關于電梯上行超速保護裝置檢驗的幾個注意點論文

　　如今,科技飛速發展,電梯領域的技術也是日新月異。現在,電梯的上行超速保護裝置已是司空見慣。同時,我們的GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》也適時的對電梯上行超速保護裝置提出了要求,這也是與GB7588-1955《電梯制造與安裝安全規范》最大區別之一。那么,針對這個電梯比較新的保護裝置我們作為檢驗單位在檢驗時應注意點什么呢?

　　1引起電梯轎廂上行超速的原因

　　眾所周知,如今的電梯的保護裝置還是比較可靠和安全的。電梯經過強迫減速、限位保護、極限保護等一系列保護裝置后,一般不會發生超速沖頂的事故的。但從電梯的機械組成結構上來看,還有存在超速的可能的。第一,現在的曳引式電梯是靠主機上的曳引輪輪槽與曳引鋼絲繩的摩擦力來實現傳動的,當曳引輪的輪槽磨損嚴重會造成打滑,這是就會發生電梯中所說的“溜車”。第二,齒輪和蝸輪嚙合失效,也會導致電梯的超速。此外,當制動失效時電梯也存在超速現象,即發生抱閘故障、制動器剎車摩擦片過度磨損、制動回位彈簧回復力不夠或失效等情況。但這些電梯超速的可能,可以總結為在轎廂空載上行時,對重側的重量大于轎廂的重量的情況下,當傳動系統、曳引系統、制動系統和控制系統的任何一個環節失效時,都可能造成電梯轎廂上行超速。

　　2轎廂上行超速保護裝置的設置要求

　　GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》和GB7588-1995最大的區別就是前者對轎廂上行超速保護裝置的設置提出了具體的要求。

　　9.10轎廂上行超速保護裝置

　　曳引驅動電梯上應裝設符合下列條件的轎廂上行超速保護裝置。

　　9.10.1該裝置包括速度監控和減速元件,應能檢測出上行轎廂的速度失控,其下限是電梯額定速度的115%,上限是9.9.3規定的速度,并應能使轎廂制停,或至少使其速度降低至對重緩沖器的設計范圍。

　　9.10.2該裝置應能在沒有那些在電梯正常運行時控制速度、減速或停車的部件參與下,達到9.10.1的要求,除非這些部件存在內部的冗余度。

　　該裝置在動作時,可以由與轎廂連接的機械裝置協助完成,無論此機械裝置是否有其他用途。

　　9.10.3該裝置在使空轎廂制停時,其減速度不得大于1gn。

　　9.10.4該裝置應作用于:

　　a)轎廂;或

　　b)對重;或

　　c)鋼絲繩系統(懸掛繩或補償繩);或

　　d)曳引輪(例如直接作用在曳引輪,或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上)。

　　9.10.5該裝置動作時,應使一個符合14.1.2規定的電氣安全裝置動作。

　　9.10.6該裝置動作后,應由稱職人員使其釋放。

　　9.10.7該裝置釋放時,應不需要接近轎廂或對重。

　　9.10.8釋放后,該裝置應處于正常工作狀態。

　　9.10.9如果該裝置需要外部的能量來驅動,當能量沒有時,該裝置應能使電梯制動并使其保持停止狀態。帶導向的壓縮彈簧除外。

　　3轎廂上行超速保護裝置的種類

　　上行超速保護裝置主要由速度監控元件和執行機構兩個部分組成。當電梯轎廂上行超速時,速度監控元件能檢測出轎廂超速的信號,然后以機械或電氣方式來觸發執行機構工作,使電梯制動或減速至對重緩沖器設計的范圍以內。這幾年,電梯生產廠商相繼研發了不同類型的上行超速保護裝置。我們根據其作用的位置來分,主要可以分為:夾繩器、對重安全鉗、轎廂上行安全鉗和永磁同步曳引機的制動器這常見的幾種。

　　a 夾繩器

　　夾繩器就是作用于鋼絲繩系統的制停或減速裝置,它靠彈簧或液壓系統驅動來夾持鋼絲繩系統以制停轎廂的裝置。當傳動系統、曳引系統、制動系統或控制系統的任何一個環節失效發生電梯上行超速時,轎廂限速器上行電氣開關或機械開關將動作,觸發夾繩器動作,轎廂上行就會減速或制停,這就起到轎廂上行超速保護作用。

　　b 對重安全鉗

　　對重安全鉗,顧名思義,就是安裝在對重架上的限速器和安全鉗。當轎廂上行超速時,對重限速器將動作,對重限速器繩將提拉對重安全鉗,使得對重安全鉗夾住對重導軌,對重下行將減速或制停,轎廂也就減速或制停,同樣起到轎廂上行超速保護作用。

　　c 轎廂上行安全鉗

　　轎廂上行安全鉗一般不會獨立設置。通常是用雙向限速器,配合裝設在電梯轎廂上的雙向安全鉗使用。當轎廂的上、下行超速時,由雙向限速器觸發動作,制停轎廂。其保護功能也較為全面,無論什么原因引起的超速都能使轎廂可靠制停或減速

　　d 永磁同步曳引機的制動器

　　近年來,永磁同步電動機技術逐步廣泛地應用于電梯行業,使無齒輪曳引機開始走向了普及,此種結構也越來越多地被使用。該轎廂上行超速保護裝置由兩部分組成;限速器和永磁同步無齒輪曳引機的制動器。當電梯上行超速時,限速器的電氣開關動作,切斷安全回路,從而切斷制動器線圈回路的供電。制動器失電動作使電梯減速制停。當然該制動器要由兩組獨立控制的制動部件組成,通過兩套獨立的臂式制動閘瓦作用于同曳引輪固定在一起的制動輪上,靠制動閘瓦制動輪的摩擦力產生制動力矩作用于曳引輪上,減速和制停電梯轎廂。這種上行超速保護裝置不能保護由于曳引鋼絲繩打滑造成的超速。針對永磁同步無齒曳引機的電梯,我們在檢驗時,一定要先檢查其上行超速保護裝置的型式實驗合格報告、調試證書等,還要檢查當電源失電或上行超速電氣開關動作后是否讓永磁同步電機處在發電制動狀態。當然,根據我們TSG T7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》的規定該實驗由施工或者維護保養單位按照制造單位規定的方法進行試驗,我們審查其自檢報告,如對結果有質疑的話進行現場觀察、確認。

　　4結語

　　綜上所述,GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》根據電梯的發展趨勢,與時俱進的提出了“上行超速保護”這個概念,同時國家質檢總局在2009年12月頒布的TSG T7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》特種設備安全技術規范中也對電梯的上行超速保護裝置提出了相應的檢驗方法。所以,我們應結合平時檢驗中遇到的上行超速保護裝置的類型,依據電梯作業指導書,做好相應的檢驗工作,以確保該裝置的有效性。

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