海上船舶火災(zāi)有哪些防范措施

　　船舶火災(zāi)發(fā)生的原因很多諸如裝載的貨物互相摩擦引起自燃，象棉花、黃麻、煤炭等；機(jī)艙、貨艙、船員生活區(qū)的電路故障電線老化引起電火；船員自身的疏忽，明火作業(yè)、亂扔煙蒂著火；船舶裝載易燃易爆危險(xiǎn)貨物不當(dāng)引起爆炸燃燒。嚴(yán)重危及船舶、貨物和人命安全。

　　船舶在海上航行時(shí)發(fā)生火災(zāi)，要立足于依靠自身的力量來(lái)?yè)鋪?lái)火災(zāi)，獲得外援救助的可能較少，更不可能象陸地火災(zāi)那樣調(diào)集大量的消防力量來(lái)?yè)錅缁馂?zāi)，并且船舶結(jié)構(gòu)復(fù)雜，燃燒性能各異消防器材不易達(dá)到，查明火源和滅火工作比較困難。因此，所有船員除了嚴(yán)格遵守船舶安全防火規(guī)則之外，還應(yīng)熟練掌握船舶消防技能，對(duì)船舶消防安全設(shè)備要定期檢查，使其始終保持良好的工作狀態(tài)，船舶一旦發(fā)生火災(zāi)就能及早發(fā)現(xiàn)，將火災(zāi)撲滅在初起階段。

　　1 應(yīng)急措施

　　船舶一旦發(fā)生火災(zāi)，最主要是能夠及早發(fā)現(xiàn)，將火災(zāi)撲滅在初起階段比較容易，一旦火勢(shì)擴(kuò)展蔓延，撲滅比較困難。因此，當(dāng)船員發(fā)現(xiàn)火情時(shí)就應(yīng)不失時(shí)機(jī)地、竭盡全力地采取必要的應(yīng)急措施，立即報(bào)警，大聲呼喊，并迅速正確地利用著火位置附近的消防器材，諸如滅火機(jī)、水或黃沙、毛毯等復(fù)蓋物進(jìn)行撲滅，并盡力防止其火勢(shì)擴(kuò)展蔓延。

　　1．1 防止火勢(shì)蔓延

　　根據(jù)火災(zāi)發(fā)生的燃燒三要素：可燃物質(zhì)、助燃物質(zhì)（氧氣）、達(dá)到燃燒點(diǎn)的溫度，運(yùn)用滅火三原理：隔離、窒息、冷卻，采取必要的應(yīng)急措施來(lái)防止火勢(shì)擴(kuò)展蔓延。

　　（1）易燃物的搬移、隔離和處理。必須迅速果斷地將火災(zāi)附近的易燃物，例如油漆、松香水、汽油、棉紗、破布、纜繩等易燃易爆物品搬移，遠(yuǎn)離火源位置，必要時(shí)將其拋扔下海。

　　（2）切斷空氣流通。必須迅速關(guān)閉著火場(chǎng)所的水密門、舷窗、天窗、通風(fēng)筒、空氣流通管等，并立即停止所有通風(fēng)。使用消防器材或消防水控制火勢(shì)擴(kuò)展蔓延。

　　當(dāng)火災(zāi)撲滅之后，還要經(jīng)過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，確認(rèn)火源已完全熄滅，才能打開門窗通風(fēng)，要特別注意死灰復(fù)燃。

　　（3）正確操縱船舶。船舶航行中發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)先停車或改向調(diào)整航向，將著火位置置于下風(fēng)一側(cè)，并將航速控制于接近風(fēng)速，以防止火勢(shì)迅速擴(kuò)展蔓延。

　　（4）切斷電源。滅火時(shí)首先要切斷著火位置的電源，防止用水或用泡沫滅火時(shí)發(fā)生觸電傷人事故，防止火災(zāi)擴(kuò)大燃燒范圍。

　　1．2 選擇滅火方法。

　　在確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)的位置和燃燒物質(zhì)的基礎(chǔ)上，即可根據(jù)它的性質(zhì)、種類選擇最好的滅火方法。

　　（1）使用消防水。船舶發(fā)生火災(zāi)通常用水滅火，海水取之不盡。但是用水滅火時(shí)要確保泵浦同時(shí)把污水井的水排出舷外，否則貨艙內(nèi)大量用水滅火會(huì)影響船舶的穩(wěn)性和抗沉性能。另外要特別注意有些危險(xiǎn)貨物遇水后會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，發(fā)生燃燒爆炸引起更嚴(yán)重的后果。所以每當(dāng)危險(xiǎn)貨物裝船時(shí)，除了按危險(xiǎn)品裝載要求合理裝載外，每一船員都要了解它的特性和消防方法。

　　（2）使用大型CO2滅火系統(tǒng)。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生在機(jī)艙或貨艙并有擴(kuò)展蔓延趨勢(shì)，應(yīng)封閉火場(chǎng)所有開口處，撤離全部人員，然后施放CO2氣體，并一次施放要用足必需的數(shù)量，才能達(dá)到有效滅火的目的。

　　（3）使用泡沫滅火。泡沫最適宜撲滅機(jī)艙發(fā)生的油火，泡沫能覆蓋于油層表面，隔斷空氣，阻止油層表面燃燒，泡沫中的水份對(duì)油層表面起冷卻降溫作用，所以船舶機(jī)艙都配備了高膨脹泡沫滅火。

　　2 報(bào)告船東

　　根據(jù)船舶火災(zāi)發(fā)生的調(diào)查情況以及目前的艦艇處境立即向船東報(bào)告。若船舶消防器材、消防力量不足，火勢(shì)無(wú)法控制，有迅速護(hù)擴(kuò)展蔓延趨勢(shì)，急需外援救助的緊急情況下，可直接發(fā)送求救信號(hào)向附近航行船舶和海上安全救助部門要求救助。報(bào)告的內(nèi)容包括以下幾項(xiàng)：

　　（1）火災(zāi)事故發(fā)生的時(shí)間、船位和著火位置。

　　（2）船舶出發(fā)港、目的港以及船載貨物的種類和數(shù)量。

　　（3）火災(zāi)初起的位置以及目前火勢(shì)擴(kuò)展蔓延的情況。

　　（4）船員傷亡及搶救情況。

　　（5）船舶本身的損壞范圍以及損壞擴(kuò)展情況。

　　（6）船載貨物的實(shí)際損失以及損失擴(kuò)展情況。

　　（7）目前的氣象條件，包括風(fēng)向、風(fēng)速和海況。

　　（8）火災(zāi)發(fā)生原因。

　　（9）已經(jīng)采取的滅火措施和效果，包括能否依靠自身力量撲滅火災(zāi)或要求外援救助的情況。

　　3 善后處理

　　（1）調(diào)查火災(zāi)損失。當(dāng)船舶火災(zāi)撲滅成功之后，要完全徹底地弄清楚火源已不可復(fù)燃，才能進(jìn)行通風(fēng)，并盡快調(diào)查清楚火災(zāi)造成的損失情況，包括船舶受損和貨物受損，以及損失進(jìn)一步擴(kuò)展的情況。

　　（2）申請(qǐng)船舶檢驗(yàn)。船舶發(fā)生火災(zāi)之后造成船舶本身?yè)p壞比較嚴(yán)重，為了繼續(xù)航行進(jìn)行營(yíng)運(yùn)和獲得適航證書，抵港后可委托代理人或船長(zhǎng)直接申請(qǐng)驗(yàn)船師來(lái)船檢驗(yàn)，確定船舶受損的程度和部位，對(duì)船舶受損狀況作出技術(shù)鑒定報(bào)告，作為船舶進(jìn)行修理的依據(jù)。

　　（3）申請(qǐng)貨物檢驗(yàn)。船舶火災(zāi)造成船載貨物受損，抵港后可委托代理人或船長(zhǎng)直接申請(qǐng)貨物檢驗(yàn)師來(lái)船對(duì)受損貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，并取得檢驗(yàn)報(bào)告，必要時(shí)按船東指示宣布共同海損。

　　（4）書寫事故報(bào)告。船舶發(fā)生火災(zāi)之后須申請(qǐng)有關(guān)專家對(duì)火災(zāi)原因進(jìn)行分析研究，并作出技術(shù)鑒定的書面報(bào)告。船長(zhǎng)可根據(jù)火災(zāi)原因書寫事故報(bào)告，包括火災(zāi)發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)著火位置、救助過(guò)程、船貨受損情況等，作為日后向保險(xiǎn)公司索賠和進(jìn)行共同海損理算的有效文件。

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