師范大學社會實踐報告
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教育是人類特有的培養人的傳遞經驗的社會性活動，教育活動起源于原始社會末期奴隸社會初期，堯、舜、禹的時候已經出現了對教師的等級稱呼，至西周，形成了學在官府的格局，漢武帝接受董仲舒的“罷黜百家，獨尊儒術”建議，到唐朝實行尊孔，儒家教育地位更是大大提高，文化昌隆，國家盛極一時，漢唐的興盛繁榮離不開對教育的重視，荀子說過，“君師者，治之本也，
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。”可見在幾千年前的人們已經認識到學識的重要性。
中國在幾千年的漫長歷史中緩慢前進，而西方國家在中世紀長時間的沉默停滯不前后，終于爆發，發生了一次技術的大革命，在清朝閉關自守，海外已經用我們發明的技術改進后來侵略我們的時候，在別人能夠生產出各種先進電子產品而我們還在向往居求安食求飽的日子的時候，我們才發現科學技術的無窮威力，我國才依據這一理論提出科教興國的基本國策。
在科學技術日新月異的今天，各種高精尖產品層出不窮，國際間的競爭日益激烈，國與國的競爭表現在技術上的較量，在經濟全球化浪潮中，誰擁有更先進的產品和技術，誰就能夠在國際市場中占有一席之地，在天然能源越來越枯竭的今天，誰能夠找到更好的替代產品，誰就可以擁有更大的國際市場和發展機會，科學技術的振興和發展需要大量高尖端人才的培養，而培養人才必不可少的是培養人才的教師，教師在我國是一個很龐大的群體，是我國社會主義建設必不可少的成員，只有讓他們更好的生活，他們才能更好的工作，全心全力為社會培養更多的人才。
人類勞動技術社會經驗的傳播除了人們在成長過程中自己積累外，要想獲得系統的知識，還離不開學校教育，教師就是學校教育的重要組成部分。
教育，對我們來說是一個很大且很難說透徹的話題，它與我們近在咫尺，我們都正在接受學校教育，我們都是讀完小學初中高中再進大學。
關注教育，重視教育，是我們應該做到的事情。
作為一個師范專業的學生，尤其是以后準備從事教育工作的同學，關注教育以及與教育有關的東西，為以后學習和工作都有幫助。
感動中國的華農學生徐本禹的行動讓人們終于注意到了中國偏遠的山區教育現狀是那么令人心酸。從此掀起了志愿者支教的浪潮，在各個大學也出現了支教的相關政策。
教育學課上，觀看了影片《美麗的大腳》和《一個都不能少》，讓人心里有種說不出的感受，《九年義務教育法》從1995年頒布以來，居然還有那么多的學生沒有享受教育的機會。從家鄉的情況看來，也那里并不是象國家預想的那樣基本普及九年義務教育。
XX年1月又報道了關于山村里最美麗的女教師王梅香的事跡，在我們被這些事跡感動、豎起拇指稱贊這種執著的同時，我們更應該想到，是什么原因造就了這種偉大，為什么這些感人的故事又是那么讓人辛酸呢，這些事情的發生不就可以歸結到沒有人愿意到條件差的地方從事教育嗎，為什么沒有足夠的人從事教育呢？于是我們想通過調查了解目前教師生活狀況。從這里探尋某些原因。
免費師范生教育政策的出臺，是我國對教育逐漸重視的一個信號，科教興國是我國一個長期的基本國策，教育是一項關系國家民族振興的重要事業。 今年是改革開放30周年。為響應校團委2012年關于假社會實踐活動的通知精神，以“推動科學發展，促進社會和諧”為主題開展實踐活動。山東師范大學浙江籍學生組成了9人的社會實踐小組，圍繞調查改革開放30周年寧波北侖港的發展情況，開展了為期6天的社會實踐活動。
一、北侖港區簡介
北侖港，位于寧波市北侖區北側海岸線，西起甬江口岸長跳嘴燈樁，東至柴橋鎮穿山港的人渡碼頭，海港面積達150多平方公里，是我國交通部命名的四大深水良港之首。自1998年起，成為僅次于上海港的全國第二大港口。
北侖港區港域大部分水深在50米以上，航道最窄處寬度亦在700米以上。25萬噸級重載海輪可自由進出，30萬噸級可候潮出入。水域廣闊，可供錨泊作業水面有34平方公里，約可容萬噸以上船只300艘同時錨泊。有天然屏障，臺風侵襲時，港內波浪較小，年作業可達340天。岸線長而順直，沿岸超陡水深流順，不易落淤，10米以下水下岸坡相對穩定，無需疏浚。可利用深水岸線17.5公里，可建造萬噸級以上深水泊位約50座。港區位于南北航線與長江干線交匯處附近，距長江口僅70海里，緊鄰上海，與天津、神戶、大阪、高雄、香港、武漢等構成近乎等距離水運網絡，有條件成為華東地區外貿深水大港、各主要港口的深水中轉港。陸域寬廣，可供開發海灘五、六十平方公里。背靠陸域施工材料砂石資源豐富，可就地開采。生活供應方便。
規劃的北侖港區包括大榭島、梅山島和穿山島，深水岸線達120公里以上，可建各類生產性泊位285個，其中深水泊位152個。目前已建成投產27個深水泊位，其中有10萬噸級、20萬噸級礦石中轉泊位(可靠泊30萬噸級特大型貨輪)、25萬噸級原油碼頭、8萬噸級國際集裝箱泊位和煤炭專用泊位及通用泊位。現在北侖港區已發展成擁有多座深水泊位組成的大型泊位群體，形成了綜合性的深水大港。
北侖港區10萬噸級和20萬噸級礦石中轉碼頭配有礦石專用堆場29.61萬平方米，總容量達300萬噸，年接卸進口鐵礦砂能力可達3000萬噸以上，適應開展大宗散貨國際中轉業務的需要，是我國目前規模最大的進口鐵礦中轉基地。
1978年北侖港開始開發以來，得到了黨中央高度重視。1986年起，中央政府在此投資建設了20世紀中國規模最大的火力發電廠——北侖電廠。從1991年第一臺機組投產到今年3月3日，累計發電2014億千瓦時，在電力供需最突出的時候，北侖電廠以占全國千分之一的總裝機總量，完成了超過全國百分之一的發電量，是全國最大的高科技環保火力發電廠。1992年5月1日李鵬總理親臨北侖港，親筆題詞“東方大港”。這些年來，到北侖視察的還有朱镕基、喬石、李瑞環、鄒家華、李鐵映、陳慕華、賽福鼎·艾則滋、 等黨和國家的主要領導人。
二、北侖港社會實踐具體情況介紹
（一）感受北侖：參觀三期碼頭
7月14日，實踐隊乘車向北侖港進發，
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《師范大學社會實踐報告》(http://salifelink.com)。隨著車子漸漸接近港區，集裝箱卡車也逐漸多了起來，從箱體的公司標識、尺碼規格、制造成本、到經營主體，現在所有的概念都落到了具體的承載對象上。很快，我們的車就已經淹沒在了高聳重疊的集裝箱海里，大家都是第一次如此直觀地見到這些平時只能在電視畫面中出現的景象，一個個都被這磅礴的氣勢震撼了。進入港區碼頭時候，港口負責人介紹說，這個港區目前已經與37家船公司訂立了港口代理服務合同，幾乎囊括了世界上所有的大型集裝箱船運公司，主要以駛往歐美等地的干線運輸為主。港區的集裝箱堆場面積在70萬平方米以上，占港區面積的70％，堆場里的集裝箱吊裝設備僅龍門吊就有50多臺，拖車有100輛以上。看著一輛輛忙碌穿梭的拖車，大家禁不住發出一聲聲驚嘆。接著我們進入了由北侖國際集裝箱碼頭有限公司（nbct）管理的碼頭，nbct是由寧波港集團有限公司和香港和香港著名實業家李嘉誠旗下的香港和記黃埔港口集團共同投資組建的，雙方共同出資2．41億美元，經營寧波北侖港900米的集裝箱碼頭。碼頭通過方便的水路、高速公路和鐵路網絡直接覆蓋整個華東及長江流域，向外近接東南亞及環太平洋經濟區，遠聯世界各大港口。這里、港口航道水深達18.2米，有舟山群島作為屏障，無風浪影響，每年生產作業時間達三百五十天以上。碼頭總長900米，良港優勢明顯。公司擁有10臺集裝箱岸邊起重機，32臺場地輪胎式龍門起重機。碼頭面積約有78公頃，配有集裝箱場地及大型倉庫。引進先進集裝箱碼頭計算機處理系統，大大提升了碼頭的通過能力。相信兩者的“聯姻”，將為北侖港的碼頭發展添上濃墨重彩的一筆。
隨后，我們更近距離地走進了碼頭作業現場，出于安全和保密的原則，我們很遺憾不能走進正在裝貨和卸貨的船，只進行近距離觀察，但是外面的現場作業的.場景也讓我們贊嘆不已：隆隆工作中的16臺橋吊正是國內最大的港口設備公司振華港機的產品，正在等待啟運的馬士基船載箱量是6000edu，還不是馬士基公司最大的船舶，港區還接待過載箱量在11000edu的“愛瑪”號和“伊夫林”號，后者的處女航在XX年5月9日停靠寧波港，船體比 還長60米，世界上只有8個港口可以接靠這樣的巨輪。吊機上的工人就在十幾米高的那個透明的小艙內工作，有恐高癥是肯定不行的。他們的工作強度非常大，碼頭裝卸除非接到臺風天紅色預警通告，否則是幾乎24小時工作連續運作，工人則輪班工作。技術要求也非常高，吊機上的四個吸盤和箱體的對接完全憑借著眼力和經驗，每個員工至少訓練1年以上才能正式上崗，公司實施的m35品牌計劃，已經達到每臺吊機每小時裝載35只自然箱的世界先進標準。碼頭的整個作業環節都實現了edi數字化管理，集裝箱進場、船舶配載、裝運安排都完全實現了計算機控制，正在建設的新系統將借助衛星定位，可以清晰地知道每只集裝箱在每個時刻點上的準確位置。集裝箱裝卸在起吊前都需要預先過磅檢驗，因為吊機的承載能力只有60噸，每月有大約200只船從這里滿載著貨物駛離。改革開放30年以來，北侖港不僅承載、接收著千千萬萬噸貨物，而且承載著一個地區，甚至是一個國家的光榮與夢想……
短短的1天里，高聳的吊機、忙碌的集卡、開闊的碼頭，正在裝卸作業的萬噸巨輪，
無不向我們展示著一個現代化港口的雄姿偉業，而我們是如此分明地感受到了泱泱大港的時代氣息。
但是在先進的現代技術背后到底是怎樣的發展歷程，成就了一個小漁村到東方大港的蛻變，又是怎樣的制度構架，促進并維持著日漸精密的社會分工基礎之上的協調與合作呢？
（二）探尋北侖：拜訪博物館
帶著第一天的興奮和疑問，隊員們開始了第二天的實踐。首先我們來到了北侖博物館。它的展廳是全封閉的，采用聲、光、電等現代手段和傳統陳列相結合的方法，以時間為線索，陳列著各類文物展品700余件，其中甚至包括可河姆渡、明州等時期的文物，形象地展示出了7000多年來寧波港口文化的變遷過程。古代北侖部分通過文明的曙光、聚族的繁榮、濱海的開拓等內容，運用出土文物展現北侖區域悠久的歷史文化。近代北侖部分以發生在北侖的抗倭、抗英、抗法等戰爭為線索，用歷史文物直接反映北侖人民光榮的革命傳統。現代北侖部分以“洋洋東方大港、改革開放前哨”為主題，緊扣時代脈搏，展示北侖區域開發開放的偉大成就。北侖民俗文物陳列室利用館藏的民俗文物和其它實物資料，重現北侖人民勤勞勇敢、儉樸淳厚的生產習俗和生活習俗。隨后，我們參觀了位于北侖電廠建設初期的重件碼頭上的北侖港露天博物館。博物館共分為北侖港二層觀光臺、寧波海上絲綢之路與商埠文化展示廳、海陸觀光走廊和游客娛樂互動區四個部分。寧波海上絲綢之路與商埠文化展示廳向我們敘述了北侖管理體制的歷史沿革。在這里我們找到了思尋已久的答案，北侖正是本著與時俱進的精神，緊跟時代步伐，不斷改革體制，始終走在體制創新才前沿，才最終邁向騰飛。
（三）走訪北侖：采訪北侖主人翁
北侖港為何在短短的三十年就獲得了如此巨大的成就？除了得天獨厚的自然條件外，還有什么呢？從哲學上說，人的主觀能動性這個因素在事物發展過程中往往起著最主要的作用。
于是，實踐隊的隊員們紛紛走上北侖街頭了解對北侖發展起著至關重要的老百姓是怎樣看待北侖發展的。小李是土生土長的北侖80后，同時也是寧波北侖國際集裝箱有限公司的一名橋吊工人。他告訴我們，在他小的時候，北侖只是一片漁村，灘涂遍布，連現在新區的影子都看不到，人們只能通過捕撈海鮮勉強糊口。但是改革開放以來，北侖區依托北侖港的區域優勢，已經一躍成為寧波老三區之外發展最為迅速的一個區域，很多北侖區的居民都開始到港口集團進行工作，生活水平逐步進入小康。很多大學畢業生都以進入北侖港區工作為榮。小李表示，他已經在這里工作了一年，并且很喜歡自己的工作。“北侖港將來的發展前途是不可估量的，我相信我的家鄉一定會變得更加美好！”他滿懷信心地說。同時，我們也很榮幸地采訪了寧波港務公安局的局長，他已經在北侖港工作了25年了，幾乎見證了北侖港從一個名不經傳的小漁村到如今泱泱大港的驚天巨變。他激動地向我們敘述了北侖港憑借天時、地利、人和，在歷史長河中滾滾前進的故事篇章。北侖港以其獨特的有容乃大的胸懷吸引的不單單是當地的有志青年，在橋吊班中，我們還遇見了許多從全國各地來甬工作的優秀年輕人，他們都是經過了層層選拔，才走進了這個東方大港。現在，他們已經融入了這個環境，為大港建設奉獻著自己的青春和汗水。
（四）服務北侖：開辦學習經驗交流會
在參觀、調查、學習的過程中，我們自知作為對外漢語系的學生，無法在給北侖港以技術、理論的支持，但我們也希望可以為北侖港的發展貢獻自己的力量。為此，我們結合了本專業在英語學習方面的優勢，開辦了“外語學習經驗交流會”，與北侖港職工子女交流外語學習經驗、心得。三個小時的交流會上，隊員們結合自身實際及經驗介紹了有關高考、聽力練習、口語學習等方面的技巧和方法，同時也熱情解答職工子女們的現場提問。
在隨后幾天里，隊員們還提供了義務家教，輔導職工子女學習外語。此外，也義務承擔了為港區退休工人打掃衛生的工作，陪他們閑話家常，通過這些活動，我們深深地感受到北侖港在職工心中的崇高地位，也感受到了以己所學服務社會、奉獻社會的快樂。
三、評價小結
暑期社會實踐活動是高校素質教育的有效載體，是大學生理論聯系實際的最好陣營，更是大學生服務社會的最佳窗口。短短6天的實踐活動，實踐隊隊員們不僅體會到了改革開放給北侖帶來的深刻影響，積累了社會服務經驗，鍛煉了社會實踐能力，提高了自身綜合素質，還培養了理論學習與實際應用相結合的能力，實現了社會實踐過程中“服務社會、鍛煉成才”的目標，真正做到了“雙贏”。
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