大學生奇瑞認識實習報告格式范文(2)

　　(3)旗下品牌

　　1、奇瑞

　　奇瑞品牌包括了奇瑞A5、A3三廂、QQ　me、奇瑞A1和瑞虎09款、A3兩廂、風云兩廂、瑞虎DR、QQ3、QQ6、東方之子新奇云。下面介紹A3三廂和QQ　me。

　　a)A3三廂

　　奇瑞A3是奇瑞戰略轉型的代表作，它是以最新歐洲流行風格和工藝為標桿，基于全球同步技術平臺為年輕時尚消費者群體量身打造的一款精致家庭轎車。奇瑞 A3外觀動感時尚，寬體車身與歐系雅致內飾完美融合。它采用自主研發的ACTECO發動機，高效節能，而優質2底盤與四連桿后懸掛系統也保證了駕乘的舒適性和操控性。同時，通過碰撞測試五星安全評定的奇瑞A3，不僅大量采用高強度鋼板，還搭載了領先的EPS防側滑穩定系統，兼顧了主被動雙重安全。

　　b)QQ　me

　　奇瑞QQ me出自意大利汽車設計大師Enrico Fumia之手，QQ me采用了前后對稱、里外一致的設計理念，其設計理念及元素運用類似于大眾甲殼蟲、寶馬Mini-Cooper等車型。奇瑞QQ me雖然采用的是雙門設計，但車長上要比QQ大不少，因此我們就看到了一款大車門設計的小車。為凸顯其運動性，新車搭載的是SQR473F 1.3L發動機，最大功率61千瓦，最大扭矩114Nm,要比QQ的1.0L發動機強勁的多，同時新車滿足國家四排放標。

　　2、開瑞

　　奇瑞開瑞包括了優翼、優勝、優派、優優、優雅。

　　a)優翼

　　開瑞優翼是奇瑞汽車于2007年3月15日推出的定位為中國首款具備國際“mini-van”概念的經濟型多功能轎廂車，并以其“有容乃大，通達天下”的強大品牌形象，樹立起中國自主品牌物流車型的新標桿。定位為行業、中小企業、個體私營業以及宜商宜家等多種領域的開瑞優翼多功能轎廂車，以“超級通達、超大空間、超值經濟、超固安全和超廣用途”等五大優勢賣點將開瑞優翼卓越性能和非凡表現展示得淋漓盡致。開瑞優翼車身設計前衛新穎、簡潔硬朗、起伏流暢而富有穿梭動感。

　　b) 優雅

　　奇瑞開瑞優雅是中國第一款轎車化微客，其流線型的車身和可愛的品字形大臉，開創了微客車身設計的新風格，時尚、靈動，更加富有親和力，改變原有微客的呆板、四方的風格。而開瑞一體式晶鉆大燈，使可愛的笑臉上增加了一雙明亮的大眼睛，無不透露出靈氣和可愛。另外，開瑞優雅的外形設計融合了現代美學典范，最獨特的駕駛艙穹頂設計，看似優雅的白鯨、美麗的羅漢魚，又似時尚靚麗的現代戰斗機，體現了時尚的自然美學和功能美學。

　　c)優派

　　開瑞優派車型是開瑞微車公司兼顧微客的大空間及微轎的舒適性、安全性而開發的精品微車，載貨載客兩相宜。產品特點更高檔、更高效、更舒適、更安全，倡導快樂工作、享受生活的理念，微客+微轎，生意+生活，開創精品微車新概念，讓你用著氣派、用著省力、用著省心、用著省事。開瑞的高位剎車燈，ABS+EBD，安全氣囊，液壓助力轉向，中央門鎖，MP3接口，單碟CD，四揚聲器等轎車化的配置給人的第一感覺這不僅僅是一輛微客，同時也可以吸引低端微轎用戶的購置。

　　d)優優

　　開瑞優優以3993mm的超長車身，更為堅固的底盤和車身結構設計，為使用功能的多樣化提供了充裕的選擇，輕松滿足商用和家用需求，在微車市場中更具商務感，5-8座的多種座椅組合，在家用商用之間可靈活轉換，成為您宜家宜商的全能車型。而優優采用了與方向盤靠得很近的換擋手柄設計理念，操作便捷。它時尚的前臉，既現代又穩重，和諧而統一，與開瑞LOGO渾然一體，美觀大方、氣派頓生，整體感覺更加大氣，擺脫了傳統微客的緊縮壓抑感，增添了濃厚的商務氣息。

　　e) 優勝

　　開瑞優勝可滿足多樣化的生產、生活需求，是宜家宜商的全能車型。它裝有自動閉窗、儀表臺布置、轎車化內飾使開瑞優勝更符合現代微客車主對時尚和潮流的需求!大炮筒燈體，水晶燈罩，晶瑩剔透，視覺沖擊強烈。高反射材質，照射范圍廣，并通過對光線的上下調節，加強對不同路況的適應能力。直瀑型尾燈組合，鍥形色彩相間，十分醒目，與整車搭配更顯大方典雅。

　　3、瑞麒

　　奇瑞瑞麒包括了G系列、M系列、X系列、Z系列。

　　2007年7月13日，中國首款Mmpv瑞麒2在長春國際車展成功上市，首批上市的車型為1.3升排量，上市發布會上奇瑞公司對外正式發布了旗下MPV系列車型的母品牌——瑞麒。

　　瑞麒2的外形設計采用了仿生學和航空學的設計理念，駕駛艙頂上形成一個凸起的穹頂，讓瑞麒2既有白鯨的優雅和羅漢魚的美麗，又有戰斗機的時尚，駕駛艙也因此而更加寬敞。瑞麒2的車身線條設計遵循了簡約車身理念，符合現代的審美觀。從前保險杠一直延伸到后保險杠的車身腰線，是全車線條的最大亮點。它完整的勾勒出了車身輪廓，猶如一道飛舞的彩帶，靈動、飄逸。這樣的造型有效的減小了行駛中的風阻，使瑞麒2更加經濟省油。另外，發動機的前置前驅使得整車重心前移，保證了車輛的行駛穩定性，發動機前置配合下沉式設計，吸收相當部分的正面碰撞沖擊力，使駕駛員的安全保護系數也得到大大提高。

　　a)空間——寬敞、靈動的內部空間

　　瑞麒2 4.04米的超長車身，造就它超大舒適的內部空間。其座椅采用了創新的“階梯”設計理念，中排座椅比前排座椅高出了約20cm。坐在中排座椅上，您看到的不再是前排乘客的后腦勺，而是開闊、迷人的風景。

　　b)動力——先進、省油的ACTECO動力

　　瑞麒2搭載了的奇瑞ACTECO 1.3L發動機，是奇瑞公司與奧地利AVL公司合作研發高性能發動機，奇瑞擁有完全知識產權。雙頂置凸輪軸4缸16氣門，進氣更順暢，燃料燃燒更充分。其最大功率為61KW，發動機在4000轉時，輕松達到最大扭矩114N/M的80%，低轉速大扭距、提速快、動力輸出強勁，可滿足多種工況需求。

　　c)安全——堅固、體貼的整體式安全

　　在主動安全方面，瑞麒2采用了四輪獨立控制的ABS和EBD系統與前盤后鼓式剎車裝置的配合，提高制動效能，大大地縮短剎車距離，增強了制動穩定性。在前排配備了SRS安全氣囊，配合安全帶使用，為駕駛員提供了全面的安全保障。

　　4、威麟

　　奇瑞威麒包括了X系列、V系列、H系列、P系列。

　　而作為奇瑞汽車下線的第200萬輛車，威麟X5自從今年3月驚艷登場后，也拉開了威麟品牌挺進高端硬派越野SUV市場的大幕。而就在它上市之前，就擁有不同尋常的“傳奇”經歷——2010年1月，第32屆達喀爾拉力賽，威麟X5代表中國汽車品牌首次征戰這項世界頂級賽事，不僅順利跑完全程，還超過 80%世界知名汽車品牌，成功挺進前30名，創造了中國汽車品牌在世界舞臺上的新篇章。

　　硬派越野定位的威麟X5可謂是威麟品牌Engines & Drivers理念的代表之作。被譽為世界最具挑戰性賽事的達喀爾拉力賽，對于任何車手、賽車都是極限考驗，比賽中需要經過的地形比普通拉力賽的要復雜且艱難得多。賽場上，性能出色的威麟X5就是Engines，而兩位經驗豐富的車手就是Drivers。在Engines與Drivers兩者的完美結合下，讓威麟車隊創造了卓越戰績，更將中國汽車制造水平帶入全新的境界。

　　威麟H5，作為一輛高性能商旅車，在沒有經過任何改裝情況下，隨威麟車隊踏上了達喀爾的征程，在南美近10000公里的考驗中，H5以穩定、優異的表現贏得了每一名隨行人員的肯定。憑借著優越的乘坐感受，豐富的產品內涵，可靠、經濟、舒適、穩健的商用車特性，威麟H5有實力超越同級別車型，成為中國商旅車市場的璀璨新星。

　　三、參觀小結

　　作為一個絕對的車迷，而且對汽車方面的知識有點了解，再加上這次到奇瑞的參觀，現在可以談談自己對奇瑞的一些看法了。

　　奇瑞的確在不斷地進步，雖然和合資車還有差距，但是價格的優勢以及逐漸過硬的質量已經讓我們有充足的借口購買奇瑞，而越來越少聽到“奇瑞奇瑞，修車排隊”的聲音了。

　　不過奇瑞在各個車型里面相對做工存在較大差異，這種差異和價格基本成正比。下面我就談談我對各個車型的感覺。

　　東方之子外觀油漆做工中上乘，空間已經達到標準B級車范疇，而且幾年前設計的車型，目前如果開出去，一點不會顯得過時。內飾件用材較為精良，中控臺軟性材料，各種接縫都是令人較為滿意。奇瑞A1當時是奇瑞號稱真正質量飛躍的車型，但是各個媒體，專家試駕后，看到有些言過其實。用料絕對能對得起這個價格，接縫也屬細密之列，只是開著不太爽，人機設計也有些問題，方向盤感覺和放置東西都有一些別扭。外觀可以打比較高的分，但是開起來分值較低。噪聲控制還要加強。而A5是你不會想到這是一臺最近基本款只要55000元的車，空間很大。用料也絕對對得起這個價位，電噴系統采用合資件，傳感器也是。車架開起來有些松，原車隔音做得不好，整車噪聲比較大。

　　第四章 小結

　　在短暫的實習過程中，我知道了奇瑞人堅持的“年輕、自信、向上、國際化”，永達人的“真誠、激情、有序、成就”，海螺的“至高品質、至誠服務”，另外，我也我對“上班”、“工作”、“領導”這些詞才有些稍微的了解。在實習的過程中，我深深地感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏。一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。

　　我想大學里的我們的教育應該社會實踐得結合起來,采用理論和實踐的辦學模式,做到課堂教育與社會實踐的關系，暑期實踐與平時實踐的關系，社會實踐廣度與深度的關系，把我們所學的和運用想結合起來，才能更完全的掌握。

　　“千里之行，始于足下”，這近三次暫而又充實的實踐，我認為對我走向社會起到了一個非常重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。領導和同事們的經驗,好的習慣和他們的知識也會是我們人生中的一大寶貴的財富.這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，我也一定要踐行我校的“三做”育人理念。

　　第五章 致謝語

　　認識實習已經結束，但那份感覺之情還永遠檔存，還記得在開認識實習動員大會的時候，懷著滿腔的熱情，因為知道可以親眼看一下汽車的制造，可以親自感受一下型材的成型，可以親手觸摸一下發動機材質。

　　在做認識實習報告的初期，的確覺得有些繁瑣，多多少少有點抱怨，但做到這一步，有一種成就感的同時，還夾雜著感激。從開動員大會到乘車到工廠，從聽講解員介紹到認真做著筆記，從仔細地回味到認識報告的初稿，期間經歷了喜悅、聒噪、痛苦和彷徨，真的想不到在寫認識報告的過程中心情會是如此的復雜。如今，伴隨著這份報告的最終成稿，復雜的心情煙消云散，自己甚至還有一點成就感。

　　最后，我要感謝機械與汽車工程學院的領導能給我們這次絕好的機會，沒有他們與單位的聯系也就沒有這三次參觀的機會;我要感謝于華、劉有余、鐘相強、梁利東四位老師的帶隊和指導，沒有他們的積極溝通也就沒有我們順利的參觀;感謝企業的負責人，沒有他們的講解我們也就不能做深一步的了解;還得感謝我的所有同學，沒有他們的同行，也就沒有一路的歡快和喜悅，沒有一路的談笑風生。

　　在此，我謹向他們致以誠摯的謝意和崇高的敬意。

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