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簡議疏浚工程施工要點及質量控制的論文
引言
疏浚工程為水上作業工程，需要配備的施工船舶及配套設施復雜。目前國內用于疏浚工程的施工船舶分有耙吸船、抓斗船、絞吸船、鏈斗船等，其適用條件及施工工藝各不相同，相應的質量控制要點也有所不同。本文以大崗——龍穴航道工程為例，介紹了抓斗船的施工工藝及控制要點，并對施工過程的質量控制進行了分析，總結了施工經驗，并提出了合理建議，對類似疏浚工程有一定的借鑒和指導作用。
一、工程概況
大崗—龍穴航道工程起于黃圃水道與洪奇瀝水道交匯口河段，往下游從洪奇瀝水道沙仔洲左側航道接入下橫瀝水道，出下橫瀝水道后經蕉門口轉入枕箱水道，最后從枕箱水道右出口，航道全長約24.8km。航道按1,000噸級海輪雙向航道標準建設，航道通航水深為4.7m，有效寬度85m，彎曲半徑650m。本工程包括疏浚工程和清散石工程，其中疏浚工程位于枕箱水道，淺段長度約5,392m，設計水深5.2m，設計邊坡為1:5。其疏浚土質主要為粉質粘土和淤泥，還有部分為粉細沙、淤泥質粉質粘土、淤泥質粘土，根據其地質情況和當地水文情況，選擇了靈活性較強的抓斗船作為主要施工船舶。
二、抓斗船施工工藝
抓斗船是通過抓斗自重切土挖泥，其過程是張開空泥斗拋入開挖點→閉斗切土→提升重斗→轉動斗臂將重斗移至泥駁上方→開斗卸泥→反向轉動斗臂再將空斗拋入開挖點。
三、疏浚工程施工技術要點
抓斗船定位采用“四纜法”進行位置固定，用錨纜或帶岸纜方法實施。定位時主纜用兩根，前進纜一根，左右各一根邊纜。錨位根據施工需要確定，以便抓斗船可以前后左右移動。移動斗臂到開挖點處下斗，出水后將開挖斗料轉運到抓斗泥駁上方卸料，將斗回到定位點重復以上步驟，直到裝滿泥駁。
抓斗船挖泥采用分條開挖，在施工中，根據每個挖泥區域的實際范圍劃定條數，每兩條之間保證有一定的重疊部分，斗與斗之間亦要重疊，以避免漏挖。同時，也要避免超挖，精確控制超深、超寬。
四、疏浚工程質量控制
1.施工精確定位
將GPS的定位天線安裝在抓斗臂桿頂頭，注意防震、防水的保護。根據設計圖紙，將要需開挖范圍的拐點坐標展繪到GPS定位軟件上，屏幕軟件開挖點的位置即實際抓斗船下斗的位置。移動斗臂使屏幕顯示開挖點落在設計清除線上即完成定位。
精確定位的質量主要控制要點如下：①定期督促檢查船機性能，保證正常安全運行;②及時檢查核對GPS基站及接收機輸入參數。
2.挖泥施工
抓斗船挖泥過程中質量控制應從施工方案審查、施工技術交底、經驗實操、測量復核、數據資料整理等方面開展，保證施工質量。
①認真審查施工單位的施工方案，并根據問題針對性的批復相關意見;②開挖前要求施工單位相關技術人員跟現場施工人員做好施工技術交底工作，對現場施工人員的施工技術進行摸底，并在現場見證其試挖結果，予以分析指導，提高抓斗船施工效率;③組織現場抓斗操作人員互相交流施工經驗、下斗深度的把握和對本工程的認識理解，統一操作技術和開挖規則方法，對施工船舶進行統籌安排管理，使施工現場有序化，減少疏浚后期掃淺的工作量;④復核水尺確保水位讀取的準確性，督促現場施工人員施工過程勤打水坨或用測桿進行開挖效果檢驗，并督促操作人員注意控制抓斗，防止超挖超深過多;⑤督促施工單位經常進行水深測量，3~4天測量一次施工范圍的水深，按設計要求的平面控制系統和高程系統出圖，對比計算分析，檢查開挖方向、超深和淺點分布等施工情況，及時糾正偏差，調整下一步施工，做到信息化指導施工;⑥要求施工單位每日上報生產情況，并安排現場監理人員記錄施工現場施工數據，防止施工單位虛報產量，嚴格把關，并以測量水深圖、斷面圖為控制原則指導施工，每日產量僅作參考依據。
五、結論
由于抓斗船本身的靈活性，決定了它比較適用于港池、錨地及內河航道等范圍的疏浚施工。要想把握好抓斗船舶的施工質量控制，提高疏浚效率，除了加強操作人員的技術交底外，對整個工程的統籌安排及施工管理也尤為重要。對疏浚工程而言，除了了解各種施工船舶的施工工藝，掌握其監控要點是重點外，對測量工作的控制也很關鍵，因為測量工作貫穿施工的全過程，每一個工程開始的前提都是測量放線，施工過程也需頻繁測量指導疏浚，因此測量的質量控制非常重要，是疏浚工程質量控制的基礎。若做好疏浚工程質量的監控，還有更多的細節需要去完善，僅從現場監理角度，不僅需要對理論知識的掌握，還需積累施工經驗。
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