郭川:心靈之帆召喚我環(huán)球航行
2013年8月30日，泰晤士河畔圣凱瑟琳港停泊的“青島號”帆船上，中國職業(yè)航海家郭川在這里獲得吉尼斯世界頒發(fā)的證書。
這個48歲的男人經(jīng)過138天的顛簸，在波濤洶涌的大海上航行了21600海里，完成了人類航海史上的一項壯舉：成功挑戰(zhàn)了40英尺級帆船單人不間斷環(huán)球航行世界紀錄，也成為首個完成單人環(huán)球航行的中國人。
“我在很小的時候就知道吉尼斯世界紀錄大全，那時候感覺上面的紀錄都非常神奇，令人充滿無限遐想，根本沒想到有一天自己會成為其中的一員。接受這個證書，我感到非常自豪。”那一瞬間，這個無比堅強的男人眼淚奪眶而出，“到了我這個年齡，很多人在心態(tài)上已經(jīng)走進了晚年，想安安穩(wěn)穩(wěn)地過日子，失去了拼搏的動力。我只想證明給他們看：你還能拼搏，你還能拼搏出更大的奇跡，只要你相信自己，只要你肯去認真拼搏。”
這是“奧德賽”之旅
大海，對于郭川可以說是最信任的朋友，也可以說是最強大的對手。作為第一位完成沃爾沃環(huán)球帆船賽的亞洲人，第一位單人帆船跨越英吉利海峽的中國人，他的目標自然比別人定的高了許多——40英尺級帆船單人不間斷環(huán)球航行。
這就是他的夢想，這些年里一直為之努力。
三年前，他就跑到法國造船廠，船廠根據(jù)他的需求為他量身設計并打造了“青島號”的雛形。接下來便是定制船帆及纜繩，根據(jù)挑戰(zhàn)的需求，郭川又將船在香港進行了二次改裝，在船身打孔，增加圍欄等……
2012年11月18日，郭川開始了一個人環(huán)球航行，從青島的浮碼頭起航，很多親人朋友都來為他送行。郭川抱著自己剛剛9個月大的小兒子郭倫布和親友們開心地交談著，妻子肖莉跟在一旁，面帶微笑。她希望丈夫能夠帶著輕松的心情離開，不要牽掛她和孩子。
未來的日子里，郭川將一路向東，經(jīng)過太平洋，穿過赤道，駛向南美洲的合恩角，然后再繞過非洲的好望角后，穿越印度洋，最后回到青島。誰也不知道這一趟“旅程”是多少日游，倘若遇到特殊情況，這或許就是郭川生命中最后的“旅程”。
對于這次挑戰(zhàn)，郭川說這是“奧德賽”之旅。古希臘神話中的英雄奧德賽歷盡艱險，在海上耗時10年才最終成功返鄉(xiāng)。“從來沒有哪個船長面對環(huán)球航行的時候說他會百分之百成功，但是我覺得至少我已經(jīng)準備好了。”
當郭川駕駛“青島號”緩緩駛離碼頭，肖莉再也控制不住自己的淚水，她跪倒在地上朝著丈夫離開的方向磕了三個頭。“我知道，他這一次必定充滿艱險，在這2萬多海里的航程中，會遇到洋流、暗礁、冰山，甚至包括海盜、鯊魚在內的無數(shù)未知的`挑戰(zhàn)。很多航段難度很大，比如‘合恩角’，就有‘海上墳場’之稱，那里距離冰冷的南極洲僅有600海里，風暴異常，氣候難測，且遍布冰山，歷史上曾有數(shù)百艘船在此沉沒，數(shù)萬人葬身海底，所以我就是希望他可以平安回來”。肖莉說。
因為這一次他選擇的是單人不間斷環(huán)球航行，一路上只能自己通過調節(jié)風帆等方式來借助自然力量前行，不能停靠，不能接受任何形式的外來援助，哪怕一瓶水和一個手勢，也會讓自己前功盡棄。
“郭川的船上有一個‘黑匣子’，里面有一個GPS，上岸之后通過電腦讀取，就能知道郭川航行的軌跡，并以此來判斷他是否有停靠和是否實現(xiàn)了環(huán)球航行。”國際帆聯(lián)仲裁專員曲春說，“不能接受任何外來援助的條件非常苛刻，如果接受了就算失敗。舉個例子，一個人在岸上給他喊話甚至打手勢，如果被認為是在給他指導信號，也算接受了外來援助。”
這次歷險，郭川做好了心理準備，只是沒有想到困難來的如此之快。出發(fā)后不久，他就遇到了臺風“寶霞”。當時“青島號”已航行至熱帶低緯度地區(qū)，與風暴中心十分接近，但颶風的移動路線和速度一直在變化，路線選擇變得非常困難。郭川當機立斷決定順風南下，并于11月30日行駛至風暴南側，成功擺脫了災難性天氣的威脅。
問題接踵而至，出發(fā)未滿十天，船上橫風帆一個固定點的繩纜在與輪軸發(fā)生摩擦后突然斷裂，他在一片漆黑的環(huán)境下，花費一個小時才將面積約100平方米的橫風帆鋪在水面上并重新收好。這邊可以了，柴油發(fā)電機又“罷工”了。通過緊張的排查以及與岸上支持團隊的溝通后，問題才得以解決。
大風大浪讓人頭疼，沒有風也很苦惱。行駛到太平洋所羅門群島時，郭川遭遇了糟糕的無風天氣，船速基本為零，船被困在原地七、八個小時動彈不得。
“白天暴曬，船若是能走起來會有風，體感舒適一些。但沒風就很麻煩，一直調帆，非常辛苦”，郭川說。
我能感受到派的孤寂
“一路上困難重重，那么海上航行最危險的是什么？”
“單人航行，落水是最危險的。人一落水，船走了，人船分離，你就一點機會都沒有了！”
因為“青島號”船體狹小，長度只有12米，郭川的飲食起居被限定在4平方米的船艙內。為了減輕“體重”，普通船只上配備的廚房、臥室之類的，在“青島號”上都沒有。
郭川在海上只能靠脫水壓縮食品果腹，為了一百多天的航程，郭川準備了150天的冷凍脫水食品和熱水混合而成的糊狀食物，飲用水只能依賴船上的海水淡化裝置。
我們聊起來《少年派的奇幻漂流》中的飛魚。“熱帶地區(qū)比較多，經(jīng)常能飛幾十米，實際上，飛魚白天不會往船上飛的。晚上偶爾會撞到船上，早上一睜眼會發(fā)現(xiàn)有很多魚。飛魚肉質不好，口感一般。”郭川說，“我能感受到派一個人在海上的孤寂，你要學會跟它做朋友，大海有兇猛的一面，也有溫情的一面。”
吃的不好，睡眠也是很大的問題，在大洋航行，郭川還能利用電子自動舵每天休息二、三個小時，但進入臺灣海峽以后，因為風速飆升至30節(jié)，加上漁船和漁網(wǎng)，郭川三天三夜無休眠……一趟“旅程”下來，原本壯實的他瘦了16斤，著實“苗條”了起來。
身體上的艱難還可以忍受，而內心的孤獨是更大的折磨，每天最讓郭川開心的事情就是通過海事衛(wèi)星通訊系統(tǒng)跟家人聯(lián)系，將海上發(fā)生的故事通過圖片或者視頻傳回。“一個人在海上太久了，有時候幾十天什么都看不到，茫茫大海，偶爾有鳥或者海豚在邊上，這些有靈性，有生命的動物讓我感覺不寂寞。那時候最渴望的就是風好一些，船走的更快一些，因為這樣就會離終點線更近一點，離家更近一點。”
4月5日，飽經(jīng)風霜的郭川回到了日夜思念的家。他跪在妻子和兩個兒子的面前，埋頭親吻著故鄉(xiāng)的土地。慢慢地，他抬起頭，對妻子肖莉說：“我，活著回來了！”然后抱著兩個兒子痛哭流涕……
眼前的郭川膚色黝黑，因為長時間吹海風的緣故，皮膚顯得非常粗燥，很難想象他擁有北京大學MBA的學位，畢業(yè)后成為中國長城工業(yè)總公司宇航部的一員，參與過國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射工作，還曾擔任長城國際經(jīng)濟技術合作公司副總經(jīng)理，負責航天領域國際工程業(yè)務，在被人眼中，是典型的“高富帥”。
可是，或許是骨子里就喜歡挑戰(zhàn)和冒險，別的高管閑暇時刻喜歡高爾夫、泡吧，可他卻喜歡滑翔傘、滑水、沖浪、潛水、駕駛三角翼這樣驚險而又刺激的戶外運動。35歲那年，一艘從香港駛來的40英尺帆船停靠在青島的港口。機緣巧合，在參觀之后，他就徹底著迷，于是，在眾人疑惑地目光中，他放棄了已經(jīng)取得的一切，義無反顧投身到帆船運動當中。
郭川說：“其實一開始，我并沒有覺得命中注定會與帆船運動結下不解之緣，只是一個偶然的機會出現(xiàn)了，我聽從內心的召喚，投身喜歡的事情，并且堅持把它做到最好；從偶然的機遇到必然的結果，重要的是堅持。”
或許，誰也沒有想到，他在這樣運動中，一動就“動”了十幾年，并且“驚動”了世界吉尼斯，這一切，對于郭川來說，是莫大的鼓勵，也讓他對未來更有信心，郭川說：“我的下一個目標是明年12月舉行的巴塞羅那環(huán)球帆船賽，兩年后的夏天，我將開啟北方航線的挑戰(zhàn)，計劃從歐洲出發(fā)，途經(jīng)俄羅斯后向北進入北冰洋完成穿越”。
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