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工程部負(fù)責(zé)人年度述職報(bào)告
工程部負(fù)責(zé)人年度述職報(bào)告
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
一年來(lái)，受公司委托，負(fù)責(zé)喜河水電站工程的現(xiàn)場(chǎng)管理工作，
工程部負(fù)責(zé)人年度述職報(bào)告
。在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，圍繞工程現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量、進(jìn)度、協(xié)調(diào)、信息、以及防非典、防汛、做了一些力所能及的工作。一、安全工作
03年年初，成立了工程安全管理委員會(huì)，定期組織安全檢查，召開(kāi)安全會(huì)議，分析安全形勢(shì)，布置安全工作。通過(guò)努力，喜河水電站工程沒(méi)有發(fā)生安全事故。但仍有幾起小的不安全事件。
1#公路通車(chē)后，施工區(qū)交通安全問(wèn)題立即顯示出來(lái)。9月20日上午，陜西水電工程集團(tuán)公司喜河項(xiàng)目部一輛130雙排座客貨兩用車(chē)在1#公路～索橋右橋頭處翻到路下，所幸車(chē)掉在索橋右岸開(kāi)挖平臺(tái)的虛土上，隨車(chē)的項(xiàng)目副經(jīng)理葉志強(qiáng)等3人受輕傷，當(dāng)即被送往漢陽(yáng)坪醫(yī)院治療。為此，我們專(zhuān)門(mén)下達(dá)了緊急通知，做出了限速30Km/h、嚴(yán)禁施工車(chē)輛在貨廂內(nèi)載人行駛、禁止非專(zhuān)職駕駛?cè)藛T開(kāi)車(chē)、禁止各單位領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)車(chē)等幾項(xiàng)規(guī)定，同時(shí)，制作了有關(guān)標(biāo)示牌。通過(guò)這些措施，交通安全基本上得到了控制。
壩右肩是 1#公路最窄的部位，外邊緊鄰廠房基坑。為此，我們專(zhuān)門(mén)要求在路邊設(shè)置鋼欄桿，但設(shè)計(jì)單位對(duì)此考慮不足，在大壩與1#公路接頭位置仍留出了空擋，為此，我們專(zhuān)門(mén)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)單位修改設(shè)計(jì)，補(bǔ)齊空缺處的欄桿。施工區(qū)爆破安全管理和爆破物資管理十分重要。前期曾發(fā)生過(guò)臨時(shí)炸藥庫(kù)保管人員脫崗的問(wèn)題。為此，我們加強(qiáng)了對(duì)炸藥庫(kù)的檢查，并對(duì)炸藥入庫(kù)、保管、領(lǐng)用、退庫(kù)等等方面健全了規(guī)章制度。我們專(zhuān)門(mén)要求每次爆破時(shí)，必須將爆破設(shè)計(jì)參數(shù)報(bào)監(jiān)理審批，并對(duì)爆破時(shí)間、警戒、信號(hào)等相關(guān)事項(xiàng)做了具體規(guī)定。右壩肩開(kāi)挖標(biāo)施工時(shí)建了一個(gè)炸藥庫(kù)，廠房標(biāo)施工時(shí)需要使用，由于存在經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系，兩家施工單位幾次談不到一起。我們從安全考慮，幾次協(xié)調(diào)兩家施工單位，妥善解決了這個(gè)問(wèn)題。 工作幫手網(wǎng)
用電安全也是施工區(qū)安全工作的重點(diǎn)。我們專(zhuān)門(mén)下發(fā)了用電接入申請(qǐng)、設(shè)備投用前檢查驗(yàn)收、接火等審批程序和制度。對(duì)三局施工局在壩右肩設(shè)置的 1臺(tái)臨時(shí)變壓器，由于圍攔不正規(guī)，存在安全隱患，要求其專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了整改。下一步將專(zhuān)門(mén)就低壓用電安全進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)治理，特別是臨時(shí)照明、臨時(shí)動(dòng)力配電盤(pán)、臨時(shí)用電線路等進(jìn)行整改。
根據(jù)集團(tuán)公司的規(guī)定，由我本人與各單位安全第一責(zé)任人簽定了安全責(zé)任書(shū)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況變化，將對(duì)工程安全委員會(huì)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，
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《工程部負(fù)責(zé)人年度述職報(bào)告》(http://salifelink.com)。二、質(zhì)量工作
工程部既是公司的技術(shù)質(zhì)量管理職能部門(mén)，也是喜河工程質(zhì)量監(jiān)督站，既行使公司的質(zhì)量管理工作，也行使政府的質(zhì)量監(jiān)督職能。主要是通過(guò)對(duì)施工單位的質(zhì)量管理體系的運(yùn)行情況進(jìn)行跟蹤監(jiān)督、與監(jiān)理配合進(jìn)行單元工程質(zhì)量評(píng)定、工地巡視等方式進(jìn)行工作。
7月18日，由于暴雨和地質(zhì)原因，35KV施工變電站后邊坡出現(xiàn)滑塌，直接危及到變電站進(jìn)線側(cè)35KV桿塔安全和變電站安全運(yùn)行。為確保變電站安全，我們于7月27日通知陜西水電工程集團(tuán)公司喜河項(xiàng)目部按設(shè)計(jì)通知進(jìn)行加固處理，并明確該項(xiàng)目按搶險(xiǎn)對(duì)待。但由于施工單位組織不力，該處毛石擋墻施工進(jìn)度遲緩。9月7日，我們對(duì)陜工局喜河項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人進(jìn)行了嚴(yán)肅批評(píng)，要求加快施工進(jìn)度，限期完成。9月20日，該處擋墻施工基本完成。
2003年10月2日，變電站值班員報(bào)告，變電站擋墻出現(xiàn)異常。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看，擋墻局部坍塌，靠下游側(cè)擋墻整體出現(xiàn)龜裂，坍塌處暴露的沙漿呈松散狀態(tài)，水泥摻量明顯不足，顯然是偷工減料所致。為此，我們責(zé)令陜工局喜河項(xiàng)目部立即進(jìn)行返工，立即清退了包工隊(duì)，并要求喜河工程各承包商不得再雇傭該包工隊(duì)，并要求各承包商對(duì)所管轄的包工隊(duì)資質(zhì)和業(yè)績(jī)進(jìn)行認(rèn)真審查，將審查結(jié)果上報(bào)喜河工程質(zhì)量監(jiān)督站備案。
根據(jù)集團(tuán)公司《工程項(xiàng)目質(zhì)量管理辦法》，制定了《喜河水電站工程質(zhì)量管理辦法》。一年多來(lái)，按照《水利水電工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，前期準(zhǔn)備工程的 6個(gè)標(biāo)段單元工程質(zhì)量評(píng)定優(yōu)良率均達(dá)到80%以上。
三、工程進(jìn)度管理
主要是通過(guò)周計(jì)劃協(xié)調(diào)會(huì)議、月生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)議等形式進(jìn)行。“一枯”是廠房標(biāo)施工的重點(diǎn)，土石方開(kāi)挖、圍堰填筑閉氣、混凝土澆筑、基礎(chǔ)處理等項(xiàng)工作互相穿插，施工干擾大，混凝土月澆筑強(qiáng)度要達(dá)到 4萬(wàn)立方米，施工強(qiáng)度和形象進(jìn)度要求很高，工期十分緊張。
由于 03年雨季降雨和洪水頻繁發(fā)生，8月下旬到10月上旬，累計(jì)降雨天數(shù)達(dá)40多天，尤其是8月下旬以后，降雨極為頻繁，基坑6次被淹，其中有4次洪水流量都在7000立方米/秒左右。連續(xù)降雨和洪水造成石紫公路多處塌方，對(duì)外交通經(jīng)常中斷，用于填筑草土圍堰的3000噸稻草收購(gòu)十分困難；用于填筑草土圍堰的粘土含水量也較大，雖然采取了挖坑抽水等降低含水率的措施，但效果不很理想。由于這些因素的影響，“一枯”臨時(shí)草土圍堰被迫改為石碴高噴灌漿圍堰。但由于圍堰閉氣拖后了1個(gè)月，給后續(xù)工程施工帶來(lái)了非常大的壓力。我們已經(jīng)要求施工單位加強(qiáng)設(shè)備和技術(shù)力量的投入，倒排工期，采取措施，確保“一枯”各項(xiàng)施工目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
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