高。

　　3．巖心及編錄

　　在鉆探過程中要仔細觀察，詳細記錄，掌握第一手工程地質資料，這是全面闡述場地工程地質條件的和正確評價工程地質問題的主要依據。

　　1、基巖鉆孔的編錄和要求：認真填寫報表和鉆探日志。要詳細記錄鉆具陷落、進尺較快、漏水、孔壁掉快、跨塌等的深度。巖心描述的內容包括巖石顏色、成分、結構、產狀、裂隙發育程度、風化程度等。鉆進深度和巖性分層深度的測量誤差不超過0.05米。巖心采取率一般不能小于80%。巖心按順序編號，妥善保管。終孔后編制鉆孔柱狀土和說明書。

　　2、土層鉆孔編錄：土層鉆孔的鉆金速度較快，下鉆提鉆頻繁。所以要求地質編錄人員熟練掌握土樣描述、分層、取樣、原位測試和進尺深度測量等項目的操作技術，及時填好鉆探野外記錄表。

　　3、操作人員及注意事項：鉆桿是錐形齒，外徑大內徑小，不易回轉松動。

　　卷揚機：提升鉆桿。鉆頭內有四個鉆珠：防止水回流。

　　傳動齒輪得到作用：切換卷揚機和轉動齒輪之一來工作，靠小齒輪與大齒輪相互作用來使鉆桿轉動，并鉆進下去。

　　底部活動連桿的作用：類似“打氣筒”作用。從蓄水池中吸入水，儲存在高壓儲水罐中，并不斷維持儲水罐中的巨大水壓力，促使稀泥漿循環流動。其中活動連桿向左或者向右運動，作用相同，都向儲水罐中輸入水并從儲水池中吸收水。

　　取心率=巖心實際長度/鉆孔進尺深度。只有當取心率大于等于80%時才為成功的0.87/1.2=72.5%，不算成功。

　　在人員安排上，一臺鉆機工作需要3人，一人主操作，一人在鉆孔處協調主機手工作，并清理從鉆孔中涌出來的碎屑物質。第三個人搬運裝卸鉆桿。

　　控制卷揚機的操縱桿有三個檔次：上升，停止，下降。離合器兩個檔次：斷開，連接。控制卷揚速度的桿有三個檔次。

　　三．平面波速試驗

　　單邊排列：道間距1米，12個檢波器，偏移距0.5米，移動步距0.5米。

　　四．靜力觸探試驗

　　靜力觸探是將電測應力傳感器（應變片等）探頭，用靜力勻速貫入土中，根據電測傳感器的信號，測定探頭所承受的貫入阻力，進而推測土層的工程地質性質。

　　常用的探頭有：測試比貫入阻力（Ps）的單橋探頭。測試錐尖阻力（qc）及側壁摩阻力（fs）的雙橋探頭。能同時測試孔隙水壓力的兩用探頭（Ps—u）。三用（Ps—u—fs）探頭、國外還研發出各種多功能探頭，如電阻率探頭，測振探頭，側應力探頭，旁壓探頭，波速探頭，地溫探頭等。

　　靜力觸探試驗的工程目的主要是：

　　（a）土層劃分及土類判別。

　　（b）測定砂土的相對密實度Dr，內摩擦角φ。

　　（c）測定粘性土的不排水抗剪強度cu，土的壓縮模量ES，變形模量E0，飽和粘土的不排水模量Eu，砂土的初始切線彈性模量Ei及初始切線剪切模量Gi。

　　（d）確定地基承載力，單樁承載力，固結系數，滲透系數及黃土濕陷性系數。

　　（e）判別砂土液化。

　　（f）檢驗地基加固處理質量、

　　靜力觸探具有測試結果可靠，效率高，成本低等顯著優點，適用于粘性土，粉土和砂土，不適用于碎石土及巖石。

　　（1）試驗設備：

　　1、靜力觸探桿。

　　2、靜力觸探儀框架。

　　3、轉軸。

　　4、手搖把。

　　5、傳力鏈條。

　　6、鏈條壓傳力板長銷釘。

　　7、傳力板。

　　8、卡板。

　　9、觸探桿凹槽。

　　10、地錨桿。

　　11、地錨桿壓下橫梁銷釘。

　　12、觸探儀下橫梁。

　　13、地錨盤。

　　14、空心柱。

　　15、應變片。

　　16、頂柱。

　　17、探頭錐尖

　　手搖式輕型靜力觸探儀由靜探儀框架，傳力設備（搖柄，轉軸，鏈條，傳力板，卡板），地錨，探頭四部分組成。

工程的實習報告篇9

　　大理-麗江地區·石林景區地質認識實習報告

　　1．前言

　　學院：國土資源工程學院系：地球科學系目錄

　　1.1實習時間及人員組成情況

　　1.2實習目的要求

　　1.3實習路線

　　1.4實習區地理概況

　　2. 區域地質概況

　　2.1區域地層

　　2.2區域構造

　　2.3區域巖漿巖

　　3. 實習區不同成因類型巖石的野外識別

　　3.1沉積巖

　　3.2巖漿巖

　　3.3變質巖

　　4. 實習區域典型的地質作用

　　4.1風化作用

　　4.2河流地質作用

　　4.3湖泊的地質作用

　　4.4冰川的地質作用

　　4.5地面流水與地下水地質作用

　　4.6構造地質作用

　　4.7地震地質作用

　　5. 實習區地質資源

　　5.1礦產資源

　　5.2地下水資源

　　5.3地質旅游資源

　　6. 實習區的主要地質災害與防治

　　6.1崩塌，滑坡，

　　6.2泥石流

　　6.3地震

　　7. 實習后的感想

　　8. 參考文獻

　　9. 附錄

　　1. 前言

　　1.1實習時間及人員組成情況

　　人員組成：帶隊老師有范柱國老師帶隊，周梅老師，吳靜老師，陳忠老師，孔志崗老師，石玉蓮老師。實習班級有資勘A班，資勘B班，資環班全體同學，一共144人，加上老師一共有150人。

　　1.2實習目的要求

　　地質認識實習是我們進入專業基礎課，專業課學習的必經之路。這次實習，對于鞏固所學的理論知識，培養我們熱愛地質專業，初步了解野外地質工作方法，具有極為重要的作用。

　　（一）目的

　　1. 通過對野外地質現象觀察，結合室內理論學習所獲知識，做到理論和實際相結

　　合，鞏固所學的知識，加深對《普通地質學》課程的理解。

　　2. 通過野外對地球的外表特征，物質組成，各種地質作用和地質構造的觀察，一

　　方面增加我們對地質工作的感性認識；另一方面培養我們觀察問題，分析問題和解決問題的能力，使我們成為“技能型”人才。

　　3. 加深拓寬我們所學基本理論知識，為后續課程的學習打下基礎。

　　4. 培養我們了解地質工作的科學性，初步掌握野外地質工作的基本方法和技能。

　　5. 通過對自然因素和人類活動的觀察分析，教育我們認識地質工作在社會經濟建

　　設中的重要性，加深對“人與自然和諧發展”的理解，從而激發我們對即將從事的專業熱情和責任感。

　　（二）要求

　　大理-麗江地區內外動力地質現象極為豐富，通過此次實習我們要掌握一下內容：

　　1．常見礦物

　　石英，方解石、正長石、斜長石、黑云母、絹云母、綠泥石、綠簾石、石榴子

　　石、輝石、角閃石、黃鐵礦、磁鐵礦、褐鐵礦等。

　　2. 三大類巖石

　　(1) 巖漿巖：橄欖巖、輝長巖、閃長巖、花崗巖、各種斑巖、玢巖。

　　（2）沉積巖：角礫巖、礫巖、砂巖、粉砂巖、灰巖、白云巖及過渡性巖石。

　　（3）變質巖：板巖、千枚巖、片巖、片麻巖、混合巖、大理巖、石英巖、變粒巖及

　　過渡性巖石。

　　3. 各種外動力地質作用的觀察分析

　　（1）三大類巖石風化作用的特點。

　　（2）西洱河、彌苴河、金沙江等河流地質作用特征及演化現狀。側重觀察金沙江石

　　鼓段河流的侵蝕、搬運、沉積作用特征，包括心灘、河漫灘、河流階地的觀察分

　　析、長江第一灣的形成原因。下關天生橋的成因及演化。

　　（3）蒼山東麓十八溪洪積扇，洪積裙及洪積平原。詳細觀察萬花溪洪積扇的形狀，

　　坡度、組合與結構、水系特征、演化過程。分析斷裂活動與現代地貌的關系。

　　（4）洱海形狀面積、水深、水質、湖水的補給及排泄狀況、地質作用特征、成因及

　　類型、演化特點。側重觀察一下幾個方面的內容：

　　①洱海東西兩岸地質作用的特點；

　　②上關彌苴河三角洲；

　　③喜洲海舌，金棱島，觀音閣侵蝕與沉積特征、形成原因分析。

　　（5）下關塘子鋪溫泉，大理蝴蝶泉的出露特征、水質、成因及類型、可利用的價值。

　　（6）玉龍雪山和哈巴雪山的冰川作用及冰蝕地貌。

　　（7）沿途觀察大理-麗江地區夷平面的變化情況

　　4.各種內動力地質作用的觀察分析。

　　（1）參觀祿豐恐龍博物館：觀察祿豐恐龍化石產出層狀、巖性特征。

　　（2）向陽（海東區）下奧陶統剖面圖觀察：巖性、古生物化石、巖層產狀、解除關

　　系、沉積巖原生構造（層理，波痕等）。依據地層層序和巖層產狀分析褶皺特征。作向陽鄉上莊村下奧陶統第一段信手剖面圖（向陽背斜西南冀）。仔細觀察其中的小斷層特征：斷層破碎帶特征，兩盤運動方向等。

　　（3）向陽，溫泉等地斷層的分析，詳細分析向陽斷層、要求：

　　①確定向陽斷層存在的證據；

　　②確定向陽斷層的性質；

　　③初步掌握描述斷層的方法：斷層產狀、斷層兩盤地層及巖性特征、斷層破碎帶

　　特征等。

　　④學會畫向陽斷層素描圖。

　　（4）各種小構造的觀察。西洱河及石鼓鎮兩地變質巖系中線理、劈理、節理、原始

　　層理的鑒別和褶皺構造的觀察。詳細觀察江風寺附近片麻巖中的兩組節理。

　　（5）上莊村下奧陶統第一段中輝綠巖脈的觀察。輝綠巖脈出露的形態、產出特征與

　　圍巖的接觸關系、侵入時代等。

　　（6）點蒼山和石鼓鎮變質巖系的巖石類型、變質程度、變質類型及原巖分析，側重

　　石鼓鎮附近公路旁下泥盆統變質巖剖面的觀察。

　　（7）大理三塔寺、麗江古城地震遺跡的觀察。參觀國家地震局滇西地區地震預報實

　　驗場。

　　5．程地質和環境地質

　　（1）大保公路西洱河段地質災害及防治工程。邊坡的穩定性分析，邊坡護理方法。

　　西洱河梯級電站的.地質環境及其對洱海環境的影響。

　　（2）莫殘溪泥石流防治工程的規劃，設計的問題。

　　（3）引洱入賓工程，大理及虎跳峽自然生態旅游區開發中環境地質問題。

　　6.地質工作方法的初步培訓

　　（1）地質羅盤的原理及使用方法，巖層產狀的測定，定向，定點的學習。

　　（2）地層層序劃分的基本方法及信手剖面的作法。素描圖的格式、要求。

　　（3）標本的采集和整理。

　　（4）地質現象的記錄方法和格式。

　　（5）野外及室內資料的搜集整理。

　　（5）地質認識實習報告書的編寫。

　　1.3實習路線

　　詳細交通路線見下圖（圖1）

　　實習交通路線圖

　　圖1

　　1．4實習區地理概況

　　大理的地理概況：

　　這里氣候溫和，土地肥沃，山水風光秀麗多姿，是中國西南邊疆開發較早的地區之一，遠在四千多年前，大理地區就有原始居民的活動。大理有“風花雪月”的美稱，即下關風、上關花、蒼山雪、洱海月。海拔20xx米，東鄰楚雄州，南靠普洱市、臨滄市，西與保山市、怒江州相連，北接麗江市。自治州首府駐大理市下關，距昆明市338公里。自治州總面積達29459平方公里。山區面積占總面積的83.7%，壩區面積占16.3%。東西最大橫距達320多公里，南北最大縱距達270多公里。大理市位于中國云南省西北部,橫斷山脈南端,地處東經99°58ˊ至100°27ˊ,北緯25°25ˊ至25°58ˊ之間。是一個依山傍水的高原盆地。市境東西橫距46.3公里,南北縱距59.3公里。大理州地處低緯高原，在低緯度高海拔地理條件綜合影響下，形成了低緯高原季風氣候特點。受氣候的影響，植物垂直分布變化顯著，適宜于各種農作物的生長，湖濱平壩地帶，是著名的“魚米之鄉”。大理州轄1市8縣3自治縣，即：大理市、漾濞彝族自治縣、祥云縣、賓川縣、彌渡縣、南澗彝族自治縣、巍山彝族回族自治縣、永平縣、云龍縣、洱源縣、劍川縣、鶴慶縣。全州130個鄉鎮、辦事處(其中民族鄉17個、鎮16個、辦事處2個)、1098個村公所，并設有一個省級經濟開發區和一個省級旅游度假區。州政府駐下關。20xx年末全州戶籍總人口為347.48萬人，比上年末增加1.79萬人；其中：

　　農業人口302.16萬人，非農業人口45.32萬人。少數民族人口175.37萬人，占總人口的50.47%。人口出生率為9.9‰，死亡率為5.71‰，自然增長率為4.19‰。全州年末常住人口為349.3萬人。

　　麗江的地理概況：

工程的實習報告篇10

　　時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高，暑期工程實習報告。現將這段時間的工作作如下總結：

　　一、浐河立交箱涵工程

　　去年11-12月份，領導派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見習，此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微（自己所學高分子材料與工程），為了能盡快的適應工作，我業余時間積極自學鐵路工程有關方面的知識，購買了相關方面的書籍，讀不懂的地方向領導和同事虛心請教，邊學邊干，將實踐與所學相結合，盡快讓自己適應的工作崗位。

　　（一）、工程測量

　　在浐河立交，在領導的安排下，主要從事技術性工作，測量當之無愧是走在所有工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。在項目副總工（瞿兆遠）的耐心指導下，與其進行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環節，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術非常熟練，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我積極向領導和同事學習權轉移的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功能，練習自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰役的操作方法。

　　（二）、箱涵預制

　　箱涵預制在箱涵頂進施工中至關重要，它關系到頂進工序的成功與否。在預制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設計，應根據基底地質條件、箱身孔徑及埋設深度，具體問題具體分析。在頂進當中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達到需要高程“抬頭”的現象是可以消除的。同時，為了防止扎頭，在預制箱身時也可在箱底前設計船頭坡加固，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進時的臨時設施，但必須確保安全，實習報告《暑期工程實習報告》。頂進前要承受背后填土的水平推力，頂進時，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂的頂力。正確的確定頂進時的頂力，關系著決定頂進設備和后背的規模合理安全可靠。因此在此過程中，為了避免箱涵預制時不發生預制涵身方向偏差、符合設計高程、和頂進步驟扎頭、抬頭現象的避免，我與瞿總每天反復的復核箱涵標高，以及后背裝的施工工作。

　　（三）、現場施工

　　真的，箱涵預制，說粗則粗，說細則細，粗的地方，它不等同于公路工程；細的地方，尤其是各技術參數的控制，確實不是一件簡單的事情，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預制→箱涵邊墻、頂板的預制→線路加固→箱涵頂進等整個過程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時，振動棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進造成影響。換句話說，這就是理論指導實踐，實踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導實踐的重要性。

　　（四）、內業

　　在整個過程中，內業也是必不可少的一部分，資料的整理，在質量上對工程可以說也有深遠的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。通過對浐河立交資料的`整理，使我深刻的體會到，這也是一個學習的過程，是一個積累知識的有效途徑之一，在整個竣工圖繪制的同時，讓我擁有的計算機方面的知識也有了用武之地。除現場外，可以說它也是一個全方位鍛煉自己的機會，尤其是一次對工藝流程深解的機會。

　　除上述工作外，在浐河立交還協助瞿總（瞿兆遠）編寫過施工方案（曾對一些施工工藝提出過改進意見），填寫過驗工單，對一些需結算的分項工程作過預算以及獨立處理過一些很重要的技術性工作等。總之，在此過程中，我學習了一遍理論知識，讓其得到了進一步的鞏固和提高。

　　（五）、團結協作

　　（六）、安全

　　在浐河立交，為了增強大家的安全意識，在安檢員的幫助下，我編寫了整個施工的安全規則，并協助安檢員實施該規則。值得欣喜的是，在整個施工過程中，無一安全事故，有這樣的結果，也就意味著為項目部、為單位保住了不必要的經濟損失。這只是“遠行”中的一小步，更重要的是我們應該“時時講安全，處處講安全，認認真真的做好安全工作”。

　　總之，在浐河立交，它作為我從學校畢業后，參加工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識與實踐作了一次充分的結合，使我的理論知識水平得到了很大提高。當然，在這期間，也曾有過工作不到位的地方，我深信，這一程是我工作中通向成功的一個基點，將會對我今后的工作有著深遠而積極的影響。

【工程的實習報告】相關文章：

工程實習報告09-18