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全國高速公路監控技術研討會學習心得
隨著經濟的發展和人民生活水平的提高，高速公路在中國快速延伸。同時部分地區已經開始將高速公路監控引入交管建設系統當中并開始發揮作用。但隨著系統應用規模日益龐大，如何有效組建大型的聯網監控系統，如何有效保護投資越來越成為大家關注的問題。高速公路監控內容主要包括高速公路、收費站兩個部分。監控系統的應用部門包括高速公路管理處、市交管局、省交通廳等各個領域。隨著科技水平的不斷發展，高速公路體系的專用監控系統也隨之產生。通過這次學習，了解到其他省市高速公路管理單位在高速公路監控系統建設的關鍵問題事如何解決的:
高速公路路遠地偏，如何組建安全可靠的監控系統？
高速公路都修建在城市與城市之間，空間跨度大，室外環境惡劣，維護成本高。在設計監控系統的時候應該選用技術成熟，工作穩定的設備。應采用光端機加硬盤錄像機的實現模式。在高速公路的延長線上，鋪設光纖，傳輸視頻和反向控制信號。光纖的傳輸距離遠，信號衰減小，價格又便宜，適合于遠距離傳輸。一旦鋪設完成，可常年使用，可有效降低維護成本。在前端采用高速球云臺對來往車輛進行監控，球云臺內置溫控調節系統，可以在更大的溫度范圍內正常工作。而在監控中心可以通過接收光端機將視頻信號還原出來輸入給硬盤錄像機，這套系統均采用成熟可靠的設備實現。
收費站位置分散，如何實現集中的監控管理？
作為高速公路的末端收費站的監控，在設計上和高速公路則截然不同。它的位置相當分散，如何將這么多分散在各地區的收費站集中起來監控是個難題。高速公路專用監控系統設計利用各個收費站的網絡資源實現分布式的網絡監控。目前每個收費站都有2M的專線接入，用于公路計費信息管理等。系統設計在每個收費站安裝一臺網絡或網絡視頻服務器，直接將網絡信號接入即可。在監控中心安裝一臺綜合業務管理系統實現收費站的統一集中式監控。
如何解決眾多用戶對大量設備的管理問題？
在這樣一個大型的監控系統中，管理機構和管理人員眾多， 同時監控資源也非常豐富，如何讓每一個用戶都可以恰當的管理每一個監控設備，對于一套系統的正常運行至關重要。天地偉業高速公路專用監控系統采用了分組的 概念，將眾多用戶分成了用戶組，將眾多設備分成了設備組。這樣一個大的系統就被分解成了若干個小的系統。同時對用戶組和設備組之間作權限的映射管理。包括視頻瀏覽的權限、控制的權限、管理的權限等等。在設置權限的時候采取誰管理誰負責的原則，并對同樣具有管理的人設置權限的級別，這樣就可以保證不會出現沒 人管理或交叉管理的問題。
如何快速定位事故，做到快速出警？
高速公路系統中地理位置分布廣泛，事故發生具有不確定性。收費站地處城市 郊區，搶劫、沖關事件也時有發生，如何快速定位事故，快速出警。系統中應設計電子地圖雙屏顯示功能，同時顯示現場實時的視頻和電子地圖畫面，并可以在地圖上用不同的顏色區分出當前的設備狀態。當有報警的時候，可以自動地將報警點所在的視頻切換到主顯示區。主機收到報警信號后，可以用不同語音提示當前的報警狀態，也可以自動地給責任人發送報警短信。
系統按照多級結構進行設計，包括省、市、地區多級，適合于組建大型監控網絡。同時各個子系統又可以獨立運行，不依賴于其他部分。在高速公路部分采用數字化監控模式， 通過光纖將視頻信號匯集到高速公路監控系統主機。在收費站部分采用網絡化傳輸模式，通過原有的網絡資源，匯集到綜合業務管理系統主機，實現統一管理。同時上級機構也可以利用交通專網實現遠程監控，組建多級監控系統。
一般觀念中監控系統主要是對于全線路面的交通及天氣狀況的信息采集與處理，在此次學習過程中，山西高速公路管路單位發言人重點對電力監控系統的重要性進行了詳細闡述。
一般觀念中監控系統主要是對于全線路面的交通及天氣狀況的信息采集與處理，而電力監控系統往往備受忽視。在實際運營的機電系統維護過程中，工作者發現電力監控系統在監控系統中是不可或缺的一部分。電力監控系統的建立，關系到收費系統的正常運作。
隨著高速公路聯網收費的展開，對于高速公路支費系統可靠、穩定地運行要求越來越高，要保證收費系統正常運行，就必須保證供電系統能為整個系統提供正常的運作環境。一旦出現異常停電，雖然收費站收費系統所配備配備的專用UPS可以保證至少30 min的供電.但是若在超過上限時間后仍無法恢復正常市電供應.而備用柴油發電機又沒有自動切換啟動，則收費站將在UPS電量耗盡后癱瘓，這將影響整個聯 網收費片區。因此必須建立高效的電力監控系統，及時發現問題，排除故障，由監控中心統一集中監控，可提高設備運行的可靠性，實現供電系統的科學管理。
此外，目前高速公路沿線電纜被盜情況嚴重，如果建立電力監控系統，可對全線外場設備供電情況進行監控。當電纜被偷竊者切斷，外場設備供電中斷后，監控中心 管理人員立即可由電力監控系統收到供電異常報警信息，根據具體外場設備的里程樁號通知路政隊上路巡查，在一定程度上可加大當場抓獲盜竊電纜人員的可能性。
因此電力監控系統在高速公路監控系統中是不可或缺的一部分，完整的監控系統應包含一個全方位、高效的電力監控系統。
1.2系統設計原則
整個系統的設計應考慮可靠性與實時性。只有不斷地提高系統的可靠性，才能真正實現高度可信的監控系統功能；也只有實時如實反映設備的狀態參數，才能讓決策者在異常情況出現后及時采取合理的措施處理事件，降低損失。
1.3系統結構
整個電力監控系統分為監控中心和現場部分：監控大廳綜合控制臺上設置電力監控計算機，用于實現中心對各個收費站配電房的電力集中監控。
每個現場監控單元FSU（收費站/通信站）端，通過各類型。SM（監控采集模塊）對各種外場監控設備、配電設備、電源設備和蓄電池組等設備的狀態進行實時 采集，采集的數據通過RS232口傳至通信服務器，然后通過通信服務器TCP/IP口直接上傳至以太網；所有數據通過交換機匯總，然后采用E1轉換器進行 以太/2M數據轉換，通過2M數據口上傳至監控中心。外場設備利用通信系統采用數據光端機以點對點的方式，將設備的供電狀態數據直接傳輸至監控中心。
具體采集數據內容應包括：
（1）在高壓開關處裝設保護測控單元，測量線路的三相電流、三相電壓、有功功率、無功功率、功率因數、頻率、相序等數據，同時檢測斷路器狀態信號；
（2）為變壓器配置測控裝置，使系統可以獲得變壓器的各項運行參數；
（3）在部分低壓配電回路安裝保護測控單元，測量回路的三相電壓、三相電流、有功功率、無功功率等數據；
（4）監控外場設備（CCTV、VD、CMS、CSLS）等供電狀況，如供電電壓，工作電流等。
1.4系統功能
由上所述電力監控計算機通過現場設備和通信系統提供的傳輸通道，完成對各變電所和各變壓器的狀態和溫度以及外場設備供電狀況等數據的采集，信息經分析、處理，以報表等多種形式供值班員參考，使值班員能夠便捷地掌握供電系統的運行狀況，包括相關設備的運行狀況。需要時，還可提供快捷的遠程控制手段，完成對設備運行狀態的改變以及事故情況的處理。
對于高壓開關，系統將根據采集的數據經運算處理后采取必要措施實現過流保護、速斷保護、欠壓/過壓保護、斷路器失靈保護、缺相保護等功能。
系統保存所有電力設備的信息供值班人員使用，同時自動統計若干設備運行信息，包括負荷等值的極值、平均值，母線的電壓合格率，饋電線路的運行率等。
1.5功能展望
電力監控系統應考慮可擴容性。根據業務的發展，平滑地擴展整個系統的規模，支持ActiveX、OPC、ODBC，這種全開放設計允許用戶進行功能擴展和發展。如：通過開放數據庫互聯（ODBC）技術將系統集成SQL數據庫與辦公自動化和管理信息數據庫互聯，提供綜合全面的信息與數據；支持智能語音卡，一旦現場設備異常報警，系統會自動撥打設定的電話號碼，采用語音方式通知有關人員，加快設備維護響應速度。
目前我國高速公路通車總里程達到3萬公里，位列世界第二。交通部規劃到2020年，中國高速公路將達到7萬公里。高速公路的監控市場可謂方興未艾。通過此次學習，我們將我們學習的心得運用到平時的工作中去，為首都的高速公路事業，貢獻出自己的力量。
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