通過損失系數實驗值確定堵塞系數的方法

現有設計體系中損失系數主要是由實驗和經驗來確定.通流氣動設計則需計入葉片槽道內的邊界層及局部分離區的堵塞效應,反映邊界層和局部分離區的堵塞影響的堵塞系數也是依經驗給定.本文對多臺風扇設計進行分析后,發現現有設計體系中損失系數和堵塞系數之間彼此孤立且在數值上不協調,而事實上,兩者是緊密相關的,體現在物理上就是損失和開式分離流之間的關系.本文在分析現有設計體系模型的基礎上,提出了一個工程模型,試圖把兩者關聯起來,通過損失系數的實驗值確定堵塞系數的值.

作 者： 邢秀清 張健 周盛 Xing Xiuqing Zhang Jian Zhou Sheng   作者單位： 邢秀清,周盛,Xing Xiuqing,Zhou Sheng(北京航空航天大學航空發動機氣動熱力國家重點實驗室,北京,100083)

張健,Zhang Jian(中國燃氣渦輪研究所,四川,江油,621703) 

刊 名： 流體力學實驗與測量  ISTIC EI PKU 英文刊名： EXPERIMENTS AND MEASUREMENTS IN FLUIE MECHANICS  年，卷(期)： 1999 13(2)  分類號： V231.3  關鍵詞： 跨聲速風扇   氣動設計   尾流與損失   分離流  

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