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高等瀝青路面再生劑的研制
摘 要 本文介紹了再生劑的機理、開發思路以及所開發再生劑的性能，與傳統再生劑相比較，所開發再生劑的基本性能和抗老化性能等方面的特點。
關鍵詞 路面 瀝青 再生劑 研制
瀝青路面的再生利用，能夠節約大量的瀝青和砂石材料，節省工程投資，同時有利于處治廢料、節省能源、保護環境，因而具有顯著的經濟效益和社會、環境效益。
國外從七十年代石油危機后開始再生劑研制工作，迄今為止，在國外特別是美國已有許多種再生劑應用于路面再生，形成一套比較完整的再生利用技術，并達到標準化的程度。目前國外再生劑正逐步進入我國市場。我國是從八十年代初開始瀝青路面再生利用研究的，當時所研制的再生劑主公路，這項工作至今基本上還處于停滯狀態。而今一些高等級公路已陸續進入了維修或改建期，開發適用于高等級瀝青路面的再生劑這一工作已提到公路工作者的議題。
在東南大學交通學院和常州市化工研究所的合作下，研制出了針對高等級瀝青路面的新型再生劑。
本次研究中所用舊料為寧連路高速化改造工程中的翻挖舊瀝青混合料，路面已使用七年，所用瀝青為克拉瑪依ＡＨ－７０。舊料經破碎、用三氯乙烯抽提、高速離心去礦粉、回收等工序后，得到舊瀝青，其基本物理性能與國標ＡＨ７０＃比較如下：
與普通ＡＨ７０＃瀝青比較，舊瀝青的針入度下降、軟化點上升、延度減小。
１ 再生劑的開發
１．１ 基本思路
從化學組分的角度分析，我們要使老化瀝青恢復原有性能，就要向其中加入一定的分子量小的組分，使組分重新協調。資料顯示過去曾有人試圖通過比較舊瀝青組分和優質瀝青的組分，來決定舊瀝青中應添加的組分，進而找到與這種組分匹配的再生劑，但這種嘗試并沒有成功，其原因是：
１?由于瀝青的化學結構極其復雜，即使化學組分相同的瀝青，因油源基屬及生產工藝不同，其性能也有很大變化。
２?要找到某種固定組分的再生劑，從工藝上來說有相當大的難度，對設備和工藝要求很高，成本亦高。所以必須尋找其它途徑。
我國在八十年代初期所使用的再生劑很多就是一些石油工業生產出的輕質油如潤滑油、柴油、機油、減五油等或者它們的混合物，一些省份用此再生劑鋪筑了許多再生路面。
但是只用輕質油分來再改性舊料，實踐證明效果并不是很好。首先，輕質油分在自然界風、熱、光等的作用下極易揮發，其中芳香分易于發生氧化、縮合、共聚等反應，分子量會很快變大。所以加入的油分并不能長期穩定的存在于瀝青中，對混合料性能的改善也只是一個短期行為。其次，對于反應式：油分?主要是芳香分?→膠質→瀝青質來說，油分的過量加入，會加快這種不可逆反應的進程，也就是起了加速老化的作用。再者，油分與瀝青質的溶度參數相差較大，加入油分后雖能起到降粘的作用，并不能保證形成穩定的高分子濃溶液。所以，用輕油再生的舊瀝青混合料其自身的抗老化性能較差，用此混合料鋪成的再生瀝青路面，有效服務期較短，一般２年左右就又趨于老化。
為使加入的油分能穩定存在于再生混合料中，必須采取有效措施穩定油分。通過大量的試制，我們開發了一種Ａ型再生劑，它是一種增粘樹脂與輕油相混溶的合成物，實驗證明此種混溶物能有效克服上述缺點。
１?２ 機理分析
如何防止再生劑中的輕油在施工過程中和使用期自然環境下穩定存在于瀝青中而不發生揮發和老化，我們采取的主要方法是：讓輕油與所合成的增粘樹脂混溶，以形成一種穩定的高分子溶液。
１?瀝青之所以能形成穩定的高分子濃溶液，是由于極性化合物與
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