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法官組織鑒定

時間:2023-05-06 08:52:32 鑒定材料 我要投稿
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法官組織鑒定

法官組織鑒定

傷者余某是一輛無牌號黃包車師傅。他載了3名乘客在鎮海駱霞線上行駛,與一輛重型牽引車碰撞。余某和黃包車上的3名乘客都受了傷。

法官組織鑒定

事后,余某被診斷為肩部軟組織挫傷,因為傷勢較輕,也沒有住院,就在門診開了一些藥。可是到法院來起訴時,他卻拿出了醫院給他開的6個月的病假條,要求計算誤工費。

“按照公安部有關規定,余某的傷勢一般只要休息15天就可以了,最長也不超過1個月,6個月是不是太離譜了些?”法庭上,保險公司提出重新鑒定申請。法官同意了。

經過鑒定機構鑒定,余某的誤工期限為3個月。

“類似重新鑒定誤工期的申請,今年我們一共收到了100多起,占所有道交人身損害賠償案件的1/4強。”鎮海法院一位法官介紹。

法院最終同意重新鑒定的,共有50多件,都是相差得比較離譜的。其中六成多重新鑒定后,誤工期被“腰斬”。

同樣是司法鑒定機構,為什么前后鑒定的誤工期居然相差這么多?這是很多當事人心中的疑惑,也導致法院調解工作很難開展。

“受利益趨勢,醫院開具的休息證明和當事人自行委托誤工期鑒定,往往主觀性較強。”法官說,以鑒定機構為例,目前寧波共有4家司法鑒定機構,都是市場化運作,當事人如果在一家鑒定得不滿意,還可以再換一家。“失去了監督,開具證明和鑒定結果就顯得隨意性較大。”

法官說,為了防止不合理索賠的出現,一方面,相關部門要加大對醫療機構的體制管理,對鑒定機構的監督;另一方面,法院也會加大對鑒定結果的審核力度。“如果我們發現有醫療單位或是鑒定機構屢犯不改,我們會向監管部門發司法建議。”

傷者余某是一輛無牌號黃包車師傅。他載了3名乘客在鎮海駱霞線上行駛,與一輛重型牽引車碰撞。余某和黃包車上的3名乘客都受了傷。

事后,余某被診斷為肩部軟組織挫傷,因為傷勢較輕,也沒有住院,就在門診開了一些藥。可是到法院來起訴時,他卻拿出了醫院給他開的6個月的病假條,要求計算誤工費。

“按照公安部有關規定,余某的傷勢一般只要休息15天就可以了,最長也不超過1個月,6個月是不是太離譜了些?”法庭上,保險公司提出重新鑒定申請。法官同意了。

經過鑒定機構鑒定,余某的誤工期限為3個月。

“類似重新鑒定誤工期的申請,今年我們一共收到了100多起,占所有道交人身損害賠償案件的1/4強。”鎮海法院一位法官介紹。

法院最終同意重新鑒定的,共有50多件,都是相差得比較離譜的。其中六成多重新鑒定后,誤工期被“腰斬”。

同樣是司法鑒定機構,為什么前后鑒定的誤工期居然相差這么多?這是很多當事人心中的疑惑,也導致法院調解工作很難開展。

“受利益趨勢,醫院開具的休息證明和當事人自行委托誤工期鑒定,往往主觀性較強。”法官說,以鑒定機構為例,目前寧波共有4家司法鑒定機構,都是市場化運作,當事人如果在一家鑒定得不滿意,還可以再換一家。“失去了監督,開具證明和鑒定結果就顯得隨意性較大。”

法官說,為了防止不合理索賠的出現,一方面,相關部門要加大對醫療機構的體制管理,對鑒定機構的監督;另一方面,法院也會加大對鑒定結果的審核力度。“如果我們發現有醫療單位或是鑒定機構屢犯不改,我們會向監管部門發司法建議。”

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