這兩天的實習總結

其一，從工作人員的角度看。

來到車間實習，我最大的收獲是，感悟出工作的基本原則：全神貫注，熟能生巧。

為什么這么說呢?

在還沒有到車間實習之前，我總以為那是個工作很辛苦，薪水又很低的地方。那里，都是沒有學歷的人待的地方。然后，當我真正到車間去做那些工人平常做的事情時，我發現，其實體力活不大，而且操作很簡單，唯一要克服的是反復不變的工作帶來的枯燥無聊的情緒。

畢竟，我也沒有在車間工作多久，而且沒有什么工作壓力，所以感覺比較輕松吧。偶爾甚至會想，常常坐在書桌前埋頭做題，費神的很的時候，是不是來到車間做一些簡單的活會比較好玩呢?

剛來到車間，我才發現什么都不會。以前曾經聽說過以為很簡單的活兒，如果能夠掌握一些技巧，會變得更加簡單。有人說，有沒有干過活，一看就知道。那時，我還不懂為什么，以為工作就像說那么簡單，不就是包裝，貼標簽，數數，不就是字面理解的那樣簡單嗎?進去車間以后我才發現，里面的工人每個都是能工巧手。怎么說，他們都有自己一套經驗，怎么做會比較快捷，怎么做會比較漂亮，怎么做才叫有效率。這些，不干過活的人真的不可能知道。

往往這些經驗不是像做學問那樣，坐在桌前苦思冥想，像公式一樣反復推算就可以得出的。那些經驗獲得有兩種方式。一，別人教會；二，自己習得。這似乎與平時的學習方法略有相似，其實大為不同。

首先說說別人教會的經驗吧。做學問上我們頗為詬病中式教育的"手把手"教學模式，我們認為只有那些知識自己能夠學會，那些公式能夠自己推理得到才能真正記得牢，才叫真正掌握了。事實也的確如此。然而在車間，這種手把手的經驗傳授模式卻尤為重要。為什么呢?

來看看我的親身經歷作為例證吧。初次來到車間，我什么都不會做，原以為簡單的手工活兒做起來一點都不簡單，非常費勁。看看身邊熟練的工人，為什么他們都可以干的那么快，而且還那么好?僅僅是因為熟練的關系嗎?顯然不止是熟練的關系，更多的是他們掌握了工作的經驗和技巧。比如說折盒和數數這兩個工作。

折盒要想有速度，就跟紙皮擺放的方位有關。聽似簡單，干這活的時候一般人都不會去想這個問題，盡管覺得自己的方法很麻煩。然而，此時，那些熟練的工人就會來告訴你應該怎么擺放才可以折疊的快，要怎么折疊，盒子才會漂亮，牢固。而這些技巧并不會因為是別人教會你的，你就不會記得，因為我之前也強調過，車間的工作是反復的，也就是經濟學中所講到的勞動分工和專業化，反復地熟練別人教會你的技巧，就算不是自己得出的經驗也可以簡單記住。

數數，這聽起來連小學生都會的工作，我為什么要在這里證明別人教會技巧的重要性呢?其實，內有大學問。一疊疊的砂紙放在一起，要數50個一棟，100個也就是2棟裝一盒，幾百個砂紙疊在一起讓你數，如果一個一個數，真是數到天亮都沒數完。這時，旁邊的工人告訴我，5個5個的數，數十次就好。說起來簡單。這還不是一般的難。這又跟我之前說過的車間工作基本原則相吻合了。開始的時候，你的思想一點小差都不能開，否則你只好重新數。這么說可能比較難明白。我讓你聽聽我那時怎么數的，"1、2、3、4、5，(1)；1、2、3、4、5，(2)…1、2、3、4、5，(10)"如果是這樣數的話，很容易忘記括號里的數，如果你稍微開小差的話。這就要求你高度的注意力，就是要做到"全神貫注"了。不然這樣數，還不如從1數到100來的快。但當你熟練了以后，你可以不必數那1、2、3、4、5，可以直接一目5個，從1數到10就可以了。這也是在我數了一個下午以后才慢慢習慣的比較有效率的方式。然后再經過一個上午，我發現就算一邊在腦海里總結經驗，像現在這樣，也可以一邊數數了。這也就是我之前說的原則之二，熟能生巧。

其次說說自己習得的經驗。這種經驗也跟平常的學習方法不一樣。在車間干活不像做學問，自己在書桌前死算，就可以得出結論，就像有些工作的技巧，不是工程師什么的能夠設計出一套動作，提高效率一樣，有些經驗還是得親手做過，然后在慢慢熟練的過程中自己領悟得到的。能夠自己習得一些經驗固然是件值得開心的事，但有一些經驗，你以為是正確的，或者說以為可以提高效率的，實際上它卻減慢了你的效率，甚至會導致頻頻的出錯，而往往你會把那個錯誤當作是尚未熟練而導致的，這時有經驗的人會告訴你，這樣做是不行的。

就拿我貼標簽的經歷來做個小例子吧。貼標簽，在我真正接觸這個工作之前，它就真如我想象那么簡單，但當我親手做過了，才發現原來要貼的好也不簡單。然后別人教我要一張一張的兩只手一起平貼上去才好看，果然可以很好看，只是我認為效率太低，速度太慢了。怎么辦，我發現單手貼標簽比雙手要快得多，雖然有些時候會貼的歪歪扭扭的，但我仍以為那是我還不夠熟練而已，或許等我熟練了，這個經驗還能廣泛推廣呢。但后來我發現是我自己太天真了。記起之前那些工人教給我的經驗，哪個不是一教就能學會的呢?車間里的經驗需要的不是慢慢熟練，而是易上手。而我的那種方法，想想要把貼歪了的標簽重新撕下來再貼好，實際是導致效率損失嚴重的錯誤經驗。妄想做兩三天就能夠得出什么新的心得和經驗尚且為時過早，不是不可能，只是不太可能罷了。

當然，我在這里所說的技巧，也許在車間里非常普遍，而我也并非班門弄斧，只是淺薄地在此引證一下自己的觀點，僅此而已。

在車間工作的這些事情，似乎很瑣碎，也真的非常瑣碎。但是要想把一件事情做好，還沒有我們一直想象的那么簡單。無論是什么樣的事情，簡單的，復雜的，想要做好也是不容易的。

今天在車間數數時，突然發現比起昨天的蝸牛速度，確實領會到熟能生巧的道理。昨日的全神貫注，今日的熟能生巧就是車間里鐵一般的法則。

咚咚咚的機器聲，反復沉重地震撼著我的心。那才是工人的聲音。那才是我想要了解的。那里的人或許不知道我是誰，我也沒跟他們說過幾句話，但是我發現像這樣靜靜地認真地工作，做著這些不用煞費太多精神的活，有時也未免不是件好事。就像我那喪失已久的寫作靈感，不知道為什么如泉般噴涌，就在我這短短的兩天車間實踐的時間里，它們又神奇的出現了。才明白，勞動不止創造了價值，還創造了人和文化。

其二，從管理者的角度看。

我始終在探討一個問題，怎么樣才能提高員工的效率呢?

1.適量的"猜疑"。怎么說，就算你明知道員工非常努力工作，你也要對他有適度的猜疑。故意讓他聽到你對他工作質量的質疑，無疑是很好的激將法。顯然，度的把握要很準，否則就會起到反作用，讓他感覺自己不被信任。

2.激勵制度無疑非常重要。但是這個激勵的標準要怎么定卻向來是個問題。

我在這里實習的車間實行的是固定工資，不定產量的方式。

開始時，我不得不質疑，為什么這里的管理者要這樣做呢?這樣做他不怕員工偷懶嗎?如果說信任的話，如果導致生產的延期，產量的低下，這已經超出了信任對員工的激勵作用了吧?

然而結果是，這套管理方案實施那么久，從來只有超額完成，而沒有不完成的。

是員工太多了?是生產的任務太少了?

這具體的情況還得進一步具體分析。這套激勵方案的可取之處有待進一步分析。但我還在想，到底有沒有什么類似以日算薪酬，日產做標準的激勵方案可以更加有效率呢?顯然，這里有個前提是知道平均的勞動熟練程度，也就是平均的生產率才可以試行這套方案，而我暫時不知道這家企業是否已掌握這一重要的數據信息。如果沒有，我將從現在開始統計。

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