高速公路建設對區域經濟發展的影響論文

時間：2023-05-02 16:21:08 論文范文我要投稿

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高速公路建設對區域經濟發展的影響論文

　　摘要:在我國交通事業快速發展過程中，高速公路建設水平也得到了極大地提升。基于國家戰略需求建設的高速公路，對提升與完善經濟運行環節的運輸能力極為重要。作為現代化公路，高速公路對區域經濟社會發展起到拉動作用。以河南省為例，對河南省交通運輸現狀、高速公路促進河南省經濟發展的機理及影響進行了分析與探究。

高速公路建設對區域經濟發展的影響論文

　　關鍵詞:高速公路建設;河南省;經濟發展;影響

　　高速公路建設與發展，對提升河南省各類產業發展極為重要。伴隨改革開放的不斷深化，河南省高速公路建設歷經多個階段，如起步、快速、穩步與停滯。現階段，隨著社會經濟的快速發展，我省高速公路建設規模也逐步擴大，其能夠促進區域經濟發展，可為經濟發展帶來直接經濟效益，對降低運輸成本、節約運輸時間及拉動就業等起到主要作用。除此之外，高速公路通行還能進行間接經濟效益創造，如推動沿線經濟發展等。此外，在降低事故率與確保交通安全等方面，高速公路也為河南省交通事業發展起到了極大的促進作用。

　　1河南省交通運輸現狀

　　河南省以“九州腹地、十省通衢”聞名，經過多年發展，其骨架以高速公路為主，依托以國、省干線公路為主，逐步完善其綜合交通運輸體系。“十二五”階段，嚴格遵循相關規定，在省級統籌謀劃、正確領導下，堅持交通先行，通過改革推動發展，以此對綜合交通網絡加以完善，達到運輸結構優化的目的。2014年，我省公路通車總里程已達到24．9萬km，484．4億元，為交通基礎設施建設投資，為全國第三。其中，5859km為高速公路通車里程。2015年，高速公路建設方面，我省以“斷頭路”與省際通道作為解決的主要問題，總投資額達到210億元，456km為新增通車里程。在干線公路方面，航空港經濟綜合試驗區內國、省道改擴建為重點投資方向，升級改造集中連片特困地區干線公路，120億元為其投資金額，2620公路為續建項目，440公路為新開工里程。縣鄉公路方面，農村公路需繼續實施三年行動計劃，其重點以鄉村通暢工程、危橋改造等為主，100億元為投資金額，新建改建工程中5000km為縣鄉公路里程、8500km為村道里程、8萬延米為橋梁里程。“十二五”期間，我省道路運輸各項指標“爆表”，進一步增強了道路運輸服務經濟社會的能力，進一步發揮了道路運輸基礎性功能。2015年我省全年公路客運完成量為13億人，898億人公里為旅客周轉完成量，19億t為貨運完成量，5208億t公里為貨物周轉完成量。與“十一五”末相比，其增長比例分別為39．6%、71．5%、83．6%、84．6%。

　　2高速公路促進河南省經濟發展的機理分析

　　建設與發展高速公路過程中，能夠對沿線、附近區域經濟發展起到促進作用，才能對農村到城鎮人口、勞動力轉移提供可靠保障。建設高速公路對河南省經濟發展起到促進作用，具體框架如圖1所示。一定程度上河南經濟快速發展中對建設高速公路提出了客觀要求，在交通運輸和區域經濟互相作用的前提下，改變區域經濟結構，形成產業經濟帶，其以交通線為主。高速公路需把沿線發展勢能進行動能轉換，以此縮短時間，在形成經濟產業帶后期，高速公路能夠實現動能最大值，且逐步消除勢能。建設高速公路，可對運輸效率進行有效提升，也可對人流、物流組織方式加以改變，產生了多種運輸方式，如集裝箱運輸、快速貨運等。以上作用可促使沿線第三產業產生改變，在高速公路作用下，保鮮易腐如農產品、水果等可進一步擴大市場范圍。除此之外，工業方面，高速公路可縮短工業產品運輸距離，擴大工業產品運輸范圍，在工業產品原材料購置中工業生產商選擇范圍也增大。同時，也增加商業旅游觀光客流量，信息交流速度提升進一步擴大經濟發展空間。

　　3高速公路建設對河南省經濟發展的影響

　　3．1高速公路建設對河南省經濟發展的直接影響

　　1)促進資源的優化配置。投資初期，高速公路收益較少，總體而言該階段，可忽略其影響作用。作為低風險、高回報率產業，高速公路生產函數較大及擴散效應較強。作為融資方式，高速公路可促進河南經濟增長。公路建設投資具備投資乘數效應，通過交通運輸部門研究，3為高速公路建設投資乘數效應，是現階段我國固定投資創建平均水平的200%。利用投入產出模型，可對高速公路建設投資需求對國民經濟各部門生產誘發系數進行計算，且對公路建設投資對國民經濟生產誘發影響進行研究。如通過誘發系數對河南省高速公路誘發系數(2008～2011)進行計算，計算結果顯示，相比全國GDP，高速公路誘發GDP所占比例為4．2%。該階段我省經濟總量年均增長為17．5%，極大地推動了經濟發展。2)增加就業。作為全國第一的人口大省，河南具有大量農村剩余勞動力，就業問題極為嚴峻。隨著社會經濟的快速發展，我國高速公路建設規模進一步擴大，進而增加了就業機會。據相關數據顯示，相比2010年，我省2011年農民工省內就業人數增加了126萬人，其中省外轉移回來的人數約24萬人，相比省外就業人數1190萬人，此次為我省農民工省內就業人數第一次超越，為1268萬人。增加農民工就業，促進我省經濟快速發展。為此，必須對農民工社會保障體系加以建立與完善，利用產業升級轉型速度提升，緩解就業壓力。3)擴大生產，刺激消費。作為中原腹地，我省是東西部連接的紐帶，但因資源、人口等因素影響，極大地制約了經濟發展。近幾年來，我省為加快經濟建設發展速度，需做好擴建道路、完善基礎設施與美化環境，其不僅能夠對人們生活質量進行有效提升，還能通過招商引資等方式拉動經濟發展。如高速公路1km建設所需鋼材1000t、水泥9000t、瀝青1500t。根據《河南省高速公路網規劃》，我省高速公路2020年8070km為其整體預期規模，其中2012年完成的為6000km左右。該《規劃》內150萬元以上為1km造價，通過計算得出其投資額度較大，其中費用占據比例較大的主要為材料費用等。此類投資可進行新市場消費需求轉化，能夠對其涉及產業起到刺激、拉動作用，如鋼材、水泥等。

　　3．2高速公路建設對河南省經濟發展的間接影響

　　1)促進中原城市群發展。在城鎮化發展中，城市群的核心為較高特定城市化水平地域空間，其組織紐帶為區域性網格化，利用空間相互作用和多個等級不同城市形成城市化區域系統。目前我省已基本建成高速公路網，在中原經濟區內加大了鄭州的帶動效益，且逐步形成了以鄭州為核心的高速公路網絡體系。通過完善該體系，可對城市間的交通現狀進行有效改善，可對城市群間的共享資源、互補產業等加以促進。

　　2)產業結構優化。產業結構向高層次、合理化發展為產業結構優化的要求。合理化是指產業結構適應于經濟發展水平，產業結構能夠對經濟發展起到推動作用。高層次是指產業由第一產業發展為第二、第三產業。作為區域交通運輸主體，高速公路運輸發展程度將直接影響沿線區域產業結構，只有提高我省第三產業比重，才能增加高速公路里程。同時，只有加快高速公路建設及完善路網，才能實現產業結構合理化。

　　4結語

　　作為我國承東啟西、南北連接的重要交通樞紐，河南省在我國經濟發展中具有重要作用。在我省交通運輸事業發展中，在不斷加大公路交通運輸發展力度的同時，還要確保其投資建設力度符合當前社會需求;在對公路交通運輸能力供給增加的同時，需降低破壞資源、環境的程度，最終達到社會經濟與交通運輸的和諧發展。

　　參考文獻:

　　［1］楊曉玉．河南省公路交通運輸對區域經濟發展的影響研究［D］．沈陽:遼寧大學，2015．

　　［2］石京，張丹，吳照章．區域協調發展與交通體系之間互動關系的考察與借鑒［J］．鐵道工程學報，2009(11)．

　　［3］張國伍．綜合交通系統發展理論體系———“交通7+1論壇”第十五次會議紀實［J］．交通運輸系統工程與信息，2009(4)．

　　［4］唐上標，彭峰，蔣吉德．論高速公路建設對廣西經濟發展的促進作用［J］．企業科技與發展，2011(9)．

　　［5］湯凱．河南省高速公路對區域產業結構的影響研究［D］．鄭州:鄭州大學，2014．

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