簡談新技術標準下的信號集中監測系統的論文
信號集中監測系統是確保鐵路安全運輸的重要系統。電務部門因信號集中監測系統的運行而提高了運維水平。從鐵路信號集中監測系統的運行情況來看，是在信號監測平臺上對數據信息進行采集、分析、處理，以對鐵路運行做好控制工作和協調工作。信號集中監測系統屬于是信息監控系統，所顯示的信息是圖文并茂，可以在監測的過程中針對運行故障信息做出準確分析，啟動預報警功能，以對鐵路運行中的故障處理和設備維護工作以綜合性支持。
1信號集中監測系統的構成以及特點
1.1信號集中監測系統的構成
新技術標準下，信號集中監測系統作為確保行車安全的重要設備，在構成上形成了監測系統網絡體系，以“三級四層”的層次結構形式展開。其中，“三級”為鐵路的三個管理層，即鐵路總公司(鐵道部)、鐵路局和電務段;“四層”為各個管理層的電務監測系統和監測組網所構成，即鐵道部、鐵路局系統、電務段的監測子系統和車站的監測組網。各個子系統之間相互聯通，可以確保鐵路運行過程中的各種信息能夠接入到監測組網中。
1.2信號集中監測系統的特點
從信號集中監測系統的運行特點來看，其是運用計算機對監測網絡系統所收集的信息進行處理的`同時，還要通過實時監測判斷鐵路運行故障，進行自動分析。計算機具有存儲能力，特別是云計算的運用，可以提高數據的存儲、處理能力，而且還能夠通過計算機顯示器將系統的監測情況和各種數據處理情況進行回放。計算機的網絡信息系統則會提高監測效率，提升調度指揮能力，能夠做到故障的及時處理，并針對所存在的故障問題實施集中管理。
2電務段的監測子系統
2.1電務段的監測子系統的構成
電務段的監測子系統在設備構成上包括數據庫、接口和網路服務器，電務段應用服務器、時鐘服務器和防病毒服務器，通信前置機，還包括電源設備、網絡通信安全設備、防雷設備和監測終端等等。監測終端主要包括三個方面的內容，即班組、車間以及電務段調度終端，還會根據電務段實際運行需要建立其他的終端。
數據庫服務器承擔信息存儲的職責，包括開關量信息、報警信息等等，都會傳遞到數據庫中。在整個的電務段監測子系統中，電務段應用服務器是中心，對各個服務器和通信前置所產生的數據信息進行處理，并負責信息傳遞工作。系統中的各種設備都建立連接，形成通信網絡，各種數據信息都能夠在網絡平臺上交互，由此而形成數據流，發揮數據信息調度功能和數據信息路由功能。
為了確保電務段的監測子系統的運行安全，在系統的中心還配備有阻止外界非法入侵的防火墻，對不良信息進行有效檢測的入侵檢測系統以及系統的漏洞掃描裝置，由此而對外網的數據里以嚴格監控，對網絡運行中所存在的風險流量進行監控，并通過實時掃描及時發現系統的風險漏洞。針對各種風險問題的存在，都會以報表的形式傳遞給調動中心，以針對問題及時處理。
2.2電務段的監測子系統運行中所存在的問題
電務段的監測子系統處于持續的運行狀態，由于在系統中所使用的設備均為電子設備，如果在運行中沒有采取必要的維護措施，就會導致設備老化而引發故障。通信線路作為信息傳輸通道，如果網絡設備出現故障就會導致信息傳輸中斷，對于所傳遞的各種信息，系統服務器的終端無法收到。此外，還會存在各種軟件問題，諸如系統運行程序問題等等。各種故障的存在都會給現場的操作人員帶來工作上的不便，如果沒有及時發現并采取必要的技術措施，電務段的監測子系統就無法得到恢復而影響到信號集中監測系統的正常運行。
2.3電務段的監測子系統故障的解決
針對電務段的監測子系統設置專門的數據瀏覽頁，對運行人員和運維人員進行專業培訓，以提高職業素質。工作人員要能夠承擔起巡視的責任，能夠對系統運行中所存在的設備隱患及時發展，進行專業性地分析，并采取有效的解決措施，以確保系統設備處于良好的運行狀態。
電務段的通信線路比較長，且設備相對較多，要將監測設備的功能都能夠充分地發揮出來，就需要工作人員具有較高的職業素質。電務段的監測子系統在電務段和車間都設置有服務器終端，都需要有專業的人員對數據瀏覽頁的內容進行分析，以能夠對信號設備所存在的隱患及時排查。不僅專業人員，要求現場工作人員也要實時瀏覽信息，對信息進行分析，及時發現報警。此外，運維人員還要做好信號設備的維護工作，以使監測設備能夠發揮作用。
3車站監測組網
車站監測網的設備構成上包括車站站機、網絡通信設備、不間斷電源以及防雷設備等等。其所發揮的作用就是對所收集的信息進行處理、傳遞到存儲庫中、對信息進行回放，并在顯示器上顯示出來。
在監測系統中，車站站機是核心部位，由主機和機柜所構成。車站站機承擔著采集數據信息、數據信息的分類以及對各種信息進行分析、處理，及時發現報警信息。對于各種數據信息都做好統計、匯總后，存儲到數據庫中，并在顯示器回放。
隨著車站監測網的智能化，智能分析軟件被充分地利用起來，對所收集的數據進行智能分析。車站站機與計算機通過通用接口連接，一些通信設備，包括設置于各車站或中繼站的列控安全設備、智能燈絲、鐵路運輸指揮中所使用的行車設備TDCS/CTC系統以及ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統等等，所獲得的檢測信息都能夠在界面上顯示出來。
車站監測組網所監測的內容包括交通信號機、站內電碼化、道岔轉轍機、電纜絕緣、軌道電路、環境監測、電源屏、站間聯系電壓等等，以及開關量信息、設備操作和狀態信息、所顯示的報警信息等等。
車站監測組網內各個車站的連接所采用的是環形組網，每一組環路大約為6個至10個車站，以抽頭式與電務段連接，形成星型結構。
4結論
綜上所述，新技術標準下，信號集中監測系統的功能得以完善，主要在于硬件設備和軟件設備都得到了優化，使得所監測到的數據準確度和參數值都得以提高。中國鐵路建設的不斷加快，為了促進鐵路信號集中監測系統的智能化發展就要根據需要對相應的技術進行改造，并做好運維工作，以提高信號集中監測系統的時效性。
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