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公司車間實習總結
總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析,并做出客觀評價的書面材料,它可以促使我們思考,讓我們來為自己寫一份總結吧。如何把總結做到重點突出呢?下面是小編為大家整理的公司車間實習總結,希望對大家有所幫助。
公司車間實習總結1
我叫吳家龍,畢業于西安石油大學過程裝備與控制工程專業,并于06年7月進入錦西石化分公司工作,同年8月我被分到了重油催化車間。時光飛逝,轉眼間我參加工作將近一年了。在這一年的時間里,我由一個剛剛跨出校門懵懂無知的學生,慢慢體會到了工作的樂趣與艱辛。一年的時間里,我得到了各級領導和師傅們的大力支持和幫助,使得我能夠順利完成實習任務,讓我在實踐中運用、驗證相關的理論知識,提高了自己的實際工作能力與技術水平。
以下是我的實習期間匯報總結:
一、入廠教育
安全生產意識得到加強安全生產一直是石油企業的重點工作之一,早在上學的時候就有所了解,以前到煉廠實習,第一項活動就是安全生產知識的學習。上班實習的第一件事也是對安全生產知識的學習,經過考試通過之后才能夠進入車間,這僅僅是公司層的安全知識培訓,我到了重油催化車間之后又進行了車間級、班組級的安全生產學習,原來石油系統一直有一個傳統制度,新進員工必須經歷公司、車間、班組三級安全生產知識培訓才能上崗工作。這讓我們深刻體會到了我們企業對安全生產的重視程度,安全生產的意識也得到了加強。
蒸餾車間學習
06年8月,由于公司需要,我剛下車間之后就被借調到蒸餾車間進行工藝原.圖的繪制工作,由于我學的是設備專業,對于工藝的了解是少之又少,這難得的機會使得我對于工藝的流程有了新的認識,尤其是蒸餾車間是催化車間生產的.前一站,這更有利于我今后對于重油催化車間生產工藝流程的了解和認識。
重油催化車間學習
06年10月,借調的時間很快過去了,我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程。催化裂化是一項重要的煉油工藝,其加工能力位于各種轉化工藝前茅,其技術復雜程度位居各類煉油工藝首位,又因為投資省、效益好,因而在煉油工業中占有舉足輕重的地位。同時,重油催化車間工藝先進,設備種類齊全,在重油催化車間的學習,能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現實生產相結合,達到一個質的飛躍。
06年11月,我很榮幸的被分到了重油催化車間省產五班進行實習學習,五班是一個團結的大家庭,在這里我跟各位師傅們學到了很多生活的上和生產上的知識,這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位,反應崗位的操作是裝置的核心,其操作參數多,變化快,互相影響和制約必須控制住物料、壓力、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數的影響因素和變化規律,能夠準確地進行綜合分析,而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術。作為一個設備專業的準技術人員,我必須學會對于各種設備的判斷和,而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們錦西石化最大、最全面的,這給了我很大的學習空間和學習內容。
反應-再生系統主要包括新鮮進料預熱系統、反應部分、再生部分、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應崗位實習期間,我從小事做起,開、關閥門、掛牌、巡檢,這些日常的必需的工作項目我都做得井井有條。對于設備的學習和認識,我是從閥門開始學習的,重點學習了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原.與日常的維護、檢查,特種閥的開啟與切換,以及特種閥的油路系統。其次我對于反應系統的重點裝置反再裝置進行了一系列的了解和學習,重點學習了反在系統中產品流程和催化劑的循環有效使用,以及裝置的內部構造和設備組成。
07年01月,在反應崗位的實習期結束之后,我來到了泵房崗位。泵是煉化系統中必不可少的設備,幾乎所有的車間都有泵的存在,因此,對于泵的學習也是一件十分重要的內容。重催車間主要泵的類型有離心泵、往復泵、螺桿泵。而離心泵是應用最普遍的泵,在泵房實習期間,我主要學習了離心泵的工作原.、泵的主要組成部件,以及泵的日常的維護與檢查,重點學習了泵的開、關以及泵的切換。
07年03月,我結束了泵房崗位的實習之后來到了余熱崗位。余熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元,其功能是回收催化裂化裝置的低溫余熱,同時又考慮了回收工廠系統多余排空含有乏氣的熱量及冷凝水,使用這些余熱發電和供電,夏季主要用于發電,冬季滿足供熱后多于量仍用于發電,具有明顯的節能和經濟效果。低溫余熱崗位的主要設備有汽輪機、發電機以及機泵。在崗位實習期間,我主要學習了崗位操作規程,余熱設備組成,以及其與反再系統的關系,低溫余熱系統的熱量循環,以及其主要設備、輔助設備的構造、維護和檢查。
07年04月,我來到了主風機崗位進行實習學習。主風崗位的崗位任務是為反映提供主風來源,確保三器流化,調節煙機輸出功率,為裝置節能降耗做貢獻,確保機組及附屬設備運行正常、平穩。其主要設備有,軸流機、煙機和電機,增壓機等。并擁有塞閥、蝶閥等特種閥。在主風機崗位實習期間,我學習了崗位操作規程,學習了煙氣能量回收系統的原.和各組件之間的關系,學習了潤滑油系統的組成以及油泵和特閥的開、停,學習了增壓機的開、停和切換。在我實習的這段時間,由于振動過高的原因,煙機數次開、停和切換,在這期間,我主動配合崗位師傅進行調動操作,并通過數次開、停,學習到大量寶貴的經驗知識。
07年08月,恰逢我們車間催化裝置(制硫區)檢修,我很榮幸的參與了這次檢修工作,在檢修期間,我參與拆裝盲板項目、反應器類項目、換熱器檢修項目、容器類項目、爐類設備項目、工藝管線及閥門安裝、阻火器安裝及清洗、反應器、塔、容器類填料卸裝及內部清污等多項工作。在工作期間,我學習到了大量的、實際的專業知識,使得專業技能得到了大幅度的提高。工作期間,我勤勞肯干、不怕臟累,得到了車間領導和同事的好評。
經過過去一年的實踐和實習,我對未來充滿了美好的憧憬,在未來的日子,我將努繼續努力堅持自己的理想,為自己、為石油事業、為錦西石化公司、為重油催化車間、做自己最大的努力與貢獻。
在未來的日子里我要努力做到以下三點:
一、繼續學習,不斷提高工作技能與各項綜合水平。
二、把實踐和理論相結合,實現]自我價值。
三、保持良好的工作積極性和主動性,做一名合格員工。
實習期結束了,我又站在一條新的起跑線上,在這里我要努力奮進,爭取在前方的路途中勇往直前,力爭第一。
最后感謝公司領導、車間各位領導以及同事們對我的支持和幫助,我會繼續努力的。
公司車間實習總結2
我叫吳家龍,畢業于西安石油大學過程裝備與控制工程專業,并于**年7月進入錦西石化分公司工作,同年8月我被分到了重油催化車間。時光飛逝,轉眼間我參加工作將近一年了。在這一年的時間里,我由一個剛剛跨出校門懵懂無知的學生,慢慢體會到了工作的樂趣與艱辛。一年的時間里,我得到了各級領導和師傅們的大力支持和幫助,使得我能夠順利完成實習任務,讓我在實踐中運用、驗證相關的理論知識,提高了自己的實際工作能力與技術水平。
以下是我的實習期間匯報總結:
一、入廠教育
安全生產意識得到加強安全生產一直是石油企業的重點工作之一,早在上學的時候就有所了解,以前到煉廠實習,第一項活動就是安全生產知識的學習。上班實習的第一件事也是對安全生產知識的學習,經過考試通過之后才能夠進入車間,這僅僅是公司層的安全知識培訓,我到了重油催化車間之后又進行了車間級、班組級的安全生產學習,原來石油系統一直有一個傳統制度,新進員工必須經歷公司、車間、班組三級安全生產知識培訓才能上崗工作。這讓我們深刻體會到了我們企業對安全生產的重視程度,安全生產的意識也得到了加強。
蒸餾車間學習
**年8月,由于公司需要,我剛下車間之后就被借調到蒸餾車間進行工藝原。圖的繪制工作,由于我學的是設備專業,對于工藝的了解是少之又少,這難得的機會使得我對于工藝的流程有了新的認識,尤其是蒸餾車間是催化車間生產的.前一站,這更有利于我今后對于重油催化車間生產工藝流程的了解和認識。
重油催化車間學習
**年10月,借調的時間很快過去了,我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程。催化裂化是一項重要的煉油工藝,其加工能力位于各種轉化工藝前茅,其技術復雜程度位居各類煉油工藝首位,又因為投資省、效益好,因而在煉油工業中占有舉足輕重的地位。同時,重油催化車間工藝先進,設備種類齊全,在重油催化車間的學習,能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現實生產相結合,達到一個質的飛躍。
**年11月,我很榮幸的被分到了重油催化車間省產五班進行實習學習,五班是一個團結的大家庭,在這里我跟各位師傅們學到了很多生活的上和生產上的知識,這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位,反應崗位的操作是。個裝置的核心,其操作參數多,變化快,互相影響和制約必須控制住物料、壓力、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數的影響因素和變化規律,能夠準確地進行綜合分析,而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術。作為一個設備專業的準技術人員,我必須學會對于各種設備的判斷和,而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們。個錦西石化最大、最全面的,這給了我很大的學習空間和學習內容。
反應—再生系統主要包括新鮮進料預熱系統、反應部分、再生部分、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應崗位實習期間,我從小事做起,開、關閥門、掛牌、巡檢,這些日常的必需的工作項目我都做得井井有條。對于設備的學習和認識,我是從閥門開始學習的,重點學習了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原。與日常的維護、檢查,特種閥的開啟與切換,以及特種閥的油路系統。其次我對于反應系統的重點裝置反再裝置進行了一系列的了解和學習,重點學習了反在系統中產品流程和催化劑的循環有效使用,以及。個裝置的內部構造和設備組成。
**年01月,在反應崗位的實習期結束之后,我來到了泵房崗位。泵是。個煉化系統中必不可少的設備,幾乎所有的車間都有泵的存在,因此,對于泵的學習也是一件十分重要的內容。重催車間主要泵的類型有離心泵、往復泵、螺桿泵。而離心泵是應用最普遍的泵,在泵房實習期間,我主要學習了離心泵的工作原。、泵的主要組成部件,以及泵的日常的維護與檢查,重點學習了泵的開、關以及泵的切換。
**年03月,我結束了泵房崗位的實習之后來到了余熱崗位。余熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元,其功能是回收催化裂化裝置的低溫余熱,同時又考慮了回收工廠系統多余排空含有乏氣的熱量及冷凝水,使用這些余熱發電和供電,夏季主要用于發電,冬季滿足供熱后多于量仍用于發電,具有明顯的節能和經濟效果。低溫余熱崗位的主要設備有汽輪機、發電機以及機泵。在崗位實習期間,我主要學習了崗位操作規程,余熱設備組成,以及其與反再系統的關系,。個低溫余熱系統的熱量循環,以及其主要設備、輔助設備的構造、維護和檢查。
**年04月,我來到了主風機崗位進行實習學習。主風崗位的崗位任務是為反映提供主風來源,確保三器流化,調節煙機輸出功率,為裝置節能降耗做貢獻,確保機組及附屬設備運行正常、平穩。其主要設備有,軸流機、煙機和電機,增壓機等。并擁有塞閥、蝶閥等特種閥。在主風機崗位實習期間,我學習了崗位操作規程,學習了煙氣能量回收系統的原。和各組件之間的關系,學習了潤滑油系統的組成以及油泵和特閥的開、停,學習了增壓機的開、停和切換。在我實習的這段時間,由于振動過高的原因,煙機數次開、停和切換,在這期間,我主動配合崗位師傅進行調。操作,并通過數次開、停,學習到大量寶貴的經驗知識。
**年08月,恰逢我們車間催化裝置(制硫區)檢修,我很榮幸的參與了這次檢修工作,在檢修期間,我參與拆裝盲板項目、反應器類項目、換熱器檢修項目、容器類項目、爐類設備項目、工藝管線及閥門安裝、阻火器安裝及清洗、反應器、塔、容器類填料卸裝及內部清污等多項工作。在工作期間,我學習到了大量的、實際的專業知識,使得專業技能得到了大幅度的提高。工作期間,我勤勞肯干、不怕臟累,得到了車間領導和同事的好評。
經過過去一年的實踐和實習,我對未來充滿了美好的憧憬,在未來的日子,我將努繼續努力堅持自己的。想,為自己、為石油事業、為錦西石化公司、為重油催化車間、做自己最大的努力與貢獻。
在未來的日子里我要努力做到以下三點:
第一、繼續學習,不斷提高工作技能與各項綜合水平。
第二、把實踐和理論相結合,實現自我價值。
第三、保持良好的工作積極性和主動性,做一名合格員工。
實習期結束了,我又站在一條新的起跑線上,在這里我要努力奮進,爭取在前方的路途中勇往直前,力爭第一。
最后感謝公司領導、車間各位領導以及同事們對我的支持和幫助,我會繼續努力的。
公司車間實習總結3
我叫xxx,畢業于西安石油大學過程裝備與控制工程專業,并于XX年7月進入錦西石化分公司工作,同年8月我被分到了重油催化車間。時光飛逝,轉眼間我參加工作將近一年了。在這一年的時間里,我由一個剛剛跨出校門懵懂無知的學生,慢慢體會到了工作的樂趣與艱辛。一年的時間里,我得到了各級領導和師傅們的大力支持和幫助,使得我能夠順利完成實習任務,讓我在實踐中運用、驗證相關的理論知識,提高了自己的實際工作能力與技術水平。
以下是我的實習期間匯報總結:
一、入廠教育
安全生產意識得到加強安全生產一直是石油企業的重點工作之一,早在上學的時候就有所了解,以前到煉廠實習,第一項活動就是安全生產知識的學習。上班實習的第一件事也是對安全生產知識的學習,經過考試通過之后才能夠進入車間,這僅僅是公司層的安全知識培訓,我到了重油催化車間之后又進行了車間級、班組級的安全生產學習,原來石油系統一直有一個傳統制度,新進員工必須經歷公司、車間、班組三級安全生產知識培訓才能上崗工作。這讓我們深刻體會到了我們企業對安全生產的重視程度,安全生產的意識也得到了加強。
蒸餾車間學習
XX年8月,由于公司需要,我剛下車間之后就被借調到蒸餾車間進行工藝原理圖的繪制工作,由于我學的是設備專業,對于工藝的了解是少之又少,這難得的機會使得我對于工藝的流程有了新的認識,尤其是蒸餾車間是催化車間生產的前一站,這更有利于我今后對于重油催化車間生產工藝流程的了解和認識。
重油催化車間學習
XX年10月,借調的時間很快過去了,我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程。催化裂化是一項重要的煉油工藝,其加工能力位于各種轉化工藝前茅,其技術復雜程度位居各類煉油工藝首位,又因為投資省、效益好,因而在煉油工業中占有舉足輕重的地位。同時,重油催化車間工藝先進,設備種類齊全,在重油催化車間的學習,能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現實生產相結合,達到一個質的飛躍。
XX年11月,我很榮幸的被分到了重油催化車間省產五班進行實習學習,五班是一個團結的大家庭,在這里我跟各位師傅們學到了很多生活上和生產上的知識,這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位,反應崗位的操作是整個裝置的核心,其操作參數多,變化快,互相影響和制約必須控制住物料、壓力、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數的'影響因素和變化規律,能夠準確地進行綜合分析,而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術。作為一個設備專業的準技術人員,我必須學會對于各種設備的判斷和理解,而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化最大、最全面的,這給了我很大的學習空間和學習內容。
反應-再生系統主要包括新鮮進料預熱系統、反應部分、再生部分、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應崗位實習期間,我從小事做起,開、關閥門、掛牌、巡檢,這些日常必需的工作項目我都做得井井有條。對于設備的學習和認識,我是從閥門開始學習的,重點學習了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原理與日常維護、檢查,特種閥的開啟與切換,以及特種閥的油路系統。其次我對于反應系統的重點裝置反再裝置進行了一系列的了解和學習,重點學習了反在系統中產品流程和催化劑的循環有效使用,以及整個裝置的內部構造和設備組成。
XX年01月,在反應崗位的實習期結束之后,我來到了泵房崗位。泵是整個煉化系統中必不可少的設備,幾乎所有的車間都有泵的存在,因此,對于泵的學習也是一件十分重要的內容。重催車間主要泵的類型有離心泵、往復泵、螺桿泵。而離心泵是應用最普遍的泵,在泵房實習期間,我主要學習了離心泵的工作原理、泵的主要組成部件,以及泵的日常維護與檢查,重點學習了泵的開、關以及泵的切換。
XX年03月,我結束了泵房崗位的實習之后來到了余熱崗位。余熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元,其功能是回收催化裂化裝置的低溫余熱,同時又考慮了回收工廠系統多余排空含有乏氣的熱量及冷凝水,使用這些余熱發電和供電,夏季主要用于發電,冬季滿足供熱后多于量仍用于發電,具有明顯的節能和經濟效果。低溫余熱崗位的主要設備有汽輪機、發電機以及機泵。在崗位實習期間,我主要學習了崗位操作規程,余熱設備組成,以及其與反再系統的關系,整個低溫余熱系統的熱量循環,以及其主要設備、輔助設備的構造、維護和檢查。
XX年04月,我來到了主風機崗位進行實習學習。主風崗位的崗位任務是為反映提供主風來源,確保三器流化,調節煙機輸出功率,為裝置節能降耗做貢獻,確保機組及附屬設備運行正常、平穩。其主要設備有,軸流機、煙機和電機,增壓機等。并擁有塞閥、蝶閥等特種閥。在主風機崗位實習期間,我學習了崗位操作規程,學習了煙氣能量回收系統的原理和各組件之間的關系,學習了潤滑油系統的組成以及油泵和特閥的開、停,學習了增壓機的開、停和切換。在我實習的這段時間,由于振動過高的原因,煙機數次開、停和切換,在這期間,我主動配合崗位師傅進行調整操作,并通過數次開、停,學習到大量寶貴的經驗知識。
XX年08月,恰逢我們車間催化裝置(制硫區)檢修,我很榮幸的參與了這次檢修工作,在檢修期間,我參與拆裝盲板項目、反應器類項目、換熱器檢修項目、容器類項目、爐類設備項目、工藝管線及閥門安裝、阻火器安裝及清洗、反應器、塔、容器類填料卸裝及內部清污等多項工作。在工作期間,我學習到了大量的、實際的專業知識,使得專業技能得到了大幅度的提高。工作期間,我勤勞肯干、不怕臟累,得到了車間領導和同事的好評。
經過過去一年的實踐和實習,我對未來充滿了美好的憧憬,在未來的日子,我將努繼續努力堅持自己的理想,為自己、為石油事業、為錦西石化公司、為重油催化車間、做自己最大的努力與貢獻。
在未來的日子里我要努力做到以下三點:
一、繼續學習,不斷提高工作技能與各項綜合水平。
二、把實踐和理論相結合,實現自我價值。
三、保持良好的工作積極性和主動性,做一名合格員工。
實習期結束了,我又站在一條新的起跑線上,在這里我要努力奮進,爭取在前方的路途中勇往直前,力爭第一。
最后感謝公司領導、車間各位領導以及同事們對我的支持和幫助,我會繼續努力的。
公司車間實習總結4
我于20xx年xx月xx日到xx公司實習。按照公司的安排,分配到米東事業部各個車間和處室進行學習。
在這短短的三個月中,公司良好的的企業文化,員工積極向上的工作態度使我深受感染,很快就使我的學習、工作完成了一次大的蛻變,現將最近三個月的主要學習、工作情況和感受總結如下:
1.特別的學習---燒堿車間
經過事業部的安全培訓后,我們按照培訓計劃首先進入燒堿車間學習。燒堿車間是事業部中條件相對艱苦,工作環境相對比較惡劣的一個車間,而這的學習也給我們留下了一個深刻的影像。其中,老固堿主要采用大鍋熬制蒸發濃縮的.方法,洋固堿采用降膜固堿方法,主要靠動力車間提供的中壓蒸汽對自上而下形成膜狀的燒堿加熱,來自離子膜的32%燒堿通過i效蒸發濃縮器濃縮,濃度達到了39%,通過ⅱ效蒸發器濃縮為50%的濃堿,再通過ⅲ效蒸發器,濃度達到了62%,62%的燒堿進入最終濃縮器濃縮為98.3%燒堿,最后通過閃蒸器濃縮為99%的燒堿,即成品堿,同時產生32%、50%和62%的燒堿成品。我們在這的主要工作是把生產好的片堿通過半自動包裝線運輸到庫房。開始我在生產線上負責碼托盤,由于生產線是連續的,所有我們在上班的8小時的工作也是馬不停蹄。清楚的記得剛開始上班時由于不適應,汗流浹背把工作服全都滲透了,而且流的汗直往眼睛里滲,也清楚的記得有多少次的筋疲力盡,但我們堅持下來了,在燒堿車間的一個月不僅僅是對我們體力上的鍛煉,也使我們明白了很多。體會到了工作的不容易,父母掙錢的辛苦,也明白了工作并不是那么簡單,不是大學一畢業就能過上舒服的日子,而是要通過自己的奮斗和努力。
2.艱辛的學習---聚氯乙烯車間
經過燒堿車間,我們體力上有了一個很大的鍛煉,接著我們來到了聚氯乙烯,如果說前面的鍛煉只是一個體力上的磨合,那么現在的學習對我們是更大的一次考驗。聚合車間包括聚合、干燥、包裝工序以及空壓站,凱膜生化和循環水。技術員首先給我們講解了聚合的核心設備——聚合釜,聚合釜的控制要求是非常高,1號和2號裝置的釜壓都控制在0.9mp左右,但是溫度不同,1號的溫度控制在57.5℃,2號控制在56.7℃,溫度上下浮動在0.2℃之間,在反應30min之后加入分散劑pva,引發劑ehp、cnp,當壓降0.03~0.08mp時加入終止劑,中途還需注水,作用是起到保持體積和降溫的作用。由于專業的所限,使我們在學習工藝的過程中遇到一些困難,接觸都基本是一些從來沒有接觸過得一些東西,而且記憶量也很大,尤其是記pid圖時,一幅圖紙上有很多的設備和幾十個閥門,而每一個設備和閥門的位號及其管路的連接都要求清楚的記得,并且時間也有限,感覺很困難。有時一幅圖紙我們可能要畫七八遍才能記得住,白天由于時間有限,并且要轉現場,熟悉設備及其管線,我們就經常利用晚上的時間來學習,學習工藝、設備的工作原理和結構及其管路的連接。學習雖說是枯燥乏味的,但我們從來沒有放棄,依然一步一步的走了過來,而我們也漸漸的明白了學習是永無止境的,在工作中不是學校學習所能學來的,而要不斷的學習不斷的提高。
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