10T電動單梁吊車的改造論文

時間：2021-06-23 09:49:46 論文范文我要投稿

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10T電動單梁吊車的改造論文

　　摘要：

10T電動單梁吊車的改造論文

　　本文從我廠的實際.情況出發，在成本分析的基礎上，提出利用現有材料改連10T電動單栗吊，并闡述改造吊車的結構設計及可行性。

　　關鍵詞：

　　電動單萊吊改適

　　1問題的提出

　　我廠二連機修站從二連基地撤出，準備遷往陜西靖邊。考慮到10T電動單梁吊的架設問題，由于吊車拆卸過程中，鋼管結構的立柱已從基礎部位齊根割斷，如果重新購置鋼管，勢必增加材料成本，四根鋼管一組的立柱一套24組，以及鋪設導軌用的32#工字鋼等，需要裝4輛卡車，長距離運輸這勢必增加運輸成本，有什么辦法減少成本支出呢?

　　2電動單梁吊車系統的'結構分析

　　電動單梁吊車是在立柱上輔設的導軌上行走的，也就是說電動單梁吊的運行是依靠一系列立柱的支持。如果將導軌輔設在地面上，那么，所有的立柱都可以取消。這樣的話，將單梁吊改造成簡易的龍門吊，就完全能夠做到這一點。

　　3簡易龍門吊的結構設計

　　3.1設計的基本思想和目標

　　本改造以不改變原單梁吊的承重結構為原則，選用本廠現有的材料，因地制宜，最大限度地節約成本。

　　3.2結構設計

　　將原吊車橫梁兩端的小車拆去，在小車的位置處各改裝了一短梁，并與立柱用螺栓相聯接;立柱再與行走大車用螺栓相聯接。其中，短梁、行走大車為鋼板、型鋼結構;立柱為拆回的立柱兩端平頭后焊上鋼板而成。為保證吊車的穩定性，在行走大車的兩端各加一斜支撐，并在行走大車中部與短梁之間再加一斜支撐。

　　3.2.1短梁的設計

　　短梁長為1.5m，由32#工字鋼與鋼板組焊而成，其中立板與下聯接板為6 =25的鋼板，其余加固板與筋板為6 =20的鋼板(采用拆回來的舊鋼板)。考慮到短梁分別與橫梁、立柱相聯接的同時，必須保證立柱與橫梁垂直。在短梁焊接完成后，上鏜床加工立板與下聯接板，保證立板與下聯接板垂直度，同時加工立板上沿及立板孔，使立板上沿與橫梁止口間有0.5mm間隙。

　　3.2.2行走大車的設計

　　行走大車采用原小車的動力驅動形式，零部件取自小車，不用另行加工、購景。行走大車長為5.5m，由32#工字鋼與6=20的鋼板組焊而成(均采用拆回來的舊鋼板和型鋼)，其中與立柱相聯的聯接板以及斜支撐座，在最后安裝時，再焊接在行走大車上。行走大車在加工時，要注意兩輪軸的不平行度不大于0. 3mm。

　　3.2.3立柱的焊接

　　焊接前，立柱要上鏜床平兩頭，使焊接后的兩聯接面平行。對于立柱的兩聯接板，可事先與短梁和行走大車上的聯接板配鉆，并做好標記和方向。

　　3.2.4斜支撐的設計

　　為方便吊車的裝運，斜支撐一般是在現場安裝時才焊接的。在設計時，出于安全的考慮，要避免高空焊接。對于短梁到立柱下聯接板之間的斜支撐可在地面上焊接，然后，與吊車大梁、立柱整體吊裝。

　　可對于行走大車兩端的斜支撐，如果在地面上焊接就相當困難了。為此，該斜支撐上端設計成耳板——銷子結構，耳板可事先焊接在立柱的上聯接板下和斜支撐上端。安裝時，耳板對正后，插上銷予，再與吊車大梁、立柱整體吊裝。然后，再焊接斜支撐下端。

　　4結語

　　本文通過對10T單梁吊的改造，做到了從本單位的實際出發，既滿足了本廠的實際工作需求，又充分考慮了投入/產出比，節約了成本。

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