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ofo免押金是真的嗎？
ofo戰上海!免押金成新殺手锏，這是不是真的呢?下面是CN人才網小編整理的具體內容，歡迎閱讀參考!更多內容，歡迎關注中國人才網!
第一則消息：
共享單車領域每天都有新動作，戰事也迅速升級到“城市攻防戰”階段，第一個目標是上海。昨天，ofo與螞蟻金服旗下的芝麻信用宣布達成戰略合作，凡ofo的上海用戶，只要芝麻信用分在650以上，即可免去99元的用車押金，直接享受ofo的共享單車服務。另一個共享單車玩家優拜也攜手上海老牌自行車廠商永久加入戰局。
ofo“芝麻信用650分免押金”
昨天，ofo聯合芝麻信用宣布，在上海地區率先啟動“芝麻信用650分免押金”活動。據悉，“免押金”福利于3月16日在APP正式上線。需注意的是，用戶注冊ofo賬戶的手機號碼，必須要與支付寶賬戶的手機號碼保持一致，才能完成免押金的信用授權。
ofo聯合創始人張巳丁對北京晨報記者表示，首先選擇上海是基于對這個城市需求的綜合評估。在北上廣深四個一線城市中，上海在經濟、規范方面的標簽屬性最突出。具體到城市人群的信用水準上，上海也是非常高的城市。把試點業務選擇在標桿性城市，有助于ofo充分打磨這項業務。芝麻信用官方數據顯示，在上海所有芝麻信用的用戶群體中，主體用戶的芝麻信用分數均在650分及以上。張巳丁表示，預計不久“免押金”的小黃車也將進入北京。
此前，開啟免押服務的只有共享單車平臺“永安行”。永安行和芝麻信用達成合作協議，芝麻信用超過600分，就可以享受免押金的租車服務。張巳丁表示，通過信用機制能更好地引導用戶規范使用，解決破壞和損毀問題。
傳統自行車廠商也殺入戰局
共享單車的擴張還在持續，傳統自行車廠商也在市場的刺激下進入戰局。3月15日，擁有76年歷史的上海老牌自行車廠商永久自行車攜手優拜單車宣布正式殺入戰局，預計一年的投放量將達到10萬至20萬輛。
越來越多的共享單車正成為城市甜蜜的負擔。據媒體報道，上海市交通委已經約談多家共享自行車企業，提出考慮到中心城區停放點容量趨于飽和，要求相關企業暫停投放。截至今年2月，上海已經有超過30家企業開展共享單車業務投放45萬輛，注冊用戶450萬，人均居全國首位。上海自行車行業協會秘書長郭建榮此前表示，預計2017年上半年，上海市場將擁有50多萬輛共享單車，基本達到飽和。
摩拜、ofo等共享單車企業表示，尚未接到暫停投放的通知。對于上述報道，上海市交通委回應稱，針對共享單車的規范發展和管理問題，目前正會同有關部門抓緊研究相關意見，條件成熟時會向社會及時公布。另據新華社報道，上海市質監局標準化處副處長孟凱表示，目前共享單車的相關團體標準已經完成編制，包括了生產企業、運營企業、檢驗檢測機構，這也是國內首個依托區域協作制訂的團體標準。
第二則消息：
3月16日，共享單車龍頭ofo在上海宣布與芝麻信用戰略合作，只要芝麻信用分650分及以上者，無需交納99元押金，即可在上海享受ofo的免押金騎行服務。業內人士普遍認為，這意味著ofo在摩拜單車的大本營正式向摩拜宣戰，摩拜用戶很可能會出現集體退押金情況。
ofo聯合創始人張巳丁表示，押金是共享單車行業發展初期的必然產物，ofo一直有意推動整個共享單車行業的規范和發展，接入信用免押金是共享單車下一階段的新模式，會成為共享單車行業的新標配。
在共享單車行業的發展初期，押金模式是一個普遍現象，在這種模式下，一個新用戶通過下載APP、注冊、認證、交押金、充值、到可以騎行，大概需要10分鐘時間。ofo與芝麻信用免押金上線后，通過支付寶app掃一掃，如果信用良好，老用戶只需要幾秒鐘就可以直接將車騎走，新用戶從注冊到使用也將不到1分鐘。
隨著共享單車業的繼續發展，押金模式開始面臨爭議，不少用戶反饋退押金遇阻、擔心押金安全，而據第三方機構測算，目前共享單車的沉淀押金超40億元，這些押金的去向并不明確，有人開始質疑押金模式實際上已成為一種變相的“非法集資”。
在此背景下，永安行，騎唄，優拜，北京公共自行車等均已經通過引入信用逐步替代原有的押金。此次ofo嘗試接入信用免押金之后，很多用戶詬病的退押金遇阻、擔心押金安全將不復存在，還能夠吸引到芝麻信用分更高的一批潛在用戶。
在ofo和摩拜競爭日趨白熱化階段，摩拜299元押金目前屬共享單車行業內最高，在ofo上�！靶庞媒怄i”的沖擊下，摩拜用戶是否會出現集體退押金的情況? 一旦ofo通過新模式快速提升市場份額，雙方的差距將快速拉大。
業內人士指出，在共享單車押金模式飽受質疑和詬病之時，行業龍頭ofo此舉對行業有著顯著示范效應，摩拜單車將陷入“是堅持原有押金模式，還是跟隨接入信用免押金模式”的艱難抉擇。而摩拜ceo胡瑋煒也曾公開表示，商業模式不一定非要找，就算這次失敗了，那也是一項公益，可見其對于商業模式尚不清晰，目前還是依賴“資金池”的押金模式。
在業內人士看來，共享單車龍頭ofo的加入已經佐證了信用免押金這一未來趨勢和方向，也重新定義了共享單車新標準，后續必然會吸引更多的共享單車加入，此次新模式的切換很可能意味著共享單車行業進入下半場，成為ofo和摩拜未來行業地位之爭的分水嶺。
第三則消息：
近日一則ofo推免押金服務的新聞引發關注。3月16日，共享單車行業最大獨角獸ofo與螞蟻金服旗下的芝麻信用達成戰略合作，在上海地區推出芝麻信用分免押金政策。ofo的上海用戶，凡芝麻信用分值滿650分者，無需再交納99元押金，即可享受ofo的騎行服務。外界分析認為，ofo這一最新舉動意味著共享單車行業開始走向了“信用解鎖”的新時代。
ofo最開始就對學生、老師群體采取了“免押金”的運營模式，并得到一致好評。如今，ofo的信用授權免押金福利將成為一種普惠式的“新常態”，深度撬動2500萬上海市民的出行需求，讓共享單車在上海更快、更廣泛地普及開來。
截至目前，ofo已經積累了4億人次的出行大數據，為構建“信用騎行的新行業文明”奠定了堅實的數據基礎。另外，51.2%的市場占有率，以及全國43個城市的最大覆蓋率，都為ofo引領共享單車走向“信用解鎖”新時代提供了龐大的市場基礎支撐。
作為共享單車界最大的獨角獸，ofo得到DST等全球頂級投資機構的支持，與螞蟻金服這樣頗具實力的互聯網金融企業合作，將加速推動共享單車“信用解鎖”成為新常態。正如ofo聯合創始人張巳丁所說，“ofo一直有意推動整個共享單車行業采用信用授權免押金的模式，即憑借個人信用就可獲單車使用權，引領行業走向信用解鎖的新時代，并塑造信用騎行的新行業文明�！�
共享單車的押金一直是行業槽點，以摩拜單車為例，用戶使用摩拜單車前必須交納299元押金，押金充值后凍結在摩拜賬戶里，歸還單車后2-7天退還押金。根據摩拜單車創始人今年1月在極客公園創新大會上的發言，摩拜單車用戶量已經超過1000萬，這表明摩拜單車的押金達到了30億元，這么大筆錢沉淀在摩拜賬戶上，卻并不向用戶產生收益，用戶自然很不情愿，于是頻頻對摩拜押金問題吐槽。
ofo的芝麻信用分授權免押金就能很好地解決這一問題，芝麻信用分達到650分及以上的上海用戶無需交押金，即可租用小黃車。ofo引領的信用授權免押金新玩法，或將引起大批用戶主動放棄那些押金高的平臺，轉投信用免押金的小黃車。
資深人士分析認為，ofo此舉將帶來一輪行業大洗牌，那些跟不上節奏、轉型慢的共享單車平臺，也許會在信用授權免押金新戰場中徹底失去競爭優勢。
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