機動車尾氣檢測防治中心工作總結范文

　　為確保沈陽市今年“環境年”工作目標的順利實現，從今年3月起，我中心切實加大機動車尾氣管理力度，全面開展了公交車專項檢查以及機動車尾氣年檢，并積極推進機動車尾氣排放歐洲I號標準在我市的執行, 圓滿地完成了預定的各項工作目標。

　　一、主要工作業績及經驗

　　（一）全市機動車尾氣年檢工作全面鋪開

　　從今年1月起，我中心切實加大汽車尾氣年檢力度。經過多次與市公安局、交通局、農機局的溝通、協調，今年我市機動車尾氣年檢覆蓋全市所有機動車檢測站。由原有的6個檢測站7條檢車線擴展到16個檢測站23條檢車線，派駐環保人員總數由去年的11人增加到現在的27人，并在于洪、渾南、汽車城3條檢測線增加科技管理含量，引用計算機作為機動車尾氣數據終端，使機動車尾氣管理覆蓋面得到擴展的同時逐漸提升機動車尾氣管理層次。

　　今年的機動車檢測線較去年相比分工更明確，責任更細致，增加了新車檢測線、摩托車檢測線和進京車檢測線，并在渾南汽車城一站式辦事大廳設立專門窗口，豐富了機動車檢測種類，擴大了尾氣控制范圍。截止到10月30日，共對20.5萬輛機動車進行了尾氣年檢，尾氣合格率達到85.1%，尾氣合格證發放17.5萬個，檢車量與去年相比增加三倍。其中檢測新車39335輛，合格38823輛，合格率達到98.7%。檢測摩托車14550臺，合格車輛10999臺，合格率達到75.6%。檢測農用車9651臺，合格8126臺，合格率84.2%。檢測進京車輛429臺，合格370臺，合格率86.3%。并委托新民、遼中、法庫、康平四縣環境監測站對區域內的機動車尾氣實施年檢。

　　尾氣辦派駐人員在安檢線內占有重要位置，實施一票否決，穩固了環保部門在機動車尾氣管理工作中的位置：凡沈陽市內的在用車輛，在機動車年度檢測之前必須進行尾氣檢測，經檢測合格車輛發給《機動車尾氣排放合格證》，允許進行安檢；不合格車輛必須進行治理，按照自愿的原則，車主可自行選擇具備尾氣治理能力的專業維修廠點進行治理，經復檢合格后辦理《尾氣合格證》。

　　（二）公交車尾氣專項檢測

　　公交車尾氣污染排放治理是我市機動車尾氣管理工作的重要內容，經過近兩年的治理，公交車尾氣排放狀況已有明顯好轉，為進一步控制公交車尾氣排放，持續改善我市大氣環境質量，從2月10日起，公交車尾氣控制工程正式啟動。我中心專門成立了公交車尾氣監測組，利用早、晚及周六、日時間，對全市公交車實施全程監控。截止到10月30日，已對全市3420臺公交車進行了尾氣檢測。經檢測公交車尾氣合格率達到95%，其中1481臺達到歐洲1號標準，接近50%，解決市民投訴公交車冒黑煙現象36件。

　　經檢測合格車輛發給省環保局統一印制的《尾氣合格證》，對超標車輛會同客運集團采取有效措施，包括改造車型、安裝尾氣凈化器、發動機的更新、大修等方法進行治理，經復檢合格后方可上路行駛。另外，為增強公交系統的競爭意識，對達到歐洲1號標準的公交車發放《歐Ⅰ標識》，凡持有《歐Ⅰ標識》的車輛，將在有效期內免檢。并且經過幾個周期的公交車尾氣檢查，中心監測組通過尾氣排放對全市公交線路排名并在新聞媒體上公布。

　　（三）推進機動車尾氣排放歐洲I號標準的執行

　　為進一步強化機動車尾氣管理，在我市逐步加嚴機動車尾氣排放標準，我中心聯合市交通局投資近百萬元購置兩套簡易工況檢測設備，于3月26日起在我市開展機動車尾氣排放歐I標準試點工作。

　　試點工作的主要內容將針對進京車輛開展專項檢測。為迎接2008年奧運會，北京市近期加大機動車尾氣整治力度，出臺了嚴于國家標準的北京市地方標準，并嚴格控制外市進京車輛。為方便我市群眾辦理進京手續，我市開設兩條進京車輛專用簡易工況檢測線即鐵西區衛工檢測線和于洪區柳條湖檢測線，進行進京車輛尾氣檢測并核發《進京證》（有效期三個月）。對經檢測達標車輛，當日即可辦結；超標車輛則必須進行治理，經復檢合格后可辦理《進京證》。同時，這兩條檢車線也擔負起對全市用車大戶和汽車銷售企業的抽檢任務。

　　（四）對用車大戶的抽檢工作

　　為便于掌握用車大戶機動車的排放污染狀況，從2004年1月起，共抽檢了啤酒廠、電信集團等85家用車單位，截止到10月30日，檢測機動車共計6954臺，其中有1244臺機動車排氣超標。對超標車輛責令其限期治理；對限期治理后仍然超標的車輛依據《遼寧省機動車排氣污染防治管理辦法》的有關規定予以處罰。

　　（五）對機動車生產、銷售企業的普查

　　進一步了解我市機動車生產企業新生產車輛情況，推進歐洲I號尾氣排放標準在我市實施。我中心于2004年4月對沈陽市華晨金杯汽車制造有限公司、沈陽飛機工業集團有限公司等8家機動車生產企業進行了普查。在普查過程中，我們進入新車生產車間了解了車輛生產線運行情況，并聽取了企業負責人的詳細介紹，對我市新車生產企業運作情況已全面掌握。據調查，我市機動車生產企業年生產車輛約13.5萬輛。經過對機動車生產、銷售企業的抽查檢測及現場執法，嚴格地從流通的環節上把住超標機動車的入口關。

　　（六）對主要公交車、出租車線路的宣傳工作

　　為進一步落實我市“創模”宣傳工作，使我市今年“創模”工作真正深入人心，實現全民齊動員。2004年5月我中心全體同志開展了為公交車、出租車、長途客車粘貼“創模”宣傳畫，發放坐墊套活動。為作好此項工作，我中心全體同志放棄了休息時間，有些同志更取消了節日期間的旅游安排。截止到5月20日，共走訪了企業公司200余家，完成了在200臺公交車身噴繪“創模”車體廣告；在2000臺公交車、5000臺出租車張貼“創模”標語；5000臺出租車換上印有“創模”標語座套的任務。

　　（七）機動車尾氣檔案的管理工作

　　從2002年末至今，我中心的所有機動車尾氣檢測數據在4月底之前均已裝訂成冊。為提高管理檔次，我中心于2002年11月開始研發沈陽市機動車尾氣管理數據庫，在沈陽市養路費征稽處的大力配合下，2003年末完成全部車輛基本數據輸入工作，該數據庫內含我市機動車基本資料18萬條，包括車輛出廠日期、車輛型號、年檢情況、尾氣排放狀況等，并支持網絡連接功能，具有內容齊全、查找方便、操作簡單、易于推廣等特點，使我市機動車尾氣排放的管理、統計工作進一步程序化、規范化。

　　今年10月起，我中心對于洪、新車兩條檢車線安裝微機進行機動車尾氣終端數據歸檔，逐步將我中心現有數據庫在各檢車線上使用，形成計算機網絡化運用，實現遠端監控機動車尾氣的管理模式。

　　（八）機動車尾氣管理隊伍逐漸成熟

　　經過兩年多的錘煉，我中心同志們無論是在敬業愛崗方面，還是在個人的文化素質方面都有著較大的提高。由于新的《道路交通法》的出臺后，機動車尾氣檢測工作常常得起早貪黑，有時甚至天不亮就到達機動車停放地進行檢測。檢測線的工作環境歷來是尾氣辦最艱苦的崗位，冬天沒有暖氣，夏天沒有空調，有的甚至要在外邊風吹雨淋，但是同志們沒有怨言，用實際行動出色地完成年初制定的各項任務。一年下來，有的同志成為檢車線里的標兵，有的得到了群眾的表揚，這些榮譽沒有讓同志們沾沾自喜，大家仍然利用業余時間不斷地提高自己的業務水平。目前，我中心黨員7名，占總人數的57%；具有本科以上學歷的5名，占總人數的36%。至此，一支訓練有素、執法嚴明的汽車尾氣管理隊伍逐漸走向成熟。

　　二、存在的問題

　　（一）機動車尾氣管理工作在法律上支持不夠。從今年5月1日起，在新的《道路交通法的》出臺后，環保部門很難實施對路面行駛的機動車尾氣監督檢查。目前我市環保部門在機動車尾氣路檢方面只能在道路上發現冒黑煙車輛進行跟蹤檢查，使我市機動車尾氣管理難度逐漸增大。面對新法規提出的新要求，如何使機動車尾氣管理工作進一步深入，需要工作思路的進一步轉變，需要進一步解放思想，研究新招法，不斷豐富抽查檢測手段。

　　（二）我市機動車尾氣排放標準有待進一步的提高。從今年11月份起，我省推廣乙醇汽油工作全面實施。使我市汽油油品質量得到一定的提高。但是，我市目前執行的機動車尾氣排放標準由于制訂時間比較早，設定限值寬松，已經不適應強化機動車尾氣污染控制的需要。

　　三、20XX年工作安排

　　緊緊抓住20XX年沈陽“工業年”和2006年“世園會”在沈陽召開的契機，結合我市明年大氣環境質量持續改善，實現沈陽市的機動車尾氣管理工作在深度上、廣度上的突破。努力推進工況法檢測線在我市的實行;引用先進的科學技術進行機動車尾氣管理；強化機動車尾氣檢測維護（I/M）制度的實施及油品質量的管理；公交車在穩固強化管理的同時對新公交車提出更嚴的環保要求。具體內容如下：

　　（一）全面推進工況法檢測線

　　20XX年5月份我省被列為全國簡易工況法試點省份，作為省會城市的沈陽，明年我們將利用這一契機，逐步在全市范圍內推進工況法檢測試點工作，使每個檢車線運用工況法進行機動車尾氣檢測，并提升我市的機動車尾氣檢測標準，有效地控制機動車尾氣污染。

　　(二) 突出重點狠抓公交車尾氣超標

　　明年繼續對公交車的尾氣排放實施三項檢查制度：早查制度、自檢制度、巡查制度。由于公交車運營時間長，司機維護車輛不及時等原因，經常發生公交車冒黑煙擾民事件發生。為此，我中心成立現場檢查隊伍，通過群眾舉報對公交車進行專項稽查，凡超標車輛一律停止運營并到環保部門指定的工況檢測線進行復檢。同時由技術人員剖析我市公交車污染現狀，并提出切實有效的整改方案，鼓勵公交系統使用清潔公交車，杜絕車輛行駛中冒黑煙的現象。

　　（三）實施車輛的檢查維護（I/M）制度

　　明年根據各種機動車尾氣排放量不斷調整各車型的I/M檢測頻率，通過加大對在用車的尾氣排放進行定期檢測和隨機抽查，促進我市車輛進行嚴格的維修、保養，使車輛保持良好的技術狀態，提高司機愛護車輛意識，減少我市機動車尾氣的排放污染。

　　（四）引進科學技術加強機動車尾氣數據管理

　　利用已開發的機動車尾氣數據庫及現有人員，逐步將全市各檢測線尾氣檢測數據的實現微機操作，使機動車尾氣數據實現遠端監控，形成科技含量較高機動車尾氣數據終端網絡化。使今后機動車尾氣管理更加科學化、規范化和系統化。

　　（五）加大對全市用車大戶的抽查檢測

　　明年加大對全市各用車大戶的抽檢力度，抽檢車輛達到10萬輛，合格率在85%以上。并采取上門服務的形式，定期不定期的開展機動車尾氣抽檢工作。同時要嚴格依照《大氣法》及《遼寧省機動車污染排放管理辦法》的有關規定，對超標車輛進行限期治理和處罰，限期治理仍然超標的不能上路行駛。

　　（六）強化對加油站的油品質量管理

　　要確保各加油站柴油過濾裝置的正常使用，安裝率要達到100%，運行完好率要達到95%以上，并推進汽油添加劑在全市范圍的推廣使用。

　　2005年的機動車尾氣管理工作將通過各項工作的實施，努力提升我市機動車尾氣管理工作檔次，使其盡快步入科學化、規范化、系統化的軌道，為我市城市環境做出應有的貢獻。

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