汽車企業集團集成供應鏈物流模式研究

１ 國內汽車企業物流管理的主要問題

汽車供應鏈是最為復雜的供應鏈系統。在制造－銷售－服務組成的汽車供應鏈系統中，整車生產廠是供應鏈的核心企業。但是在供應鏈的上游，由于供應商的技術水平與管理水平參差不齊；供應鏈下游的儲運不合理、不及時、不精確，甚至核心企業內部的生產配送工作效率也不高，從而形成了高額的運行成本，這部分成本終將轉移到整車的價格上，最后仍然讓顧客來承擔。隨著汽車產業的發展和顧客要求的不斷提高，與汽車市場息息相關的汽車物流市場就成為了提高整條供應鏈的敏捷度和柔韌度，增強汽車企業核心競爭力的重要環節。

但是長期以來，由于國內汽車廠商產銷各成體系，汽車物流企業各自為戰，造成運輸車輛空載率高，倉儲成本居高不下等問題，嚴重制約了我國汽車物流的專業化發展。此外，隨著我國汽車服務貿易領域逐步對外開放，國外一些有競爭力的物流公司都搶占中國市場，我國汽車物流可謂是內憂外患，困難重重。

根據調查資料分析表明，目前國內部分汽車企業在物流管理存在以下主要問題?

１．１缺乏現代物流管理的理念

現代物流管理的理念就是運用物流的流轉來創造價值。但是，國內大部分汽車企業的物流管理往往采用庫存資金利用率作為考核指標。然而，企業的庫存資金利用率是靜態的管理指標，無法使企業資本增值。因此，汽車企業在日益變化的市場經濟環境中，隨著企業庫存量的增加，將造成這些企業流動資金的逐步減少，也必然影響這些企業市場多樣化的需求和物流流轉創造價值的客觀規律。

１．２物流供應鏈關系復雜

由于采購全球化、生產全球化和消費全球化，使得企業生產分工細化和物流運作變得更加復雜，加上生產成本的日益龐大，于是對企業物流管理的供應鏈要求更高。但是，國內大部分汽車企業的物流管理尚未適應全球化要求，往往采取 “誰采購誰保管”的原則，人為地將物流供應鏈割斷；這些企業各類物資采購計劃的編制、作業計劃的制定以及物料的保管由不同部門各自負責，出現物流的計劃、采購、供應、制造、交付各自為政，導致各部門之間難以溝通。正是由于這些企業內部人、財、物等資源的相互配合不力，企業物流計劃管理的整體性凌亂，企業倉儲、供應、運輸運作的統籌性滯后，從而造成企業物流供應鏈的關系復雜，以至這些企業生產不均勻，生產經營效益難以提高。

１．３汽車物流供應鏈流程冗長

首先，目前中國整車生產廠和關鍵零部件制造商大都是合資企業，為保證產品質量，原材料采購中絕大部分都是采用進口件?ＣＫＤ件?。由于進口件的采購比重過大，生產籌措階段和運輸周期變得很長?從歐洲采購ＣＫＤ的周期至少為１２周?，以致于整個供應鏈上的庫存居高不下，供應鏈缺乏柔性，從而導致供應鏈流程時間長，物流組織難度加大，費用增加，有時甚至需要采用空運的方式來滿足市場短期的需求波動。

其次，導致中國汽車物流供應鏈流程長、庫存高的另一個原因是國產件供應商過于分散。中國幅員遼闊，供應商分布在全國各地，沿海城市幾乎都有汽車零部件制造廠，從海南到

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