《薩利機長》觀后感（通用17篇）
當品味完一部作品后，一定有不少感悟吧，此時需要認真地做好記錄，寫寫觀后感了。到底應如何寫觀后感呢？以下是小編為大家收集的《薩利機長》觀后感，希望對大家有所幫助。
《薩利機長》觀后感 篇1
幾個月前在某電影公眾號上看過這個電影的推薦，加上克林特·伊斯特伍德導演，湯姆·漢克斯主演，本身就是質量的保證，所以一上映就去看了。
影片根據全美航空1549號班機水面迫降的真實事件改編，格局雖小，視角卻很獨特，沒有將重點放在機長如何冷靜處理突發狀況和如何迫降，而是圍繞事件發生后的事故調查過程展開，期間穿插主角的回憶還原事件全貌。聽證會是全片的'高潮，當電腦模擬畫面證實機長所說是正確的時候，真是激動萬分，好想站起來為他鼓掌。
湯姆·漢克斯幾乎是獨角戲一般，將一位經驗豐富的機長演繹得近乎完美。迫降時他沉著冷靜，從容果斷，和副機長配合默契，成功拯救了所有人;調查中，在同時面對外界的歌頌、調查組的指控、家人的憂心忡忡三方巨大壓力時，他內心又是無比的焦慮和煎熬，甚至是強烈的自己懷疑，表演非常成熟到位。影片敘事手法也值得稱道，穩重簡練，不花哨，不過分煽情，一部英雄題材的主旋律片能這樣很難得，結尾在副機長的一個詼諧玩笑中戛然而止，干凈利落。
看完最大的感受，除了法治社會的嚴謹和正義，還有面對災難時人的反應，就像機長所說，并不是沒了他這件事就不成立，而是各個部門協同配合才能達成最后的圓滿結果。很感人。
《薩利機長》觀后感 篇2
《薩利機長》電影有導演優秀的編導才能，也有演員精湛的演技，更有空難逼真的情景再現，但我更希望我們民航人去看卻是電影中一直強調的以薩利機長為首的全部民航人在工作中恪盡職守的職業精神，他們在工作中全神貫注的專業精神，對安全對旅客高度的責任感，一種應該被我們所有民航人學的最高職責：我們民航人最高責任和義務就是保證安全。
電影中的幾處情節讓人動容，薩利機長在飛機馬上沉沒，冰涼刺骨的河水淹沒了半個飛機后還要再次檢查，確保沒有遺漏乘客，才最后一個撤離。在離開飛機的`時候，連錢包都沒有拿，但專門回駕駛艙拿了旅客名單，回到岸上不肯換下濕衣服或去醫院，只想第一時間證實所有乘客都已生還。
薩利機長在飛機馬上要水上迫降，高度只有500英尺的時候，用旅客廣播系統向自己的機組和旅客宣布“抱緊防撞”，本來毫無準備的乘務員開始用最響亮的聲音嘶喊：“抱緊防撞“，當飛機因為兩個發動機停車，原本落地前喧囂噪音的駕駛艙在整個落地過程中都充斥著乘務員響亮的口令。飛機接水，一個乘務員腿部嚴重受傷，但依然指揮旅客撤離，打開撤離滑梯。
當年輕的管制員竭盡全力的幫助機組，當看見飛機的應答機信號在雷達屏幕消失的時候，口里雖然堅持說著沒有回復的飛機也不一定會墜落，但一顆眼淚已經不知不覺流在他的臉上。他離開工作崗位，卻一直為自己不能為機組提供更多的幫助而深深的自責。
電影中，當美國國家運輸安全委員會委員感謝薩利機長為這次飛行奇跡做出的貢獻時，他謙遜的說自己只是做了自己的本職，這次水上迫降的成功，首先要感謝自己的機組配合默契的精誠協作，還有那些自發第一時間趕到的哈德遜河上的渡輪水手，從直升機上跳入冰水中的警察，立即到位的消防員和醫務人員，感謝和這次空難有關的人都果斷、有力、毫無猶豫的投入營救。
電影中讓人感到的人物還有那些迫降后剛開始慌亂但后面一直有序互助的旅客，擁抱機長英雄的酒店員工，幫助媽媽親吻機長的化妝師，和用英雄名字命名的酒吧酒保。導演伊斯特伍德在處理這些人物拿捏的相當好，他讓那些飛行員機長，飛行機組，管制員參與救援的人以及圍觀的民眾都那么有個性、充滿自信，溫和而體貼，在一次空難中處處展現出人性的溫暖。一次飛機因為意外原因嚴重故障但全部旅客生還的飛行奇跡，保證飛行安全是所有感情的基石。
《薩利機長》觀后感 篇3
影片講述了在飛機失去動力時薩利機長當機立斷將飛機于河上迫降并使155人全部獲救卻不斷遭受調查質疑，最后證明薩利機長是一個完完全全英雄的故事。
影片寓意深刻，我只想淺談一點關于一些我所注意到的細節問題。首先是空姐，給人的印象是訓練有素，在有了飛鳥撞擊的猜測以后，絲毫沒有顯示出慌亂，而是面帶微笑，鎮定自若，安撫乘客，冷靜的告訴乘客要怎么做，給人以信任感。不同于國內空姐是吃青春飯，挑選空姐的要求是"瘦、高、白、秀、美"，美國更注重的是體貼的服務與經驗老道的緊急情況的應急反應，所以在美國，我們在飛機上看到最多的，是空媽，而不是空姐，與美好的外表相比，作為機組成員，我想更重要的是什么，不言而喻。
還有一點我想說的是美國的救援體系，這一點十分令我感動。就是在事故發生后，可以立即、機動的調配有關力量，迅速完成救援。包括船只，軍隊，直升機等救援部分，紅十字會等災后后勤援助，及維持秩序的警察等，全部有效到位。不論隨后的后續工作有何問題，起碼在保證人的生命，即救援工作上，美國做的相當不錯。當然，美國的援助體制也不是一開始就十分完善，在一開始，美國的救援體制十分拖沓，無效，機動性差，軍隊也是重反恐而輕賑災，更不用說與紅十字等各部門之間的協調問題了，可以說，在卡特里娜颶風之后，美國的救援體制才漸驅完善，而期根本原因，就在于其有制度化的`批評機制促使救災體制不斷地更新、調整，而我國我國尚缺乏這樣的制度化的、有效的批評機制，網絡批評也處于無序狀態。我們要走的路，還有很長。
馬云說過"中國最大的危險不是GDP跑7還是跑8，跑6又怎么樣?只要我們喝的水是干凈的，空氣是好的，食品是安全的。窮一點還能活得長一點。"同樣，，我們不應純粹注重中國人的"面子問題"，更重要的是"里子"，才是衣服是否舒適的關鍵。
《薩利機長》觀后感 篇4
《薩利機長》這部影片給了我們一個美好的結局，但是，就我個人而言，不管到最后結果怎樣，薩利機長都是我心目中的英雄，他靠著自己40多年積累來的經驗、過人的'膽識和正確的決斷換來了全飛機100多人的生命。當然，工作人員正確的引導和乘客們有序的撤離也是必不可少的。所以，我認為薩利機長是值得我們尊敬的。
還有其中一段讓我很揪心，就是薩利機長邊跑步邊思考那些細節，明明知道自己盡了最大努力，還要那么難過，況且結果還是好的。也許，通過這個我們應該明白，永遠都不要以你個人為單位來怎么怎么樣，它在社會和現實面前從來都是不得不妥協的，讓我們在各種不成文的條條框框下生活，這雖然確保了社會的井然有序，卻也扼殺了我們個人選擇生活的權利。
《薩利機長》觀后感 篇5
《薩利機長》又是一部這樣的作品。
中國知識界一直為左右之爭困惑，常常為左右之定義與分辨糾纏不清，其實如果我們以最原教旨主義的角度切入，區分左右派并不困難。左派，激進主義者的核心思路，永遠是否定的、批判性的，永遠看到的是事物中需要被否定的一面。反之，右派，所謂保守主義，最核心的思路，永遠是以肯定的方式分析、切入事物，保守主義在中文的語境中似乎是一個負面的詞匯，但它的要義其實是要準確的抓住需要肯定的事物，然后保住，守住。肯定性思維是保守主義者最根本的思維。如此來看，這兩種立場本身沒有先驗的對錯之分，關鍵是如何把握肯定什么，否定什么。對伊斯特伍德來說，懲惡揚善、開拓進取、個人主義、經驗主義、家庭秩序、男性至上、職業倫理，都是他認為的人身在世最重要的價值觀，這套價值觀不論世情如何滄海桑田，都要保住，守住，這是人之所以為人的基本守則，這是美利堅合眾國的立國精神。這套價值觀從根本上決定了《薩利機長》的敘事策略與形象塑造之間的關系比重。
根據真實事件改編的《薩利機長》，按照好萊塢近些年的處理方式，比較容易拍成事件化電影。像是《逃離德黑蘭》、《菲利普斯船長》，這兩部電影都是以起伏跌宕的方式打造高度戲劇性的事件發展流程。依靠最古典的“最后一分鐘營救”策略一路硬挺到底的《逃離蘭事件》甚至拿下了奧斯卡最佳電影獎。事件類電影有一個頑疾，觀眾在觀看此類電影的時候確實緊張，投入，認同，但看過之后又很容易淡忘，要記住情節總是困難的，而鮮明的形象總是銘記于心。從這個角度來看，《薩利機長》正好與之相反。伊斯特伍德沒有將緊急迫降的奇跡事件給予高度懸念化的處理，他沒有試圖去讓觀眾為究竟能否平安降落這樣的懸念所牽引。換句話說，事件本身的戲劇化程度并非他所關心的。影片一開場就給出了奇跡般降落的結果，之后以并不連貫的策略，以正敘、插敘，倒敘的方法，不斷的還原、拼貼事件的經過，這一切的指向都非常明確，那就是影片最核心的議題：薩利機長選擇在哈德遜河降落的方式是否違規操作?因為電腦模擬證明，返回機場是更好、更安全、更合乎理性的策略。在這里，人性、人情、人倫與工業化生產、工具理性、程序正義這些人類啟蒙時代以來產生的最經典的理性主義價值觀產生了劇烈的沖突。當然影片并非簡單的'反理性主義，而是強化經典人文主義精神在當今這個時代依然具有的拯救能力。
伊斯特伍德將此種沖突設置為影片最核心的沖突，而薩利機長的形象塑造成為展現這種沖突的關鍵。當觀眾越是認同薩利的英雄形象，便越是認同伊斯特伍德所要堅守的價值觀。伊斯特伍德塑造英雄形象向來得心應手。湯姆漢克斯罕見的以白發、白須的形象出場，雖然蒼老但是沉穩又不失矯健，估計老牛仔要再年輕十歲這角色就他親自上馬出演了。
讓角色在壓迫性的環境中作出抉擇，從來都是塑造角色的捷徑，伊斯特伍德當然深諳此道。薩利作為機長，天然的就要承受壓力。在影片中他的家庭也面臨巨大的經濟壓力。事件發生過程中的壓力毋庸置疑。事件結束后面臨的調查，是英雄形象再確認的過程，也是另一種壓力之下的形象塑造策略。影片中三位最后一分鐘登機乘客的形象設置最能看出編劇的用心。這三位登機者，從不幸、到幸運、到不幸、再到幸運，之間戲劇性的奇跡之旅，正是這次奇跡事件最集中性的投射，而之所以會有幸運、有奇跡，還是因為薩利機長的英雄行為。影片有不少篇幅是表現在哈德遜河上的救援行動，這種救援越是成功，就越是凸顯薩利機長形象之偉岸。除此之外，我們一方面看到，在酒吧服務員、酒店服務員、超市收銀員、乘客、同事、媒體報道、妻子家人的視角中，薩利是當之無愧的拯救者、英雄的化身，但是調查委員會的職責又決定了他們必須以“客觀”的方式評判真相。所以影片的高潮段位，并非是通常此類電影常常會出現的機長最后一分鐘拯救成功，而是在聽證會上，用模擬還原的方式證明了薩利機長關鍵時刻所作所為的正確性，而這種正確性是建立在高度依賴個人主義、經驗主義的基礎上。高潮段位是對薩利機長英雄形象的封閉式蓋棺定論式終極打造。
約翰福特在二十世紀上半葉電影的古典時代，在《青年林肯》中用神話的方式再塑美國的建國起源，而在如今這樣一個高度去魅化的電子-虛擬-平面時代，不論我們對保守主義價值觀懷有如何的偏見，我們都不應該忽略歷史的存在性，我們永遠都不可能生活在一個真空的現世環境中。《薩利機長》正是以最伊斯特伍德的方式提醒我們這一點。
《薩利機長》觀后感 篇6
影片《薩利機長》講述的是，機長薩利駕駛的全美航空1549號航班，在起飛不久就遭到了群鳥的撞擊，導致兩架發動機全部熄火。在這危急關頭，機長將飛機成功的迫降在了哈德遜河上，飛機上的人員全部生還。但是，事后相關部門對他進行了調查，認為他這個選擇是錯誤的，因為迫降在河上實在太危險了，相關部門一致認為，這架飛機完全可以返回機場或者迫降到附近的另一個機場。
在聽證會上，相關部門稱，當時飛機上的各種參數顯示，完全可以返回機場。并且他們利用這些參數做了模擬，結果是完全可以成功降落。當時聽證會場一片寂靜，這時薩利機長提出了以下三個問題：A、這個結果是經過多少次演練之后的;B、是否事先就知道機場的轉向;C、有沒有考慮當時情況下需要思考的時間。相關人員回答說：這個結果是經過了17次演練之后才得到的，操作員事先知道機場的轉向，沒有預留思考時間。
當飛機出現險情時，機長根本沒有機會去演練，他需要做的是如何挽救飛機上的全部人員。經過商議，相關部門預留了35秒鐘的思考時間，盡管當時機長是用了208秒的時間去思考如何應對當時的危情。再次模擬的結果是：兩個機場都迫降失敗，會造成機毀人亡的結果。會場再次的安靜了，片刻之后，掌場響起來了，相關部門肯定了機長當時的操作。
很多時候我們都太依賴于數據了，好像這堆數據就能給我們準確無誤的答案似的.。比如我們很多人添加衣服并不是依靠自身的感受，而是依賴于天氣預報的氣溫。我們太過于依賴數據，從而忽視了最重要的一點，就是現場的實際狀況，這些都不是一成不變的，特別是發生了機械故障的飛機，可以說每一秒都在變化，當然是要根據當時的情況來見機行事，而不是依照數據按部就班的處理。
《薩利機長》觀后感 篇7
由奧斯卡金像獎最佳導演克林特伊斯特伍德執導，湯姆漢克斯主演的空難大片《薩利機長》即將于12月9日登陸全國IMAX影院。12月6日，IMAX在上海舉辦提前觀影會。銀幕中逼真震撼的迫降過程令人窒息，然而不少觀眾認為伊斯特伍德對人物、情感、故事的把控更讓人著迷，并驚嘆于年近九旬的東木這次如此溫情脈脈。
和許多好萊塢頂尖導演熱衷嘗試新技術一樣，年近9旬的“東木大神”克林特伊斯特伍德早在籌備拍攝《薩利機長》之初，就被全新的IMAX65毫米攝影機“圈粉”，最終幾乎整部電影都采用了這臺攝影機進行拍攝。當天在影院觀看該片時，銀幕中平時常見的上下黑邊消失不見，觀眾能在全畫幅的呈現中體驗到多出26%的畫面細節。成千上萬的飛鳥群潮水般撞向駕駛艙窗戶、引擎熄火后飛機與紐約密集的高樓大廈擦身而過等眾多關鍵鏡頭延展鋪滿整個銀幕，完整的空間縱深感將當時千鈞一發的緊張氣氛表現得更加飽滿，令觀眾仿佛置身機艙中，也經歷了一場驚人的空難生還奇跡。
當天出席觀影的還有來自中國民航飛行員協會的成員，這些承擔一線飛行任務的航空公司機長和機組人員也盛贊導演拍攝極具專業性和現場感。不少觀眾在觀看完影片后也通過微博分享了觀后感。“看電影阿郎”認為影片最好的一點就是回到電影本源，“導演對人物、情感和故事更著迷，雖然剪輯等技術都堪稱鬼魅，但它并未大于電影的基本層面，規規矩矩但處處閃爍著耀眼的'才華。對人的凝視大于對英雄的仰望，情感與審視劑量精準。這也只能是這個年齡的伊斯特伍德，才能拍出的電影，簡潔的復雜，輕盈的厚重。”賬號“航空物語”在微博寫道：“縱觀全片，緊急降落的過程并不是重點（但依舊扣人心弦），而薩利機長在事故調查方有充分證據指控水上迫降是錯誤決定的情況下，如何艱難地自己救贖，才是更大淚點。”“艾米愛電影”則驚嘆于年近九旬的東木如此溫情脈脈，“沒想到CE到了老年以后，執導的電影竟是如此的溫情脈脈，不再那么破馬張飛式的張揚，平凡的人在危機時刻，也有能力做出超凡卓絕的事情。”
《薩利機長》觀后感 篇8
這是一部正能量滿滿的電影，也是基于一樁正能量滿滿的真實事件。2009年美國的一架航班在紐約剛起飛不久即撞鳥而引擎全毀，機長臨危不亂將飛機迫降在了紐約的哈德遜河上，史稱“哈德遜河奇跡”。然而，就這么一句話的故事，如何拍成96分鐘的長片？
無愧于好萊塢的工業水準和編劇技巧，這部電影有限度的打亂敘事順序，增強了戲劇沖突，并挖掘了薩利機長本人的性格，把這件雖不平凡但很簡單的故事拍得算是跌宕起伏。然而它再跌宕起伏，也深受來自缺乏戲劇性的真實事件的制約。比如從起飛到迫降就5分鐘時間，執行迫降的英雄薩利機長本人，也沒有多少光輝傳奇的過往可以挖掘，僅僅是在美國空軍服役過而已（這一點電影自然也沒放過，但可以看出可挖掘的材料很少）。而回到迫降事件本身，其實反映的也是薩利機長本人技術過硬以及運氣上佳，并沒有多么崇高，多么無私，多么舍生取義之類的關鍵點。
然而，正是這一種“無料可挖的單調”，帶給了我這部電影里的最大感動。因為它講的不是什么超人英雄，而是一個平凡人的故事。其實這樁事故里的英雄，遠不止是薩利機長。無論是副機長、乘務員，還是第一時間聞訊趕來的紐約警察，河道巡邏員，全部都盡忠職守，齊心協力，在冰冷的寒風和河水中救下了所有乘客，才讓這“哈德遜河奇跡”得以成真。他們沒有帶病堅持上陣，也沒有舍身搏斗歹徒，他們不是宣傳片里的模范標兵，他們只是本分的做了自己的工作，他們都是當時在紐約的普通人。這里沒有領導什么事，紐約市長就在電視上露了一秒鐘臉。盡忠職守，似乎只是本分，就像機器一樣有何大不了的`？但正因人不是機器，有善惡的主觀選擇權，當每一個普通人都選擇向善的本分，這就是這部電影和這樁事件的感人所在。
按照某種歸類方法，這是一部美國主旋律電影。那么究竟何為“美國主旋律”？眾所周知西方政治有左右之分，近年來美國文藝界的政治傾向不斷左傾，似乎關注社會問題和弱勢群體才是主旋律。然而到目前為止，我們常常稱呼的“美國主旋律”，比如贊頌每個人盡忠職守的這部電影，其實是好萊塢幾十年前的右翼主旋律，如今已相對稀少。本片導演克林特·伊斯特伍德正是堅守右翼陣地的少數美國導演之一。
左翼關注的社會問題和弱勢群體總會引發悲天憫人的崇高感，而右翼弘揚的每個個人無差別的責任感和團結，也許更是社會穩固的基石。
《薩利機長》觀后感 篇9
作為一個災難電影的集郵控，我覺得《薩利機長》拍得罕見的高級。
導演有想法，演員有演技，片名有深意，編劇超聰明，角度太別致，結尾很點睛。一個耳熟能詳的舊聞事件，竟被拍出讓人心懸一線的波瀾壯闊感。電影改編自真實事件：2009年1月15日，全美航空1549號航班從紐約起飛，因遭遇鳥擊致兩邊引擎損壞，薩利機長根據多年飛行經驗和臨場直覺，沒聽塔臺迫降到附近機場的指令，千鈞一發之際選擇水上迫降，全機人員得以奇跡獲救。
影片拋出一個質疑：薩利機長水上迫降的必要性是否成立。與電影名呼應，“sully”的另一層意思是：污點。沒多少跌宕起伏的情節、絢麗奪目的特效、咬牙切齒的反派，但卻給我的余震很持久。
《薩利機長》，重新定義美式英雄。看著救援高效有序地進行，質疑嚴謹合理地解開，體系有條不紊地運轉，深感腳踏實地的各司其職是災后幸存的有力保障。既然連電影都別出心裁了，我的觀后感也可以別出心裁：薩利機長在救完世界后如何救自己。我覺得，比起營救世界，薩利機長的自己營救顯得更加艱難且意義重大。飛機升空時遇到鳥擊，薩利機長全程高能且冷靜利落，把河道當成跑道，完成水上迫降界史無前例且無人傷亡的壯舉。這場壯舉只花了208秒，但要證明這是一場壯舉則更令人揪心。
我腹黑地想，如果根據調查組的預測，計算機的模擬，其中一個引擎仍有推力，飛機完全能夠迫降到附近機場，或者證物沒有找到，在聽證會上他干得好但說不好，那薩利機長會面對什么？他那些遇到意外時的泰然自若，疏散乘客時的來回排查，從行李架上拿衣服給乘客御寒的周到，最后撤離前穿上制服的`體面，以及最后得知155人全部獲救時難以自持的欣慰，可能功不抵過。他一生運送過上百萬的乘客，最后的208秒卻將他蓋棺定論，假設調查不利于他，40多年職業生涯晚節不保，提前退休且拿不到退休金，可能瞬間從一個英雄瞬間淪為騙子。
如果他內心不強大，可能重大事故后的噩夢會把他壓垮；如果失蹤的引擎沒找到，他可能會面臨肖申克那種含冤的遭遇；如果他不積極自救，可能一個冒失鬼的定罪會葬送他的聲譽。很多時候發生在自己身上的不可抗力，像是大雁撞壞飛機引擎那樣，突發，混亂、失控，后果嚴重
至少在這部電影里，我認為薩利機長沉穩的自救之路是最大亮點。
《薩利機長》觀后感 篇10
第一次前往上海的寶山萬達影院，1號廳屏幕確實夠大，影廳比較小，座位略靠前初看電影時少許晃眼有些不適應，不過看久之后還是能夠適應的，屏幕的.確是足夠寬足夠高，如果坐在后排觀影應該是不錯的選擇。
回到電影，本片由真實事件改編，劇情有現實事件作為科普依據，不免把記憶中的新聞事件和電影進行穿插和對比，不得不說男主湯姆漢克斯演機長演得相當到位，從剛迫降后的慶幸，到被安全局質疑后深鎖的眉頭，再到得到家人支持恢復信心，在委員會旁聽對自己的調查時自信的回擊各種刁難和質疑。
本片結束后的字幕出現薩利機長本人，真人還真是帥呢!
向機長致敬!正是因為有著這樣經驗豐富沉著冷靜處變不驚的機長才能使得155位機組成員全部獲救!
《薩利機長》觀后感 篇11
很多人都會將麻醉工作比作飛機的飛行過程，看完《薩利機長》，突然覺得很有感觸，重新審視過往三年多的麻醉工作，除了后怕就是失落，又或者有點自責。
雖然在學校亦或是在每一次大小講課里，都會受到教育，麻醉工作需要巨大的責任心以及扎實的理論和精湛的技術，但日常工作的瑣碎早已消磨了所有一絲不茍的責任感，千篇一律的工作流程早就機械化了所有充滿挑戰的激情，所剩無幾的只有每日的疲憊和對這份工作的絕望。幸好有一群可愛的同事，才得以讓這種無聊蒼白的工作稍顯生機。
因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個洗手間!原來我對自己曾經熱愛的麻醉工作已經完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識是否與日俱進。
因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個洗手間!原來我對自己曾經熱愛的麻醉工作已經完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識是否與日俱進。
當看完薩利機長，突然有種莫名的熟悉感，我的麻醉工作難道不是這樣嗎?!千萬次的飛行經驗造就了臨危不懼、機智果斷的薩利機長。同樣數以萬計的.麻醉例數不也在無聲的提升著我們工作的高度，盡管波瀾不驚，卻需要我們用心體會，如此才會有質的飛躍。經驗與技藝需要時間與機遇的積累，然而無時不在的卻是我們的責任心。作為把控整個手術過程中患者安全的生命的機長，我們也需“寧可延誤，不可失誤”!
突然為自己之前的想法感到可笑，笑自己對麻醉事業理解的蒼白，笑自己為繁瑣工作推卸責任的理由。如果明天允許，我定會收拾如此幼稚的情緒，懷揣巨大的責任心，在每一個細節，只為將麻醉做到最安全舒適。
《薩利機長》觀后感 篇12
很有幸，在紐約過夜的時候，和我的機組成員去電影院觀看了《薩利機長》，這部由美國華納兄弟影片公司出品的傳記劇情片，由著名導演克林特·伊斯特伍德執導，湯姆·漢克斯領銜主演。
影片根據2009年美利堅航空公司1549號航班機長切斯利·薩倫伯格的真實英雄事跡改編。講述了薩利機長在發動機失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機組人員的故事，但對他在這次事故中的質疑卻遠沒有結束，電影一開始就是從(NTSB)美國國家運輸安全委員會對他幾乎嚴苛的調查開始。委員會的成員懷疑開飛機的駕駛員們其實是做出了一個不僅錯誤而且危險的判斷，也許飛機并沒有飛行員想象的那么危急，他們或許有足夠的可能返回紐約拉瓜地亞機場。到底真相是什么呢?不過多劇透，此部優秀的電影將在1月29日在中國公映，非常希望我們所有的空勤人員都去看看。
薩利機長在飛機馬上要水上迫降，高度只有500英尺的時候，用旅客廣播系統向自己的機組和旅客宣布“抱緊防撞”，本來毫無準備的乘務員開始用最響亮的聲音嘶喊：“抱緊防撞“，當飛機因為兩個發動機停車，原本落地前喧囂噪音的駕駛艙在整個落地過程中都充斥著乘務員響亮的口令。飛機接水，一個乘務員腿部嚴重受傷，但依然指揮旅客撤離，打開撤離滑梯。
當年輕的管制員竭盡全力的幫助機組，當看見飛機的應答機信號在雷達屏幕消失的時候，口里雖然堅持說著沒有回復的飛機也不一定會墜落，但一顆眼淚已經不知不覺流在他的臉上。他離開工作崗位，卻一直為自己不能為機組提供更多的幫助而深深的自責。
電影中，當美國國家運輸安全委員會委員感謝薩利機長為這次飛行奇跡做出的貢獻時，他謙遜的說自己只是做了自己的本職，這次水上迫降的成功，首先要感謝自己的機組配合默契的精誠協作，還有那些自發第一時間趕到的哈德遜河上的渡輪水手，從直升機上跳入冰水中的警察，立即到位的消防員和醫務人員，感謝和這次空難有關的人都果斷、有力、毫無猶豫的投入營救。
電影中讓人感到的人物還有那些迫降后剛開始慌亂但后面一直有序互助的旅客，擁抱機長英雄的.酒店員工，幫助媽媽親吻機長的化妝師，和用英雄名字命名的酒吧酒保。導演伊斯特伍德在處理這些人物拿捏的相當好，他讓那些飛行員機長，飛行機組，管制員參與救援的人以及圍觀的民眾都那么有個性、充滿自信，溫和而體貼，在一次空難中處處展現出人性的溫暖。一次飛機因為意外原因嚴重故障但全部旅客生還的飛行奇跡，保證飛行安全是所有感情的基石。
因為自己是一名飛行員，又非常認真的看過薩倫伯格機長的自傳小說《最高職責》，電影看得非常有感觸。電影中的每一個情節和臺詞幾乎都能從《最高職責》中找到出處，在書中薩倫伯格機長在整個飛行職業生涯中，他認真對待他的職業，認真進行每一次飛行準備、飛行過程中，精確掌控他已經很熟悉的飛機性能，他“把駕駛飛機當做一門藝術，精雕細琢”。薩倫伯格機長的高尚，來自其他時候所做出的那些選擇——在履行職業操守時，是一絲不茍的，在一生中做出的許多選擇，幫助他做好了準備，來應對發動機發生故障的那一刻。用他自己的話來說，“是我的一生讓我把飛機安全地降落在了哈德孫河上。”
《薩利機長》觀后感 篇13
在電影中薩利機長在電影中說：過去的42年中，我飛過成千上萬個航班，但我在其中一次的表現卻決定了人們如何對我整個飛行生涯做出評價。在一萬九千小說中，只有這短短的兩百秒決定別人對你一生的看法。
薩利機長是個幸運者，他和他的'機組盡了最大努力，運用了平時積累訓練中學到的技能，作出了正確的決策;沒有放棄，珍視飛機上的每一個生命——于是最終他們有了一個好的結局。作為和飛行安全相關的民航人，我們必須每時每刻盡力做對，還要努力做好，因為不知道生命中的哪一個瞬間會決定對我們一生的評價。
我們民航人對待安全一直小心翼翼，如履薄冰，涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾履人。卻是平流無石處，時時聞說有沉淪。也許平安飛行了上千次起落，安全指揮了數萬架飛機，但決定你的不是你的 “一貫”，而只是你的 “一次”，偶爾一次疏忽就成千古恨。這樣認識和存在雖然嚴苛到有些不近人情，但是這就是我們工作的特性，生命只有一次，事故無法重來。安全永遠是民航人最高職責。
如薩利機長一直在電影中強調：我不是英雄，只是一個做了本職工作的普通人。這就是我們民航人對安全對工作最真誠的表白，也才是我們這個民航群鮮活民航安全工作中的真正體現。《薩利機長》的故事，最感人的地方也正在于此。
《薩利機長》觀后感 篇14
對于我這個坐過200多次飛機的人來說，觀看《薩利機長》這樣一部表現空中浩劫的電影，相當于又增加了一次飛行體驗，感觸頗深。這是一次空難史上的偉大奇跡，全片沒有刻意的`煽情，沒有假大空地拔高機長，意想不到的敘事角度，讓一個既知結果的真實事件鋪排有序，層層遞進，每個人的專業精神，質疑精神，對生命的敬畏，干脆利落的結局處理……總之，印象深刻。
同時也驚嘆老外對事件逼真的還原能力，纖毫畢現的背后是高科技，以及對藝術的守愛。我們只剩下粗制濫造和炒作。更欽佩老外對事件的質疑精神，有質疑才有真相，才有進步!
《薩利機長》觀后感 篇15
根據真實事件拍的電影，給人十足的真實感，也讓我們產生很多的思考。
影片根據真實的事件，1個半小時多的電影中我們跟著captain sully重新經歷了一次飛機迫降的驚險情況，我們旁觀了飛行安全部門對這次迫降事件判定的過程。影片的最后，captain sully在聽證會上要求的模擬飛行和最后的陳述可謂是畫龍點睛之筆。
模擬飛行的實驗給出了特定的飛行情況，飛行員在走進駕駛艙之前就已經對即將面對的情況了解，在對情況做出反應的時候排除了判定情況的需要，只需要對已知情況做出理論上正確的操作。然而就如captain sully所說的，模擬飛行中所欠缺的那35秒是整個事件的關鍵!有40多年飛行經驗的機長在當下對自己所處情況的清楚了解和對飛機性能的熟悉，使他做出了正確的決定，進而保證了全機155人的安全。在整個過程中captain sully冷靜、鎮定地處理給我留下了深刻印象。在迫降之后他親自在機艙中指導疏散，一直走到機艙的最后保證機艙中沒有留下一個乘客，最后他在全體人員都已經疏散后返回駕駛艙穿上外套，還不忘帶走飛行記錄。在獲救后還一次又一次的要求確認全部人員都已經安全上岸。這一份職業的責任感和精神令人敬佩和值得所有人學習的。
當今科學越來越發達，在各個領域各種的人工智能系統操作逐漸代替人工操作，我們通過各種的實驗和模擬操作，不斷地提升智能系統的準確度和方便性。但是不論智能系統怎樣發達、準確以及方便，我們還是必須清晰地認識到熟練的人工操作目前還是比人工智能系統更加的可信和可行。電腦可以通過一系列的計算和對比給出相對可行和有效的結論。但是在駕駛飛機、火車、輪船、汽車等等的交通工具的時候，我們更需要依靠駕駛員的臨場反應和判斷。很多時候當緊急情況發生的一瞬間，駕駛員根據豐富經驗的臨場判斷和操作是處理緊急情況的關鍵，人可以根據自身累計的豐富經驗隨機應變的.處理緊急情況。然而智能系統是在已知的數據中通過計算來得出結果。這說明在人工智能系統的開發上我們還有很多可以改進的方面。
現在我們不斷地討論科技日新月異的發展是不是有一天機器人會取代人類的一切工作?事實證明，我們可以相信科技的不斷發展和提升，我們的工作量會不斷減少，我們工作的效率會不斷提升。但是電腦、機器人畢竟不是人，在多方面的思考和豐富的情感的方面他們還是有欠缺的，而恰恰是智商和情商缺一不可的結合是我們一步一步走向成功的關鍵。
《薩利機長》觀后感 篇16
我是絕對不允許自己錯過到電影院去看根據真實事件改編的電影的。
我只是萬萬沒想到，片尾出現的真實生活中的薩利機長和他妻子竟然如此有氣質，比扮演他們的湯姆漢克斯和演員妻子更讓人眼前一亮。
我不知道大家有沒有發覺?最近好萊塢的電影有回歸表現人類本我的趨勢?
不再只是一味以炮轟爛炸視覺效果來刷新票房的慣用套路。技術只是實現電影方式的表現手段而已，而不是主要目的。我覺得這是一個非常好的現象。技術是用來為表現故事服務的，《薩利機長》也好，《深海浩劫》也好，完全不是靠視覺特效來吸引觀眾的，而是靠故事，人性展現的細膩口碑而傳唱。這一點，我好感動。我希望可以堅持。
本片最啟迪我的是，薩利機長不僅僅是在208秒的危急狀態下救了全機155人，更自救了兩次。第一次，當然是在事故時救全機人的同時救了自己。第二次，是他在被調查中再次自救。
首先，我們不可以先入為主的認為薩利機長一點錯都沒有，為何要接受這樣不公平的檢查?但是本片不是要塑造一個反派或者一個壞人。這樣的調查恰恰說明了美國人在處理各種類型事情的嚴謹和謹慎，這樣子的精神才能保證未來出錯率的最低化。所以，薩利機長被調查是一件必需要經歷的事情，在這個過程中受到的心理壓力和沖擊也是他必須要面對的殘酷現實。
其次，也許全世界都已經往他一邊倒了，但是真正最后能救自己的還是自己。當面臨對自己的投訴和懷疑時，不可以抱著僥幸的心理，或者被全美國的崇拜沖昏頭腦，也不能自暴自棄，更不能怨恨報復。冷靜的薩利機長，在面對這樣的壓力時，他再次選擇了自救。他用最積極的態度去為自己找證據，用充足的理由和準備來面對威脅和挑戰。
沒有什么偶然性，很多事情都是必然的`。比如，面對208秒的危急，薩利機長是用的40年的飛行經驗化險為夷。那么，面對下半輩子的事業和生活，他用了48小時為自己找來有理有據的說服證據。這點讓我備受啟發。
真正能夠幫助自己的還是自己。不能遇到困難和壓力就放棄或者埋冤。只有自己才是自己的救世主。就像我昨日抱著可以學到管理項目的心態去聽培訓，結果后來發現，項目管理最重要的還是人。所以，無論什么事情，最終解決方式沒有任何科學，技術，他物能夠幫助，還是得靠人，這個人就是自己。
每個人都會受到來自生活，工作等各方面的壓力，面對壓力，如果你消極，事情就會按照消極的方式發展;如果你積極，且明白自己是自己的救世主時，那么事情就會迎向好的方面。
每次看完一部有意義的電影，就會多明白一個道理，人總是在慢慢學會長大。謝謝電影。
《薩利機長》觀后感 篇17
看過這么多電影之后，我們該好好思考一下電影的作用是什么了。電影具有鏡子功能，它能折射出電影所表達的事件背后的一種社會現象。本片就以一篇新聞材料為背景，講述了一名老機長的故事。影片根據2009年全美航空1549號航班迫降事件航班機長切斯利.薩利.薩倫伯格的真實事跡改編。講述了薩利機長在發動機失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機組人員的故事。
“我在40年飛行生涯中運送了數百萬乘客，最后我卻因208秒被審判。”這是薩利機長的一句臺詞，他在成功解救飛機上的全部人員后，竟遭到國家運輸安全委員會的調查。他被質疑，委員會的成員認為他本來是可以返回到拉瓜迪亞機場或是附近的泰特波羅機場。他們想讓薩利機長承認自己的錯誤，盡管所有人都生還了。之后他們一直舉辦聽證會，一直模擬當時的情況，這一切都顯示薩利機長迫降在哈德遜河面的選擇是錯誤的.。
這可能會斷送掉他40多年的飛行生涯，一夕之間究竟薩利機長是英雄還是個騙子，成了媒體關注的焦點。不過這一切都無法阻擋人們對薩利機長的愛戴，畢竟在那么危急的情況能做出最為合理的選擇，是非常不易的。這都來源于機長長年的飛行經驗以及他過硬的職業素質。可是在這場模擬中，他們忽略了一點，那就是人為這一因素，模擬前那些機長是排練過數次，并且預知有鳥群襲擊，都不需要反應時間。而真實情況是機長需要在很短時間內對突發事故做出判斷，并且找到最合理的降落地點。就像電影中副機長的一句話所說：“飛行又不是電子游戲。”在把這些人為因素考慮進去之后，他們發現返回那兩個機場是根本不可能的。這樣看來迫降在水面是最明智的選擇。最后證明薩利機長當時的選擇是完全正確的。
這部影片沒有刻意煽情，也沒有什么特效鏡頭，可就是有一種特殊的魅力打動人心。也許紀實比特效更能觸動人心吧。真情實感的流露是無可比擬的，影片中人們在危機面前的反應，那種恐慌都是十分真實的。影片中的薩利機長是給個令人十分感動的角色，他曾說：“我不喜歡當英雄，我只是盡本分。”他并沒有認為自己有多了不起，倒也不是在假裝謙虛什么，而是從骨子里認為保護飛機上乘客的安全是他的本職，不需要強調個人作用。同時，他身上最令我欽佩的一點是，在安全上岸后，他做的第一件事是確認生還人數，而不是去換衣服，他始終銘記著自己的本分。同時，他也沒有忘記副機長、空姐等其他工作人員的作用，正是他們之間的默契配合才創造出了這一奇跡。
另外，本片中乘客的表現也值得深思，遇到空難時大家一開始十分恐慌，人之常情。但在工作人員的疏散、安慰下，他們也開始有序地向出口逃生，最終成功得救。試想，如果是在我們國家，人們能否做到這樣呢?所有人生還的奇跡能否實現呢?
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