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　　1填砂路基施工技術

　　試驗完成后進行填砂路基施工。在該工程施工中，為提高路基質量，施工單位嚴格遵循工藝流程，加強每個施工環節質量控制工作，具體工藝流程如下。

　　1.1填料運輸

　　砂料選用附近河流用吸砂機吸上的砂，砂質為極細砂，最大干密度1.67g/cm3，最佳含水量13.4%。從路面鋪筑情況來看，砂料滿足路基施工要求，能夠提高路基壓實度。砂料運輸用20t自卸車進行，可在初壓后的砂層上載重行駛，還能對砂層起到一定的壓實作用。對出現車轍，用推土機及時整平，為碾壓施工做好準備。

　　1.2攤鋪整平

　　為確保攤鋪順利進行，提高施工效果，砂料攤鋪用TY140型號推土機進行，松鋪厚度為30cm，攤鋪寬度通常比設計寬度多50cm。因為壓路機不能靠邊壓實，增加攤鋪寬度有利于壓實安全順利進行。對路基邊緣壓路機不能碾壓的地方，可用履帶式推土機補壓。為了確保雨后排水順利完成，防止表面積水，填砂路基施工橫坡度控制在1.5%左右。攤鋪完成后用推土機整平，并保證平整度，為接下來碾壓施工提供便利。

　　1.3灑水施工

　　通過適當灑水，不僅有利于現場碾壓施工順利完成，還能提高壓實度，確保路基壓實質量。灑水應該及時進行，并保證灑水均勻、適量。通常運用分格方式灑水，有利于避免漏灑、過灑情況發生，為碾壓施工提供方便，也有利于提高填砂路基壓實度。

　　1.4路基壓實

　　填料鋪筑完成后進行碾壓施工，初壓用20t以上的自卸車和推土機進行，對砂層初步預壓，并對壓實度進行檢測，在砂料天然含水量為5%時，其壓實度約86%，碾壓運用高頻率、低振幅的方法，遵循先慢后快原則，每層壓實厚度為30cm。從路基兩邊向中間碾壓，速度控制在2～4km/h為宜，每次碾壓重疊壓實度寬度不小于1/3輪寬，并確保碾壓均勻、密實，避免出現遺漏現象。初壓之后進行復壓，靜壓2～3遍，振壓3遍以上，壓實度可達94%以上。為保證壓實效果，使填砂含水量均勻，復壓后可適當補水5%～10%，用重型壓路機進行終壓，直至壓實度滿足施工規范要求為止。

　　1.5壓實度檢測

　　在壓實度檢測時，部位不同，檢測方法不盡相同。路基包邊砂礫與上路床砂礫填筑用沉降法檢測壓實度，在碾壓完成的砂礫上用白灰或小塊鋼板布點，測量該點標高。再用18t以上的重型壓路機碾壓2遍后，測量同一點位標高。兩次測量同一點位相對高差小于2mm，則判定為壓實度合格。另外在沉降檢測中，還可運用DNA03型數字式水準儀，檢測精度可達0.001mm，有利于提高檢測水平，能夠為壓實度控制提供依據。填砂路基用灌砂法測定壓實度，由于路基表面松散，當上一層路基壓實完成后，再進行下一層壓實度檢測。

　　2填砂路基施工質量控制措施

　　施工中為確保填砂路基壓實度，提高工程質量，除了重視施工試驗，遵循施工工藝流程之外，還采取以下施工質量控制措施。

　　2.1避免砂土混填

　　填料來源不同，砂料性質也不一樣。導致填料性質存在較大的差異，影響施工質量控制，難以確保壓實度，給壓實度檢測也會帶來不利影響。因此，在施工中盡量避免砂土混填，有利于提高路基壓實度。

　　2.2重視填料含泥量檢測

　　為確保填料質量，施工中注重對填料含泥量的檢測，嚴格將含泥量控制在5%以內，保證填料質量符合施工規范要求。通常運用抽樣試驗室檢測和施工現場檢查相結合的方式，實現對填料含泥量的有效控制，進而確保路面壓實度合格。

　　2.3重視結合部質量控制

　　注重路基包邊砂礫和填砂結合部質量控制，做好碾壓施工，提高結合部碾壓質量。在這兩部分施工時，填料應該同步填筑，結合部應該多碾壓2～3遍，確保碾壓效果。同時重視相鄰路段接頭處理工作，確保碾壓到位，不留下任何遺漏的地方，提高路基壓實度。

　　3填砂路基施工效果

　　在上述填砂路基施工過程中，根據該路段實際情況，做好施工試驗工作，嚴格遵循施工工藝流程，并采取質量控制措施。不僅順利完成施工任務，還確保了填砂路基壓實度，提高路基的穩定性與可靠性。施工完成后，由有資質的檢測部門對路基壓實度進行檢測。結果表明，其壓實度符合施工規范要求，滿足路基驗收標準，整個路基質量評定等級為合格。目前該公路工程已經運行了兩年，路基質量良好，沒有出現質量問題，為車輛順利通行創造有利條件。

　　4結論與展望

　　填砂路基是公路工程施工的路基形式之一，通常在砂料含量較為豐富的路段采用。但需要注意的是，盡管砂料是一種相對較好的路基填筑材料，但其穩定性差，不容易被壓實，對確保路基的穩固可靠帶來負面影響。因而在施工中，應該做好砂料試驗工作，嚴格遵循工藝流程，采取質量控制措施。并注重施工經驗總結，提高施工人員素質，加強施工路段試驗檢測，從而確保填砂路基壓實度，提高路基穩定性與可靠性，保證整個公路工程施工質量。

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