車間實習總結
總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統的總結的書面材料，它在我們的學習、工作中起到呈上啟下的作用，讓我們好好寫一份總結吧。總結怎么寫才是正確的呢？以下是小編精心整理的車間實習總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
車間實習總結1
一、實踐目的
生產實踐是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實踐過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過生產實踐，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
二、實踐任務
1、較全面、綜合地了解企業的生產過程和生產技術；較深入、詳細地了解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識；了解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。
2、在專業比較對口的實踐崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，并能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。
3、積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業后的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。
三、實踐基本要求
1、學生在實踐企業必須遵守企業的`各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實踐企業的必須征得實踐企業和指導教師的同意。
2、學生在實踐期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。
3、必須遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。
4、努力工作，積極完成實踐單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鉆研。
5、應多與指導教師聯系交流，及時得到教師指導。
四、實踐內容
(一)安全教育
1、安全教育學習的目的
1、事故的發生及其預防：
事故發生的因素人為因素——不安全行為物的因素——不安全因素
2、發生事故的認為因素
1)管理層因素；
2)違章：
a、錯誤操作
b、違章操作
c、蠻干
3)安全責任(素質)差。
3、入廠主要安全注意事項
①防火防爆
②防塵防毒
③防止灼燙傷
④止觸電
⑤防止機械傷害
⑥防止高處墜落
⑦防止車輛傷害
⑧防止起重機械傷害
⑨防止物體打擊
⑩班前班中不得飲酒。
4、設備內作業須知：
①在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬于設備內作業
②設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離
③進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換
④應采取措施，保持設備內空氣良好
⑤作業前30分鐘內，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應有代表性
⑥進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須采取相應的防護措施
⑦設備內作業必須有專人監護，并應有入搶救的措施及有效保護手段
⑧《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容。
(二)流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。
(三)學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。
(四)學習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。
五、實踐過程
1、安全教育
在實踐開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實踐中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。
2、車間實踐
我們在車間實踐是生產實踐的主要方式。我們按照實踐計劃在指定的車間進行實踐，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實踐內容。
3、理論與實際的結合
為了能夠更加深入的進行車間實踐，在實踐過程中，我們結合了所學的書本知識與實踐的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。
4、實踐日記
在實踐中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實踐日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。
六、其它活動
在完成好我們所實踐業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實踐的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等。
七、實踐感悟
生產實踐是我們學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實踐在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為業務骨干打下良好基礎。
產品生產用技術資料；生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過生產實踐，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。
在這次生產實踐過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
總的來說，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有“成就感”。是以學生自己動手，掌握一定操作技能并親手設計、制作、組裝與調試為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝知識和創新啟蒙有機結合，培養我們的實踐能力和創新精神，。作為信息時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實踐中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做手電筒組裝與測試時，發現的好幾個短路的焊盤都被我維修好了。
車間實習總結2
一、實習目的
印刷工藝實踐是教學計劃中最重要的綜合性教學環節之一，是培養學生綜合應用其基礎理論、專業知識分析問題、解決問題，提高基本技能，引導學生理論聯系實際，向工作崗位順利過渡的重要臺階。
通過在印刷企業參與印刷工藝實踐，使學生能夠全面熟悉整個印刷生產過程，初步掌握印前、印刷、印后加工工藝，了解印刷企業管理和質量控制的基本方法，為后續工程能力培養奠定良好基礎。
二、實習單位
（一）實習單位簡介
上海雅昌藝術中心經營模式：傳統印刷+現代IT技術+文化藝術，以印刷為基礎，以數據庫為中心。雅昌是集藝術品展覽、藝術品復制、中國藝術品圖像數據資源管理系統、藝術品精品印制、藝術出版策劃、藝術衍生產品的開發與經營以及藝術家代理經紀服務為一體的文化公司。在今年“中國最美的書”評選中，上海雅昌有三本印制的書獲獎。
（二）實習部門（DPC）簡介
這段時間我是在數據處理中心（DPC）實習的。DPC主要由工務課、制作課、輸出課、圖像課、質檢課、數據課組成。這9周我先在質檢課實習，之后在工務課實習。
三、實習時間
我于20xx年8月19日正式進入雅昌實習，至20xx年10月22日已實習大概9周。
四、實習安排
（一）實習前的準備工作（8.19-8.20）：
1.公司領導見面會
2.公司簡介、規章制度、企業文化培訓（由公司HR負責）
3.介紹本次實習計劃及要求（由公司HR負責）
4.品質策劃部人員甄選
（二）新員工崗前培訓（8.21-8.22）
（三）具體部門實習（8.23-10.22）
我們一行人（8個）被分成四組分別在不同的部門輪崗實習，一個部門一個月。實習的部門有：工務課-制作課-圖像課-輸出課-質檢課
五、實習過程
（一）實習前準備工作
初來雅昌，第一次真正的接觸社會，對一切都充滿新鮮感，也對陌生環境有一種莫名的恐懼感。在與領導的見面會上，看到親切平易近人的戴總，滿臉笑容的劉經理，HR經理等等各位親民的領導，內心的恐懼在不知不覺中消除很多。為了讓我們更快的了解上海雅昌公司的企業文化、規章制度、崗前需要掌握的知識以及品質標準意識，接下來是由HR給我們進行公司簡介、規章制度、企業文化方面的培訓，以及公司相關技術人員進行的基礎知識培訓。
（二）品質策劃部人員甄選
品策人員的甄選是由品策經理林國梁親自進行挑選的。他一對一進行面試，問了所有人同樣的一個問題：我前面這個筆記本需要怎么做出來的。大家的回答都不盡如人意。剛從學校出來的我們，按理說對這些理論知識掌握的很好才對，可結果是過了一個暑假又還給老師了，不禁對自己交出的這份答卷感到慚愧。同時也在警示我知識特別是專業知識必須溫故而知新。甄選的結果是5個人留在品策實習，我們8個人被安排在DPC實習。
（三）DPC實習
8.23在HR的帶領下我們來到DPC，在DPC二樓會議室各位主管簡單的介紹了他們各部門的工作內容及需要注意的地方。在簡單的自我介紹之后，我們與各位主管進行雙向選擇，開始了我們真正意義上的實習之旅。
8.24進入質檢課。我想大學，只是教會我們學習的能力。剛進質檢，姚主管很客氣的向其他同事介紹了我和我的搭檔。之后大家就各忙各的，同事們也沒有理會我們。主管向我們介紹了DPC的大概工作流程，之后給我們了一個大的文件夾，里面有制版品質課檢驗細則，詳細的記錄了校對與質檢的檢驗標準；還有工作中需要用的繁體字表，校對常識，常見拍賣活件材質、品名英文翻譯一覽表等等。基本上一周的時間，我都抱著它，把我自己認為有用的東西抄到筆記本上。一接觸工作，才知道在學校學到的東西大多數都不太用的上，覺得自己像是一張白紙，上面什么也沒有。本著可能以后會用得上的原則，如饑似渴，生怕錯過任何一個知識點。我們每周星期五HR會組織一次交流座談會，目的是了解我們實習生的心聲與困惑，并協助解決，以及我們對公司各方面的建議及意見。可能因為是剛到的新人，有問題時會有些不好意思問老員工，怕打擾別人。有時候，會去厚臉皮的跑去問主管，主管也會耐心給我們講解。就是這樣，會覺得很開心，因為慢慢的猶如一張白紙的我，上面逐漸有了色彩。第二周，慢慢的，跟同事們熟悉之后，相處起來容易很多。因為正好我們來的這個時間，公司也從其他學校招來實習生，在質檢除了我和我的搭檔還有五個實習生。同在一個起跑線上的我們，無形之中，相互之間，似有似無的競爭力隱隱存在著，并不能夠成我們的壓力，相反給我們帶來學習的動力。
真的覺得我們挺幸運，趕上了公司組織的杭州旅游。去了莫干山和下渚湖，第一次這樣這么多人一起旅游，甚是興奮。
感覺DPC很像一個學校，因為實習生很多，講師慧姐專門將制作課的實習生組成了一個班，便于管理，和讓他們能更快地熟悉和掌握公司有關制作用到的軟件。公司在這段時間有很多關于各部門的公開課，實習生都可以去聽。每一次，我們只要看到他們去上公開課，就跟著去，做到最前排。有些時候，會放一些勵志和有關思維方式的視頻，收獲很大。正能量滿滿。
在第二周快要結束的時候，姚主管跟我們說，下周有時間你們幾個進行考核。理論知識和實際操作。當時覺得很多自己都沒有掌握。因為在質檢，校對時要求認識好多繁體字，作為一個主管，必須認識5000字以上。所以這次考核的一個內容就是常用的繁體字。還有就是星期一到星期天的英文，十二個月的英文，常見拍賣材質和品名英文翻譯，數字的英文翻譯等包括找出一段短文中的病句。實操部分就要求你掌握常見校對符號的用法；一些繁體字在具體語境下繁簡轉換的用法；圖片與文字的合理、美觀排版；對聯校對時應注意的問題等等。這些考核內容你該不是主管給我們說的，是之前的同事有些就是這樣的考核模式。很緊張，因為好多繁體字都沒有掌握，實操部分還都不會。就連常用的校對符號都不知道有哪些，心里很是著急。接下來的`時間，就把常用的繁體字都整理出來，反復寫，直到一看到它的簡體就會寫、能寫出來它的繁體。還有有關拍賣的一些英文翻譯，也是需要像記英語單詞那樣把它記住。感覺自己又回到了學校，那種求知的欲望很是充實。因為其他五個實習生比我們來得早，我們會借他們的筆記看，他們都很熱情，不會有私心，如果你問他們問題，他們會把自己知道的都考訴你，如果你聽不太懂，會不厭其煩的再解釋一遍。
在質檢的第三周我們幾個一起進行了考試，第二天考核成績就出來了，我和我的隊友成績一般，有一個其他學校的同事成績是130+，滿分是150。覺得自己不夠努力，今后一定要更加努力地主動地學習。也是要感謝姚主管，因為這一次的考核，我認識了自己的不足，知道自身方面需要改進的地方。
9.22告別質檢課，來到工務課。工務課是DPC第一個環節也是最后一個環節。向秦主管介紹了自己后，主管很熱情的向我們簡單介紹了本部門的主要工作內容。公務課也有其他學校的實習生，比我們小很多，但做起事來并不含糊。她們很熱情，教我們怎樣裁紙，粘頁，怎樣裁封面，怎樣裁拉頁，以及平時工作過程中應該注意的問題。發自內心的感謝她們。在公務課，跟公司的營業員接觸很多，學會了很多做人做事的方法及道理。
首先是接電話，剛開始覺得自己是新人，會不好意思，但慢慢地會把自己當做本部門的一員，每一次有電話進來，只要沒人接，自己會很快去接電話，并把對方交代的事記下來，告訴秦姐，或者是自己能解決的就自己解決。在這些方面，覺得自己成長了很多。其次是別人交代的是要懂得及時反饋，遇到自己困難多想一步，看能不能解決問題。一營業員打電話過來讓我統計一篇文章的字數，去制作讓他們統計，說現在使用的這個軟件不能查字數，我就走了，也沒有及時反饋。等到他打電話回來時，訓了我，自知理虧，急忙道歉。從這件事情得到教訓，自那以后，做事嚴謹多了，也懂得及時反饋工作進度。
六、實習效果
（一）公開課的得與獲
實習的這幾周，期間有些同事因為考核不及格被辭退。現實很殘酷，可現實就是這樣。許是他們剛來一個陌生的環境，一些舊的不好的習慣還在繼續。在這里我想分享一個小故事。鷹，是世界上壽命最長的鳥類。在他們40歲時，喙會變得很彎很硬，羽毛變得硬且厚，飛翔十分吃力。他們只有兩個選擇，要么等死，要么選擇痛苦的更新。他們會努力飛向山頂，讓自己重新長出喙，盡管一次次失敗，但仍然堅持。長出新喙，再用喙拔掉腳趾，長出新的腳爪。再用新的利爪拔掉羽毛，長出新的羽毛。這個過程，是何等的痛苦，可是這個時候為了生存，他們必須做出痛苦、苦難的決定。我們呢？有時候，必須做出困難的決定，改變就習慣，學習新技能。要有自我改革的勇氣和再生的決心。從生存的決定，我想說，從我們最基本的需求來說，需要我們爭取最大的主動權來改變自己，不斷提高自己的綜合素質與技能以適應這個不斷變革、快速發展的社會。
（二）在質檢課的那些日子
剛到質檢，就覺得自己高中語文沒學好，審美觀也不是很好。因此在平時沒事的時候就會看看樣書柜上的拍賣樣書。起初看書的時候，只是看看內容。在請教了老員工之后，才知道，他們平時看書一看拍賣公司的圖文排版風格，二看文字排式。真應了那句老話，外行看熱鬧，內行看門道。在質檢，認識了很多之前不認識的繁體字，知道于，后，制，里等最常見的幾個字什么時候轉繁。知道了天干：甲乙丙丁戊己庚辛壬癸，地支：子丑寅卯辰巳午未申酉戌亥。校對和質檢的工作要求你要懂得各方面的知識。
在質檢主管的講解下，知道了中國畫的畫分三科，人物、花鳥、山水，表面上是以題材分類，其實是用藝術表現一種觀念和思想。畫分三科，即概括了宇宙和人生的三個方面：人物畫所表現的是人類社會，人與人的關系；山水畫所表現的是人與自然的關系，將人與自然融為一體；花鳥畫則是表現大自然的各種生命，與人和諧相處。三者之合構成了宇宙的整體，相得益彰。真正影響你的東西都不是立竿見影的。很佩服主管的學識，他告訴我們，山水畫的奧妙是散點透視法。采用三遠，即高遠：自下而上仰山巔；深遠：自山前窺山后；平遠：自近山望遠山。這些，都是我在學校不曾學到和接觸到的。
質檢的工作主要分為校對和質檢。校對主要的對象是做稿和改稿，因為是激光紙（打印紙）只需看圖片的完整與否，器物是否在色塊內左右局中以及看著它標的尺寸是否縮放合理符合事實，圖片內有無裁字裁章，一個字一個字對著墨稿或設計稿校對。版式美觀合理為準。質檢主要是檢查藍紙和數碼樣。數碼樣是校對ok后經輸出課輸出的數碼樣，檢查時一定要先看口袋上的工作指示單，按單作業。藍紙的檢查比數碼樣要復雜一些，首先看指示單是必須的。再先通覽看有無明顯的錯誤，類似于價格、作者與圖對應與否；其次是對著帖樣看藍紙，以帖樣為準，檢查藍紙內容有無錯誤。最后再終檢。終檢必須是其他人，因為有些時候，是當局者迷，有的地方錯誤自己看不出來，這時候就需要換一個人。
校對與質檢的工作，需要耐心，細心和靜心。“精進，把每一個當下做到極致：注重細節，重視品質，持續專注地工作。”這是《工匠精神》中的一句話。我想說，其實，不光是質檢，任何工作都需要這“三心”。我們往往忽略了工作給予我們的除了錢之外，還有寶貴的經驗、良好的訓練及才華的展現！它們能幫助我們創造出更多的財富，所以與金錢相比，工作中獲得的能力、成長、經歷、經驗、尊重更有價值。
（三）在工務課的成長
工務課其實原屬工藝課（品策一個分支），現在獨立門戶分出一只，是數據處理中心的重要組成部分，是連接營業與數據處理中心的窗口。
在工務部門，才弄懂了DPC的整個工作流程：營業（承接客戶訂單；下發制版工單）→工藝（審核制版工單；制定工藝要求；整理分版下單）→調度（制定生產計劃；負責活件進度）→制作（根據工藝要求制作）→圖像（掃描、調色）→輸出（將圖像調好圖色的活件進行數碼打樣與藍紙的制作）→品質（做稿活件的校對；數碼樣藍紙的檢查）→工務（將質檢ok的活件（做稿激光樣與新作的數碼樣）裁粘成一本將給營業）。一下子豁然開朗啊。
在工務課，必須記住且是基本知識的我想就是完工稿件的整理了。它要求必須按部就班，不能漏或錯過任何一個步驟。1.看工單，確認活件是否需要裁粘；2.確認活件是左翻本還是右翻本；3.檢查每版的資料是否齊，如做稿的設計稿，新做的墨稿，改稿、改版的批樣，然后對照每版口袋順頁碼，若發現稿件不齊，及時找上一工序；4.裁樣時看工單尺寸，先裁短邊，再裁長邊，激光紙一般一次裁6-8張，有拉頁的單獨挑出來，注意indd版式的角線是否統一，AI版式的左右P不能一起裁；5.封面、拉頁、折頁、請柬、信封、其它異形稿件需打折線用小刀片裁，有圓角的需用剪刀剪出輪廓形狀，小尺寸的稿件最好用小刀片裁；6.粘樣時左右P的樣中間間隙為0.1mm，間隙太緊容易爬坡，太開容易粘到別的P，上下兩端的膠帶不能太靠上，粘幾P后務必確認左右P關系；7.粘完樣后一定要檢查，避免漏P，粘倒的情況，檢查方法：拍賣稿件順下圖錄號，圖片在切口，文字在訂口；商業活件有實際頁碼的，可順下頁碼，沒有頁碼的稿件一定要對照墨稿檢查。
簡單的事情重復做，你就是專家；重復的事情用心做，你就是贏家。一個安靜的心情，沉淀的工作態度是很重要的。在工務，最常做的就是裁激光紙、數碼樣，粘頁。看似簡單的事情也有許多技巧。剛裁紙時還不熟悉裁刀，對裁刀的感覺與尺寸拿捏的不是很精確，因而常常將尺寸裁錯，導致工作效率很慢。一段時間之后，慢慢掌握要領。現在裁紙順手很多。粘頁時，撕膠帶也是一門藝術。要斜著撕，這樣膠帶會很容易撕下來。剛來工務的的時候，撕膠帶比較吃力，這個技巧還是同事告訴我們的。讓我有成就感的是一直是大家公認的比較難發單的藍紙我學會了怎么發，還學會了怎么發外。這里解釋一下，因為有些時候，菲林傳統樣，不干膠，uv上光，bie線等工藝公司都會交給其他相應的公司去做，因此會發“發外工作指示單”。在這里對直壓和透穿有了概念上的理解。
一個懂得沉淀的求知者，看待學習的態度是：不論以后是否從事這個行業，都要在工作過程中學會對自己有利的東西。對于我們，每天都是從零開始的積累與收獲。在實習階段，不光是在學習，我想更重要的是學習在這個社會如何為人處事和思維方式。
七、意見與建議
對學校的建議：真正接觸工作，才意識到自己在學校學習的不足。在學校學習的軟件很少，只是在做實驗時才能用下。可能是自己沒有那個主動學習軟件的意識，一來實戰工作，感覺自己什么也不會。所以建議學校適當增加軟件學習方面的課程，增強我們印刷專業學生在印前這一方面的軟件技能。其次，是想建議學校在大二大三都能讓學生進企業實習，去學習在學校學不到的人和事和一些實踐。這應該會使我們更明白自己專業是干什么的，也使我們更加明確自己的專業方向。
對實習單位：雅昌是一個文化氣息很濃的企業，所謂文化，其實并非多么高深的道理或者學問，究其根本，不過是一種生活方式而已。細節之處，更看出文化底蘊。一進廁所，就可以看到宣傳海報，雅昌工作氛圍很輕松，我想，這是值得稱贊的地方。學院氣息也很濃，大家都說，雅昌像是一個學校，確實，對于實習生，它有很好很健全的一套培養模式，注重品質意識，這在他們工作態度的一絲不茍上就能看出。在這里，我想建議：1在DPC最難上手的是圖像課，建議對圖像的實習生進行比較系統的培訓類似于制作課那樣，但也不用手把手教。因為對于我們剛從學校出來的大學生來說，對工作兩眼抓瞎，剛進公司，不知道如何進入工作狀態，所以進步會很慢。我想，如果有人引導大的方向，我們會成長很快。2返工問題。我想這就要求每一個作業人員在工作時認真仔細，而且作業完成后必須自檢，這要返工率和出錯率會降低很多。
對自己的建議：1主動并且保持初學者那樣的激情。保持初學者的心態很了不起，初學者看待問題角度多種多樣，它是一種謙卑的心態和不迷惑于表象而要洞察事物的勇氣。2努力工作且注意總結和反思。
八、寫在后面的話
很感謝學校老師為我們在企業實習所付出的努力，也很感謝雅昌能夠給我們提供這樣一個實習的平臺，衷心的說聲：謝謝。
車間實習總結3
一、實習目的
生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。 通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
二、實習任務
1、較全面、綜合地了解企業的生產過程和生產技術；較深入、詳細地了解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識；了解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。
2、在專業比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，并能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。
3、積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業后的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。
三、實習基本要求
1、學生在實習企業必須遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業的必須征得實習企業和指導教師的同意。
2、學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。
3、必須遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。
4、努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鉆研。
5、應多與指導教師聯系交流，及時得到教師指導。
四、實習內容
（ 一 ）安全教育
一、安全教育學習的目的：
二、事故的發生及其預防：
1。事故發生的因素 人為因素——不安全行為 物的因素——不安全因素 2。發生事故的認為因素 1）。管理層因素； 2）、違章： a。錯誤操作 b。違章操作 c、蠻干 3）。安全責任（素質）差。
三、入廠主要安全注意事項
1。防火防爆 2、防塵防毒 3、防止灼燙傷 4。防止觸電 5。防止機械傷害 6。防止高處墜落 7。防止車輛傷害 8。防止起重機械傷害 9。防止物體打擊 10、班前班中不得飲酒。
四、設備內作業須知
1。在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬于設備內作業 2。設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離 3。進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換 4。應采取措施，保持設備內空氣良好 5。作業前30分鐘內，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應 有代表性 6。進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須采取相應的防護措施 7。設備內作業必須有專人監護，并應有入搶救的措施及有效保 護手段8。《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容。
（二）流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。
（三）學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。
（四）學習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。
五、實習過程
1、安全教育 在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的.重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。
2、車間實習 我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。
3、理論與實際的結合 為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。
4、實習日記 在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。
六、其它活動
在完成好我們所實習業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等。
七、實習感悟
生產實習是我們學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為業務骨干打下良好基礎。
產品生產用技術資料；生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。
在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
總的來說，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有“成就感”。
車間實習總結4
沒想到在電信已經實習了兩周，我們實行出租屋專項普查后就轉到了東升瀝心村的固話融合升級項目。這個星期初主要的工作內容是構思海報、橫幅、信函內容以及封裝信函，構思好信函內容后我們就交給主管審閱。結果主管整段整段地刪掉，原因是我們寫的太復雜了。想想也是，中國電信聯合村委搞的優惠活動應該是針對村民，村民文化程度不高，寫得太羅嗦太復雜反而會使村民不知道信函究竟要強調什么。主管幫我們修改了一次，看著完稿，對比我們自己之前寫的，真的相差十萬八千里。因此在以后的工作中真的要留意這些小細節，要清楚產品的對象是誰，應該如何優化口徑使目標客戶容易接受我們的產品。
周四的時候我們去了東升分公司做外呼，我們按照指示的口徑說是村委派發的一封信函，叫他們到村委門口領取。其實，我打電話時也聽忐忑的，感覺我們憑客戶資料騙他們集中到村委拿信函。后來有人打電話回來反映說電信的優惠活動通知應該直接派發到每家每戶信箱就行了，不用勞煩村民到村委拿所謂的“優惠通知”。聽著他們那憤懣的'口氣，他們覺得自己被電信騙了。中國電信借用村委的名義來取得村民信任，這樣的出發點來吸引顧客是好的，但我覺得這樣的信任不能持久，我們應該真正地從村民的需求出發，滿足顧客需求優化服務之余電信又有利可圖。做營銷，首先應該基于客戶對公司的信任基礎上，我真擔心這次感覺被騙的人已經開始對電信喪失信心了。不過，從周六的促銷情況來看，我的擔心是多余的，促銷造成的圍觀效應誘使村民紛紛報名參與套餐升級，由最初的村民帶動連續購買，易讓其他村民產生沖動購買的行為。當然，我還是覺得這個方法比較適合民風淳樸的鄉村，對于相對發達的地區，那里的消費者是很精明的，不會輕易沖動消費，因此在不同的地方需要采取不同的口徑作切入點。
對此，我反思了一下自己，做外呼時真的要照搬指示的口徑嗎？我們是不是應該站在客戶的立場上，知道怎樣說才讓客戶相信中國電信是可信的，而不是一般的推銷？工作時，自己是不是應該多方面地思考一下，怎么說才能吸引到客戶？我們在描述產品時，是不是應該站在對方立場上，如果是我，怎樣的優惠我才會對此感興趣？但是，如果逐一地對顧客消費做個調查了解，具體描述哪些優惠，這樣需要的人力物力也太多了，在特定化營銷和單一銷售方面如何做到均衡，確實是個難題。
在外呼過程中，我慢慢了解到，迅速切入談話正題往往是最有效的。我覺得應該盡快地以產品能給他們帶來利益作為談話的內容，不要以優惠為吸引點，不然顧客會認為要付出對價才能享受到該服務，應該強調產品價值，讓客戶產生強烈需求。另外，我們需要在多次碰壁之后，才開始懂得慢慢優化口徑。因此我領悟到，推廣活動開始，最好先從小范圍試點，然后慢慢優化口徑措施，推廣到其他地區。
另外，我覺得我在思考問題時思想比較僵化，在推廣固話融合升級套餐時想到的賣點只有免費送手機，當然這個點子是不錯的，能吸引到很多顧客。但細想，現在幾乎人手一部手機，基本都不用固話，我們如何突破這樣的瓶頸，使他們即使手上有手機也愿意進行套餐升級呢？一位電信的老員工提出了說可以從老人家為出發點，他們很少有手機，為他們配備以一部免費的天翼手機，然后他們去喝早茶、晨運時帶上手機就可以方便與家人聯系。原來我們一直認為弱勢的顧客群體竟然是很好的出發賣點！那時候聽著那位老員工說出這想法時頓時覺得自己真的很笨，不會從其他方面來激發出顧客對手機的需求，因此在以后的工作中，確實要多跳出思維禁錮，從不同角度來思考問題。
在電信實行的兩周里，我覺得我們實習生這兩周的工作內容實在太少了，每天都閑著慌，考慮到我們的社會經驗不足，但我們可以做一些如復印這類的文秘工作。希望在剩下不到一個月的時間里，能更多地參與到電信的大家庭中，學到更多東西。
車間實習總結5
20xx年8月27日下午開始，我在動力廠熱力車間開始了自己的實習工作。我冥思苦想了好一陣：我一學環境工程的與熱力搭不搭調？其實，“熱力”一詞我還算頗為熟悉。畢竟，從中學到大學在這方面學了不少理論。然而就我現在的狀態而言，熱力既遙遠又模糊……“take it as it comes。（既來之，則安之）”現在是我需要用這句話勉勵自己的時候了。到哪兒工作不得有個開頭啊？！我算是真正開始體驗實習工作的生活了。
我所實習的熱力車間，隸屬于攀成鋼公司動力廠。目前，該車間擁有員工近130人，所含工種包括：空壓工、鍋爐工、軟水工、電工和鉗工。車間主要包含空壓和蒸汽兩個系統。其中，空壓系統設有四個空壓站，蒸汽系統設有兩個鍋爐房及一中央空調班。
在實習期間，我依次對空壓系統和蒸汽系統進行了實習。在實習中，我在師傅們的熱心指導下，積極參與空壓及鍋爐的相關工作，注意把書本上學到的相關理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的理論知識，探求此項工作的本質與規律。為期半年的實習生活，既緊張，又新奇。回顧實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了看、問等方式，對熱力車間工作的開展有了進一步的了解，分析了各個班組生產管理有關工作的特點、方式、運作規律。同時，對各個站點的設備管理、人員管理等都有了初步了解。
首先，我去了老廠區的1#鍋爐房，去熟悉那兒的生產工藝流程及管網。1#鍋爐房雖然已經很舊，可在里邊工作的員工干起活來絲毫不含糊。這里涉及鍋爐工和軟水工。我是學環境工程專業的，這兒的軟水生產當即引起了我的關注。通過軟水工介紹，我很快熟識了樹脂離子交換器這里邊的原理及流程。這也是生平第一次感受到了理論聯系到了實際工作。多少讓我對于今后的實習工作增添了幾分自信。接著了解鍋爐的三大安全附件（安全閥、壓力表、水位儀）、爐膛的構造及管網分布。
在1#鍋爐工的介紹下，我來到了新廠區的2#鍋爐房。新的廠房，先進的裝配以及更大更穩定產量。雖然新老鍋爐的技術構造及原理基本相同，可新的2#鍋爐安裝有先進的plc操作系統。無疑，這對于我是多么的新鮮，一改我過去對國企技術力量的懷疑。當然，也深切的體會到了科學技術是第一生產力。
當然，空壓系統是我實習的重點。因為之前我從未涉及過空壓，所以空壓一詞在我腦海里顯的尤為空洞。起初，我沒能看出1#空壓站和2#空壓站的空壓機有什么區別（都是lw250系列）。好在有師父的提點，我漸漸的熟悉它們，并能很好的比較它們。然而就在我為自己有點成績沾沾自喜的時候，我來到了3#空壓站。起先，在我的空壓世界里仿佛只有先進的雙螺桿式空壓機。其實，看上去挺別扭的活塞式空壓機更有它的用武之處！我了解到了3#空壓站的活塞式是目前能生產最大壓力空氣的空壓機種。當然還有我未有機會看到的產量最大的離心式空壓機種。所有的這些都夠我好好去摸索、學習、鉆研的了。
就在我打開說明書，打算好好研究咱們的空壓系統的時候，我接到了車間的一個任務，那就是參與我們熱力車間空壓系統各種規程的編寫工作。這也是我到攀成鋼以來第一次攬活兒干！有幾分驚喜，更多的是茫然，有些不知所措了。為了能下筆，我不得不自己到各個空壓站的班組上去了解情況。想到自己是一個比較內向的人，我有些退后了。現在看來，其實那會兒我就是怕羞，丟不下大學生的臭架子。無奈，為了抓住這個能更好了解空壓系統好機會，我只有硬著頭皮往前沖了。在走訪各個班組的過程中，我一一向各個班組長討教。頓時，我覺得我有點不像我了，那虛心勁兒、那臉皮厚啊，仿佛一下子附著在我的身上。在這過程中，我還學會了另外一種本事：那就是如何去和咱們工人老大哥們溝通，并為之后誓言要與工人階級打成一片奠定了堅實的基礎！有了這次的經驗，此后編寫工藝流程的時候我便駕輕就熟了。而這又讓我總結出這樣一個道理：經驗都是從最簡單的事情學到的。
對于各個班組的設備管理，我在實習中看到，車間著重建立和完善設備管理制度；對各類設備都建立設備卡片；做好設備的日常檢查巡視，定期進行檢查、保養、維修、清潔，并認真作好記錄，發現問題及時解決。我也到班組上參與這個工作中來。如針對當前生產需要、設備及人員情況填寫好設備運行記錄表和周安記錄表，還參與職工小家庭建設等，以體驗班組生活，熟悉班組生活。另外，在班組上，可以與職工們多溝通，并與他們建立起相互的信任。因為與人合作，如果彼此有信任就會事半功倍。
另外，設備的維修自然就會牽涉到設備的各種配件。這一點是我始料未及的`，一想就是些瑣碎繁雜的活兒，讓人頭疼。然而車間還真就給了我這個任務：記錄車間各種設備的備品備件。走進庫房我傻眼了，我幾乎無從下手。還好有師父帶著我，一邊給我報配件的名稱，一邊給我講解備件是什么的干活。我們師徒倆整整用了一周的時間才把庫房里的大大小小的配件理出個大概來。通過這個工作，我多少也了解了我們熱力車間的家當，也對之前設備上不是很懂東西對號入座了。累是累了點，可也算收獲頗豐啊。
最讓我長見識還是在我們車間新建的4#空壓站搶修d—100/8—e型空壓機。幾乎出動了我們空壓系統所有的精英們。看著他們把一空壓機大卸八塊，鋪開陣勢的干。此時我總算親眼目睹了此種型號空壓機的內部構造及相關生產工藝流程，也對空壓機各個重要的部位、配件進行了深入的了解。從下午一點一直干到凌晨兩三點，一直在打下手的我沒有疲憊，只有興奮。也許我是出于新鮮，更出于咱也融入到這個團隊當中了。（工作方面的事暫時談到這兒）
除此之外，我積極參加工會的文化體育活動，并加入了咱們動力廠的籃球隊和足球隊。在訓練和比賽當中，我深切的體驗到了屬于咱們職工的那份樂趣與激情，也更加意識到了團隊力量的強大。在豐富了自己的業余生活同時也讓我有機會進一步了解動力廠豐富多彩的企業文化。
半年的實習轉眼而過，回顧實習生活，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。通過實習，加深了我對熱力車間的理解，豐富了我的空壓及蒸汽方面知識，使我對在熱力車間理工作有了深層次的感性和理性認識。同時，由于各方面原因，仍覺得有一些遺憾。如對我熱力車間有些工作的認識僅僅停留在表面，更多的時候只是在看別人做，聽別人講如何做，未能夠親身感受、處理一些具體工作，所以未能領會其精髓。
通過實習，我發現熱力車間無論是在管理經驗，還是基礎管理上都已儲備了一定的資源，是動力廠的一個不可或缺的組成部分。另外，不久的將來又有新的煉鋼及軋管項目上馬，熱力車間的發展前景應該是非常廣闊的。但我們車間還是缺少不少核心技術人員，作為新近職員的我也要加把勁，努力把自己變成后起之秀，在安全生產、保供等各個方面為全廠做出自己應有的貢獻。通過實習，我認識到要做好熱力車間的工作，既要注重理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。熱力車間作為動力的一份子，它所提供的產品是生產單位必需的能源產品。其中牽涉到的工作更是一種平凡、瑣碎、辛苦的服務性工作。因此，在實際生產的工作中，要時刻牢記事無小事，以安全生產為中心，一切從生產實際出發，貫徹并執行“以人為本，預防為先，遵紀守法，安全生產，綜合治理，良性循環，持續改進，和諧發展”32字方針，不斷學習，不斷創新，與時俱進，為生產單位提供保質保量的產品，為達到全廠下達的生產目標而努力奮斗。
車間實習總結6
“前進的理由只要一個，后退的理由需要一百個。”這就是我。
許多人整天找一百個理由證明他不是懦夫，卻從不用一個理由證明他是勇士。對我而言，挑戰自我遠遠要比成全自我快樂，因為力所能及不是我的最終目標，在挑戰自我的過程中超越自我和勇創佳績才是人生的真正快樂。
這種激情使我對傳統的“儒”有些不耐，一般人所稱道的人格標準是態度的背躬屈膝、知足安命、別露鋒芒、別離經叛道然而，這些標準上所鑄造出來的人格是可以想象得到的。所以，我們看到最多的是鄉愿、和事佬及好好先生三種人。
初入車間
從廣東順德設計學院家具與雕刻設計專業畢業后，20xx年2月11日，我進入“浙江公司家具制造有限公司”車間實習，20xx年1月15日進入部門轉正。
按自己的性格，我不屬于做辦公室發呆看報紙的類型，那樣虛度光陰會上我極度地自責。所以，大學畢業后，我給自己的初步定位就是做銷售。如今，我正朝著自己的目標方向在努力。進公司時，我多少是有些忐忑的，忐忑的是怎樣去做營銷，怎么去做這一份工作，到底該怎么去做。因此，當公司要求“每一位剛從學校畢業的大學生都必須要到每個車間的生產一線的每一個崗位參加作業學習”時，我心里挺開心的，正好可以借這幾個月到車間里去熟悉產品的加工知識，加入到一線員工的隊伍里面，參加每日的生產線作業，這可以讓我知道一件產品是怎么做出來的，為以后做銷售工作打好基礎。
在近9個月的實習時間里，我工作過的部門主要有：防火板一部、屏風車間、沙發座椅車間、油漆車間等。
上班第一天,有點匆匆忙忙,早上沒有吃早飯,就趕往實習地點。車間很大,顯得有點空曠，負責人帶我簡單認識了一下各個工序組的同伴，我就開始了我的實習生活。車間的師傅們，人都很好,耐心地跟我說工作流程,我在一旁幫忙的時候他也很是照顧，很慈愛地關心我。記得實習第一天，是被分配在防火板車間封邊工序組。那時，我感覺一天的時間過得好慢，一是生疏，二是自己覺得沒事可干。看人家在機器上操作，覺得來回就用那么幾個動作，太過簡單了，看得我一會兒就想瞌睡。直到考試的時候，要根據板材的面板厚度調整機器時，才發現自己什么都不會。原來，我一直在被動的接受知識，從來沒有想過要去主動地去學習。
從此以后，讓我懂得了，什么叫“為學習而學習”。
融匯學習
我的老家在廣東。廣東是中國第一經濟強省，經濟形勢火熱，各種企業遍布各鄉鎮。上班第一天，我就發現了公司與他們的不同。
下班后，師傅們并沒有關了機器，拿著包就回家，而是各自拿著清掃工具，開始清理工序組上一天工作下來的垃圾。大家掃的掃，擦的擦。我也跟著干，出了幾身的汗。在回住處的路上，居然有些小興奮。
在與師傅們的相處中，我漸漸地覺得在車間的實習開始變得趣味無窮。在每天的打掃過程中，我發現車床底的的垃圾很難清理，并開始思考，如何才可以更高效方便地清理這些機床下的廢料呢？和師傅們一同研究后，我們制作了一個垃圾回收盒，效果非常好。帶著這種成就感與激情，我在車間實習的一年時間里，一共完成的大大小小的57項改善，其中有39項是對同類垃圾箱的改善，28項對設備、輔助工具及模具的改善，在這些改善項目中，直線封邊機涂膠輪安全蓋、多功能封邊柜、鋼柱打孔機的改善，對車間生產效率的提高以及JIT項目幫助極大，被大家笑稱為“改善狂人”。
實習過程中，總結起來就是八個字“興奮、害怕、思考、帶勁”。
車間的這段時間，讓我獲益匪淺。一是極大地增強了我團隊合作的意識，特別體現在車間的改善案例上，都是大家合作的成果；二是在車間很好地學會師傅及同事們相處、溝通；三是更好地了解了工廠車間的整體概況，儲備資源，如公司產品的制造工藝、材料等等，對目前的銷售工作有很大的幫助，我能快速專業的回答和解決客戶提出來問題，能大大提高客戶對自己的可信度，提高訂單率。當然，對以后的管理也有很大的幫助。比如，自己是從最低層、最初步的工作開始的，當有一天，自己到了領導位置的時候，就非常清楚工廠車間的伙伴們是怎樣工作的狀態，并知道用什么方法去管理更為妥善了。
倪總常說：“要想把一件事做好，想要做一個不平凡的人，就一定要下苦功夫，做到精、細，做到別人做不到的事情，那才叫有水平，做到別人都能做到的事情，這只能說明你只是一個平凡的人而已。”所以我要不停地嘗試，去努力做好沒一件事。抱著這樣的信念，在現在的銷售過程中，我都會將遇到的產品問題用相機拍攝下來后，跑到工廠找到相關負責人、研發人員、安裝師傅，然后根據他們所提供的信息和幫助，抽絲剝繭，找到問題的糾結點，并且在和送貨、安裝師傅的共同努力下將問題解決。
學以致用
實習期間，我主要也是在辦公家具的制造部。
如今，我在銷售過程中，經常會帶一些客戶到大廈的各個樓層參觀辦公用品，他們經常會問，為什么公司每個樓層的風格如此的迥異？此時，對于各種產品已經熟知的我來說，就可以對答如流了。比如：財務室，要有一定的私密性，而且有許多的單據需要存放，所以屏風會比較高，而且有高柜；營銷部溝通很重要，所以會屏風是透明；設計部門的桌椅設計擺放則是自由隨意的如今，我在給客戶介紹產品方面，也更加全面、深刻。在給客戶介紹產品的同時，還可以告訴他們一些關于如何布置，如何搭配等這樣的問題，能夠幫助他們設計家具的搭配和擺放，我覺得成就感特別的大，而且我覺得只有我們做銷售的人對自己產品的各方面知識都十分了解，提高了自己的專業度，才能更好地推廣公司的產品，提供給客戶更加完美的`方案。
比如，顧客提出要求：讓你根據他們辦公空間的大小及性能設置，推薦一款公司的產品。這時，就要求營銷人員要有一定設計能力和豐富的產品知識。我通常就會在腦子里非常快地閃過各種公司的辦公臺位，根據實習中積累的經驗判斷，是否可行，或能否切割改動？然后給客戶一個合理化的建議。
有一次，一位很強勢的女客戶，要求用一張厚度為90mm的防火板訂制成我們高端實木產品“領域”，并且要四邊倒圓邊。說是用防火板來做這款產品，價格會實惠些，但她不知道，這樣做起來的定制費用加起來都比直接買一套實木“領域”產品價格還要高，還不實用，而且，我們廠甚至是全國目前都沒有聽說過有這樣的先例。可是，客戶很執拗地表示一定要用防火板。我沉著冷靜地等客戶說完，再運用了在車間里所學習的操作經驗和專業知識給予了較為全面的解釋。最后，她非常信服地接受了我的建議，完美地簽訂了協議。其實，銷售工作中，經常會遇到這樣的問題，客戶要訂制一些目前根本無法生產的產品，如果對工藝、工序不了解，就會茫目地接下單子，對公司聲譽，形象之類地造成負面的影響。
還有一次，有位客戶沒有聽銷售員的建議，一意孤行要訂購1.5米高的屏風，按照他的要求生產、安裝好后，顧客又嫌太高，要求整改，因為客戶對我們公司的生產流程和模式不了解，他的態度堅決而強硬。為了公司的形象，我只能說服安裝師傅們將屏風拆卸后運到了海寧，打算重新加工，可是海寧那邊恰巧整個屏風車間都休息。沒辦法，還好自己在車間經過了長時間的實習，說干就干！于是，我自己一個人，開動機器將屏風重新打孔、裁鋸，最后又在安裝師傅的幫助下將產品送回到了客戶那邊，客戶非常滿意。當天，我回到家中已是凌晨，但我一點也不感覺累，反而非常地興奮。我以前真的不覺得車間實習對我們會有多大的用處，對于倪總讓我們在車間呆了那么長時間十分困惑，覺得這樣也只是能讓我們對產品有更多的了解罷了，直到發生這件事情，我才真正的體會到了倪總的良苦用心。
我認為，一個心胸開闊的人，能夠正確地看待自身與他人的差別；他既不會自輕自賤，崇拜英雄和偶像，把任何人都看得比自己優越；也不會盲目自信，無謂地貶低他人，他不會因別人的權力、財富、地位而憤憤不平，他愿意以自己的實力戰勝對手，而不是利用對手的缺陷使自己獲勝。我希望能做這樣的一個人！我的座右銘就是：行動是成功的開始，堅持是成功的印證！為了理想，執著拼搏，永不言敗！
車間實習總結7
這次能有機會去工廠實踐，我感到非常榮幸。雖然只有短短一個月的時間，但是在這段時間里，在工人師傅的幫助和指導下，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺受益匪淺。這對我以后的學習和工作有很大的幫助，我在此感謝學院的領導和老師能給我這樣一次學習的機會，也感謝各位工人師傅的的悉心指導。
這次實踐，我被分配到052精制車間，雖然我不是正式員工，但我都嚴格遵守車間的生產紀律，遇到不懂不明的地方都積極發問，以免造成安全事故。在車間里必須首先了解生產工藝流程，先查看了每個儀器和設備，并了解他們的名稱和用途，遇到不懂的地方班長就為我耐心講解。當然在化工生產中最重要的是安全。因此我們剛進車間時主任就給我們上了一堂安全教育課。
該車間主要負責美羅培南的精制提純。為了保證藥品的質量，該車間采取無菌控制，空氣都要經過頂部的高效處理過才能進入車間，設備內外表面、墻壁和地面的塵埃粒子數有一定的控制范圍。車間工人除了保證車間安全有效的生產外，平時最常做的就是搞衛生，設備表面、墻壁和地面每天都要用75%的酒精擦洗，以保持車間的無菌環境，并且每天做好潔凈記錄，方便現場qa檢查。
在車間師傅的詳細講解和悉心指導下，我仔細的了解了每個工段的設備和操控系統，初步了解了車間各個工段的工藝指標，對車間的管理制度也有了簡單的認識。在這次實踐的過程中，自己學到了許多原先在課本上學不到的.東西，并且使自己更進一步接近社會，實踐期間每一天都有新鮮的內容，每一天都有新的挑戰。在實踐基地，我第一次有了走入工廠的感覺，一臺臺陌生的機器井然安放，這是現代化生產的標志。剛接觸他們的我發現要自如地操作它們也并不是想象中的那么輕而易舉，這才發覺自己的差距還很大，要走的路還很長。
總之，這次實踐是有收獲的，自己也有許多心得體會。首先，感受頗深的一點是，理論學習是實戰的基礎，但實際工作與理論的闡述又是多么的不同，在工作的閑暇之間，在同一些工作多年的老員工的交談中，深知，在工作崗位上，有著良好的工作能力是基礎能力，但怎樣處理好與同事的關系，為自己和他人的工作創建一個和諧的氛圍，又是那么的重要，于是也就更能體會在企業中“人和萬事興”的要義。
其次，作為企業的一員，無論是管理人員，還是其他工作人員，在進行自身相對循環重復的工作中，不僅應保持工作的質量及效率，還應具備創新精神。為了企業的生存、發展，就得創新，以變求生存，用新促發展，浙江九州藥業在面臨新一輪發展的時期，應鼓勵員工大膽創新，為企業的發展積極獻計獻策。
車間實習總結8
光陰似箭，3個月的實習已經接近了尾聲，回首這兩個月的每一個日日夜夜，往事一點一滴從我們的心間流過，這曾使我們感到幾許失落、幾許感慨，更多的是感到幾許興奮、幾許期待；但現在充斥在我心間的是拼搏、奮斗、永爭第一的激情。今年我們共有7名大學生在erp實施小組實習，分為三個小組：李廣慶和王素苓主要負責焊接廠；劉翠娜和吳紅麗主要負責精研公司；周麗紅和王蕊主要負責配件公司；周飛主要負責院本部和基地的工作。兩個月的時間過去了，正罡的數據從無到有，在即將結束erp實習工作之際，淺談一下我們大家的體會。
畢業了，我們開始走向社會。首先感謝公司給我們這個機會進入這個集體，在公司三個月的實習是我們走出校門，踏入社會的第一步，這個階段是我們從學生步入職場的重要的過渡，是一個人人生的重大轉折點，一個好的實習最終使我們受益終生。
實習雖然苦點，累點，這些都無所謂，重要的是通過實習我們有了收獲，有了知識。最終，我們會走向各自的工作崗位，實習讓我們了解了什么是工作，工作是怎么一回事，什么工作適合我們，以及如何處理復雜而奧妙的社會人際關系。通過實習，我們全面的了解了自己一次，對自己的職業生涯有了設計，補充和調整。
在實習中公司領導對我們非常關心，對我們每個人公司安排了一個三個月實習計劃。整個實習過程比較順利，我們從織造，染色，到定型，復合，對公司的整個生產過程有了一個全局性的了解。在各個車間實習的時候，這里的領導和師傅們都很樂意教我們，在實習中一直很耐心的給我們講解，介紹。
我的感受是：在學校里，我們學習的是理論知識，在公司里我們要虛心學習師傅們成功的工作經驗，將所學的知識與實踐結合起來，多發現，多分析，多比較，多思考，多總結，多請教，充分發揮我們的主觀能動性和積極性。
在實習的過程中，公司根據具體情況不斷對我們的實習內容進行調整和補充。比如王總經常給我們開總結會，讓我們談談某段時間的實習感受，發現了什么問題，以及剛走入社會要注意些什么。通過這樣的形式，使我們及時把握自己的實習方向，不斷調整我們的實習心態，為順利完成這個從學生到職員的心理轉換和角色轉換的一步做了很好的指引。還有于總給我們做的一次關于汽車常識及汽車面料的培訓，以及參加部門的技術會議，這些都讓我們受益匪淺。
接觸了兩個月erp工作，使我們深刻的認識到了erp的重大意義及對企業發展的積極作用：用科學的軟件系統規范人力操作，保證了各種重要企業信息的準確性和及時性，從而提高了工作效率，創造更高的效益。它改變了多年來企業的常規運作，數據在統一的平臺上共享，使各部門由原先各自為政轉化為高度的信息集中化。數據相互影響，信息更準確及時地反饋到總部，規范了各部門的工作，便于工作的上下統一，這樣避免了由于溝通不利造成的諸多矛盾和弊端。同時，也使各部門的工作透明化、規范化、制度化。
通過參加erp的工作，我們學到了很多東西：認真的態度，嚴謹的精神。近兩個月erp工作的實習，使我們完成了從學校到社會的角色的轉變，已經逐漸進入了工作狀態。通過對存貨的盤點和對生產車間的參觀，對產品有了整體的認識，對其組成、結構和用途等有了深入的了解，進一步理解了產品的bom數據。對erp我們也有了一定的了解，一個小的公司也許用手工就可以進行管理，但一個上千人的大公司、大企業，只有利用先進的現代化信息系統來管理，才能井井有條，才能充分利用現有的資金、資源來進行生產，才能達到資源的最優化配置。erp是利用先進的管理思想實現企業的信息化，是企業的物流、資金流和信息流的集成，它是一個企業走向現代化科學管理的必經之路，erp對一個企業的規范和發展有著至關重要的作用。我們也結合實際學會了企之星erp軟件的部分基本操作，了解了它的結構體系和職能，深切感受到了erp在本院開展的重要性和必然性，認識到雖然現如今對erp的運行還存在一些問題，但這些都是暫時的，只要堅定不移地走下去，便能極大的發揮它的良好作用的。
深切感受到erp在本院開展的重要性和必然性，雖然現如今erp運行還存在一些困難，但我們想這些都是暫時的，只要堅定不移地走下去，到徹底運行起來的時候，大家便會看到它的積極作用的。erp取得成功后，信息化道路勢必將引領我院向更高水平邁進。
實習的時間是有限的，雖然只有短短的三個月，但是收獲卻是很大的。不僅進一步鞏固了我們的理論知識，提高了我們的實踐能力和分析問題，解決問題的`能力，而且通過這三個月的過渡，我們深深的融入了企業的公司文化中，融入了這個集體里。
馬上就要走向各自的崗位了，這個三個月的實習將是我們職業生涯中很重要的一個過程。最后再次感謝公司各位領導對我們的重視和關心，以及各位師傅們的悉心指導。燒成車間實習總結匯報
車間的一周實習讓我對工作和生活又有了一些新的認識和理解；工作真的沒有想象的那么容易，生活真的比想象的還要困難，只有做好了每一件該做的小事，才能成就大事，才有可能會擁有理想的生活。
第一、二天
第一天實習我被分到了燒成車間，剛到車間里時什么也不知道，感到非常的迷茫，袁主任帶領我們三個在車間里轉了一圈，給我們大概介紹了一下車間的設備和產品，可是記住的特別少。可能主任也看出來了，于是他給了我們幾本書讓我們抽時間看看先增加點理論知識。隨后把我們安排在了干燥器旁幫忙推干燥車，第一天我們就一直在幫忙推車，下班后我瀏覽了一下主任給的書重點看了干燥器的這章：干燥器里的溫度大概在90到120度之間，它的作用是通過傳導、對流等的傳熱方式將成型后的半成品磚坯里的水分排除掉，達到干燥的目的。
第二天也在干燥器這個崗位幫忙，不過有了第一天的理論知識終于知道了它的作用和原理，理論聯系實際終于知道了這個崗位的作用和意義。
第三、四天
第三天我在半檢崗位幫忙檢驗半成品磚是否符合圖紙尺寸要求，在主任和同事的細心講解下我明白了這個崗位主要是檢查半成品磚的偏心、層裂、裂紋、扭曲、缺棱少角等。目的是控制成品有較高的合格率，減少成本及提高產量。通過一天的實踐及書本上的理論我也初步學會了怎么用工具檢磚了，可是速度效率都很低。不過還是感覺很有成就感，加油！！！
第四天上午我熟悉了一下檢驗磚的方法技巧、了解了一下檢驗員這個崗位需要填寫統計的一些數據。下午由于天氣太熱工人師傅們兩點就下班了，我在辦公室看了一下碼磚的理論知識。
第五、六、七天
第五天我在碼磚的崗位幫忙碼磚，碼磚對于燒成是非常重要的一道工序，合理的裝磚方法是保證隧道窯正常操作，提高制品合格率的前提。早上八點我剛到車間工友們就已經開始了工作，看著碼磚的幾個師傅衣服都濕了，汗水順著臉往下流，突然我的心里有些難過和感傷！我很快的帶上了手套上前去幫忙，師傅很友好的給我笑了笑攀談了幾句，隨后給我講了講碼磚的一些技巧和方法，然后我就開始摸索著工作了，不一會身上開始冒汗，衣服濕了，汗水也隨著身上往下，很快一天就這樣過去了，很累，不過很有收獲——生活真的很不容易！
第六天我繼續幫忙碼磚，確實感覺到了碼轉也并不是完全體力活，有好幾次師傅都給我指出了一些錯誤。第七天雖然重復了第六天的工作，但始終覺得要學的東西還有很多。
一周的時間過的很快可學到的東西始終覺得太少，下一周的實習我會更加努力——為自己加油！！！我相信實習的這三個月一定是我人生中最重要也最值得回憶的日子。
時間過的很快，轉眼間到公司已經半個多月了，又到了該寫實習報告的時候，手按著鍵盤，眼盯著屏幕，想了很久卻不知道該寫些什么，其實并不是沒有內容可寫，而是思緒很亂，什么都想說，可又覺得什么都說不清楚。
我不想再像上次一樣簡單的記敘自己都做了什么，然后恍然大悟的覺得明白了很多也學到了很多。有時候自己看了都覺得可笑，感覺就像小學時侯為了應付老師寫的流水賬差不多。
我突然間感覺自己太渺小，仿佛以前的理想和目標都太遙遠，是永遠也不會實現的，第一次對自己感到了懷疑。以前一直以為自己是一個很自信的人，可最近是怎么了？我想的太多？壓力太重？期望過高？思想在過渡？
每天在車間實習學習，確實也學到了很多以前不會的東西，很快車間的所有崗位都過了一遍，時間不到半個月，接下來的這幾天沒有了以前的那種新鮮感了，真的和主任說的一樣，感覺時間突然慢了下來似的，其實我覺得要堅持三個月我決對沒問題，不過這三個月對于我來說太重要了，它可能是我整個人生的最重要的轉折點之一，我想這樣說一點都不過分吧（它可能決定我將來從事什么工作）。所以我對這段時間的期望和要求特別高，可又有點迷茫，有時甚至不知道自己該做些什么。無論自己怎么做都感到不滿意。心里總是有一些抱怨，不管是對自己還是別人。
寫了這么多其實我也不知道我想表達什么！也許只是在和主任談談心吧。真的我現在發現有很多以前自己覺得可以改變的一些事和物其實也并不是自己想象的那么簡單，生活和工作很有意思但也很復雜，有時侯去適應它可能比改變它的效果更好，也許這就是適者生存的道理吧！這段時間為了讓我們幾個能盡快的適應這里的生活主任和公司給了我們很多照顧和幫助，這些我都感受到了，有時候覺得心里暖暖的！
半個月了，心里感慨很多，我想不只我一個人，大家都一樣吧！我覺得有的感受無法用筆寫出來，我建議主任召集我們幾個開個小會，好好的聊聊（最好以后的報告改成開會總結）！前提是如果主任有空的話，希望開會前最好提前給大家說一聲，讓大家都想想自己有什么想表達的提前準備一下。
這周我隨窯實習，就幫忙推推窯車，做做記錄、看看火、了解一下窯內控制及工作原理等，工作量不大，也不累，就是熬時間讓人感覺很乏味無聊。
我真的很佩服這個崗位上的幾位員工，感覺他們好像都無欲無求，頗有既來之則安之的架勢。可隨著和他們接觸的深入了解才知道，其實他們的心里也并不是像我想想的那么平靜，他們有時也感覺很無聊（不管是上班還是下班），也想改變自己目前的生活，可是現在還無能為力。
雖然這個崗位的工作很枯燥，但是他們的工作態度都非常的端正，通過一些細節我可以看出他們很有責任心，工作中也非常的小心謹慎。不管是大小事情該做該記得他們從來都是按要求完成，這一點很值得我佩服和學習，讓我想到了一句話，不管工作怎么樣，只要做了就一定要做好，這才是做人的真諦，成功的前提。
通過這段時間在燒成車間的實習，我發覺我們車間有很多員工都很有耐力，也很有責任心，同時很大一部分人也不缺少學習的能力。如果公司能給他們學習和培訓的機會和一些努力工作的希望，使他們的技能知識水平以及待遇，都能隨著公司的發展而發展。而不是讓員工始終都毫無追求的工作下去，不知道自己的工資待遇或者是職位，是否會因為自己的工作做的好和技能的提高而得到提高，讓他們只會安于現狀，只會做自己工作崗位的事，并且有時候只知道這樣做卻不知道為什么這樣做，不會去想換個方法做會不會效果更好，讓他們失去了對各崗位融匯貫通、創新的能力。如果情況真的像后者一樣我認為這不只是員工個人的損失，同樣也是我們公司的損失。
雖然公司很需要一部安分守紀、只為每月工資而工作的工人，但是車間里還是能發掘出對公司很有用的人才，如果加以培養說不定他還會為公司做出更大的貢獻。并且也不是每個工人都會只滿足于現在的工作，他們也希望自己能有所作為，公司能給與他們機會，否則時間一長這部分人肯定會失去信心，最后一有更好的工作機會，他們就會選擇離開，而往往這部分人也較有能力，他們的離開對公司多而不少也有一定得影響。所以我認為公司應該時不時的給與他們一些希望和肯定，哪怕這希望的要求他短時間內根本無法達到，甚至只有很少一部分人能符合要求，但是這樣讓他們始終有了一個奮斗的目標和繼續留下的誘惑，如果他們沒有滿足這個希望或公司對他們許下的諾言的要求，那對于公司來說毫無損失和什么也沒做一樣，但收獲卻不一樣。如果工人達到了條件則說明這個工人很優秀，給與獎勵和提升那對于工人來說是一個鼓勵和對他的肯定，我相信他還會繼續為公司作出更多更大的貢獻，對公司來說也沒有什么壞處，何樂而不為啊！
當然我這樣說并不是說我們公司不注重員工的個人發展，也不是說公司在這某寫方面做的不好，因為我實習的時間還不長，可能看到和了解到的都很片面，并且經驗不足有的時候想法太理想化了，其實可能有的方案在實踐中實施起來很有困難，甚至有時候根本不無法實現。
可能因為我們公司剛建立，好多制度和規定都還沒健全，但是我覺得越是剛建立越要注意一些問題，發現問題就應該馬上去做，想盡一切辦法去解決問題，哪怕不能解決也應該盡快給與答復。這樣公司的制度才能不斷的完善，才能便于以后的發展壯大，這樣不斷的積累、不斷的發現問題、解決問題。我相信很快我們的公司就會上一個新臺階。
時間飛逝，燒成車間的實習已接近尾聲，經過一個月的實習我了解了很多現場的實際情況，也學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異，了解了堿性耐火磚在燒成車間生產的工藝過程。熟悉了燒成車間各個崗位的工作范圍和安全操作技術。同時也了解了我公司的一些基本情況。
下面我從幾個方面簡單總結一下我的實習經歷：
1、第一周燒成車間干燥器崗位。首先聽取了車間主任的講解，介紹了干燥器里的溫度大概在90到120度之間，干燥在整個生產過程中的作用是通過傳導、對流等的傳熱方式將成型后的半成品磚坯里的水分排除掉，達到干燥的目的。這個崗位的主要職責就是負責把成型車間打好的磚，按要求分類推進干燥窯安不同的時間要求進行干燥，并且填寫流動卡片，記錄一些基本信息，方便下一個崗位工作。
2、第二周半檢崗位實習，在主任和同事的細心講解下我明白了這個崗位的目的是控制成品有較高的合格率，減少成本及提高產品質量。主要工作是：檢驗半成品磚是否符合圖紙尺寸要求以及半成品磚是否有偏心、層裂、裂紋、扭曲、缺棱少角和統計產量，填寫流動表格為下一個崗位的統計工作提供方便等。
3、第三周碼磚裝窯車崗位實習我覺得這里是全車間最辛苦的崗位，這里的工人師傅要在高達四十多度甚至更高溫度的條件下工作數小時。是體力活但一點也不能馬虎，因為碼磚對于燒成是非常重要的一道工序，合理的裝磚方法是保證隧道窯正常操作，提高制品合格率的前提。在這個崗位我感觸良多。
車間實習總結9
經過一個月的車間實習我了解了很多現場的實際情況，學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異，了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。同時也了解了本廠的一些情況，xx機床廠是1937年建廠，目前的主打產品是組合機床，銑削動力頭，鏜銑動力頭，機械滑臺，鉆銷動力頭等等規格比較齊全，是河北省機械工業龍頭企業。
下面我從幾個方面簡要總結一下我的實習經歷
１、第一周金一車間實習，機械滑臺粗加工車間。首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的大概情況，在現場的'觀察中見到了xx市為數不多的八米龍門刨床，六米龍門刨床，還有我們廠曾經自造的T68和T612臥式鏜床，在這要提出的是車間北排挨著大門的兩個小型立式車床目前精度很差，工作臺表面已有很多破損，噪音也很大，需要進行設備維修。金一車間主要是大型設備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協活的加工，
２、第二周金二車間實習，機械滑臺傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鉆削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了xx為數不多的赫赫有名的瑞士產臥式坐標鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在0.01ｍｍ，全部采用液壓傳動。不過我覺得這樣精密的機床所在的工作環境有些惡劣，應該放在恒溫室里。還有一臺英國NEWALL立式坐標鏜，內部采用齒輪傳動，除了這些設備還有精密平面磨床，精密萬能磨床，銑齒機，20xx年新買的T611，各種車床銑床，拉床等等，在這個車間了解了各種小零件的工藝和加工過程。
３、第三，第四周裝配車間實習，各種規格機械滑臺，鏜銑鉆動力頭，液壓滑臺，傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產品成型的最后一站，也是關鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機床的裝配過程以及遇到的問題。張主任說HJ50滑臺的傳動箱內有個行星輪機構，工人在裝配的時候很困難很費時，讓我好好想想有沒有其他的解決辦法，我經過一天的思考提出了一個裝配方法，但暫時還沒有得到應驗。
通過這些日子的實習使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。”實踐是真理的檢驗標準，了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
機床設計人才聘用和高端軟件應用同等重要。本廠最近幾年才開始應用電子圖版，這在軟件應用方面是比較落后的，電子圖版只是手工制圖的替代品，三維實體設計才是真正意義上的設計，企業要想存活，要想有更好的發展，趕上甚至超過同行業其他廠家就必須與時俱進，不斷創新！
眼睛是會騙人的看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產品，實踐是學習的真理！至此感謝鄒永紅總工程師及其他領導給了我這么好的實習機會，這對我的一生來說是非常重要的，是一筆寶貴的財富，在車間實習期間向各車間技術員詢問了很多問題，得到了技術員的耐心講解，在此一并表示感謝！
車間實習總結10
20xx年6月21日我們來到了xx器有限責任公司進行實習，在這里我們將進行為期10天的實習生活。帶著對該企業的無限崇拜之情我們開始了大學課程里的第一次實習。
我們以小組的形式被分派到各個不同的生產車間。xx公司不但生產散熱器，它還對新能源——太陽能進行研究和開發，在兩年前xx構建了太陽能生產車間，并且組建了一批具有高度科研精神的研究隊伍，經過精心深入的研究，目前，xx太陽能產品投入生產，同時與國外的一些公司合作，生產出了落差式太陽能并投入市場，板式太陽能正在生產中，而對于這種更環保的能源利用，xx滿了信心，對于新產品的市場也是經過仔細調查和研究，所以對于板式太陽能的發展空間我們勿庸質疑。我們小組的崗位是在太陽能車間。第一天，車間主任將落差式太陽能和板式太陽能的生產流程進行了詳細的講解，并且進行了模擬生產，在整個過程中通過半自動式機器與人力相結合，主任為我們示范了xx能生產過程及其制作步驟。在太陽能車間我的實習感受是：實踐必須與理論相結合。通過親身體驗與操作我才知道在生產過程中一套完整的流程是非常重要的，在太陽能車間門口處明顯的懸掛著車間的生產流程圖，清晰明了，簡單易懂。在每道生產工序上方都有標示牌，并且標明該區域所負責的生產任務，這樣不但大方美觀，顯得車間并不是那么枯燥乏味，而且方便客戶參觀，為公司的生產訂單間接制造了簽約機會。
在太陽能車間的實習生活是充實和快樂的，在整個太陽能的投入到生產再到輸出的過程中我們都進行了實地操作與體會，并且與車間人員之間進行技術和管理方面的討論，通過相互學習，我們這些“非專業人員”也可以自己制作大家普遍使用的太陽能了，而且我們還系統的了解了太陽能的使用方法和“保養”秘訣，甚至涉及到如何使用太陽能才能更好的利用自然能源。xx太陽能的內膽是用0、38mm的合成材質制造的.，而外殼使用的是0.30mm的材質，通過對內膽和外殼的加工并且組裝后，使用保溫材料填充，最后xx使用外購的吸熱管進行裝箱，這樣一套完整的太陽能就被運往xx售處。在幾天的實習生活中雖然我們每天面對的是同一個車間，但是對于太陽能的生產我每天都有不一樣的感受和體會，對于知識的追求是我們當代學生共同的興趣愛好，我們總是好奇于陌生環境帶給我們的刺激與激情，所以，在xx的日子里我把自己當作一名真正的xx，對于被分配到的每一項任務都努力認真的完成，同時虛心地向“師傅”們學習討教，并且與庫存管理人員也進行了與本專業相關的對話。
在實習的閑余時間我也去了散熱器車間和成品庫，在那里也有相應的生產流程和入庫過程，作為xx公司的主打產品，散熱器的生產過程是非常有序地進行的，每一位員工都有明確的分工和細致的區域劃分。其他車間的同學也是非常認真的向師傅學習，積累經驗和深入研究技術。
在不上班的時間里我們會進行對實習生活感受的討論，每位同學都將自己每天的實習心得與大家進行分享，這樣我們的業余時間也過的充實，使這10天的實習生活不那么枯燥乏味，而是豐富多彩，充滿意義。
通過實習，我能夠將書本中學到的管理知識與實際相結合使用，這使我受益匪淺，我們平時在學校所學的知道并不是什么地方那個可以用到的，而是與實踐互相補充，相互促進的，這樣我們就可以將管理學知識充分運用于實踐當中，并且發揮最大的效用。
大三的實習生活結束了，僅有一年的時間我們就要畢業，希望這次實習能給我以后的生活帶來樂趣和工作經驗。雖然只有10天實習，但是我感受頗多，xx人對我們的歡迎和他們對工作的熱情將鼓勵我一直向前。
車間實習總結11
我知道，上面的工作表現也許不能讓領導感到滿足，坦白說，我自己并沒有太大的信心。但我堅信自己能夠在今后的工作中會表現得更好，保證讓領導滿足。
兩個月彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆。兩個月的磨刀練陣，按理說，自己到底是寶刀還是銹鐵應該可以從這些日子的點滴表現中露出應有的光澤了，然而直至目前，我卻對自己這些許的光澤沒有信心——固然我堅信自己不是銹鐵!
我在工作上的收獲主要有：
1 、在預備歐盟考察團要來我是司考察的過程中，我學習了各個部分的表格制作;
2、學習了erp系統和萬寶系統的基本操縱方法;
3、熟悉了公司職員的分工情況。盡管這期間也出現過比較尷尬的局面，比如不知道自己碰到的專業性的題目應該往找誰?但現在總算可以應對自如了;
4、基本知道我司業務跟單這塊的操縱流程;
在這期間，工作上最大的不足主要有：
1、還沒有真正容進溫州佩蒂這個大家庭中。對很多公司其他同事的話題，了解未幾。這也許是由于剛來這邊的關系，很多思想還跟不上他們的節奏。但我已經體會到這無形中微妙的關系了。相信我可以在接下來的日子里取得進步。
2、對發貨和船務這塊還沒有機會操練，整個跟單少了這個環節，似乎就不完整了;
3.對公司的生產運做還了解得不夠。盡管現在的工作存在這些瓶頸，但我相信，只要堅持不斷地學習，不斷地總結。我一定可以在接下來的日子里取得進步。
在這兩個月期間，我有20天的時間在車間實習，熟悉產品，第二個月開始，進進辦公室熟悉業務跟單流程。兩個月來，我認真遵守公司的各項規章制度，自覺、有效得完成自己經手過的每件事情。并對自己天天看到、聽到的新的項目進行總結回類。同時也堅持寫工作日記(對自己負責的客人的單子的情況及時的記錄)。我一直本著“當天的事情，當天做”的原則，對自己所經手的`事情負責，更對公司負責。經過20天的車間學習，我能獨立制作我司生產的很多常規產品，能辨別產品是否合格，知道怎樣做產品會看起來更美觀(小技巧)。在車間的工作實習總結，之前我以每個車間一個總結的方式上交給部分經理了，這里就不做進一步的總結。以下我想對我在辦公室期間的學習進行總結。
就總體的工作感受來說，我還是比較滿足。只是也有某些時候，會有點覺得操縱沒頭沒尾的感覺。有些事情好象是做了個頭，但是這個尾到底怎么樣呢?有些事情干脆是中間，很傻瓜地操縱著。
短期內，我在公司的目標是：我希看自己可以更快、更多的接手不同類型的單子，可以進行全程跟單。加強和公司其他成員的溝通了解，成為一名優秀的跟單員。
車間實習總結12
在這個月主要工作是參與跟蹤電解車間的生產、工藝技術資料的整理、硫酸車間的空負荷試車、電解車間的項目工程的跟蹤落實以及為公司的全面開車做好最為充分的準備。
首先，在生產工藝方面。
（1） 粗鉛調配：根據粗鉛的入廠情況，進行粗鉛取樣、化驗的跟蹤。之后，根據化驗的結果進行粗鉛的合理搭配，以保證粗鉛的成份符合生產工藝要求。并根據陽極板中各重要元素的化驗結果，對粗鉛的搭配進行調整。
（2）槽面管理：在這個月里出現了析出鉛燒板、析出鉛粘附陽極泥、表面出現樹枝狀和疙瘩狀等問題。之后通過規范電解槽面出裝、電調操作工的操作以及輔料的添加調整，使問題得到了一定的改善。當然，現在還沒有完全達到我們預期的效果，但我相信，我們一定會在不斷調試的過程中找到一個生產出最為合格產品的調整方案。
（3）成品崗位：生產的前四批電鉛中，有三批cu元素超標，但其余元素均符合國家1#鉛要求。于是我們推斷，析出鉛中的cu增加；但是我們產出的陽極板含cu均在0。04%以下。另外一種考慮就是電解液中的cu含量過高導致，特別是剛剛加入的新酸，電解液中的元素并未分離開。后來電解液循環一段時間后，氧化精煉后的電鉛全部符合國家1#鉛的化驗要求。隨著生產的進行，又出現了sb含量增加的情況。經分析，一方面，通過增加輔料的添加以及延長攪拌時間降低sb含量，另一方面通過電解槽面進行電調以及出裝時盡可能規范他們的操作，以最大限度的減少陽極泥的脫落或者避免粘附在析出鉛上。通過以上措施，sb含量超標的現象得到了控制。
其次，在項目施工方面。
電解車間車間的未完成的問題進行跟蹤落實。為了準備電解車間反射爐的順利開車，我負責跟蹤銅浮渣反射爐車間的未完成問題的跟蹤落實，包括反射爐粉煤噴嘴的角度調節以及氧氣管道雙閥、流量計的安裝。另外，為了防止電解液流失，需要對電解車間陰極洗滌機組洗液水溝、電解儲槽旁水溝、副跨水溝以及相應水坑進行鋪墊pvc軟板；之后還應對鋪墊的pvc軟板進行瀝青防腐。工程完成后，分別和兩個廠家進行面積測量，交予審計進行審核。
第三、參與硫酸車間的試車。
跟蹤硫酸車間的大型設備試車以及在轉化工段填充觸媒。在試車過程中發現so2風機房的稀油站漏油，目前正在聯系廠家著手進行解決。曾在去年四月份添加的`觸媒，現在部分已經受潮變色。師傅安排我跟蹤觸媒的添加情況。每段轉化器添加什么型號的觸媒以及添加的觸媒量，同時還引導我學習有關觸媒的相關知識。
最后，為公司在年前全面開車，做好充分的準備。
目前電解車間已經運行兩個多月，出現了不少問題。目前問題正在逐步的解決。硫酸車間仍有部分問題未解決。在剩下了時間里，我準備對硫酸車間的工藝參數、工藝流程再次理順一下，同時整理好各個崗位的原始記錄表，以備開車使用。
在這個月里，跟著師傅學了不少東西。在遇到問題時，師傅總是在教導我考慮問題應該全面；從問題的各個源頭去剖析問題的本質；有想法要及時與領導溝通，在可行的基礎上勇于實踐。另外還應具備認真謹慎的優秀品質，特別是工程核算方面的事情。總之，我會好好努力，用自己的準備來促使公司的順利開車，用自己的所學來感恩公司的精心培養。
車間實習總結13
本人于xxxx年X月X日正式被xxX公司錄用，進入電器車間，跟隨xxX師傅工作。剛公司時，對公司還既不熟悉，工作經驗也沒有，工作一時還上不了手，幸好有車間xxX主任、xxX師傅好心的同事的耐心指點和教導，我的工作才開始有起色，慢慢能夠做簡單的電氣工作。
見習期用開始，要做的是熟悉工作環境，熟悉要的機床設備，這是展開工作的基礎。試用期的前兩周，工作的熟悉車間，觀察車間里的各樣的設備，對車間設備的感性認識，各設備的功能和作用，還有和車間里的同事交流，的關系，增進大家的感情，機床操作人員對各自操作的機床熟悉，對機床的常見故障也，如能的.悉心，這對的維修工作將是很有幫助的。
在熟悉了車間的環境和設備后，我查閱了資料、手冊、圖紙、說明書和軟件，各機床設備的電氣操作、電氣原理、常見故障常用的故障排查方法。發現資料是很有用的，是維修手段應具備的條件。現在的機床越來越先進了，是數控機床，很的自診斷能力和故障顯示功能，對常見的故障都能自我診斷，并把故障原因和維修方法顯示，供維修人員參考。就算有些故障無法自診斷，如對機床的電氣原理熟悉，維修時能熟練地查找的資料，維修起來簡單快的。
搞電氣維修，是數控機床維修的，要知識面廣，現在的科技發展很快，電子元件和電氣設備更新換代快，類型又多又廣，除了要常用的電氣知識和電氣維修技術，除了要電子電氣的維修技術，還要的機械維修技術，現在的機床故障，不再是電氣故障機械故障分得那么清的了，電氣、機械、甚至液壓氣壓等故障交混在一起，要各都熟悉才有利排查故障。一有空閑，我就找來與電氣、電子機械的書籍，充實和增進的知識，還要請教師傅、上網查找資料等途徑來的最新消息和資訊。
除了好理論知識外，主要的是要實踐，積累的工作經驗，的實踐經驗，加上的理論知識，檢修起電氣故障來才能得心應手. xxX師傅實際經驗豐富，維修起電氣故障來得心應手，每次有維修任務時，我都會跟著他到維修現場，觀察他維修的過程，師傅是怎樣詢問現場人員，怎樣查找故障原因，又是怎樣排除故障的，做他的維修副手，維修工作，從實踐中鍛煉的維修能力，的維修方法和技巧，的維修經驗。除了跟師傅學習，參加維修工作外，還要設法找東西來維修，辦公室里有損壞的電路版、驅動器、PLC等各樣的電氣部件，有我就拿來解剖、分析，查找故障原因，并設法維修。大修不好，但實踐，了的理論知識，了的維修經驗。，胡師傅因事沒來上班時，經驗很足，維修技術很熟，也要敢于獨立維修，要抓住一切機會鍛煉，從實踐中摸索，找到一套適合的維修方法。
在見習其間的維修工作中，同時也參與了車間電氣管理工作的，工作做得還好，車間機床電氣設備陳舊破損，線路潮濕、零亂、老化，加之車間長年潮濕，充滿油霧粉塵，很容易引起電氣故障。油霧不導電，但夾帶著磨屑鐵粉的油霧粘在電氣設備和線路上，也會引起漏電、短路等，車間里有好幾臺風扇和去磁器原因漏電的。電氣工作人員不應是有故障就維修，無故障就閑著，應該經常到車間去逛
逛，查看一下電氣設備的運行狀況和線路情況，工作，異常就立即著手排除。有些異常很微小，但也要，要不長了就會引起故障。還有有些電線是多余的，故障因素和維修，最好拆去。平時得好，機床工作，才能好機床，大的效益。而一但機床（是數控機床）故障，即會車間的生產，要是大故障，停車過長，對公司來說就會巨大的經濟損失。
要做合格的電氣維修人員，除此之外，還要有的責任心和的職業道德，要有齊備的知識、技能和經驗，要有廣的電氣安全常識，還要有一顆謙虛的上進心。我相信自己會在以后的工作中不斷積累維修經驗，把工作做得更出色.
車間實習總結14
車間實習總結
經過兩個月的車間實習，我了解到許多現場的實際情況，學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異。了解到現代機械制造工業的生產方式和工藝過程，熟悉工程材料主要成型方法和機械加工方法及其所用設備的工作原理，最重要的是裝載機的裝配流程。
晉工機械是一家以生產“晉工”牌ZL系列輪式裝載機及其零部件為主營業務的大型專業化企業，其中ZL50型產品的生產、銷售現已穩居行業前十名。
下面我從幾個方面簡要總結一下我的實習經歷：
一、總裝線第1站：后車架裝配區
后車架是裝載機裝配線的第1站，看似簡單，其實不然。具體的裝配工序：后車架與付車架連接——線束布置——后車架與平衡重連接、車橋與付車架連接及平衡重附件（蓄電池、儲氣罐）——上線。這一站的主要設備是電焊機、風炮，車橋與付車架用螺栓聯接，為了防止付車架與車橋的縱向位移，減小螺栓受剪切應力，用鐵塊將付車架與車橋的螺栓連接處焊接固定。重要連接處選用尼龍鎖緊螺母，起到放松作用。風炮是一種氣動工具，它的動力來源是空壓機輸出的壓縮空氣，當壓縮空氣進入風炮氣缸之后帶動里面的葉輪轉動而產生旋轉動力。葉輪再帶動相連接的打擊部位進行類似錘打的運動，在每一次敲擊之后，把螺絲擰緊或者卸下來。751平衡重的重量為4.7t，再加上后車架、車橋、付車架等，重量肯定超過行車的起重量5t，存在超負荷的安全隱患。裝配與生產線中間隔了一條叉車下料車道，設計存在不足，應把車道置于兩邊，減少互相讓車時間以及提高安全防范。后車架裝配較快，以至于無法上線，只能囤積在地上，這是后面裝配的問題還是生產線的設計問題？有待提高與改進。
二、總裝線第2站：前車架
比起后車架，前車架裝配的操作步驟比較復雜、細，主要是一些小件。其大概工序為：多路閥的安裝（有的機型裝在后車架）及其管路裝配——擋泥板與前車架連接、鉸接處關節軸承、端蓋連接——前車架與車橋連接（直接連接，無付車架）——上線與后車架連接。前車架的空間較小，高壓油管裝配較困難，有些油管的先后裝配順序很重要。前后車架鉸接，上下鉸接孔必須同軸，精度必須嚴格控制。先連接下鉸接，再連接上鉸接，便于操作。其中關節軸承斷面安裝防塵圈，以及注有潤滑油。
三、前后車架結構車間：
前后車架屬于大件，基本上是焊件，非裝配連接區的精度要求低，但其焊接強度要求高。前后車架的鋼板經過數控切割機下料成形，使用氬弧焊進行焊接。焊接工藝要點：（1）局部預熱，加熱范圍為焊口兩側各150~200mm，防止產生冷裂紋，改善接頭塑性，減小焊后殘余應力。（2）焊接工藝參數由于母材熔化到第一層焊縫金屬中的比例最高達30%左右，所以第一層焊縫焊接時，應盡量采用小電流、慢焊接速度，以減少母材的熔深。（3）焊后最好對工件進行應力熱處理，特別是對大厚度焊件、高剛性結構。
四、前后車架涂裝車間：
前后車架的表面及焊接存在毛刺，不易涂裝，其解決方法為：拋丸機進行去除氧化層——焊縫打磨、表面去毛刺——涂裝底漆——底漆打磨。其中拋丸機進行去除氧化層，應將螺紋孔用螺栓擰上，以免損壞螺紋孔。
建議：焊接防護措施不足，操作員沒有穿戴防化服、安全帽，存在安全隱患。涂裝粉塵多，危害身體健康，吸塵裝置設備沒有到位。
五、總裝線第3站：柴油機、變速器裝配區
這一站是重要的一站，如果柴油機沒有安裝，后面的操作將停滯。發動機為外購件，濰柴、上柴、東風康明斯，根據客戶要求進行選配。其與變速器裝配工序為：工作泵、轉向泵與變速器連接——輸出軸的連接法蘭——發動機與變速器連接——上線連接于后車架，變速器油底盤連接。其中發動機與變速器連接最為重要，發動機上的連接板與變矩器上的連接板通過螺栓連接，裝配技術水平要求高，確保螺栓不掉進變矩器是關鍵。發動機帶動空壓機進行儲氣，發電機進行充電。
六、總裝線第4站：動臂、搖臂及其油缸裝配區
動臂與前車架連接處需要安裝鉸接軸套，利用熱脹冷縮原理，將軸套冷卻，以便安裝。搖臂與動臂連接甚為重要，若連接錯誤，將導致工作裝置無法正常工作。
動臂加工鏜床車間：動臂的孔加工使用鏜床（臥式），粗鏜——精鏜，對稱式加工可提高工作效率。
七、總裝線第5站：油箱、傳動軸裝配區
油箱分為燃油箱和液壓油箱，大部分機型采用油箱與后擋泥板整體式，左右對稱安裝。（737、738采用燃油箱與平衡重連接，液壓油箱置于機罩與駕駛室之間）油箱有進回油口，皆有過濾器，采用卷筒網式過濾，裝有油標，箱底裝有清洗口，燃油箱回油口處裝有堵塞感應器，油箱頂部裝有注油口。油箱與后車架連接，采用螺栓連接，油箱連接板外伸焊接于油箱外表面，為了增強焊接強度，連接板上切割出工藝孔，增加焊接長度。油管與管接頭連接時，事先用鐵棒敲打油管，發熱變軟，便于裝配。進回油口內壁存在鐵銹，沒有清理掉，會影響油的質量嗎？不會，是因為箱底裝有永久磁鐵，可吸住鐵銹等雜質，須定期進行清理。
傳動軸為十字萬向軸連接，適應于連接有相對位移、角位移的兩軸，傳動精度高，裝配難度大。有的.傳動軸置于車架以下，有的則置于車架之上，有的采用兩傳動軸，有的為三傳動軸（轉向部分），根據軸距來選擇。傳動軸與車橋主傳動采用法蘭連接，并用尼龍鎖緊螺母鎖緊，前傳動軸與駐車制動盤連接，采用鐵片加強固定螺栓。每根轉動軸實際是兩根軸采用花鍵聯接而成的，長度可自行調整。
八、總裝線第6站：油管裝配區
液壓系統的主要油管裝配及轉向器安裝，其工序為：變速器油地盤到變速泵進油管、連接過濾器進回油管——變矩器與冷卻器進回油管、液壓油冷卻進回油管（756、757）——剎車油管、空壓機至卸荷閥，再到儲氣罐的氣管連接——轉向器安裝于前車架（在柴油機之前）并連接轉向油缸管路——優先閥（除了753）、多路閥油管連接——轉斗油缸、動臂油缸、多路閥油管（動臂之后）。這一站的
管路連接甚為關鍵，若連接錯誤，將導致工作裝置反調，甚至損壞機器。尤其是轉向油缸左右各腔，對調連接。油管管接頭處有個O型密封圈，防止泄漏，接頭采用錐形對接，也是為了提高密封性。轉向油缸的工作壓力（14Mpa）低于動臂油缸的(16Mpa)，流量不同，導致工作壓力不同。轉向系統分為助力和全液壓系統，助力轉向系統沒有安裝優先閥，轉向器裝有恒流閥，多余流量或不轉向時，即回油，不是優先閥那樣，不轉向時，油補充多路閥。
九、總裝線第7站：駕駛室裝配區
駕駛室是裝載機的操作控制室，通過儀表盤顯示機器的狀態，比如油溫、壓力、轉向、起動、熄火、車速等。駐車剎車裝置、工作裝置操作桿以及方向盤、剎車腳踏板、油門腳踏板、變速撥叉手柄與變速操縱閥連接。駕駛室與后車架采用彈性連接，加之做一采用減震裝置，有效地減輕駕駛員的疲勞。對于高原、天氣寒冷地區作業的機器，裝有暖風裝置；對于礦井下作業的，采用開式安裝，降低整機高度。
十、總裝線第8站：機罩、排氣裝置裝配區
水箱是冷卻裝置的水源，水箱里裝的不是自來水，而是一種特殊的冷卻液體，不易蒸發且不易產生污垢。發動機帶動風扇轉動對水箱進行冷卻，水經過冷卻器到發動機，對發動機進行冷卻，再回到水箱中，循環使用。
機罩所用薄板厚度為3mm，四面開有許多散熱槽，后部有的可打開，有的為固定，固定式較麻煩（裝配困難，下面開了個槽，雜質防護較差），兩側門可打開，以便維修、檢查等。上部開有孔，用以連接排氣裝置及空氣濾清器。 十一、總裝線第9站：輪胎裝配區
輪胎裝配的關鍵一步是壓力測定，這對裝載機的機動性能的影響很大。同時，輪胎又是易損件，且價格較貴。控制裝載機質量和行駛速度，充氣壓力保證輪胎的使用壽命，輪胎氣壓過高或過低均會導致輪胎早起磨損，氣壓過低，變形過大，接地面積增加，磨擦生熱高，造成胎體脫層。氣壓過高容易導致胎體內簾布線伸張過度而發生斷裂，致使胎體爆破。行駛作業中的車輛，必須停車等待輪胎氣溫降下來后方可充氣。用戶可根據自己實際作業場地選用不同的胎面花紋輪胎或加裝輪胎防護鏈等。767輪胎采用真空胎，即無內胎的充氣輪胎，其抗穿刺能力強、超耐磨、經濟耐用，但對土質路面，特別是泥濘路面附著力小、穩定性差。 十二、加油、鏟斗裝配區
裝載機所用到的油液分為潤滑油、潤脂油、制動液及燃油。潤滑油包括柴油機油、變速器傳動油、油缸液壓油；潤滑脂是具有可塑性的固態潤滑劑，主要用來潤滑有相對運動的鉸銷部位；輪式裝載機為重載作業，條件非常惡劣，為保證進行的安全性，對制動及制動液有很高的要求。往加力泵加注制動液時，先擰開制動鉗上的排氣孔，將剎車油管中的氣體全部排出；輪式轉載機柴油機所使用的是輕柴油，每天工作完后，應給燃油箱按標準加注新燃油，以便把燃油箱中的濕氣排出，防止剩下的燃油濃縮。
加注完所有油液后，調試剎車系統、駐車剎車，檢查是否出現漏油現象，確認無誤再下線，將裝載機行駛到鏟斗裝配區。
鏟斗隨不同作業環境及不同作業對象按斗口分為平口斗和V形斗，V形鏟斗
一般用于鏟裝礦石、巖石等較難插入的堅硬物料。有的特種機型，將鏟斗換成夾木叉、側卸、貨叉、破碎錘等。一般采用“Z形反轉連桿機構”的工作裝置，單搖臂、雙搖臂都可以，但單搖臂結構簡單、視野好。
十三、雙變裝配區
液力機械傳動的變速器是由液力變矩器和機械式變速箱組成，簡稱雙變。由于變矩器的自動適應性，即隨負荷的大小自動改變速度與扭矩，同時這種變化范圍也非常寬廣，特別適合裝載機高速小扭矩行駛，低速大扭矩作業工況。同時，如果匹配得當，裝載機即使遇到很大阻力，速度降為零，發動機也不會熄火，但傳動效率較低。
行星式液力機械傳動系統的變速為行星式，即由太陽輪、行星輪、內齒圈及行星輪架組成的行星排完成變速。變速器的主要功能是將柴油機的動力，經過變矩、變速傳給驅動橋驅動車輪，以不同的速度及不同的牽引力完成裝載機的牽引及行駛功能。
泵輪、兩個渦輪和一個導輪組成變矩器，泵輪與發動機中的罩輪組成一體，其他工作輪都裝在這密封的殼體中。里面充滿工作油。柴油機帶動泵輪以同一轉速旋轉，將機械能轉換為油液的動能，并使油液沖擊渦輪，從渦輪流出的還有一定動能的油液通過導輪的彎曲葉片時，產生沖擊力和反沖擊力。最后傳給超離合器上的輸出齒輪，再帶動軸旋轉。
利用變速操縱閥控制油路走向，推動活塞，使離合器接合，帶動輸出軸轉動，不同傳動比，來進行變速。倒檔中，只是將行星機構的行星架固定，內齒圈輸出。、輸出軸正反轉，但發動機的輸出軸為定向，故泵的轉向、進出油口不變，保證機器正常運轉。
十四、車橋裝配區
驅動橋包括主傳動、輪邊減速，降低從變速箱輸入的轉速，增加扭矩，來滿足主機的行駛及作業速度與牽引力的要求。前橋與后橋的區別在于主傳動中的螺旋錐齒輪副的螺旋方向不同，前橋為左旋，后橋則為右旋，其余結構相同。驅動橋的差速器由兩個錐形的直齒半軸齒輪、十字軸及四個錐形直齒輪行星齒輪、左右差速器殼等組成。它對左右兩車輪的不同轉速起差速作用，并將主傳動器的扭矩和運動傳給半軸。當左右兩輪與地面接觸處對半軸軸線作用的阻力距不相等時，它們之間的差額為△M，若力矩△M大于使行星齒輪轉動時所需克服的內部阻力的力矩時，行星齒輪就繞其自身的軸線自轉，使左右半軸齒輪以相反的方向轉動，也就起到了差速的作用。
輪邊減速器為一行星齒輪傳動。內齒圈固定不動，動力通過半軸、太陽輪再傳到行星架。（行星架與輪轂組成一體）
加注潤滑油，車橋中部有注油螺塞孔，潤滑油對主傳動進行潤滑，輪邊減速器也加注潤滑油，不能過多，以免降低傳動效率。
十五、心得總結
三人行，必有我師焉！
車間實習總結15
時光荏苒，轉眼間我的實習生活的已接近尾聲。回顧這三個月的時間，既短暫又漫長。因為相對于未來漫長的工作生涯，三個月時間轉瞬即逝，而以后工作中又能有多少個這樣的三個月，能有多少個這樣的實習機會那，所以它短暫而又珍貴。而細數這三個月的經歷，從一個幼稚的學生轉變為社會人，從一無所知到逐漸了解工作內容，經歷了激情，迷茫，忍耐與坦然，所有這些變化都是第一次經歷。而如此豐富的收獲如何不讓這三個月顯得漫長而厚重。
剛來到車間實習，第一份工作是擰螺絲。我找不到合適的平墊，彈墊，螺母，就只好讓同事幫著找好，我再擰上。至于它們的尺寸，配套性等一概不知。“讀萬卷書，不如行萬里路。”大學里的理論知識在實踐面前竟顯得如此蒼白無力，挫敗感也油然而生。接著安排我做電控箱接線工作。一張接線圖，就成了我工作的全部。下線，打線號，號線，固定，安裝，每一步都需要認真，細心。而如何將線接得.齊漂亮是需要時間磨練的。看著師傅們熟練地接線，仿佛在完成一件藝術品般全神貫注。我想一個真正合格產品的完成是需要細膩的心思和藝術家的眼光的。
可惜接線工作只有短短一個星期的時間，我又被安排做領料工作。物料，是車間裝配的基礎，是工作管理的核心。大概是7月10號開始，也是我剛來領料的時間，公司就全面推出了k3系統。以前如逛超市般簡單的領料工作變革了。任何物料的出.都需要一套完整的工序。需要技術下發的物料清單，需要領料員的領料單，需要.房專門法了人員出.。任何環節的拖延都有可能影響物料領出的效率。而這一切又需要k3這一軟件的支持。初上該系統時，因為歷史數據繁多雜亂，領料經常出現問題，不僅沒有效率，而且領料員在.房和車間之間協調溝通，身心俱疲。車間急需，.房又不給，就是中間的領料工作有問題。很長時間，我心理壓力特別大，不僅如此，經常加班也消耗著剛來時的熱情，但我沒有抱怨。這是剛工作的我們都得走得一條路，也是唯一的一條路。剛來時激情洋溢，到后來迷茫，困惑到最后淡定冷靜。我都挺過來了。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”巨大的心理變化鍛煉了我的心理承受能力和意志力，讓我更堅強，更從容地面對以后工作中遇到的困難。一個人的快速成長就是在困苦磨難中鍛煉起來的。我成長了，因為我收獲了自信，直面困難的信心和決心。
工作之余，公司為我們安排的各種培訓也讓我收獲了很多。各部門的培訓，讓我對公司有了整體的.認識。無論這些培訓內容是不是與以后工作有關，但我相信知識都是相通的，藝多不壓身，以后肯定有用得著的地方。ProtelE培訓為我提供了一個了解機械的機會，而且我自認為機械是一門實用但不失趣味的學科。在這里感謝人力資源及其各部門領導為我們做的精心安排，這些培訓讓我們受益匪淺。所有這些經歷中，印象最為深刻的就是在野外拓展訓練中我的斷橋之旅。在4米多高的斷橋上，經歷了許多心理變化，從膽怯，退縮到冷靜，成功跳躍，也完成了一次對自我的挑戰。在這次拓展訓練中，我深刻地明白了一個道.，當你面對困難的時候，首先要有敢于面對它的勇氣，冷靜思考，才能爭取措施，才有可能成功。即便失敗，也無悔于當時的選擇。
記得袁總給我們講過一句話：“一個人的夢想有多大，他的成就就有多大。”來到了雙杰，我們的命運將與雙杰在一起，在她轉型，要做大做強時，出現一些問題是必須的，因為它可以讓我們更早發現，更早解決問題。我相信在公司領導們的帶領下我們的成功也是必須的。雙杰的未來就是我們的未來，雙杰的夢想就是我們的夢想，在為雙杰服務的同時實現]自我價值的提升就是我工作的目標。
我的未來不是夢，讓我們與雙杰一起，共創美好的未來。
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