我國現代物流存在的三個問題

 九十年代末，電子商務的泡沫第一次引發了人們對物流的關注。大家發現 ：傳統倉庫比比皆是，但沒有裝卸平臺，沒有雨棚，沒有合理通道，沒有托盤和叉車，毫無規劃；各種物流單據通過手工錄入和電話傳真的方式進行傳遞，重復作業和錯誤理解不僅阻礙了信息流的順暢，同時也大大增加了物流成本；各種運輸車輛大量閑置，所有的運輸公司都在進行慘烈的價格戰，但大批制造分銷企業的物流部門卻為找不到一個合適的物流服務供應商而頭痛。

　　缺少現代化的物流基礎設施，缺少使能的信息技術，缺少專業化的物流管理及人才，中國的現代化物流幾乎處于一個空白的階段。中國的物流費用高達整個國民生產總值的25 %，而美國和澳大利亞花了大約30年的時間將總體費用從25% 降到10%，中國需要多少年的時間才能實現這一目標？目前中國物流業發展的困難在哪里？改善這種現狀的驅動力是什么？

　　我們認為物流行業目前存在的最大問題是：

　　企業物流外包受到限制

　　物流是"第三利潤源泉"的炒作和研討會專家們的輿論有時誤導了企業業主，很多企業以為物流隱含了很多可改善的空間，這本身沒有錯，但是企業業主們認為要壓縮單一的運輸或倉儲成本時，如：有的企業提出明年運輸成本硬性降低20%，倉儲降低10%，這種物流策略顯然給第三方物流公司和企業物流部門都帶來了非常大的壓力。成本降低的同時，往往是服務質量的下降，如 ：運輸中在途跟蹤的減少，拼車的增加，回程車的大量應用，從而引發了貨物整車丟失，或是貨物因拼車而被其他產品污染等各類事故的發生，最終結果是導致了成本的變相增加，而不是減少。

　　在決定物流業務是否外包之前，確認企業的核心競爭力是什么極為關鍵，是產品的研發能力？還是銷售渠道的建設？亦或是售后服務？在確定物流不是企業的核心競爭力后，才能決定是否外包物流業務。但是在外包策略確定之后，哪些業務外包給專業第三方物流公司，哪些是要保留給自己的物流部門，這些都要考慮清楚，而歸根結底要看物流策略是否符合企業的發展戰略。 　　與此同時，企業在外包物流業務之前，很重要的一點是一定要先明確本企業的物流總成本，只有進行了詳細的物流總成本審計后，在外包物流業務時才能夠知道究竟物流業務外包是否給自己帶來利益，能夠體現在財務報表上的收益究竟有多少？

　　一般的企業對自己的物流成本都不是很清晰，通常會認為倉儲費用和運輸費用就是物流的成本，而忽略計算人力資源成本、通訊成本、庫存風險成本、庫存服務成本、庫存跌價損失、庫存的資金占用成本、缺貨損失等等，而以上這些費用支出，尤其是存貨持有成本對于企業的財務績效起著舉足輕重的作用。企業的物流管理目標應是將物流總成本最小化，而絕不是只對部分物流成本項進行優化。

　　所以企業在管理物流時，首先要配合企業的發展戰略來制定企業的物流發展戰略。外包的目的究竟是降低成本還是改善運作質量，或是提升客戶服務水平，然后是分析企業自身的物流成本并與物流外包成本進行比較，這是物流外包的前提條件。同時利用物流作為杠桿來改善企業財務業績才是企業決策者的真正法寶。

　　物流園區建設前缺少必要的商業計劃

　　在近幾年來的物流熱潮中，物流中心的建設可謂如火如荼，不僅許多經濟發達城市規劃建設了大型物流基地，許多中小城市也相繼投資或計劃投資興建物流園區。在這些由政府或民間投資的物流項目中，真正做到科學規劃的卻不在多數。

　　物流園區屬于工業地產投資范疇，在西方發達國家它的投資收益率大概

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