小排量汽車購置稅優惠政策

　　當時間正是進入2017年的那一刻開始，汽車購置稅這一項跟我們息息相關稅率開始有了新的變化。所以今天我們就跟著大家一起來看看，今年的購置稅到底有著怎么樣的變化。下面是CN人才小編收集整理的2017年小排量汽車購置稅優惠政策，歡迎閱讀參考!~

　　國家首次推出購置稅優惠政策

　　說到購置稅減半優惠政策，這已經不是國家第一次推出了。2009年時，為了刺激當時相對比較低迷的汽車市場，國家首次推出了購置稅減半優惠政策，對于刺激市場增長的效果那是相當的明顯。

　　從今年初開始，我們的小排量車購置稅正式開始比以前提升了2.5%，也就是說從以前的5%提升到了現在的7.5%，而且我們得到消息稱，到明年年初也就是2018年，小排量汽車購置稅它就會恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。所以總的來說，今年的汽車購置稅還是要比明年要低上不少的，所以準備入手車輛的'朋友們可以考慮今年入手。

　　出于促進新能源和小排量汽車發展、緩解能源與環境壓力等原因，國家再次推出小排量車型購置稅減半優惠政策，就目前的情況來說，推出這一政策的目的算是達到了。這其中包括兩個層面：第一，1.6L及以下車型占乘用車銷量的比重增大;第二，廠商推出更多小排量車型。

　　根據中汽協的統計數據顯示，2017年1月份，1.6L及以下車型的銷量增速有所下降。1月份，1.6L及以下車型總共銷售了158.8萬輛，雖然與去年1月份相比增長了1.3%，但是銷量增速卻出現了下降的跡象，看來購置稅減半變成僅減免25%的稅費以后，對1.6L及以下車型的銷售或多或少都已經產生了一定的影響。

　　購置稅優惠政策沒有了，雖然有著很多消費者比較的傷心，而且熱情也被消耗殆盡，就連目前國內汽車市場中1.6L及以下的車型銷售量都收到了很大的影響。但是想一想當初國家為什么會出這樣的優惠政策我們就會明白，它的目的已經完成了。

　　據了解，自去年9月底國家推出1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策后，受此政策影響，今年1-11月，1.6升及以下乘用車銷售1562.8萬輛，比同期增長22.5%，占乘用車銷量比重為72.1%，比上年同期提高3.8個百分點。對此，中汽協秘書長助理許海東分析認為，一方面購置稅減半政策抓住了消費者追低心態及從眾心理，而另一方面在貨幣供應量地刺激下，消費者購買欲大增。

　　不過，根據當初公布的時限，該政策將于今年12月31號到期。中汽協副秘書長葉盛基表示，中汽協一貫希望政策能延續，這既有利于促進汽車產業升級，也符合國家對低碳減排的要求。

　　盡管彭博社證實了小排量汽車購置稅將延續優惠政策。但據報道，“發改委尚未立即回復彭博尋求置評的傳真。”

　　擴展資料

　　12月15日，財政部及國家稅務總局聯合發文稱，自2017年1月1日起至12月31日止，購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。新能源車輛依然享受免征購置稅。

　　資深汽車分析師賈新光對稱，本次購置稅的政策調整有跡可循。早在2009年國家就曾對1.6排量及以下車型按5%征收購置稅，在隨后的2010年調整為7.5%征收作為過渡，2011年優惠取消。談及過往，他也表達了憂慮：“當初提前透支了消費市場，造成過很大的市場起伏。”

　　據了解，2009年小排量車用車購置稅減半征收期間，國內汽車銷量達1394.5萬輛，同比井噴46.15%，問鼎全球第一大汽車市場，其中中小排量車型占乘用車銷售總量70%。然而到2011年初購置稅優惠退出，國內全年銷量增幅僅為2.45%，增速為13年來最低。

　　12月1日，中國汽車流通協會會長沈進軍在某活動論壇上對澎湃新聞稱，政策如同一劑補藥，有藥就走得好，沒藥救躺下，這是件很悲哀的事情，汽車產業不能靠藥和政策去支撐，要想辦法促進活力，靠市場來拉動。

　　11月11日，國家信息中心資源開發部主任李偉利在公開場合表示，購置稅減半政策今年有望拉動銷量194萬輛，由于今年政策刺激，高度透支消費，如果政策減半至25%，還能形成65萬輛的拉動力。他預測，政策半退(即以7.5%征收購置稅)，2017年乘用車市場增速將為4%-5%，規模在2334萬左右。

　　此輪購置稅減半政策始于2015年9月29日，為促進小排量汽車及新能源車型發展，國務院召開會議自2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車按減半征收購置稅。

　　從數據來看，汽車市場受益顯著。據12月12日，中國汽車工業協會發布的數據顯示，2016年1-11月，我國汽車銷量達2494.8萬輛，比上年同期增長14.1%。其中，1.6升及以下乘用車銷量達1562.8萬輛，同比增長22.5%，銷量占乘用車總比重72.1%。

　　中汽協副秘書長葉盛基曾在公開場合表示，購置稅優惠政策能夠促進汽車產業優化產品結構，進一步推進汽車產業節能減排工作，從而引導低碳消費。12月13日，中汽協副秘書長師建華在公開場合表示，2016年我國汽車銷量將達到2800萬輛。

　　對于購置稅政策，各界聲音也各不相同。

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，該購置稅優惠政策是重大的行業利好，按7.5%購置稅優惠征收，既能減少稅收損失，也能有助于2017年底退出翹尾效應。

　　目的：避免車市劇烈波動

　　為何小排量車購置稅減半實施一年多之后，優惠政策要再度延續一年?

　　分析指出，主要是避免政策變成單純的短期刺激行為，削弱調整汽車消費結構的作用。同時，此舉能減少汽車市場因政策而激烈波動，反而不利于產業的健康發展。

　　在此之前，中汽協已經多次呼吁相關主管部門，購置稅政策要再延續一段時間，可以采用優惠不斷減少方式推出。

　　據悉，去年9月底，為了推動汽車市場消費和調整汽車消費結果，財政部與稅務總局推出了1.6升及以下排量的乘用車購置稅減半優惠政策。政策推出后便起到了立竿見影的效果，車市擺脫前幾年的低迷，今年增速將重回雙位數。

　　最新統計數據，11月份，汽車產銷分別完成301.1萬輛和293.9萬輛，比上月分別增長16.4%和10.9%，比上年同期分別增長17.8%和16.6%。在此基礎上，前1-11月汽車產銷分別完成2502.7萬輛和2494.8萬輛，比上年同期分別增長14.3%和14.1%，高于上年同期12.5和10.8個百分點。

　　而記者從中汽協方面獲悉，明年延續1.6L排量汽車購置稅優惠政策，2017年中國汽車市場銷量預計達2968萬輛，增速為6%。不過，如果購置稅優惠政策全面退出，明年汽車市場預計僅有2%的增長，這就意味著增速將出現斷崖式下滑。

　　影響：自主品牌份額有望持續提升

　　“購置稅優惠政策不僅是提振消費，還有助于引導行業趨勢，可鼓勵小型汽車的發展。”中汽協副秘書長葉盛基表示。事實上，在過去一年，購置稅優惠政策已經取得了相當大的效果。

　　數據顯示，今年前11月，1.6升及以下乘用車銷售1562.8萬輛，比同期增長22.5%，占乘用車銷量比重為72.1%，比上年同期提高3.8個百分點。

　　更為關鍵的是，中國品牌借著政策東風，市場份額快速提升。今年以來，中國品牌乘用車共銷售925.1萬輛，同比增長20.2%，占乘用車銷售總量的42.7%，比上年同期提高1.6個百分點。

　　分析指出，隨著購置稅優惠政策延續一年，在政策的帶動下，中國品牌市場份額有望進一步提升。

　　連線：全國乘聯會秘書長崔東樹 購置稅優惠是行業利好

　　“我們從年初就堅持認為購置稅優惠政策是穩增長的利器，應該善用，建議2017年的購置稅優惠力度較今年減半，按7.5%征收為好。”崔東樹表示，采取減按7.5%征收的模式符合消費預期，既能夠實現最小限度的稅收損失，又能確保2017年底的退出翹尾效應，以此穩定汽車產銷的平穩增長。

　　目前，市場最新數據顯示，12月第一周的車市增速已經達到34%。崔東樹坦言，這樣的搶購是好事，說明政策導向作用超強。但這也說明今年第4季度的增量主要是由政策翹尾效應。可以說，相關管理部門延續購置稅，是順應車市自身消費規律，符合行業和社會的消費預期，是重大的行業利好。

　　不過，四季度如此大規模的銷量，無論采取繼續延續5%優惠、還是采用7.5%的漸進性退出、甚至恢復10%正常水平，政策對明年初車市的透支已經無法避免。

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