城鎮排水管道的現狀

　　排水管道指匯集和排放污水、廢水和雨水的管渠及其附屬設施所組成的系統。是城市排水系統中的重要組成部分，在實行污水、雨水分流制的情況下，排水管道收集污水送至污水處理廠處理后，雨水徑流再由排水管道收集，排入就近水體。以下是小編為大家整理的城鎮排水管道的現狀，供大家參考。

　　國外發達國家城市排水系統規劃建設較早，現已發展較為成熟。如德國、日本、美國等發達國家，其城市排水管網建設現已較為完善，并取得良好的效果。據統計，2002年，德國城市污水納管率平均已達93.2%，城市排水管道長度總計達到44.6萬km，人均長度為5.44m，城市排水管網密度平均在10km/km2以上；日本城市排水管道長度在2004年已達到35萬km，排水管道密度一般在20~30km/km2，高的地區可達50km/km2；美國城市排水管道長度在2002年大約為150萬km，人均長度為4m以上，城市排水管網密度平均在15km/km2以上。

　　通常城市排水管網密度（城市區域內的排水管道散布的疏密水平，為城市排水管道總長與建成區面積的比值）指標越高，反映了一個城市的排水管網普及率越高、效勞面積越大。這說明德國、日本、美國等發達國家的城市建設已經具有套完善的排水管道系統。與歐美及日本等工業發達國家相比，我國城市排水管網建設存在較大差距，但改革開放以來，我國在城市排水系統取得了較大的發展。特別是沿海經濟發展較快的地區，面臨經濟發展對城市基礎設施的需求、水環境污染造成的水質型缺水和城市居民生活質量下降等壓力，對排水系統重要性的認識不斷提高，新建、改建了許多排水管網。但由于歷史欠賬太多，總體水平仍然非常落后。

　　2008年，我國城市排水管網普及率約為60%，其中小城鎮現狀排水管網普及率更低，約40%~60%，遠低于國家排水管網覆蓋率80%的標準要求。從全國來看，我國城市排水管道長度總量在過去的20年里逐年增長，尤其是近10年我國加快排水管網的建設發展，2001~2010年全國新增排水管道22.8萬km，超過60%的排水管道是在近幾年建成的。城市排水管道密度呈現同樣的增長趨勢。截止2010年底，我國城市排水管道長度總量達到37萬km，城市排水管道密度為9.0km/km2。按照2010年我國城市化率46.6%的水平，經計算城鎮人均排水管長度僅為0.57m。與發達國家相比，我國城市排水管網不論是總量、還是人均占有量和管網密度均落后，且差距懸殊。

　　截污與控源的三大措施

　　一是做好截污，消除污水直排。凡是扎實、有條不紊地進行排水口排查，堅決堵住污水直排口，科學實施混接雨水排水口截流措施的，就消除了污水直排和雨水口旱天污水排放。

　　二是消除外水，防止清水入管。凡是敢于降低水體水位，防止河湖水等向排水管道倒灌，科學、有效實施山溪水（暗）渠污水截流和地下水入滲封堵措施的，就實現了排水系統的“清污分流”、降低了管道的運行水位、提高了污水處理廠的進水污染物濃度。

　　三是加強運維，解決管道積泥。凡是認真開展排水管道清通養護工作，真正把積存在排水管道中的積泥，甚至是數十年的積泥清出來的，就解決了整治后水體“下雨就黑”的問題。上述這些有效、對路的截污與控源措施就是“提質增效”的重要內容。實踐也證明“控源”不單是要控進入水體的污染源，還必須控進入排水管道系統的河水、山溪（泉）水、地下水等“清水”源。實現污水不進河、清水不進管、溢流少污染，是解決和提升水環境質量的關鍵問題、核心問題。

　　排水系統提質增效的目的

　　城鎮排水系統“提質增效”主要針對影響排水系統質量和污染物減排效能低下的核心問題，采取工程和非工程性治理措施，提升系統污染收集效能、排水效能。只有真正提高了污水收集效能，污水處理廠的污染物處理才會有效能，污水處理廠提標改造才會有效能。實現污水全收集、全處理，需要健康的管網；實現污水處理廠污染物高效能削減，需要健康的排水管網；實現雨天少溢流污染，需要健康的排水管網；實現黑臭水體整治成效提高和鞏固，更需要健康的排水管網。

　　以排水系統的問題和提升水環境質量為導向，治理、恢復、提升、優化和強化排水系統，構建和完善系統性強、功能完備、成長性強、管理到位的城鎮排水處理系統，逐步實現城鎮排水系統由“規模增長”向“質量提升”的轉變，支撐消除城市黑臭水體和長制久清。

　　城鎮排水系統存在的主要問題

　　我國快速城鎮化發展過程的不規范、無序化、規劃不到位、建設滯后、質量不高、維護管理缺失、年久失修等一系列原因，讓城市沒有完善和健康的排水系統，導致的問題是：污水直排水體，污水直排成為水體黑臭的重要原因；污水排入城市山溪（泉）水溝（暗）渠，造成旱天“臭水潺潺”，雨天“黑水滾滾”；下游筑壩、加堰、攔蓄，將溝（暗）渠水截流到污水管，加之地下水入滲等入管，成為污水管高水位運行、冒溢，污水處理廠進水低濃度的主要原因；現有排水管道普遍存在的坍塌、破裂、脫節、錯位等結構性缺陷，不僅為污水外滲、地下水入滲提供了“通道”，而且成為城市道路塌陷的隱患；企事業單位、住宅小區內部雨污混接、沿街商鋪污水錯接進入雨水管道，“大排檔”、洗車、道路清掃、垃圾站（通）等污水直接接入道路雨水收集口，使污水不能應收盡收，又從雨水排水口流出污染水體；排水口截流措施設置不科學和水體高水位，導致水體水倒灌，進一步稀釋了污水處理廠進水，進水污染物濃度低使污水處理廠的污染物削減能力大打折扣；管道中未及時清理的積泥、雨天徑流污染和混接污水，成為雨水排水口和合流排水口的主要溢流污染物，讓水體“下雨就黑”。

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