長江南京至銅陵段提高維護水深分析及方案

長江在皖境內稱皖江,全長401.5km,上連川、渝、湘、鄂、贛5省,下通蘇、滬及沿海省份,是水路貨物進m的便捷通道,具有通江達海的優越條件.目前5千至1萬噸級海輪可常年直達蕪湖、季節性抵銅陵港.隨著我國加入WTO后,國際間的交流與合作更加密切,進入長江的外輪越來越多,船型也趨大型化,對長江航道的要求也就越來越高,長江口二期工程結束后,江蘇南京～瀏河口河段10.5m深水航道開通,3萬噸級海輪全天候和5萬噸級海輪乘潮可直抵南京港,2005年10月長江蕪(湖)至南(京)段水上快速通道開通,與南瀏段快速通道實現無縫對接,大型船舶進人安徽段越來越多.該段航道實施航路改革2年多來,收到良好效果:船舶日均斷面流量由1 000多艘次增加到3 000艘次左右,進江海輪和夜航船舶大幅增加,2000～10000噸級船舶占到船舶總量的80%:水上碰撞事故數下降70.4%,經濟損失下降98.7%:新增水路貨運周轉量25.9億噸公里,拉動GDP10.1億元.

作 者： 王玉紅   作者單位： 長江蕪湖航道管理處  刊 名： 中國港口  英文刊名： CHINA PORTS  年，卷(期)： 2010 ""(1)  分類號： U6  關鍵詞：  

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