廣州行記散文

　　一、飛行途中

　　第二次坐飛機。上次坐飛機是跟團出游，自費。眾所周知，旅行社安排的幾乎都是晚上甚至夜間的航班，原因很簡單，夜班便宜，經常會有特價機票。看過一些航拍的風景圖，都非常漂亮，所以說實話，很想在飛機上俯瞰大地的，可夜間的航班，縱然眼睛睜得再大，窗外也是黑漆漆的一片，一無所獲，就這樣稀里糊涂地到了目的地。這次乘坐不一樣，因公外出，機票是可以報銷的，屬于有錢任性類的，當然乘坐了更為方便的白天航班。而且機緣湊巧，又坐在了靠窗的位置，終于可以一飽眼福了。

　　從飛機啟動開始，就眼巴巴地看著窗外，生怕錯過了什么美景。飛機從揚泰機場起飛，周圍都是農田，所以俯瞰下去千里沃野。我一直有個觀念，無論什么植物，只要千里成片都很漂亮，普羅旺斯的薰衣草，荷蘭的郁金香當然很美，其實看著千里草原，哪怕是雜草叢生，也是有著壯美的觀感的。所以，看到一大片郁郁蔥蔥的綠色，自然心曠神怡。間或看到廣袤綠色中的道路、河流、房屋，正是絕妙的點綴。可惜的是，這種風景轉瞬即過，幾乎剛看到，就越來越遠以至于無，因為飛機爬高太快了。

　　根本來不及遺憾，耳鳴開始了，耳膜甚至有點刺痛。第一次坐飛機時，導游已經告知我們，乘坐飛機會有耳鳴的現象，可當時并沒感覺到，估計看著窗外一片漆黑，和閉著眼睛的效果差不多，根本感覺不到在爬高飛行，所以也就沒什么感覺了。這次明顯感覺到了飛速上升，所以耳鳴刺痛等癥狀立即出現了。我不是醫生，不明白為什么會出現這種癥狀，猜想可能是高度引起的氣壓不一致吧。高空和地面大氣壓強不一樣，所以人感受到的壓強不一樣，耳膜受到人體內氣壓的壓迫，產生耳鳴的情況可以理解的，不過奇怪的是，為什么只是起飛和降落時感受得到，而高空飛行時，似乎又恢復了正常？不管如何，對風光靚麗的空姐空少充滿了同情，要我天天坐飛機，肯定難受得一塌糊涂，當然，他們應該習慣了。

　　正在胡思亂想間，飛機穿過了云層，這時眼前出現了震撼的云海。很多山都以云海聞名，但我估計，在飛機上看過云海以后，那些山上所看到的云海都不值一提。原因很簡單，飛機是真正的在云層之上，并且和云層無限接近。密密麻麻綿延不絕的云海，似動非動，似靜非靜，形狀各異。如果你愿意，盡管發揮你的想象，如大象，如飛馬，如巖石，如海浪，如此種種，不一而足。白色的云層，上面是一片亮麗的湛藍，再無一絲雜色。這是真正的藍天白云，大象無形大音希聲，最簡單的景色，其壯美卻沒有任何語言可以表達，就只有最簡單的“藍天白云”四個字。在地面時，我經常仰望天空，看云彩的變幻，想象白云深處會是什么。現在到了云朵之上，突然明白了，白云之上就是仙境啊，南天門，兜率宮，三十三重天，不都在云朵之上？紫霞仙子心目中的英雄，不也是駕著祥云過來嗎？而我們，此刻不正在騰云駕霧，遨游天際嗎？幻想著，迷糊著，眼前似乎出現了海市蜃樓，似乎漢鐘離搖著大扇子笑嘻嘻走來，張果老倒騎著毛驢一聲不吭地走過……

　　快到白云機場了，飛機準備降落了，又鉆進了云層。可能天氣原因，這里的云層比較厚，飛機在云層里飛行了好幾分鐘。在云層中，又是一種感受，感覺周圍白茫茫一片，就像以前被濃霧包裹甚至看不到地面的場景。我也真服氣了，飛機的速度多快，在云層里居然要開好幾分鐘，這云層該有多厚啊！明明知道飛機是靠雷達導航，但還是莫名有點害怕，飛機的駕駛員可是什么都不見啊，盲駕，不怕遇到山峰？雖然明知是杞人憂天，還是惴惴不安了這幾分鐘。

　　飛機總算穿過了云層，看到地面了，好漂亮的梯田！曾經看過龍脊梯田，那是著名的美景，但說實話，其震撼遠不如此時看到的不知名的梯田。畢竟，我們此刻是從空中俯視，其層層疊疊色彩斑斕而又分明，加上綿延群山的溫柔曲線，無不遠勝于身臨其間。也許，跳出廬山看廬山，才能見到廬山的真面目，道理是一樣的。

　　二、廣州印象

　　廣州的大名早就如雷貫耳，北上廣深，幾乎是個中國人就都知道。印象中的廣州，肯定也是高樓林立，交通繁忙的巨大城市，城市的優點和病態并存。這次真正到了廣州，還是感覺到了與眾不同的地方。

　　最直接的感受是廣州的交通。任何大城市，交通都是個無法解決的難題，在南京、上海都感受過，短短幾百米的距離，汽車能開到半小時甚至一小時，速度甚至不及步行是經常的事。但是，在廣州，有了不同的感受。川流不息的車流就這樣在不同的車道有序的行駛，也許不快，但從來不堵。心下不自覺地由衷佩服廣州城市的管理，能把交通管好，這樣的大城市的領導者，還有什么工作做不好？也許吧，廣州最主要的貫穿南北的廣州大道，是雙向十車道的城市主動脈，其寬闊對緩解城市的擁堵起了巨大的作用，但我總覺得，中國人的惰性，有多大地方就能浪費多大地方，沒有管理，二十車道也能堵起來。廣州對交通的管理，肯定是有秘訣的，值得所有城市的管理者去學習取經。后來聽說，以前廣州交通也不行，總部位于廣州的寶潔公司，基于對廣州城市病的不滿，向政府提出要撤離廣州，那可是每年利稅就達60個億的企業啊，加上解決就業、拉動消費，對一個城市的重要性可想而知。于是，市政府毫無二話，立即展開了對交通的整治，從而形成了現在這樣一個整潔有序的廣州。看來，不是中國的管理者能力差，根本原因還是得過且過的惰性。

　　廣州的母親河是珠江。珠江雖說是中國第三條江，但其長度和寬度都遠遠不及長江黃河，其影響力也只在廣東一個省，不像那兩條江，都貫穿好幾個省。珠江的寬度和長江比起來，更像是一條小河流，長江天塹能夠將中國分裂成兩個對峙的政權，而珠江顯然容易跨越多了。當然，再小的河，也阻礙著兩岸的交流，必須要有橋，所以廣州市也在珠江上建造了許許多多大大小小各式各樣的橋梁。珠江和那兩條江還有一個不同的地方，是珠江的起源是三條江，最后一起匯聚成珠江，流入南海，而其他都只有一個源頭。

　　小小的珠江，其沖積下一個小小的珠江三角洲，但這個三角洲卻爆發出了驚人的能量。且不說香港澳門這兩座世界級的大都市，只談中國大陸，經濟總量最大的省是廣東，廣東有21個地級市，位于珠三角的有9個，這9個市的經濟總量，居然達到廣東經濟總量的90%！其中廣州和深圳兩市，經濟總量就接近全廣東的一半！導游介紹說，廣東在國內經濟是老大，但總感到老二江蘇的競爭壓力，為了保持優勢，不得不加大投資，而投資在經濟薄弱的地區，其產出是遠遠不及發達地區的，所以為了全國第一的名聲，就不能不加大對珠三角的投資，形成了馬太效應。所以，廣東的經濟是極端不平衡的。不過，從后來的學習所得來看，導游的話不一定對。

　　老師給我們講解了廣東、廣州的特點和經濟。在他看來，廣東是壓根瞧不上江蘇的，因為兩者雖然經濟總量差不太多，但經濟質態是完全不一樣的，江蘇壓根就沒有自己的本土支柱產業，都是世界大企業的加工基地，是受制于人的經濟，再好也沒有可延續性。而廣東，在汪洋執政時，就花大力氣淘汰落后產業，鼓勵企業做大做強，所以當時冒著經濟下行的壓力和風險，自然淘汰了很多企業。現在，政策紅利出現了，很多國產自主品牌的大企業落戶廣東，他們可是引領中國經濟發展的翹楚。廣東，廣州之所以有這樣的經濟成就，與廣東人的特質是分不開的。他講了兩點：1、包容。廣東人的眼界是世界級的，在全國無與倫比，很多性格迥異，甚至政治上有缺陷的人才，廣東一概歡迎。廣東人甚至能將自己開創的商業帝國，不交給自己的子女，而是毫無保留的傳承給和自己沒有任何關系的外地人手中，這種職業經理人的觀念和眼光，在全國是絕無僅有的。2、感恩。廣東人是非常懂得感恩的，老師舉了一個例子，廣東人畢業后會經常回到自己的母校看看，找曾經的老師聊聊，僅此一點，恐怕就沒幾個地方能做到。正是基于這種感恩觀念，廣東人非常團結，給老鄉幫忙絕對是全心全意的，甚至打架都是不管三七二十一，先幫老鄉打贏了再說，這點潮汕人更為明顯。我相信他講的是事實。其實我也一直相信，做生意首先是做人，沒有誠信經營互惠互利，而是靠著欺詐壓迫的經營方式，或許能獲得短期的收益，但這樣的經營者終究是成不了大器的。一個人，最重要的也就是寬容和感恩，于別人，寬容能容人之短；于自己，感恩能揚己之善，一個能克制自己善待別人的人，怎么能不成功。個人如此，城市同樣如此，一個城市如果能做到寬容和感恩，又怎會不充滿著勃勃生機。

　　三、沙面

　　沙面不是美食，而是一個地名。廣州在歷史上就是一個外向型的城市，即使是在最為閉關鎖國的清朝，全國的通商口岸都關閉了，也留下了唯一的廣州作為和外商交易的場所。那是真正的開放的窗口，就這個小小的窗口，聯系著一個東方大國和西方眾多的商業往來，而這些往來又通過廣州十三行進行的，可見當時的十三行，是如何的忙碌和富甲天下。

　　閉關鎖國的清朝吞下了自己釀造的苦酒，大門被西方用槍炮打開了。當然，廣州又首當其沖的成為了開放城市。于是，西方人蜂擁而至，他們中有侵略者，有投機者冒險家，也有正當的商人。不管如何，他們來了，還帶來了他們的生活方式，也就是西方文化。人以類聚，他們在廣州，在異鄉為異客，當然也希望抱團取暖，生活在一起。于是，正像很多城市出現了中國人群居的唐人街，廣州城市內也出現了西方人群居的“西人街”——沙面。只不過，能住在沙面的，都是西人中的上層人物，所以他們的住房建造得盡善盡美，富麗堂皇。

　　上海的外灘被稱為西方建筑博物館，沙面其實也不遑多讓。我們是外行，在沙面只是看熱鬧，我相信，熟諳西方建筑的人，到了沙面，肯定會感受到如入寶山，可以了解各種各樣的西方建筑，英式、美式、法式、哥特式等等。我們感受最深的是，西方人的講究，不僅僅是在自己的住房上，還表現在中間的大道上。沙面中間是大道，兩車道的路面，并不算寬，但車道間卻有著很寬的綠化帶，簡直就是花園，有植被，有座椅，有雕塑，有涼亭。道路，是給行人用的，行人嘛，總是匆匆忙忙的，總希望盡快到達自己的目的地，路上耽擱的時間越短越好。但是，看到這些花園，我想，再忙碌的行人，也會停下自己的腳步，稍作停息，感受下美麗的風景。說到底，人生本就是在路上，我們在追逐著一個個目標，不遺余力，精疲力竭，恨不得這些目標的實現指日可待，可換一個方式去思考，想很快實現目標，我們就要付出更多的精力，帶來疲倦、困頓、焦躁等等負面情緒，值得嗎？如果我們的人生路能夠放慢一點，在追逐目標實現的同時，關注下行程中的風景，生活會愜意很多。亭子，就是道路中的停歇，是休止，也是道路中必不可少的階段。沒有亭子，很多人會累死在路上，根本無法到達終點。現在很多人不喜歡跟團旅游，很重要的一個原因也是旅行社安排的行程太累，旅游成了一個沒有亭子的行程，反而失去了樂趣。所以，沙面的這種設計，充滿了人生的智慧。

　　走在沙面的大道上，看著一個個西式建筑，時間似乎凝固了，回到了那段西方人肆意欺凌中國人的時代。在寸土寸金的廣州，這些西方人，能占用這么多的土地，建造出如此宏偉宜居的房屋，營造出如此舒適的環境，是當時再有錢的中國人都無法做到的。當然，時移世易，現在這些建筑已經物是人非，已經不再是外國人居住，而是用作了它途，有的成了商店，有的成了辦公場所，還有一套居然成了學校，心中隱隱有種揚眉吐氣收回故土的榮光。

　　我們時間有限，只是粗略地走了一圈。我相信，如果有足夠的時間，細細閱讀每一間房屋，讀懂它的前世今生，感受歲月的靜靜流淌，更加會不虛此行。

　　四、中山大學

　　中山大學源于孫中山創辦的廣州大學，后改名中山大學，與中山醫科大學合并成為現在的中山大學。在大學合并潮流中，又并了一些小學校，開辟了一些新校區，形成了如今五校區的規模。我們去的，是最早的本部，也就是南校區，正宗的廣州大學舊址。

　　我們從南門沿著中軸線向北。甫入校園，一幢幢西式建筑或隱或現，掩映于花草樹木之中。我訝異于此情景的熟悉，已不知在我腦中浮現過多少次。心中當然明白，這種大學的氛圍，和我的母校蘇州大學的氛圍完全一致。中國有歷史的大學，幾乎都有西方的影子，幾幢西式小樓，周圍綠草茵茵，綠樹成蔭，概莫能外。而現在的大學校園，高樓大廈氣勢恢宏，實在讓我想起那句著名的“大學，非有大樓之謂也，乃有大師之謂也”。一座座鋼筋混凝土的方盒子里，學生能有多少思索？反而處在草地上，樹蔭下，鳥鳴中，神思遠去，方能與先哲對話，與思想同行。中國大學的大樓，我總以為是禁錮思想之所。

　　中山大學的主軸線就叫逸仙路。沿路向北，首先看到中大的校訓：博學、慎思、明辨、篤行。這源于《禮記》，其實是中國古人的治學格言，被中山先生借用來引領中大學子。每個大學都有校訓，看到北大沉甸甸的“上善若水，厚德載物”，腦中立即會浮現出蔡元培先生那虛懷若谷兼收并蓄的學者風范。這些校訓，已經和學校的文化分不開，也是學子永遠的驕傲。記得當時看電視劇《人民名義》，劇中漢東大學“養天地正氣，法古今完人”的校訓，立即有好事者提出原型就是蘇州大學，因為校訓相同。不過，說實話，蘇大的校訓確實令所有蘇大人都引以為傲的，那種高傲和謙卑巧妙融合在一體的校訓，實際上是最好的人生指南。

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