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鐵路先進(jìn)事跡材料（精選20篇）
在學(xué)習(xí)、工作乃至生活中，許多人都寫過(guò)事跡材料吧，事跡材料不是單純?yōu)槠鋯挝缓蛡�(gè)人評(píng)功擺好，而是為了鮮明地體現(xiàn)和積極宣揚(yáng)一種特定時(shí)代所需要的精神。擬事跡材料需要注意哪些問(wèn)題呢？以下是小編為大家收集的鐵路先進(jìn)事跡材料，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路先進(jìn)事跡材料 1
xxx，中共黨員，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx工務(wù)段鋼軌探傷車間探傷工，曾獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⒒疖囶^獎(jiǎng)?wù)隆⑷穬?yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽(yù)。
他業(yè)務(wù)精湛，練就了一雙探傷鋼軌的“火眼金睛”，沒(méi)有出現(xiàn)一次漏檢錯(cuò)判；他堅(jiān)持創(chuàng)新，用一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)新成果提高現(xiàn)場(chǎng)傷損檢出率和數(shù)據(jù)回放質(zhì)量，還帶出了一個(gè)探傷領(lǐng)域的“種子團(tuán)隊(duì)”。
扎根探傷一線二十載，在管內(nèi)近2000公里的鐵路線上留下了堅(jiān)實(shí)的奮斗足跡和感人的勵(lì)志故事——他，就是中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx工務(wù)段鋼軌探傷車間探傷工xxx。
勤學(xué)苦練終有所成
xxx一上班就和鋼軌打上了交道。2002年2月，他從線路工調(diào)整到探傷工崗位。剛開(kāi)始干鋼軌探傷的時(shí)候，他認(rèn)為這份工作就是一天到晚推著探傷儀走走路，沒(méi)有什么技術(shù)含量。
然而一周后，xxx就改變了這種看法。時(shí)至今日，他還清楚地記得，當(dāng)時(shí)在包蘭線暖泉站進(jìn)行探傷檢查，師傅胡高云推著儀器作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)顯示屏有疑似傷損波形，隨后就停下來(lái)反復(fù)校準(zhǔn)查看。經(jīng)過(guò)判斷，那是一處鋼軌內(nèi)部核傷。“真是太神奇了！”xxx親眼見(jiàn)證了整個(gè)過(guò)程，并對(duì)這個(gè)發(fā)出“嘀嘀嘀”聲的探傷儀產(chǎn)生了濃厚的興趣。“這玩意真厲害，只要從鋼軌上推過(guò)去就能發(fā)現(xiàn)鋼軌里面有沒(méi)有傷損，而這些傷損幾乎都是眼看不到、手摸不到的。”xxx回憶道。
從那以后，xxx立下了“干活不怕累、學(xué)習(xí)不言苦、技術(shù)不服輸”的錚錚誓言，每天跟著師傅學(xué)、對(duì)著書本啃、現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)練，遇到不懂的問(wèn)題就主動(dòng)請(qǐng)教。只要有時(shí)間，他就推著探傷儀在練功場(chǎng)里一遍遍實(shí)作、一遍遍練習(xí)，查看波形圖，反復(fù)對(duì)比，不斷總結(jié)傷損鋼軌出波規(guī)律，準(zhǔn)確判斷傷損等級(jí)。短短2年時(shí)間，他記滿了3本5萬(wàn)多字的學(xué)習(xí)筆記，成長(zhǎng)為探傷領(lǐng)域的行家里手。他隨身攜帶的背包里，有好幾本探傷業(yè)務(wù)書籍，已經(jīng)被翻得掉頁(yè)卷角。
機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。2006年，xxx參加全段探傷工技術(shù)比武，并獲得了第一名的好成績(jī)。這也是xxx工作以來(lái)參加技術(shù)比武獲得的第一份榮譽(yù)。這份榮譽(yù)更加堅(jiān)定了他鉆研鋼軌探傷技術(shù)的信心。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中，他不斷研究總結(jié)傷損波形特點(diǎn)，最終摸索出自己的一套傷損判定辦法。憑借這套“秘籍”，xxx先后在2008年xx鐵路局探傷工職業(yè)技能競(jìng)賽和2013年全路工務(wù)系統(tǒng)鋼軌探傷職業(yè)技能競(jìng)賽上奪冠。
“那時(shí)候連做夢(mèng)都是在看書背題，雖然非常累，但是充滿了動(dòng)力。”回想起當(dāng)時(shí)備賽時(shí)經(jīng)歷的嚴(yán)格訓(xùn)練，xxx不禁感慨道。
xxx之所以能夠練就“火眼金睛”，其秘訣主要是細(xì)心、細(xì)心、再細(xì)心。一次在包蘭線作業(yè)時(shí)，探傷儀顯示出一段可疑波形，作業(yè)人員誤認(rèn)為是螺孔不規(guī)則引起的回波，xxx卻堅(jiān)持拆卸觀察，結(jié)果發(fā)現(xiàn)第一螺栓孔至第二螺栓孔間有25毫米長(zhǎng)的裂紋，及時(shí)防止了一起重大漏檢事故。一次在定銀線作業(yè)時(shí)，xxx發(fā)現(xiàn)一處異常波形很微妙，于是果斷停了下來(lái)，經(jīng)過(guò)十幾遍反反復(fù)復(fù)地檢測(cè)，最終發(fā)現(xiàn)一處2平方毫米的鋼軌內(nèi)部病害。
xxx就是這樣，在每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)都十分謹(jǐn)慎認(rèn)真。他及時(shí)歸納總結(jié)作業(yè)要領(lǐng)并運(yùn)用到實(shí)踐中，總能發(fā)現(xiàn)別人發(fā)現(xiàn)不了的傷損。正因?yàn)槿绱耍瑇xx創(chuàng)造了一系列“傳奇”，例如發(fā)現(xiàn)過(guò)2平方毫米的縮孔和1.5平方毫米的氣孔。全段探傷工紛紛為之折服，再小的傷損都逃不過(guò)他的“火眼金睛”，他成了xx局集團(tuán)公司響當(dāng)當(dāng)?shù)摹颁撥壣裉健薄?/p>
攻堅(jiān)克難超越自我
2013年初，xx工務(wù)段黨委成立了“xxx探傷工作室”，這讓xxx既感到無(wú)比榮耀，又深深感到了責(zé)任和壓力。因?yàn)樗溃膴^斗目標(biāo)絕不僅僅是掌握過(guò)硬的探傷業(yè)務(wù)技術(shù)，更重要的是要帶領(lǐng)一個(gè)團(tuán)隊(duì)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)際，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)難題進(jìn)行精準(zhǔn)研判和技術(shù)攻關(guān)。他肩上的擔(dān)子更重了。
“xxx探傷工作室”成員單金慧回憶說(shuō)，2018年6月，在局集團(tuán)公司首臺(tái)雙軌式鋼軌超聲波探傷車投用前的測(cè)驗(yàn)任務(wù)中，xxx和同事們經(jīng)過(guò)連續(xù)60天通宵達(dá)旦的鉆研摸索，硬是“馴服”了這輛百萬(wàn)級(jí)“豪車”，并提出了13條優(yōu)化建議，均被生產(chǎn)廠家采納。
以前，職工進(jìn)行探傷作業(yè)時(shí)，需要攜帶近10公斤重的探傷儀器和備品徒步行走10公里左右。為了減輕職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，xx工務(wù)段給探傷車間配備了5臺(tái)便攜式手推車，方便職工將探傷儀器、工具備品放置在手推車上行走。可是用了不到半年時(shí)間，手推車就因?yàn)椴馁|(zhì)及設(shè)計(jì)缺陷等原因無(wú)法使用，探傷工們又回到了肩挎手提的“負(fù)重時(shí)代”。
xxx坐不住了，他立即進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，研究對(duì)比幾種手推車模型，光是設(shè)計(jì)圖紙就畫了10余張。經(jīng)過(guò)3個(gè)月的反復(fù)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試，xxx終于制作出新型的.便攜式手推車，不僅解決了職工的負(fù)重作業(yè)問(wèn)題，而且一勞永逸地破解了頻繁取放儀器備品、插拔儀器探頭的現(xiàn)場(chǎng)難題，廣受現(xiàn)場(chǎng)職工歡迎。
近年來(lái)，xxx不斷超越自己，勇攀技術(shù)革新高峰，在創(chuàng)新大道上一路高歌猛進(jìn)。他參與研究制作的電動(dòng)液壓撅軌器大大提高了工作效率，增加了安全系數(shù)；先后研發(fā)23個(gè)技術(shù)革新及發(fā)明創(chuàng)造項(xiàng)目，其中集成串列式掃查架榮獲國(guó)家發(fā)明專利，為安全生產(chǎn)和節(jié)支創(chuàng)效提供了技術(shù)保障。他通過(guò)探傷檢查、現(xiàn)場(chǎng)判定、視頻“會(huì)診”等形式，累計(jì)解決了25件探傷疑難雜癥。
事實(shí)證明，xxx沒(méi)有辜負(fù)組織的信任。說(shuō)起xxx和“xxx探傷工作室”的貢獻(xiàn)，xx工務(wù)段主管探傷工作的副段長(zhǎng)馬治財(cái)如數(shù)家珍。近些年，xxx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)秉承“技術(shù)攻關(guān)、技藝傳承、技術(shù)推廣”的“3J”理念，通過(guò)無(wú)數(shù)次的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和反復(fù)試驗(yàn)，制定了機(jī)械傷損、貝氏體轍叉、可動(dòng)心轍叉作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；研究制定的《鋼軌外部輪廓機(jī)械傷損的判定標(biāo)準(zhǔn)》，填補(bǔ)了xx局集團(tuán)公司鋼軌外部輪廓機(jī)械傷損判定標(biāo)準(zhǔn)的空白。幾年來(lái)，他和同事一起努力，共修訂完善15項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；經(jīng)過(guò)不斷探索和現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，總結(jié)出焊縫探傷作業(yè)和儀器測(cè)試“七字訣”、數(shù)據(jù)回放“三字經(jīng)”，簡(jiǎn)單、順口、易掌握，解釋了焊縫作業(yè)流程、儀器測(cè)試及數(shù)據(jù)回放卡控要點(diǎn)，成為探傷人員學(xué)習(xí)借鑒的工作寶典。
桃李不言下自成蹊
一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。針對(duì)全段探傷職工隊(duì)伍青黃不接、專業(yè)技能參差不齊的現(xiàn)狀，如何培養(yǎng)更多探傷人才，成為xxx接續(xù)努力的奮斗目標(biāo)。
xxx有一個(gè)好習(xí)慣，會(huì)把每次現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)發(fā)現(xiàn)的典型傷損波紋拍成照片。從作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)回來(lái)后，他就一個(gè)人悶在辦公室，對(duì)傷損波形進(jìn)行整理分類，制作PPT、微視頻等，為下一次車間探傷集訓(xùn)準(zhǔn)備鮮活的授課素材。xxx還通過(guò)微信和全路的探傷精英進(jìn)行業(yè)務(wù)交流，將多種從未見(jiàn)過(guò)的鋼軌傷損波形圖整理成培訓(xùn)資料，將這些知識(shí)點(diǎn)、業(yè)務(wù)難題、新技術(shù)知識(shí)帶上課堂，結(jié)合自己的理解和體會(huì)進(jìn)行“現(xiàn)身說(shuō)法”式的講解，直到學(xué)員全部掌握、吃透。
“我在學(xué)校學(xué)的是鐵道工程專業(yè)，鋼軌探傷對(duì)我來(lái)說(shuō)完全是‘跨界’，師傅xxx用超聲波教學(xué)模擬器演示了一遍后，我立即明白了探傷工作原理，說(shuō)得通俗一點(diǎn)兒，鋼軌探傷就像醫(yī)生給病人做‘B超’。”青工小王指著模擬器高興地說(shuō)。2018年7月，xxx和工作室團(tuán)隊(duì)成員歷時(shí)3個(gè)多月，利用彩色激光探頭，配合有機(jī)玻璃鋼軌模型，研究制作出超聲波教學(xué)模擬器，將鋼軌探傷超聲波工作原理從隱性變?yōu)轱@性，取得了事半功倍的培訓(xùn)效果。
這些年，xxx編制了《鋼軌探傷數(shù)據(jù)分析圖譜》等培訓(xùn)教材20余本，豐富了職工培訓(xùn)學(xué)習(xí)資料。他還多次深入隴西、隴南、中衛(wèi)、武威、定西及中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司、中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司管內(nèi)單位，將看家本領(lǐng)無(wú)私傳授給更多的同行，幫助更多探傷工提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平，補(bǔ)齊業(yè)務(wù)技術(shù)短板。
長(zhǎng)江后浪推前浪。2015年9月，xxx的“90后”徒弟孫陽(yáng)陽(yáng)一路過(guò)關(guān)斬將，榮獲了全路鋼軌探傷工職業(yè)技能競(jìng)賽個(gè)人全能第一名的優(yōu)異成績(jī)。2021年9月，xxx的女徒弟呂葉同樣在“振興杯”鐵道行業(yè)青年職業(yè)技能賽上奪冠。近年來(lái)，他累計(jì)培養(yǎng)出探傷工技師和高級(jí)技師11名、火車頭獎(jiǎng)?wù)芦@得者4名，他所在的車間還榮獲了火車頭獎(jiǎng)杯。
光陰如梭，白駒過(guò)隙。回望走過(guò)的路，xxx攻堅(jiān)探傷領(lǐng)域技術(shù)難題的信心堅(jiān)如磐石。他說(shuō)：“鋼軌探傷的技術(shù)創(chuàng)新沒(méi)有終點(diǎn)，也容不得一絲馬虎，必須百尺竿頭更進(jìn)一步。”
鐵路先進(jìn)事跡材料 2
xxx作為一名在運(yùn)輸一線工作的黨員，認(rèn)真落實(shí)安全工作要求，緊緊圍繞運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作，扎實(shí)工作作風(fēng)、強(qiáng)化安全管理，認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)檢查卡控，尤其帶徒學(xué)習(xí)中，積極動(dòng)員學(xué)徒學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，以較強(qiáng)的業(yè)務(wù)技能，安全生產(chǎn)與任務(wù)完成做出了自己的努力和貢獻(xiàn)。
他自己在平時(shí)的工作中，堅(jiān)持參加班組點(diǎn)名會(huì)，向職工傳達(dá)各個(gè)階段的重點(diǎn)任務(wù)、安全注意事項(xiàng)，統(tǒng)一職工的思想，確保生產(chǎn)任務(wù)的安全、順利完成。在安全工作中，他主動(dòng)落實(shí)走動(dòng)式管理要求，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查控制，堅(jiān)持經(jīng)常到各作業(yè)崗點(diǎn)巡視、檢查作業(yè)人員標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況，對(duì)違章違紀(jì)、作業(yè)不規(guī)范行為予以及時(shí)的制止和糾正，做到批評(píng)教育為主、經(jīng)濟(jì)處罰為輔，主要是講明違章違紀(jì)的危害及造成后果所帶來(lái)的負(fù)面影響，使職工受到教育和約束。在管理上他了解一班工作情況，找出問(wèn)題、認(rèn)真分析，幫助指導(dǎo)班組工作，不斷提高班組管理水平和職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
日常管理工作中，他認(rèn)真組織交班碰頭會(huì)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題本著“四不放過(guò)”的原則，對(duì)照規(guī)章進(jìn)行認(rèn)真分析，不斷對(duì)責(zé)任者嚴(yán)肅考核，同時(shí)追究問(wèn)題班組的責(zé)任。
在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的檢查過(guò)程中，他嚴(yán)格落實(shí)《崗位人身安全檢查表》的內(nèi)容，對(duì)執(zhí)行落實(shí)情況進(jìn)行對(duì)標(biāo)檢查，發(fā)現(xiàn)違反者及時(shí)處理，防止發(fā)生勞動(dòng)安全問(wèn)題；同時(shí)按照車間制訂的21個(gè)勞動(dòng)安全關(guān)鍵點(diǎn)，指導(dǎo)班組并有重點(diǎn)、有針對(duì)性的抓好卡控措施的落實(shí)，確保了安全生產(chǎn)和勞動(dòng)安全。
作為班組長(zhǎng)懂得把職工擰成一股繩，服務(wù)于安全生產(chǎn)，才能搞好安全工作，他在不耽誤正常工作的情況下，積極參加黨小組、班組組織的各項(xiàng)活動(dòng)，與職工共同娛樂(lè)、坦誠(chéng)交流，增進(jìn)了與職工之間的感情。在工作中，力所能及、全力以赴及時(shí)幫助解決職工生產(chǎn)、生活當(dāng)中遇到的.困難，為職工辦急事、辦實(shí)事、辦好事；對(duì)、困難職工定期上門幫助、解決實(shí)際困難，先后對(duì)職工親屬突發(fā)病逝上門慰問(wèn)10多次，并以個(gè)人名義進(jìn)行資助。
同志就是這樣用自己辛勤的汗水和無(wú)私的奉獻(xiàn)，為安全生產(chǎn)做出著自己的努力和貢獻(xiàn)。作為一線青年黨員干部他不滿足于自己所取得的成績(jī)，決心繼續(xù)努力學(xué)習(xí)提高安全管理水平，全面適應(yīng)新的安全工作要求，在工作中對(duì)自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，為職工群眾做好表率，認(rèn)認(rèn)真真做好自己的本職工作，為確保安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
鐵路先進(jìn)事跡材料 3
xxx是蘭州西車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車組的職工，自參加工作以來(lái)，他一直兢兢業(yè)業(yè)、恪盡職守，認(rèn)真履行著一名鐵路職工的職責(zé)，象一顆平凡的道釘，默默無(wú)聞的為蘭州西車站的安全生產(chǎn)貢獻(xiàn)著自己的力量。工作中他憑借自己扎實(shí)的業(yè)務(wù)技能和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，受到了大家的好評(píng)，作為車間的一名青年職工，以蓬勃向上的朝氣為車間樹(shù)立了榜樣。
他參加工作以來(lái)一直堅(jiān)持出滿勤、干滿點(diǎn)，勤勤懇懇，任勞任怨，生產(chǎn)要靠安全來(lái)保證，只有安全做基礎(chǔ)才能使生產(chǎn)有序開(kāi)展。在班組月、季度、年等各項(xiàng)考核中從未給班組拖過(guò)后腿，他曾榮獲“優(yōu)秀團(tuán)員”、“工會(huì)積極分子”等榮譽(yù)稱號(hào)，在全站技術(shù)大比武活動(dòng)中榮獲調(diào)車組比賽第三名的好成績(jī)，他所在團(tuán)支部獲鐵路局“五四紅旗”團(tuán)支部。這些成績(jī)的取得與他在日常工作中的努力和奉獻(xiàn)是分不開(kāi)的。
他自參加工作以來(lái)從未放松過(guò)學(xué)習(xí)，他是技校畢業(yè)分配到運(yùn)轉(zhuǎn)車間，作為一名技校生他深感文化知識(shí)的缺乏，隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展對(duì)我們自身素質(zhì)也相應(yīng)有了更高的要求。一直以來(lái)他堅(jiān)持著自學(xué)之路，從修完大專學(xué)業(yè)到正在學(xué)習(xí)本科課程，體現(xiàn)了他對(duì)學(xué)習(xí)文化知識(shí)的.不懈追求，正是這種學(xué)習(xí)態(tài)度和對(duì)鐵路事業(yè)的這種一如既往的追求，在全車間輕工中形成了“比學(xué)趕幫”的良好氛圍。在他的感染和宣傳下，他們所在班組中的青工90%以上具備大中專學(xué)歷，為車站的運(yùn)輸生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在日常工作中張磊同志遵章守紀(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，他總是持之以恒地堅(jiān)持著“安全第一”的思想，他深知調(diào)車作業(yè)這一神圣的職責(zé)，始終把安全放在首位，他銘記“安全責(zé)任重于泰山”的使命，這種高度的安全責(zé)任意識(shí)，使他養(yǎng)成了遵章守紀(jì)，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的良好習(xí)慣。他把《行規(guī)》、《技規(guī)》、《調(diào)標(biāo)》、《站細(xì)》、《人標(biāo)》中有關(guān)調(diào)車的部分逐條逐句的進(jìn)行學(xué)習(xí)，只有堅(jiān)實(shí)的文化基礎(chǔ)，才能保證過(guò)硬的技能操作水平。并結(jié)合實(shí)際工作刻苦練習(xí)調(diào)車作業(yè)手閘制動(dòng)、觀速、觀距三大基本功。特別是近幾年來(lái)，調(diào)車聯(lián)控作業(yè)辦法、調(diào)車燈顯、減速頂?shù)刃录夹g(shù)、新設(shè)備在調(diào)車工作中被大量采用的情況下，他更是主動(dòng)學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，就如何應(yīng)用好新技術(shù)、新設(shè)備，充分發(fā)揮他們的先進(jìn)性能來(lái)保證安全生產(chǎn)、提高生產(chǎn)效率作了大量的研究和探索，改進(jìn)了原有的落后的生產(chǎn)作業(yè)辦法和組織方式，使調(diào)車作業(yè)過(guò)程更加符合安全生產(chǎn)的規(guī)律，有效的提高了安全保障能力。通過(guò)堅(jiān)持學(xué)習(xí)和不斷實(shí)踐，他做到了既熟知規(guī)章制度、作業(yè)辦法，又能對(duì)照自己的實(shí)際工作，并從中醒悟出每一條規(guī)章制度都是用血的教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)寫成的，不遵章守紀(jì)就無(wú)法保證行車安全和人身安全。
安全無(wú)小事，他經(jīng)常說(shuō)：“調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化貴在經(jīng)常堅(jiān)持，養(yǎng)成習(xí)慣，習(xí)慣成自然，自然能堅(jiān)持”，任何一個(gè)環(huán)節(jié)決不能發(fā)生失誤。調(diào)車作業(yè)隨機(jī)性大、過(guò)程復(fù)雜，難以想象的突發(fā)問(wèn)題多，受人、車、天、地、貨等因素的影響，一不注意就有可能發(fā)生安全問(wèn)題。在一次作業(yè)中頂送15輛通過(guò)一個(gè)無(wú)人看守道口時(shí)，前方領(lǐng)車人員顯示十車信號(hào)，由于正在彎道處，調(diào)車長(zhǎng)沒(méi)有及時(shí)給司機(jī)回示十車信號(hào)導(dǎo)致沒(méi)有減速，中轉(zhuǎn)信號(hào)的果斷顯示停車信號(hào)，此時(shí)正好有一輛汽車搶越道口，避免了一起路外傷亡事故的發(fā)生。調(diào)車工作絲毫馬虎不得，他說(shuō)：“安全是調(diào)車工作人員的護(hù)身符”。
同志在平凡的工作崗位上干著不平凡的事，調(diào)車工作集險(xiǎn)、苦、臟、累于一體，其中最危險(xiǎn)是第一位的。他不怕臟、不怕累，夏頂酷暑冬抗嚴(yán)寒，絲毫沒(méi)有影響到他對(duì)調(diào)車工作的熱情和執(zhí)著的追求。但他依然表示自己還存在很大的差距和不足，作為一名青年職工要學(xué)的知識(shí)很多，要做的事情很多，要在黨組織的指導(dǎo)和幫助下充分發(fā)揮一名團(tuán)員青年應(yīng)有的責(zé)任意識(shí)和奉獻(xiàn)精神，以車站重大活動(dòng)為契機(jī)，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，努力進(jìn)取，為我們新蘭鐵建設(shè)奉獻(xiàn)自己最大的力量。
鐵路先進(jìn)事跡材料 4
46歲的邢xx，火車駕齡足足24年。從時(shí)速80公里的貨車到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車組，他駕駛過(guò)的車型不下10種。對(duì)標(biāo)停車一把閘，誤差不超過(guò)20厘米，他成為業(yè)內(nèi)傳說(shuō)級(jí)人物。24年來(lái)，他駕駛列車安全走行400余萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。從獨(dú)當(dāng)一面的“大將軍”成長(zhǎng)為傳道授業(yè)的“總教頭”，邢xx在高寒高鐵上奮力追夢(mèng)，成就夢(mèng)想。不論在什么樣的年代，勞動(dòng)者都是社會(huì)的中流砥柱，但在今天，更值得尊敬的，還應(yīng)該有那些不僅貢獻(xiàn)汗水，還貢獻(xiàn)智慧的工匠們。邢xx，一個(gè)看似普通的機(jī)車司機(jī)，卻用執(zhí)著專一、踏實(shí)務(wù)實(shí)、精益求精，練出一身過(guò)硬本領(lǐng)，鉆研出一手絕技高超，拼出一個(gè)個(gè)技術(shù)成果，為鐵路的改革發(fā)展不斷做出新貢獻(xiàn)。
邢xx在廣州東機(jī)務(wù)段學(xué)習(xí)實(shí)作時(shí)，白天上車實(shí)習(xí)，晚上研究動(dòng)車組機(jī)械構(gòu)造、電氣原理，每天只有三四個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間。在我國(guó)首條高寒高鐵哈大高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)，邢xx白天擔(dān)當(dāng)動(dòng)檢車值乘任務(wù)；夜間總結(jié)試驗(yàn)情況，制訂第二天運(yùn)行方案，收集了極寒天氣下動(dòng)車組運(yùn)行的各種珍貴數(shù)據(jù)，充分的`詮釋了最美鐵路人應(yīng)發(fā)揮的模范作用。在哈大高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)，邢xx探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車，解決了駕駛難題。強(qiáng)將手下無(wú)弱兵，他的徒弟中有7人獲得全路技術(shù)能手稱號(hào)，其中，徒弟牟洪亮在全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上獲得了動(dòng)車組司機(jī)第一名的好成績(jī)，完美的詮釋了工匠精神的傳承。榜樣是時(shí)代的引領(lǐng)，榜樣是看得見(jiàn)的正能量，他們從一個(gè)個(gè)平凡的崗位上脫穎而出，他們將日復(fù)一日的工作做到極致，他們是新時(shí)代的楷模，將最美好的時(shí)光獻(xiàn)給了鐵路事業(yè)，把為人民服務(wù)的職責(zé)落在實(shí)處。在他們身上，也許沒(méi)有轟轟烈烈的事跡，也許沒(méi)有蕩人魂魄的豪言壯語(yǔ)，有的只是在平凡的崗位上，過(guò)著一個(gè)又一個(gè)平凡的日子和默默奉獻(xiàn)的激情。最美鐵路人就是就是前進(jìn)的旗幟，就是領(lǐng)航的舵手，讓我們緊跟他們的步伐，在實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)的征程上，再續(xù)輝煌、再譜華章！
鐵路先進(jìn)事跡材料 5
我是青藏鐵路公司敦格鐵路建設(shè)指揮部普普通通的一名干部，自從應(yīng)聘到青藏鐵路公司敦格鐵路建設(shè)指揮部以來(lái)，本人不斷加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，努力提高自身思想政治素質(zhì)，立足本職崗位，充分發(fā)揮共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，工作中嚴(yán)于律己，認(rèn)真負(fù)責(zé)，顧全大局，發(fā)揚(yáng)與時(shí)俱進(jìn)、開(kāi)拓創(chuàng)新的時(shí)代精神，緊緊圍繞建設(shè)指揮部的重點(diǎn)工作，不斷加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，緊盯關(guān)鍵，用自己的實(shí)際行動(dòng)，為指揮部的和諧發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
自從來(lái)到建設(shè)指揮部工作以來(lái)，我清楚的認(rèn)識(shí)到自身業(yè)務(wù)不足，距離建設(shè)管理干部還有一定的差距，在工作之余，主動(dòng)學(xué)習(xí)建設(shè)管理規(guī)章制度以及建設(shè)法規(guī)，遇到難題，不恥下問(wèn)，主動(dòng)求教，短短的半年時(shí)間就可以獨(dú)當(dāng)一面，在主管敦格線鐵路建設(shè)中，為了盡快提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，我把工作重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、求實(shí)、腳踏實(shí)地埋頭苦干上，做到了干一行、愛(ài)一行、鉆一行，積極和運(yùn)營(yíng)單位溝通協(xié)調(diào)，干工作有始有末，始終保持端正的工作態(tài)度，嚴(yán)守工作紀(jì)律，面對(duì)建設(shè)工作事物雜、任務(wù)重的`工作性質(zhì)，我做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，以高度的責(zé)任心、使命感和工作熱情，積極負(fù)責(zé)的開(kāi)展工作。為了迎頭趕上，盡快適應(yīng)工作，我的工作日程沒(méi)有8小時(shí)之分，加班加點(diǎn)是日常便飯，勤下現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題，盡心盡職為現(xiàn)場(chǎng)做好服務(wù)工作，保證工程進(jìn)度如期完工。
在實(shí)際工作中，我不忘黨的教導(dǎo)，思想進(jìn)步，能夠積極擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)定不移的支持指揮部領(lǐng)導(dǎo)的工作，在思想與行動(dòng)上時(shí)刻與黨的路線、方針、政策保持一致，積極領(lǐng)會(huì)科學(xué)發(fā)展觀，在工作中把“做事先做人，萬(wàn)事勤為先”作為自己行為的準(zhǔn)則，對(duì)待工作總是以身作則，吃苦在前、享受在后，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，在敦格信息化建設(shè)期間，二標(biāo)3號(hào)拌合站出現(xiàn)異常報(bào)警，我?guī)ьI(lǐng)廠家技術(shù)人員連夜奔赴現(xiàn)場(chǎng)，為查明原因、攻克難關(guān)，組織技術(shù)人員對(duì)100多條告警信息進(jìn)行逐一分析，協(xié)助拌合站查找硬件故障，問(wèn)題解決后，拌合站站長(zhǎng)說(shuō)：“建指的工作作風(fēng)值得我們學(xué)習(xí)，我們一定不辜負(fù)建指期望，充分利用好拌合站信息化管理系統(tǒng)，保證產(chǎn)品質(zhì)量”。當(dāng)遇到同事之間為工作推諉扯皮時(shí)，我總是以大局為重，相互協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取將矛盾化為最小，以解決問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn)，注重工作的實(shí)效。現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)工作，能夠以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的言行，堅(jiān)持做到不利于指揮部的事不做，不利于指揮部形象的話不說(shuō)，積極維護(hù)指揮部的良好形象。
辛勤的工作，換來(lái)了大家對(duì)我的信任。同時(shí)，我用自己的實(shí)際行動(dòng)在職工隊(duì)伍中樹(shù)立了共產(chǎn)黨員的良好形象，以實(shí)際行動(dòng)證明了我對(duì)鐵路建設(shè)工作的一片赤誠(chéng)之心。目前，我們指揮部又擔(dān)負(fù)起格庫(kù)鐵路建設(shè)的重任，“雄關(guān)漫漫真如鐵，而今邁步從頭越”，我已做好準(zhǔn)備，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)青藏線鐵路建設(shè)勇創(chuàng)一流的創(chuàng)業(yè)精神，在新的建設(shè)工作中取得更好的成績(jī)。
萬(wàn)分感觸！
鐵路先進(jìn)事跡材料 6
呂xx，中共黨員，現(xiàn)任中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司城交院總結(jié)構(gòu)師，正高級(jí)工程師，曾獲得中鐵設(shè)計(jì)先進(jìn)生產(chǎn)者、十大杰出青年、十年艱苦創(chuàng)業(yè)十大杰出代表等榮譽(yù)，20xx年獲得xx市勞動(dòng)模范榮譽(yù)稱號(hào)。
正當(dāng)壯年卻兩鬢斑白，長(zhǎng)年的操勞讓1976年出生的呂xx看上去比同齡人年紀(jì)稍大。從隧道專業(yè)的一名普通設(shè)計(jì)師成長(zhǎng)為隧道建設(shè)專家，并擔(dān)任中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司城交院總結(jié)構(gòu)師，22年來(lái)，呂xx專注于自己所鐘愛(ài)的專業(yè)，讓事業(yè)和人生價(jià)值得以無(wú)限延伸，讓精益求精、追求卓越的理念鐫刻在一座座通向光明的隧道里。
一線磨礪筑根基
雖然是20世紀(jì)70年代出生的獨(dú)生子，但呂xx從小在家庭中并未得到特殊的關(guān)照。由于父母工作忙，他一直在外公外婆的大家族里生活。呂xx說(shuō)，他的外公是一名水利工程師，對(duì)他的影響非常深遠(yuǎn)。他至今仍然清晰記得30多年前的一個(gè)炎炎夏日，外公光著膀子，圍著毛巾，拿著筆和尺子伏案作圖的場(chǎng)景。昏黃的白熾燈下，外公神情凝重，揮汗如雨。當(dāng)時(shí)，呂xx就幻想著有一天，自己也能像外公一樣，成為一名建房修路的工程師。
平日里，軍人出身的父親對(duì)呂xx的管教是比較嚴(yán)厲的。父親常常語(yǔ)重心長(zhǎng)地對(duì)他說(shuō)：“你長(zhǎng)大了，最好是走出這個(gè)小縣城，為國(guó)家、社會(huì)干點(diǎn)有意義的事。”
在父親的影響下，本科就讀工民建專業(yè)的呂xx在攻讀研究生時(shí)選擇了隧道與地下工程專業(yè)。他認(rèn)為隧道在中國(guó)交通建設(shè)實(shí)踐中更具實(shí)用性，國(guó)家更需要。
20xx年擔(dān)任新包神鐵路隧道設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人時(shí)，呂xx的業(yè)務(wù)能力得到了充分鍛煉。他們承擔(dān)設(shè)計(jì)工作的線路為時(shí)速200公里的'雙線萬(wàn)噸鐵路，沿線分布著4座長(zhǎng)大隧道，共15.43公里，隧道斷面跨度大、隧址區(qū)沖溝密布、地質(zhì)條件惡劣。呂xx帶領(lǐng)設(shè)計(jì)組上山下溝，深入調(diào)研、搜集了大量基礎(chǔ)資料。他們將模塊化等先進(jìn)思想應(yīng)用于設(shè)計(jì)，并考慮到地域性、實(shí)用性，設(shè)計(jì)方案得到了建設(shè)單位及鑒定中心的高度肯定。
配合施工過(guò)程中，呂xx白天有空就往現(xiàn)場(chǎng)跑，晚上思考?xì)w納發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，提出合理建議，多次在工程難點(diǎn)問(wèn)題處理過(guò)程中發(fā)揮了重要作用。說(shuō)起呂xx，參建單位很多現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人都異口同聲地稱贊：“這可是個(gè)細(xì)心肯干的好小伙！”
設(shè)計(jì)實(shí)踐中，呂xx習(xí)慣于從總體布局規(guī)劃出發(fā)，全面考慮各方需求。新包神鐵路下穿包茂高速公路時(shí)，他做出的康巴什聯(lián)絡(luò)線涵洞設(shè)計(jì)，創(chuàng)造性地在涵洞兩側(cè)設(shè)置了大直徑排水暗管，成功解決了大風(fēng)沙區(qū)長(zhǎng)大路塹排水排沙問(wèn)題，既降低了成本，又滿足了功能，同時(shí)還保證了公路路基安全。
20xx年，呂xx就任xx地鐵4號(hào)線動(dòng)—白—學(xué)區(qū)間橋梁樁基托換設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人。區(qū)間下穿中關(guān)村南大街長(zhǎng)河白石橋，是該線的一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，技術(shù)要求非常高。中關(guān)村南大街是xx的城市主干道，長(zhǎng)河白石橋臨近中關(guān)村南大街與西外大街的交叉路口，交通繁忙，在不中斷交通的情況下，需對(duì)該橋10根樁基進(jìn)行托換，總共托換軸力達(dá)20xx噸。設(shè)計(jì)過(guò)程中，呂xx組織同事們經(jīng)過(guò)大量的調(diào)查研究、計(jì)算分析，提出了最大限度保留原結(jié)構(gòu)傳力路徑的設(shè)計(jì)思路，為整個(gè)設(shè)計(jì)的成功奠定了基礎(chǔ)。他們采用主動(dòng)托換新技術(shù)，精準(zhǔn)地控制了橋梁變形，出色地完成了設(shè)計(jì)任務(wù)。
常年從事隧道設(shè)計(jì)，一次次臨危不亂、承壓解困的經(jīng)歷讓呂xx積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，在業(yè)內(nèi)有了小小的名氣。因此，在京張高鐵項(xiàng)目批復(fù)后，呂xx有幸被選中參加了這項(xiàng)被譽(yù)為中國(guó)鐵路發(fā)展的標(biāo)志性工程的建設(shè)。
京張高鐵樹(shù)豐碑
青山環(huán)抱中的青龍橋站，毗鄰巍巍長(zhǎng)城，曾因“人”字形鐵路而聞名。在青龍橋站下方，京張高鐵八達(dá)嶺長(zhǎng)城站最大埋深102米，建筑面積超4萬(wàn)平方米，相當(dāng)于6個(gè)足球場(chǎng)大。如何處理傳承與創(chuàng)新、當(dāng)下與歷史、人與自然之間的關(guān)系？“尊重自然、形隱于山”的重任落在了呂xx身上。
京張高鐵設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)涉及30多個(gè)專業(yè)，工程師300余人。“前期工作我們做了7年，設(shè)計(jì)材料堆起來(lái)有1層樓那么高，相當(dāng)于其他相同長(zhǎng)度鐵路設(shè)計(jì)量的4倍。”呂xx說(shuō)，先輩們?cè)们�尺、計(jì)算尺、水平儀、經(jīng)緯儀等最基本的工具，一厘米一厘米地繪制了京張鐵路。今天，擁有更多先進(jìn)裝備的我們更要精益求精。
在京張高鐵建設(shè)中，呂xx先后主持和參與了“京張城際鐵路大跨度深埋地下車站綜合修建技術(shù)研究”“京張高鐵八達(dá)嶺地下車站施工關(guān)鍵技術(shù)研究”“京張高鐵城市密集區(qū)復(fù)雜地質(zhì)高風(fēng)險(xiǎn)大直徑盾構(gòu)隧道修建關(guān)鍵技術(shù)研究”等重大課題及“京張城際鐵路新八達(dá)嶺隧道極限狀態(tài)法設(shè)計(jì)方法研究”“鐵路隧道高品質(zhì)二襯混凝土質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”等諸多科研項(xiàng)目，獲得發(fā)明及實(shí)用新型專利15項(xiàng)。
在專業(yè)人士眼里，呂xx是一位極具系統(tǒng)思維和專業(yè)素養(yǎng)的設(shè)計(jì)師。他主張?jiān)诰⿵埜哞F設(shè)計(jì)中，不要追求“大而奢”，而要琢磨“小而精”，要建設(shè)“實(shí)用、適用、先進(jìn)、人文”的工程。設(shè)計(jì)的產(chǎn)品要做到“精和巧”，設(shè)計(jì)人員要做到“智和恒”，體現(xiàn)工匠精神。
呂xx始終把人民安全和便捷放在工作的首位考慮，把“人民鐵路為人民”的宗旨貫徹到設(shè)計(jì)工作的每一張藍(lán)圖中。在八達(dá)嶺長(zhǎng)城站設(shè)計(jì)中，他利用施工輔助坑道設(shè)置了環(huán)形救援廊道系統(tǒng)，并組織研發(fā)了可視化智能防災(zāi)救援指揮系統(tǒng)，解決了深埋大型地下車站防災(zāi)問(wèn)題。在設(shè)計(jì)中，他設(shè)置了84米長(zhǎng)的大扶梯，減少了旅客頻繁上下扶梯的不便；設(shè)置了斜行電梯，破解了老弱病殘旅客通行難題，體現(xiàn)了對(duì)旅客的人文關(guān)懷。同時(shí)，他設(shè)計(jì)了清污完全分離的排水系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了每一滴清水都還給自然、每一滴污水都得到處理的環(huán)保目標(biāo)。此外，他還組織研發(fā)了精準(zhǔn)微損傷爆破技術(shù)，將爆破開(kāi)挖傳至長(zhǎng)城的振動(dòng)速度降低到1毫米/秒，對(duì)長(zhǎng)城幾乎沒(méi)有影響，實(shí)現(xiàn)了對(duì)文物最大程度的保護(hù)。一系列周密的思考、細(xì)致的設(shè)計(jì)、精準(zhǔn)的措施只為設(shè)計(jì)出體現(xiàn)現(xiàn)代建設(shè)理念、讓人民滿意的車站。
呂xx認(rèn)為，老一輩工程師、科學(xué)家默默耕耘基礎(chǔ)理論、基礎(chǔ)方法，為我們打牢了創(chuàng)新的根基。祖國(guó)一輩輩建設(shè)者揮汗如雨，殫精竭慮，為我們打下了強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)，我們才有了可用的理論、先進(jìn)的設(shè)備、充裕的資金來(lái)建設(shè)京張高鐵這項(xiàng)偉大工程。他說(shuō)：“我們?cè)谶@里建設(shè)的不應(yīng)只是實(shí)現(xiàn)功能的工業(yè)工程，更應(yīng)該是歷久彌新的遺產(chǎn)工程，是民族復(fù)興的一個(gè)印記，只有這樣，才能對(duì)得起國(guó)家和民族對(duì)我們這輩人的期望。”
初心無(wú)悔建功勛
如果說(shuō)每一條路都有不得不跋涉的理由，呂xx的理由就是把理想放飛到海角天涯，把青春交給大美中華。在呂xx的內(nèi)心深處，隧道建設(shè)并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的職業(yè)、謀生的飯碗，而是實(shí)現(xiàn)理想、報(bào)效祖國(guó)的一種方式。
在負(fù)責(zé)原鐵道部隧道標(biāo)準(zhǔn)圖編制工作中，呂xx率先對(duì)落石沖擊荷載進(jìn)行詳細(xì)模擬計(jì)算，深入調(diào)研，提出明洞按落石荷載控制設(shè)計(jì)的理念，并結(jié)合施工實(shí)際提出了多種優(yōu)化結(jié)構(gòu)，推動(dòng)了鐵路隧道的技術(shù)進(jìn)步。在擔(dān)任中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司城交院副總工程師后，呂xx率先引入了需求導(dǎo)向設(shè)計(jì)概念，增強(qiáng)設(shè)計(jì)工作的針對(duì)性，提高競(jìng)爭(zhēng)力，并對(duì)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行改進(jìn)創(chuàng)新，加強(qiáng)設(shè)計(jì)先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)驗(yàn)推廣后，有效提高了城交院隧道設(shè)計(jì)水平。
同事眼里的呂xx謙遜又低調(diào)。他會(huì)將自己的體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)毫無(wú)保留地提供給同事，同時(shí)也虛心地向各崗位各專業(yè)的同事學(xué)習(xí)和求教。從業(yè)以來(lái)，他在追逐夢(mèng)想的道路上砥礪前行，留下一串串閃亮的足跡，曾獲得20xx年度中鐵設(shè)計(jì)先進(jìn)生產(chǎn)者、20xx年度中鐵設(shè)計(jì)十大杰出青年、20xx年度中鐵設(shè)計(jì)十年艱苦創(chuàng)業(yè)十大杰出代表、20xx年xx市勞模榮譽(yù)稱號(hào)。
如今，作為城交院的領(lǐng)導(dǎo)班子成員，呂xx不忘提醒自己戒驕戒躁，時(shí)刻保持積極向上、昂揚(yáng)奮進(jìn)的精神狀態(tài)。多年來(lái)，在孩子尚小、父母年高體弱的情況下，他依然勤懇工作，經(jīng)常加班至深夜，設(shè)計(jì)完成后，他堅(jiān)持親赴現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)。
歲月不居，時(shí)節(jié)如流，轉(zhuǎn)眼已是新天地。當(dāng)年那個(gè)拆掉父親自行車鏈條制作鏈子槍、拆掉外婆家的籬笆墻搭房子的小小頑童，如今已成家立業(yè)，在祖國(guó)的交通藍(lán)圖上勾畫著自己的人生精彩。這也讓呂xx的父母感到莫大的欣慰。
為祖國(guó)建設(shè)盡一份綿薄之力，是呂xx父母的期望，也是呂xx的初心所在。面對(duì)榮譽(yù)，他總是謙遜地說(shuō)：我只是一名普通的工程師，能為國(guó)家的鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)一份微薄力量是我的本分；作為中鐵設(shè)計(jì)大家庭的一員，我一定盡我所能，為我熱愛(ài)的事業(yè)添磚加瓦。
壯麗山河間、萬(wàn)里鐵道上
一條條穿越山脈
連通光明的隧道
讓呂xx的平凡人生閃耀著
不平凡的光芒
鐵路先進(jìn)事跡材料 7
9月奉命從精心經(jīng)營(yíng)扭轉(zhuǎn)了艱難局面的邵懷34標(biāo)調(diào)往工期緊、工程量大的鐵路，他沒(méi)一句怨言，未洗征塵即趕赴皖西，經(jīng)過(guò)半年來(lái)的努力，取得了驕人的成績(jī)。擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理以來(lái)，率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績(jī)，多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎(jiǎng)，被集團(tuán)公司評(píng)為、“先進(jìn)個(gè)人”，獲公司“最佳項(xiàng)目經(jīng)理”稱號(hào)，多次被評(píng)為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。
鐵路i標(biāo)第一經(jīng)理部工程管段全長(zhǎng)38.9km，4.5億的工程，工期只有短短的一年時(shí)間，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、工期壓力大，又是一個(gè)難打的硬仗。鐵路第一項(xiàng)目部全體（來(lái)源：文秘網(wǎng)）員工在帶領(lǐng)下，克服人員少、任務(wù)重、起步難、點(diǎn)線長(zhǎng)，僅用10多天，在局工指管段率先完成安攤建點(diǎn)任務(wù)，僅僅兩個(gè)月時(shí)間，他就創(chuàng)造了中鐵四局鐵路上“三個(gè)第一”第一個(gè)建成拌和站、第一個(gè)路基試驗(yàn)段施工、第一個(gè)成型鐵路第一樁。建點(diǎn)至今，已完成樁基根、墩身145個(gè)、土石方200萬(wàn)立方米、涵洞78座，累計(jì)完成產(chǎn)值1.7億元，多次得到了業(yè)主、集團(tuán)公司、局指、公司網(wǎng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)。
責(zé)任成本是反映項(xiàng)目管理的一項(xiàng)綜合指標(biāo)，為強(qiáng)化成本管理，他采取了以下措施：
1、加強(qiáng)物資機(jī)械管理，成立了以物資、財(cái)務(wù)、試驗(yàn)等相關(guān)人員參加的物資采購(gòu)小組。對(duì)材料供應(yīng)商的信譽(yù)、質(zhì)量、價(jià)格進(jìn)行評(píng)估和分析，做到擇優(yōu)選材。機(jī)械使用上實(shí)行單車結(jié)算，避免浪費(fèi)，注重日常的保養(yǎng)和維修，確保機(jī)械的出勤率和完好率；
2、加強(qiáng)外協(xié)隊(duì)伍的管理，對(duì)進(jìn)度快、重信譽(yù)、質(zhì)量好的.隊(duì)伍進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)完不成工期計(jì)劃的隊(duì)伍予以處罰，形成了外協(xié)隊(duì)之間比進(jìn)度、比質(zhì)量的良好風(fēng)氣；
3、嚴(yán)格施工技術(shù)規(guī)范，強(qiáng)化技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵(lì)qc技術(shù)攻關(guān)，通過(guò)優(yōu)化施工組網(wǎng)織以降低成本；
4、加大力度壓縮非生產(chǎn)性開(kāi)支，鼓勵(lì)節(jié)能降耗。
做為項(xiàng)目經(jīng)理，認(rèn)真遵守黨的決議和國(guó)家的法律法規(guī)及方針政策，以《中鐵四局項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔勤政十二條》為行動(dòng)指南，多次拒收外協(xié)隊(duì)及供應(yīng)商的請(qǐng)客送禮，成立了以自已為組長(zhǎng)的創(chuàng)“雙優(yōu)”及“黨風(fēng)廉政建設(shè)”領(lǐng)導(dǎo)小組。把創(chuàng)“雙優(yōu)”活動(dòng)與“保先”教育結(jié)合起來(lái)，建立健全項(xiàng)目部黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，把黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐壞工作與施工生產(chǎn)緊密結(jié)合起來(lái)，做到施工生產(chǎn)同部署，同落實(shí)，同檢查，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造了良好的環(huán)境，同時(shí)與各施工隊(duì)簽訂了廉政協(xié)議，與各職工簽訂了廉政承諾書，在他的帶領(lǐng)下，項(xiàng)目部形成了廉潔自律的良好氛圍，使鐵路第一經(jīng)理部真正達(dá)到了“工程優(yōu)質(zhì)，干部?jī)?yōu)秀”的雙優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。
擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理以來(lái)，率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績(jī)，多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎(jiǎng)，被集團(tuán)公司評(píng)為、“先進(jìn)個(gè)人”，獲公司“最佳項(xiàng)目經(jīng)理”稱號(hào)，多次被評(píng)為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。專啃硬骨頭的“滅火隊(duì)長(zhǎng)”。
鐵路先進(jìn)事跡材料 8
xx，男，漢族，xx年出生，xx年參加工作，先后在福林堡、寶雞車站槐星樓、新豐鎮(zhèn)、四川上西壩、寶天項(xiàng)目、昆明平改地、襄渝二線、西康二線秦嶺翠華山隧道等工程施工一線工作，現(xiàn)任中鐵電氣化局西康二線施工員。
1自參加工作以來(lái)，在項(xiàng)目部的正確領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)結(jié)下帶領(lǐng)廣大施工一線技術(shù)工人全力為公司施工生產(chǎn)而服務(wù)著，他勤勤懇懇、不怕吃苦、不計(jì)個(gè)人得失，以樂(lè)觀而積極向上的工作態(tài)度感染著身邊的每一個(gè)人，在工作中他積極總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真地履行工作職責(zé)，在帶領(lǐng)出一大批優(yōu)秀技術(shù)工人的同時(shí)，他也成為施工一線上的中堅(jiān)力量。
該同志在20xx年參加襄渝二線隧道進(jìn)口段的施工任務(wù)。隧道全長(zhǎng)xx米，進(jìn)口段為雙線車站隧道、同時(shí)也是淺埋偏壓段，隧道頂多為常年堆積土及嚴(yán)重風(fēng)化的巖石，處于嚴(yán)重偏壓狀態(tài)，且下穿g316國(guó)道和城區(qū)居民住宅樓，施工難度非常的大。作為施工員的他，為了能夠優(yōu)質(zhì)快速的跨越此段，他吃苦耐勞，每天都工作在施工的第一線，隧道施工是艱苦的，同時(shí)也有著很大的危險(xiǎn)，這是每一個(gè)施工人員最清楚的，但是，為了能夠配合項(xiàng)目部盡快攻克這個(gè)難題，他積極與施工技術(shù)部、施工一線技術(shù)員、有多年隧道施工經(jīng)驗(yàn)的老職工和有多年打鉆經(jīng)驗(yàn)的民工師傅溝通，學(xué)習(xí)開(kāi)挖爆破技術(shù)知識(shí)。在洞身段采用crd法施工期間，他每天加班加點(diǎn)的在施工一線組織施工，全過(guò)程的盯控施工中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，指導(dǎo)各個(gè)工序的銜接，叮囑一線民工注意事項(xiàng)等問(wèn)題。在面對(duì)進(jìn)口段的8種襯砌斷面、要進(jìn)行20次的頻繁斷面轉(zhuǎn)換這一施工難題，他沒(méi)有退縮，而是積極配合項(xiàng)目部尋找最佳施工方法，經(jīng)過(guò)共同研究，最終決定利用現(xiàn)有的單線二襯臺(tái)車改裝成為雙線二襯臺(tái)車進(jìn)行襯砌澆筑，此方案經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明是可行的，它既節(jié)約了工程施工成本，又加快了工程施工進(jìn)度。這一難題的解決為他隧道施工積累了豐富的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，也為他迎來(lái)了一大批的”粉絲”，小馬就是他們其中的一個(gè)，小馬是近兩年來(lái)的中專生，是個(gè)好學(xué)且活潑分子，經(jīng)常去工地的人就會(huì)看到這樣一幕：“師傅，你給再我講講鉆爆設(shè)計(jì)的控制要點(diǎn)?師傅，為什么二次襯砌要設(shè)置堵頭板?師傅，二襯里面的防水板、土工布是怎么掛上去的?師傅，你別走那么快嘛!你給我說(shuō)說(shuō)嘛!”小馬總是形影不離的跟在他后面問(wèn)著。面對(duì)著這樣一個(gè)好學(xué)的孩子，師傅總是樂(lè)呵呵的說(shuō)：“你這個(gè)小娃，真不知道一天哪里來(lái)這么多的問(wèn)題?聽(tīng)著啊，可要記好了，隧道爆破...”。別人問(wèn)他：“小馬整天問(wèn)東問(wèn)西的，煩不煩?”“哎，這娃一天的問(wèn)題是有點(diǎn)多，可是個(gè)好娃，好學(xué)又勤快，整天師傅師傅的'叫著，咱知道的那肯定是得給他教嘍，是個(gè)好苗苗啊”，說(shuō)這話的師傅總是一臉的溫暖，他就是這樣一個(gè)樂(lè)觀而直爽的人，他總是以一點(diǎn)一滴工作態(tài)度感染著身邊的每一個(gè)人。
隨著隧道的貫通，整體道床施工的開(kāi)始，整個(gè)項(xiàng)目部都進(jìn)入了熱火朝天的大干階段，在施工一線的師傅，每天都在隧道組織督促著工序的銜接，運(yùn)送混凝土車輛的調(diào)配、軌排的運(yùn)輸安裝、支承塊的安放精確度等施工問(wèn)題，他以隧道有限的空間、以最短的時(shí)間、以合理的組織以“0”窩工現(xiàn)象出色的完成了領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù)，受到項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。
隨著20xx年襄渝二線的竣工，他隨著大部隊(duì)來(lái)到了西康二線隧道進(jìn)口，進(jìn)口是架子隊(duì)模式，所有的施工均是以職工來(lái)控制管理，師傅任是以施工員帶領(lǐng)著一大批民工辛勞在施工一線。
面對(duì)著新一輪的挑戰(zhàn)，他積極總結(jié)在襄渝所施工的經(jīng)驗(yàn)，好的方法大力的推廣給新人，不足之處積極的研究和探索。他認(rèn)識(shí)到在隧道的開(kāi)挖和鉆爆設(shè)計(jì)方面，開(kāi)挖方法是影響穩(wěn)定的主要因素之一，因此，在選擇開(kāi)挖方法時(shí)，應(yīng)對(duì)隧道的斷面大小、形狀、圍巖級(jí)別、施工地質(zhì)條件、支護(hù)條件、工期要求、機(jī)械配備能力及相關(guān)因素，綜合分析，采用恰當(dāng)?shù)氖┕し椒ǎ绕鋺?yīng)對(duì)支護(hù)條件相適合。爆破時(shí)的控制角度、裝藥量、起爆方法和爆破順序，力求做到周邊眼達(dá)到85%，石碴的大小適度、爆破完畢、通風(fēng)、排除瞎跑、出碴、機(jī)械排險(xiǎn)，在長(zhǎng)大隧道爆破后必須先做瓦斯檢測(cè)是否超標(biāo)，作業(yè)人員是否安全，出碴完畢，應(yīng)及時(shí)噴砼，封閉圍巖，以防止圍巖松動(dòng)變形，他注重每一個(gè)施工的細(xì)小環(huán)節(jié)，從而達(dá)到最好的效果。
在進(jìn)口，為能保質(zhì)保量地完成工作任務(wù)，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)改進(jìn)、創(chuàng)新強(qiáng)化管理制度使之更加系統(tǒng)化、完善化，使員工各盡其責(zé)、最大限度地調(diào)動(dòng)大家積極性。積極實(shí)施解決辦法，一是加強(qiáng)崗位培訓(xùn)，組織員工進(jìn)行電焊、電纜綁扎等項(xiàng)工作，提高了員工的熟練程度，統(tǒng)一了工藝從而提高工作效率。一是加強(qiáng)員工間的團(tuán)結(jié)合作，互相緊密配合，充分挖掘了集體的潛力。在工作中非常重視學(xué)習(xí)和思考，堅(jiān)持一邊工作一邊學(xué)習(xí)一邊思考，不斷豐富經(jīng)驗(yàn)。加強(qiáng)業(yè)務(wù)理論和專業(yè)學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)。認(rèn)真學(xué)習(xí)知識(shí)，輔導(dǎo)多名新員工，使他們可以獨(dú)立的走上工作崗位。20xx年，進(jìn)口工區(qū)在文明工地建設(shè)評(píng)比活動(dòng)中榮獲西康二線第一名，他也被評(píng)為公司一段“先進(jìn)個(gè)人”。
“干一行，愛(ài)一行，專一行，精一行”是工作目標(biāo)，雖然他工作已經(jīng)三十多年了，可是他經(jīng)常說(shuō)學(xué)習(xí)技術(shù)是無(wú)止境的，為此他在工作中非常注意把所學(xué)知識(shí)用到施工中去，積極地對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)出謀劃策、排憂解難。態(tài)度積極主動(dòng)，吃苦耐勞，艱苦的施工環(huán)境磨練著他的施工意志，讓他在遇到問(wèn)題的時(shí)候，勇于挑戰(zhàn)，大膽創(chuàng)新，憑著自己過(guò)硬的本領(lǐng)，立足于工作崗位，干好本職工作發(fā)揮余熱，使自己的工作更上一層樓。
鐵路先進(jìn)事跡材料 9
中共黨員是鐵路運(yùn)輸處中心站作業(yè)區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)一班調(diào)車員、副班長(zhǎng),連續(xù)六屆被評(píng)為鐵路處生產(chǎn)工作標(biāo)兵。憑著對(duì)東風(fēng)鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠(chéng)，在平凡而艱苦的鐵路行車一線上，腳踏實(shí)地、無(wú)怨無(wú)悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車站工人的楷模。
調(diào)車員，是鐵路處工作環(huán)境和勞動(dòng)強(qiáng)度最為惡劣的工種，他們手持著信號(hào)燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車列上，頂酷暑、冒嚴(yán)寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可在這個(gè)崗位上一干就是十六年。十六年來(lái)，他辛勤的汗水，灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木；十六年來(lái)，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業(yè)愛(ài)崗、用艱辛創(chuàng)造價(jià)值”的可貴信念。常說(shuō)“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現(xiàn)自我價(jià)值”。是這樣說(shuō)的，更是這樣做的。
安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸工作的重中之重，作為班組安全員的，不僅自己嚴(yán)格遵章守紀(jì)，加強(qiáng)對(duì)各類事故的防控，對(duì)班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識(shí)。中心站作業(yè)區(qū)鐵路線十余條，延綿縱橫數(shù)十里，分布于鬧市區(qū)和東風(fēng)公司各專業(yè)廠區(qū)，設(shè)各類道口幾十處，線路上時(shí)常有人穿越或行走，幾乎每年都要發(fā)生數(shù)起火車撞壓汽車及行人的路外事故，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對(duì)調(diào)車員安全知識(shí)和責(zé)任心的嚴(yán)峻考驗(yàn)。從連接員到調(diào)車員，近六千個(gè)日日夜夜，他從未發(fā)生任何責(zé)任事故，個(gè)人安全生產(chǎn)成績(jī)顯著。今年，預(yù)防路外事故3起，收集上報(bào)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全隱患5處，并協(xié)助車站進(jìn)行整改，為車站的安全工作做出了突出貢獻(xiàn)。
“保證安全，提高效率，還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。為加速國(guó)鐵車輛周轉(zhuǎn)，他非常注重在細(xì)節(jié)中提高作業(yè)效率，積極與站調(diào)商討當(dāng)班的作業(yè)計(jì)劃、出場(chǎng)迅速，科學(xué)控制機(jī)車速度，將高效運(yùn)輸體現(xiàn)在工作的每個(gè)環(huán)節(jié)。做為直接面對(duì)用戶的調(diào)車員，始終視用戶為上帝，全心全意地為用戶服務(wù)，盡自己所能將方便留給用戶，車輛對(duì)位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶單位的贊揚(yáng)。
“打鐵還需自身硬”，能把工作和學(xué)習(xí)很好地結(jié)合起來(lái)，努力加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)。除了積極參加車站組織的培訓(xùn)外，還充分利用業(yè)余時(shí)間抓緊自學(xué)，經(jīng)過(guò)不懈努力，業(yè)務(wù)水平達(dá)到了一個(gè)較高的水平。在我處的車務(wù)系統(tǒng)技能競(jìng)賽中連續(xù)三年蟬聯(lián)調(diào)車員第一名，今年撰寫的論文《淺談如何加強(qiáng)車站班組管理》在我處公開(kāi)發(fā)表。
就是這樣情系鐵路、把自己無(wú)悔的青春奉獻(xiàn)企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責(zé)、任勞任怨、忘我工作，用實(shí)際行動(dòng)書寫了一個(gè)新時(shí)期東風(fēng)鐵路工人的新形象。
在實(shí)踐中，她深深感到客運(yùn)服務(wù)的確是一門藝術(shù)，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平，達(dá)到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個(gè)細(xì)節(jié)，一個(gè)手勢(shì)，一句話，都要不厭其煩地認(rèn)真琢磨，換位思考，刻苦磨煉，否則就不會(huì)達(dá)到使每一位旅客都滿意和旅客無(wú)過(guò)錯(cuò)的境界。
自xx年參加工作以來(lái)，她在本職崗位上腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印地干好本職工作。記得她剛參加工作的時(shí)候，作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠(yuǎn)去的列車時(shí)，她不由被觸動(dòng)了，她暗下決心，一定要向她們學(xué)習(xí)，干好服務(wù)工作，而且要干出自己的樣子來(lái)，她滿懷工作熱情，全身心投入到工作中，“我只是做了一些應(yīng)該做的事，卻能給旅客帶來(lái)極大的方便和對(duì)我們由衷的謝意”，她深深感到，急旅客所急，幫旅客所需，使旅客滿意才是我們服務(wù)的根本目的。
俗話說(shuō)：“在家千般好，出門事事難，”幫助旅客排憂解難是我的職責(zé)，是這樣想的，也是這樣做的。記得有一次，正值值班，在候車室她發(fā)現(xiàn)一位老大爺?shù)乖诘厣希樕烖S，嘴角不停地抽動(dòng)，她急忙替老大爺叫來(lái)救護(hù)車，經(jīng)搶救，老人才轉(zhuǎn)危為安。
原來(lái)這位老人因在候車室丟失了錢物，心里一著急，突發(fā)心臟病，老人醒來(lái)后，大夫感慨地對(duì)老人說(shuō)：“你老好福氣呀，如果不是遇到這位好姑娘的及時(shí)幫助搶救要車，后果不堪設(shè)想。”這位老人滿含熱淚地說(shuō)：“好姑娘，你救了俺一條命，菩薩會(huì)保佑你的'”。
這件事的發(fā)生對(duì)她觸動(dòng)很大，事情雖然是應(yīng)該做的，卻贏得了旅客的感謝，這使她進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到服務(wù)工作的關(guān)鍵和重要所在，自此，她在工作中經(jīng)常的發(fā)現(xiàn)和幫助一些有困難的旅客。
勤學(xué)苦練基本功，不斷提高自身業(yè)務(wù)技能
在服務(wù)工作中，越來(lái)越發(fā)現(xiàn)，只有一腔熱情是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。一次，在候車室剛剛清掃完衛(wèi)生，一名旅客在座席上悠閑地瞌著瓜子，瓜子皮不時(shí)地往地面上扔，這時(shí)，走過(guò)去對(duì)旅客說(shuō)：“同志，我們剛剛清掃完衛(wèi)生，麻煩您把瓜子皮扔進(jìn)衛(wèi)生箱里。”很有禮貌的原以為會(huì)得到旅客的支持與配合，誰(shuí)知旅客竟說(shuō)：“我不往地面上扔垃圾，你不就失業(yè)了嗎?”頓時(shí)滿臉通紅。
通過(guò)這件小事，反復(fù)揣摩，自己的文明禮貌，為什么會(huì)換來(lái)旅客的無(wú)理。原來(lái)，經(jīng)過(guò)分析，發(fā)現(xiàn)，盡管自己使用了“十字”文明用語(yǔ)，但此時(shí)，卻傷及旅客的面子。在實(shí)踐中，她深深感到客運(yùn)服務(wù)的確是一門藝術(shù)，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平，達(dá)到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個(gè)細(xì)節(jié)，一個(gè)手勢(shì)，一句話，都要不厭其煩地認(rèn)真琢磨，換位思考，刻苦磨煉，否則就不會(huì)達(dá)到使每一位旅客都滿意和旅客無(wú)過(guò)錯(cuò)的境界。
為了更好地干好服務(wù)工作，她從基礎(chǔ)抓起，不斷提高自身業(yè)務(wù)技能，勤學(xué)苦練基本功，并打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為了練剪票，她自制票樣，每天反復(fù)練習(xí)，拿剪子的手上磨起了繭子，終于練出了一分鐘檢張票的好成績(jī)，為了熟記全面五大干線的接算站站名和全國(guó)接算站示意圖，她堅(jiān)持每晚睡前背一遍，最后達(dá)到了分鐘內(nèi)默化全國(guó)鐵路示意圖。
客運(yùn)工作看起來(lái)容易，干起來(lái)卻很難，除了掌握本職工作基本業(yè)務(wù)技能外，她還買了《心理學(xué)》、《演講與口才》、《交談的藝術(shù)》等書籍，認(rèn)真學(xué)習(xí)、反復(fù)揣摩，通過(guò)各種方法使她的服務(wù)工作提高到一個(gè)新的境界，有些外地旅客得知有許多名勝，在候車時(shí)詢問(wèn)，為此，她學(xué)習(xí)了一些關(guān)于旅游景點(diǎn)的地理位置和交通路線。功夫不負(fù)有心人，她成功了，她把自己的一言一行、一舉一動(dòng)都和鐵路信譽(yù)聯(lián)系起來(lái)，為有困難的旅客添一份溫暖，送一片真情，用具體行動(dòng)真正實(shí)現(xiàn)了“服務(wù)無(wú)上限”的服務(wù)新理念。
提煉先進(jìn)服務(wù)方法，提高班組整體服務(wù)水平
面對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，和班組的同志深深地理解了“旅客是上帝，是我們的衣食父母”的深刻內(nèi)涵。她帶領(lǐng)班組成員，把候車室建成“愛(ài)心通道”，讓愛(ài)貫穿于工作的全過(guò)程，共同努力在“優(yōu)”字上做文章，在“好”字上下功夫，在“全”字上求發(fā)展，在“實(shí)”字上見(jiàn)精神。
創(chuàng)出了一個(gè)個(gè)立得住、叫得響、推得開(kāi)的“為人民服務(wù)沒(méi)有終點(diǎn)站”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)名牌精品。“青年文明號(hào)服務(wù)法”“青年文明號(hào)五、四、一工作模式”“四項(xiàng)服務(wù)原則”等先進(jìn)的作業(yè)、服務(wù)方法，都受到了廣大旅客及領(lǐng)導(dǎo)的普遍好評(píng)。
作為先進(jìn)集體的帶頭人，始終把深化班組建設(shè)，提高班組整體水平作為工作的重點(diǎn)，針對(duì)服務(wù)、管理等方面的不足，在青年文明號(hào)的深化創(chuàng)建中，積極引入QC攻關(guān)科學(xué)管理辦法，立項(xiàng)攻關(guān)，不斷提高班組整體水平。
一是從完善服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)入手，改進(jìn)服務(wù)方式，細(xì)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，把各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)法納入一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，立項(xiàng)定標(biāo)。
二是從優(yōu)質(zhì)服務(wù)環(huán)境入手，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)涵。
在候車室內(nèi)開(kāi)辟了“愛(ài)心通道”，實(shí)行愛(ài)心服務(wù)；開(kāi)展文化候車，增加了候車室的文化氛圍；實(shí)施延伸服務(wù)，滿足了不同層次的旅客需求。在帶領(lǐng)下，候車室QC小組已連續(xù)五年獲得xx省及xx局“優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”稱號(hào)。她們的攻關(guān)課題也多次獲得省、局優(yōu)秀成果獎(jiǎng)。
正是她，一個(gè)普普通通的鐵路職工，在平凡的崗位上，奉獻(xiàn)著自己的青春，把一片真情，獻(xiàn)給廣大旅客，把自己的光和熱貢獻(xiàn)給了她所熱愛(ài)著的鐵路事業(yè)。
鐵路先進(jìn)事跡材料 10
起xx，中共黨員，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司廣通工電段電務(wù)維修技術(shù)中心電子設(shè)備專修隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，曾獲全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆x省勞動(dòng)模范、全路技術(shù)能手等榮譽(yù)。
4月的xx，山野盡綠，百花爭(zhēng)艷。位于滇西地區(qū)的大理東站院內(nèi)，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司廣通工電段電務(wù)維修技術(shù)中心電子設(shè)備專修隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)起xx正在和工友們核對(duì)信號(hào)機(jī)輸入電壓、輸出電壓，測(cè)試燈端電壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。
從初出茅廬的毛頭小伙，到生產(chǎn)一線的“信號(hào)達(dá)人”，再到技術(shù)崗位的管理能手，參加工作30年來(lái)，起xx“確保鐵路信號(hào)安全”的初心始終未曾改變。
練就攻堅(jiān)本領(lǐng)
爭(zhēng)做技術(shù)業(yè)務(wù)“領(lǐng)頭雁”
“當(dāng)一名最好的信號(hào)工！”這是1992年起xx參加工作時(shí)給自己定下的目標(biāo)。初來(lái)乍到，理論知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐的差距，讓他這個(gè)電務(wù)新人很難適應(yīng)，一度感到迷茫。但骨子里不服輸?shù)乃撔南驇煾祩冋?qǐng)教，千方百計(jì)提高實(shí)作技能，逐步成長(zhǎng)為鐵路信號(hào)技術(shù)尖兵。
“不拿出鉆的恒心和拼的狠勁，就練不出過(guò)硬本領(lǐng)。”為了盡快成為“業(yè)務(wù)通”，起xx白天練習(xí)設(shè)備操作，晚上學(xué)習(xí)書本理論。300多頁(yè)的《電氣集中電路》，他只用了3個(gè)月就熟記于心。
每當(dāng)遇到新設(shè)備安裝、新故障處置，他都主動(dòng)上前打下手，纏著師傅問(wèn)原理，詳細(xì)記錄技術(shù)特性和故障特點(diǎn)，積累梳理出TCC電子設(shè)備、S700K型道岔控制設(shè)備等21種電氣集中設(shè)備操作流程和故障處置方案。短短2年時(shí)間，起xx就練就了“電路原理一口清、聯(lián)鎖檢修一手精”的過(guò)硬技能，成了同事認(rèn)可的信號(hào)專家。他的10余本學(xué)習(xí)心得和工作筆記，也成了大家追捧的“信號(hào)秘籍”。
“在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)已經(jīng)跟不上時(shí)代發(fā)展，必須時(shí)刻更新知識(shí)，身為一名黨員，更要學(xué)在前、走在前。”進(jìn)入新時(shí)代，鐵路事業(yè)快速發(fā)展，電務(wù)信號(hào)技術(shù)迭代升級(jí)，技術(shù)革新浪潮一波又一波涌來(lái)。由于理論基礎(chǔ)很扎實(shí)，起xx學(xué)習(xí)新技術(shù)新知識(shí)比較快，每次更換新設(shè)備，他都會(huì)結(jié)合說(shuō)明書學(xué)習(xí)，一周時(shí)間就能掌握新設(shè)備運(yùn)行原理及故障處置。
20xx年7月，昆楚大鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，TCC、CTC、RBC系統(tǒng)等新設(shè)備投入使用。為適應(yīng)新要求、管好信號(hào)設(shè)備，時(shí)任該段信號(hào)技術(shù)科副科長(zhǎng)的起xx提前一年就駐扎現(xiàn)場(chǎng)，參加設(shè)備調(diào)試。一年時(shí)間里，起xx如饑似渴地學(xué)習(xí)新技術(shù)，了解掌握從未涉足的業(yè)務(wù)領(lǐng)域知識(shí)，帶領(lǐng)大家對(duì)設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)，保障了線路安全運(yùn)營(yíng)。
“面對(duì)疑難雜癥，多做幾次‘熱鍋上的螞蟻’，才能練就‘含真金’的技能。”在技能學(xué)習(xí)提升上，起xx始終付諸行動(dòng)。針對(duì)機(jī)車信號(hào)竄碼多發(fā)故障，他苦練測(cè)試分析技能，運(yùn)用載頻分頻方法“抽絲剝繭”找準(zhǔn)癥結(jié)，通過(guò)替換關(guān)鍵零件破解了難題，節(jié)約整機(jī)更換費(fèi)用50余萬(wàn)元。多年來(lái)，起xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)施各類小改革32項(xiàng)，修訂電務(wù)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)和管理制度43項(xiàng)，破解各類技術(shù)難題58個(gè)，為單位節(jié)約1200多萬(wàn)元。
發(fā)揚(yáng)攻堅(jiān)精神
勇當(dāng)應(yīng)急處置“排頭兵”
“急難險(xiǎn)重任務(wù)面前，共產(chǎn)黨員就是要沖在最前、守到最后，這是義不容辭的責(zé)任。”技術(shù)不斷精進(jìn)，處理問(wèn)題能力不斷提升，起xx成了“紅人”，哪里設(shè)備薄弱就被組織派往哪里任職。
大麗鐵路提速改造施工中，起xx連續(xù)5個(gè)多月吃住在工地，瘦了10多公斤換來(lái)1278條信號(hào)電纜、258架信號(hào)機(jī)的安裝調(diào)試均一次就通過(guò)驗(yàn)收。此后，起xx又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，確保昆楚大、永廣、大臨等線順利開(kāi)通。
20xx年，在基礎(chǔ)設(shè)備維修一體化改革中，起xx擔(dān)任信號(hào)設(shè)備基礎(chǔ)薄弱的廣通工電段拉鲊設(shè)備維修車間副主任。經(jīng)過(guò)1年多的整治，車間電務(wù)專業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)得到夯實(shí)。
20xx年，由于元謀基礎(chǔ)設(shè)備維修車間電務(wù)專業(yè)連續(xù)出現(xiàn)問(wèn)題，起xx被上級(jí)調(diào)任為車間電務(wù)專業(yè)副主任。通過(guò)狠抓管理，他很快扭轉(zhuǎn)了車間安全生產(chǎn)不利局面。
20xx年9月17日，一場(chǎng)特大泥石流災(zāi)害突襲成昆鐵路。黃瓜園至紅江區(qū)間2個(gè)軌道電路區(qū)段、2架信號(hào)機(jī)、1600米信號(hào)電纜被沖進(jìn)了路基下的龍川江。起xx主動(dòng)請(qǐng)戰(zhàn)，帶領(lǐng)工友們搶運(yùn)物資、安裝調(diào)試設(shè)備，連續(xù)奮戰(zhàn)7晝夜搶通了線路。
20xx年，為確保新線如期開(kāi)通，該段成立了電子設(shè)備維修隊(duì)，安排起xx擔(dān)任隊(duì)長(zhǎng)。自此開(kāi)始，起xx帶領(lǐng)隊(duì)員奔波在66個(gè)車站、1252公里線路上。在多項(xiàng)關(guān)鍵施工中，他12次請(qǐng)纓，盯控風(fēng)險(xiǎn)最高、難度最大、工期最緊、任務(wù)最重的項(xiàng)點(diǎn)，10余次重點(diǎn)施工后電務(wù)設(shè)備一次驗(yàn)收達(dá)標(biāo)。
20xx年11月，大臨鐵路建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)期。由于橋隧占比高，起xx帶領(lǐng)專修隊(duì)經(jīng)常在隧道內(nèi)工作10多個(gè)小時(shí)，每日與壓縮餅干相伴。經(jīng)過(guò)50天的連續(xù)奮戰(zhàn)，所有信號(hào)電纜、信號(hào)機(jī)安裝調(diào)試一次就通過(guò)驗(yàn)收。在大臨線開(kāi)通儀式現(xiàn)場(chǎng)，看著臨滄人民載歌載舞，起xx臉上露出了欣慰的笑容：“所有的辛苦和付出都是值得的！”
如今，起xx又帶領(lǐng)隊(duì)員奮戰(zhàn)在即將開(kāi)通的大瑞鐵路大理至保山段……
鍛造攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)
當(dāng)好鑄魂育人“啟明星”
“師傅總是教導(dǎo)我，學(xué)習(xí)知識(shí)不能只會(huì)看圖，更多的是要到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐；一絲不茍做好本職工作，要經(jīng)常多問(wèn)幾個(gè)為什么。”談到師傅起xx，徒弟鄭添水一臉欽佩，“平時(shí)，起xx老師很隨和，工作中卻是一位嚴(yán)厲的`老師。徒弟犯錯(cuò)，他絕不留情面，一定會(huì)當(dāng)面批評(píng)指正。”20xx年初，鄭添水和另外兩名青工拜師起xx。
在起xx的嚴(yán)格要求和悉心指導(dǎo)下，徒弟們的業(yè)務(wù)技能提升得非常快。20xx年入路的鄭添水在20xx年廣通工電段技術(shù)比拼中取得了第二名的好成績(jī)。
“只有我一個(gè)人技術(shù)好，是管不好設(shè)備的，必須大家的技術(shù)都好，才能確保安全生產(chǎn)。”起xx把設(shè)備整治現(xiàn)場(chǎng)作為人才培養(yǎng)的最佳“課堂”，毫無(wú)保留把自己掌握的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)分享給身邊職工。
走上管理崗位后，起xx開(kāi)始以培養(yǎng)人才為己任。他將自己工作30年來(lái)遇到的所有故障判斷處理方法收集整理，圖文并茂地總結(jié)成作業(yè)方法，并傳授給身邊的工友和徒弟。同時(shí)，他還充分發(fā)揮“起xx勞模和工匠創(chuàng)新大師工作室”的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，鼓勵(lì)技術(shù)苗子參與技術(shù)革新，并將成功經(jīng)驗(yàn)和絕技絕活傾囊相授，幫助青年才俊快速成長(zhǎng)為獨(dú)當(dāng)一面的行家里手。多年來(lái)，他先后培養(yǎng)出工班長(zhǎng)20余人、專業(yè)管理人才15人、局集團(tuán)公司技術(shù)能手8人。
起xx不僅認(rèn)真做好“傳幫帶”工作，而且十分注重基層黨建工作。在幾年的班組黨支部書記任職過(guò)程中，他始終堅(jiān)持“政治過(guò)硬、本領(lǐng)高強(qiáng)”的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，帶頭開(kāi)展了16次黨內(nèi)立項(xiàng)攻關(guān)，其中6項(xiàng)獲獎(jiǎng)。
除了在工作中當(dāng)好“育人導(dǎo)師”外，回到家，起xx還身體力行地感染教育著兒子起斌鑫。20xx年7月，同為鐵路職工的起斌鑫主動(dòng)請(qǐng)纓，帶領(lǐng)xx通信段6名工友遠(yuǎn)赴老撾，提前介入中老鐵路磨萬(wàn)段固定設(shè)備維管工作，為中老鐵路順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)作出積極貢獻(xiàn)。至今，起斌鑫依舊堅(jiān)守在中老鐵路磨萬(wàn)段的工作崗位上，用實(shí)際行動(dòng)維護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好中老鐵路。
鐵路先進(jìn)事跡材料 11
作為守護(hù)一方平安的線路民警，他把青春夢(mèng)想播撒在太行山脈。從警5年來(lái)，他扎根基層，埋頭苦干，情系群眾，把青春熱情投入到為民服務(wù)中，用實(shí)際行動(dòng)贏得了轄區(qū)群眾的一致好評(píng)。他就是北京鐵路公安局神華公安處原平南站派出所青年民警小凱。
20xx年，懷著對(duì)警察職業(yè)的向往，小凱通過(guò)國(guó)考成為一名光榮的人民警察，來(lái)到國(guó)家能源第二大通道朔黃鐵路上的原平南站派出所。這里線路條件艱苦，橋隧相連，沿線放牧戶多，存在線路安全隱患。
為此，他堅(jiān)持每天和同事徒步開(kāi)展線路安全巡查。每次巡查，他都要背上一個(gè)工作包，里面放著工作手冊(cè)、安全宣傳頁(yè)等物品，發(fā)現(xiàn)線路隱患及時(shí)督促鐵路部門整改，隨時(shí)隨地向途經(jīng)村莊的群眾開(kāi)展線路安全宣傳教育。
炎炎夏日，走在地表溫度將近50度的鐵軌旁，不一會(huì)兒就會(huì)汗流浹背。深冬夜里，山間寒風(fēng)陣陣，他和同事認(rèn)真仔細(xì)地檢查每一段線路，睫毛上很快結(jié)了一層白色的薄霜。載有煤炭的列車駛過(guò)，身上灑滿煤灰。深夜里，兩只手電筒的光柱沿著鐵路線慢慢前行。
線路安全，群眾平安都是派出所日常工作的重點(diǎn)。20xx年5月，小凱在線路安全巡查時(shí)發(fā)現(xiàn)一名身著校服、中學(xué)生模樣的`男孩在鐵路外徘徊，這引起了小凱的注意。通過(guò)耐心地詢問(wèn)，男孩說(shuō)自己是一名中學(xué)生，因開(kāi)學(xué)后不適應(yīng)學(xué)習(xí)環(huán)境，心情不好就選擇了出走。看著男孩又累又餓，小凱先把他帶到了派出所，為他準(zhǔn)備了水和午飯，又通過(guò)男孩提供的聯(lián)系方式，聯(lián)系到了他的父母。不久后男孩父母趕到了派出所，母親看到孩子安然無(wú)恙，激動(dòng)地哭了出來(lái)，拉著小凱的手說(shuō)：“真是太感謝你了！幸虧有你的幫助，我們都不知道怎么辦了。接到你的電話時(shí)，我們都不敢相信孩子竟然走了5個(gè)小時(shí)近10公里來(lái)到了鐵路附近。”
作為派出所的團(tuán)支部書記，小凱注重發(fā)揚(yáng)“雷鋒精神”，多次組織青年民警深入轄區(qū)，開(kāi)展志愿服務(wù)工作。神山敬老院地處山西省定襄縣，距離轄區(qū)非常近。5年前，當(dāng)小凱第一次走進(jìn)敬老院，便和老人們結(jié)下了不解之緣。由于敬老院是剛剛成立，各方面條件尚未完善，他便與敬老院負(fù)責(zé)人協(xié)商，成立一對(duì)一幫扶機(jī)制。幫扶內(nèi)容從照顧老人們生活到幫助老人們學(xué)習(xí)，從為老人義務(wù)理發(fā)到為大家進(jìn)行法制安全宣傳，從單一到豐富，從固定時(shí)間到逢休息必到，在日積月累中，小凱和老人們互相成為對(duì)方生活中不可缺少的一部分。
5年來(lái)，神山敬老院先后搬遷兩次，人員也從十幾名擴(kuò)大到幾十名，派出所也先后有十幾名民警調(diào)動(dòng)，但即便如此，敬老愛(ài)老一直作為派出所傳統(tǒng)，傳承至今，已先后有18名民警和32位老人結(jié)成幫扶對(duì)子。
寒來(lái)暑往，秋去春來(lái)，一趟趟重載列車從太行山間的隧道平安駛過(guò)。小凱和他的同事們?nèi)諒?fù)一日地守護(hù)在此，揮灑著青春汗水，踐行著青春擔(dān)當(dāng)。嶙峋山石間，點(diǎn)點(diǎn)野花爛漫，在山風(fēng)中向陽(yáng)怒放。
鐵路先進(jìn)事跡材料 12
46歲的小浩，火車駕齡足足24年。從時(shí)速80公里的貨車到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車組，他駕駛過(guò)的車型不下10種。對(duì)標(biāo)停車一把閘，誤差不超過(guò)20厘米，他成為業(yè)內(nèi)傳說(shuō)級(jí)人物。24年來(lái)，他駕駛列車安全走行400余萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。從獨(dú)當(dāng)一面的“大將軍”成長(zhǎng)為傳道授業(yè)的“總教頭”，小浩在高寒高鐵上奮力追夢(mèng)，成就夢(mèng)想。不論在什么樣的年代，勞動(dòng)者都是社會(huì)的中流砥柱，但在今天，更值得尊敬的，還應(yīng)該有那些不僅貢獻(xiàn)汗水，還貢獻(xiàn)智慧的工匠們。小浩，一個(gè)看似普通的機(jī)車司機(jī)，卻用執(zhí)著專一、踏實(shí)務(wù)實(shí)、精益求精，練出一身過(guò)硬本領(lǐng)，鉆研出一手絕技高超，拼出一個(gè)個(gè)技術(shù)成果，為鐵路的'改革發(fā)展不斷做出新貢獻(xiàn)。
小浩在廣州東機(jī)務(wù)段學(xué)習(xí)實(shí)作時(shí)，白天上車實(shí)習(xí)，晚上研究動(dòng)車組機(jī)械構(gòu)造、電氣原理，每天只有三四個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間。在我國(guó)首條高寒高鐵哈大高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)，小浩白天擔(dān)當(dāng)動(dòng)檢車值乘任務(wù)；夜間總結(jié)試驗(yàn)情況，制訂第二天運(yùn)行方案，收集了極寒天氣下動(dòng)車組運(yùn)行的各種珍貴數(shù)據(jù)，充分的詮釋了最美鐵路人應(yīng)發(fā)揮的模范作用。在哈大高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)，小浩探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車，解決了駕駛難題。強(qiáng)將手下無(wú)弱兵，他的徒弟中有7人獲得全路技術(shù)能手稱號(hào)，其中，徒弟牟洪亮在全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上獲得了動(dòng)車組司機(jī)第一名的好成績(jī)，完美的詮釋了工匠精神的傳承。榜樣是時(shí)代的引領(lǐng)，榜樣是看得見(jiàn)的正能量，他們從一個(gè)個(gè)平凡的崗位上脫穎而出，他們將日復(fù)一日的工作做到極致，他們是新時(shí)代的楷模，將最美好的時(shí)光獻(xiàn)給了鐵路事業(yè)，把為人民服務(wù)的職責(zé)落在實(shí)處。在他們身上，也許沒(méi)有轟轟烈烈的事跡，也許沒(méi)有蕩人魂魄的豪言壯語(yǔ)，有的只是在平凡的崗位上，過(guò)著一個(gè)又一個(gè)平凡的日子和默默奉獻(xiàn)的激情。最美鐵路人就是就是前進(jìn)的旗幟，就是領(lǐng)航的舵手，讓我們緊跟他們的步伐，在實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)的征程上，再續(xù)輝煌、再譜華章！
鐵路先進(jìn)事跡材料 13
鐵路機(jī)車包乘組，在公司、運(yùn)輸部的領(lǐng)導(dǎo)下，在機(jī)車司機(jī)長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，堅(jiān)持強(qiáng)化班組思想教育，不斷提升職工綜合素質(zhì)，努力創(chuàng)建安全自控型班組，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募o(jì)律、精湛的技術(shù)、踏實(shí)的作風(fēng)、實(shí)打?qū)嵉母蓜牛朔N種困難，出色地完成了公司與部交給的各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，多次受到公司、部的表彰，并被評(píng)為省級(jí)青年文明號(hào)機(jī)車組。
一、營(yíng)造學(xué)習(xí)氛圍，增強(qiáng)班組合力
機(jī)車包乘組可以說(shuō)是公司最基層的班組，面對(duì)繁忙的運(yùn)輸任務(wù)，如何營(yíng)造和諧氛圍，增強(qiáng)班組合力？這個(gè)問(wèn)題首先擺在機(jī)班的議事日程上當(dāng)作課題來(lái)研究。機(jī)務(wù)黨支部委員、機(jī)車包乘組司機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為：要想解決這個(gè)問(wèn)題，必須開(kāi)展以人為本的思想和人性化的管理，通過(guò)加強(qiáng)班組學(xué)習(xí)，增強(qiáng)班組的凝聚力戰(zhàn)斗力。他們認(rèn)真開(kāi)展了“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組、爭(zhēng)做知識(shí)型職工”活動(dòng)，樹(shù)立終身學(xué)習(xí)的理念，以學(xué)政治、學(xué)業(yè)務(wù)來(lái)充實(shí)自己的思想。通過(guò)堅(jiān)持不懈地學(xué)習(xí)鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和黨的十七大精神，機(jī)班成員樹(shù)立了正確的價(jià)值觀和大局觀。通過(guò)社會(huì)公德、職業(yè)道德的.教育，機(jī)班成員的工作責(zé)任心、事業(yè)心更強(qiáng)了。機(jī)車班組共有6名職工，個(gè)個(gè)上進(jìn)心強(qiáng)烈。其中3名為黨員，還有3名青年職工也都已向黨組織遞交了入黨申請(qǐng)書，表明了自己向黨組織靠攏，接受黨組織考驗(yàn)的決心。他們努力鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)，有的經(jīng)常參加機(jī)務(wù)段和運(yùn)輸部組織的活動(dòng)，如技術(shù)表演賽、演講賽、知識(shí)競(jìng)賽等；有的利用休息時(shí)間報(bào)考浙江廣播電視大學(xué)學(xué)習(xí)，努力為自己“充電”。正是通過(guò)“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組、爭(zhēng)做知識(shí)型職工”活動(dòng)，給班組注入了新的活力，從而使班組的凝聚力、戰(zhàn)斗力明顯增強(qiáng)，職工的綜合素質(zhì)明顯提高。
二、加強(qiáng)制度建設(shè)，促進(jìn)班組管理
為了使班組建設(shè)逐步納入規(guī)范化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化的軌道，幾年來(lái)，機(jī)車班組致力做好班組內(nèi)部的“規(guī)范管理、強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”這篇文章。他們?cè)谡J(rèn)真執(zhí)行鐵道部、上海路局、公司、運(yùn)輸部和機(jī)務(wù)的有關(guān)規(guī)章制度外，還建立健全了職工勞動(dòng)紀(jì)律、崗位責(zé)任制、崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、崗位作業(yè)程序、崗位安全事項(xiàng)等班組管理規(guī)章制度。用各項(xiàng)管理制度規(guī)范職工的行為，促進(jìn)班組建設(shè)，確保鐵路安全生產(chǎn)。他們?cè)诎嘟M建設(shè)方面總結(jié)出“四心”，即在生活工作上多一點(diǎn)關(guān)心，在教育培訓(xùn)上多一點(diǎn)用心，在安全管理上多一點(diǎn)細(xì)心，在控制兩違上多一點(diǎn)耐心。把這作為班組推進(jìn)安全管理工作的主要方法之一。司機(jī)長(zhǎng)還對(duì)組員十分，一次有一組員發(fā)燒了還堅(jiān)持上班，他得知后立即去買來(lái)藥品送到車上，這位組員非常感動(dòng)，以十二分的激情投入了工作。
三、落實(shí)包保責(zé)任，確保設(shè)備質(zhì)量
機(jī)務(wù)青年文明號(hào)包乘組從創(chuàng)建至今已有5個(gè)年頭了，從原先的公司級(jí)青年文明號(hào)升格到現(xiàn)在的省級(jí)青年文明號(hào)。雖然其中由于各種原因人員也有調(diào)動(dòng)，走得走、來(lái)得來(lái)，但每位新成員從上一任職工手中接過(guò)接力棒的同時(shí)心里都暗自下了決心，一定要在繼承上一任優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上更上一層樓，不能讓“青年文明號(hào)”在自己手中黯然失色。特別是自從該機(jī)車與機(jī)務(wù)簽定了“包保責(zé)任合同”以來(lái)，四年時(shí)間里，青年文明號(hào)上的每位班組成員懷著對(duì)集體榮譽(yù)的珍惜，懷著對(duì)這份職業(yè)的熱愛(ài)，戰(zhàn)勝了一次又一次的困難，完成了一趟又一趟艱巨的運(yùn)輸任務(wù)，書寫了“青年文明號(hào)”機(jī)車的新篇章。包一臺(tái)車很容易，想包好一臺(tái)榜樣機(jī)車就得付出比別人更多的汗水，更多的努力了。司機(jī)長(zhǎng)平時(shí)經(jīng)常提前上班，遲下班，帶領(lǐng)組員認(rèn)真做好機(jī)車保養(yǎng)工作。他們堅(jiān)持“寧為集體流千斤汗，不為個(gè)人誤一個(gè)工”的思想，牢固樹(shù)立和發(fā)揚(yáng)“安全、和諧、實(shí)干、成效”的班組精神，發(fā)現(xiàn)機(jī)車設(shè)備異常情況及時(shí)處理，有效地消滅了機(jī)車跑、冒、滴、漏、松、虛、短、破的慣患故障，始終保持機(jī)車以良好的設(shè)備狀態(tài)投入到運(yùn)用中。機(jī)車組的小伙子們愛(ài)說(shuō)：“如果我們是士兵，那機(jī)車就是槍。”機(jī)車在他們的眼里就像是戰(zhàn)士的槍一樣，一定要搞得干干凈凈，保持清潔和油潤(rùn)。無(wú)論嚴(yán)寒還是酷暑，機(jī)車包乘組經(jīng)常利用休息時(shí)間和提前上班的時(shí)間，按機(jī)車組成員的分工包保責(zé)任給機(jī)車作保養(yǎng)。由于他們的盡心盡力，機(jī)車保養(yǎng)成績(jī)始終名列運(yùn)輸部前茅，機(jī)車的臨修、機(jī)破率大為減少，在每月機(jī)務(wù)開(kāi)展的紅旗評(píng)比活動(dòng)中取得了優(yōu)秀的成績(jī)，得到了大家的一致好評(píng)。
四、嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)控制、實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)
行車安全需要每個(gè)鐵路職工從細(xì)節(jié)做起，這即是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)企業(yè)、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。機(jī)車組為抓好安全工作，開(kāi)展了“黨員安全屏障”工程活動(dòng)，充分發(fā)揮黨支部在運(yùn)輸生產(chǎn)安全中的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，進(jìn)一步拓展黨內(nèi)創(chuàng)崗建區(qū)活動(dòng)，延伸崗區(qū)輻射功能，推進(jìn)自控型班組建設(shè)；開(kāi)展了崗位達(dá)標(biāo)競(jìng)賽，形成運(yùn)輸生產(chǎn)關(guān)鍵崗位與車機(jī)安全生產(chǎn)聯(lián)控網(wǎng)絡(luò)，為實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)“基本穩(wěn)定，有序可控”和提高生產(chǎn)效率打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。包乘組經(jīng)常組織員工分析探討國(guó)鐵機(jī)務(wù)責(zé)任行車事故的教訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生大都是由于乘務(wù)員違章蠻干、臆測(cè)行車造成的，而在所有行車事故中調(diào)車事故又占很大一部分。機(jī)車組全體人員充分吸取教訓(xùn)，從細(xì)節(jié)做起，努力做到“時(shí)時(shí)記安全，事事講安全，處處為安全，天天都安全”。班組內(nèi)部還倡導(dǎo)：“落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要一點(diǎn)不差，執(zhí)行制度要一絲不茍，遵章守紀(jì)要一板一眼”。“做安全生產(chǎn)的‘老實(shí)人’、干標(biāo)準(zhǔn)活的‘老實(shí)人’、執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的‘老實(shí)人’”。總結(jié)出一套確保安全的“十個(gè)心”，即：規(guī)章制度要牢記心、安全責(zé)任放在心；檢查機(jī)車要細(xì)心、操縱列車要專心；出入庫(kù)時(shí)須小心、機(jī)車走行不分心；學(xué)技練功有恒心，技高業(yè)精才安心；自控互控是重心，安全不靠?jī)e幸心。
他們是這樣說(shuō)，也是這樣做的。至今包乘組已經(jīng)防止各類事故30多起，防止路外傷亡50多起，確保了公司和運(yùn)輸部安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。機(jī)車還被運(yùn)輸部指定為“特運(yùn)”機(jī)車，已經(jīng)完成了多次重要的運(yùn)輸任務(wù)，并在值乘過(guò)程中得到了路局、公司的表?yè)P(yáng)。
作為機(jī)務(wù)行車一線班組，安全容不得半點(diǎn)閃失。全體包乘組成員深感肩頭責(zé)任重大，決心以此為新起點(diǎn)，繼續(xù)不斷創(chuàng)新班組安全管理，把客車安全無(wú)小事落到實(shí)處，保證旅客列車開(kāi)行的絕對(duì)安全，全力在安全自控型班組建設(shè)中多創(chuàng)精品，不斷攀登班組建設(shè)新臺(tái)階。
鐵路先進(jìn)事跡材料 14
有人說(shuō)，他是千里鐵道線上的劉翔，胸懷夢(mèng)想，并能不斷超越，領(lǐng)跑夢(mèng)想。
在2005年6月舉行的首屆全國(guó)鐵道行業(yè)技能大賽閉幕式上，在更換車鉤的比賽中，參加工作剛滿4年的他，用時(shí)26秒，以縮短5秒的成績(jī)改寫了保持20年的全國(guó)記錄，力摘貨車檢車員全能第一名桂冠，成為貨車“快速修”的明星。
他，就是全國(guó)“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者、鐵道部火車頭獎(jiǎng)?wù)芦@得者、全國(guó)技術(shù)能手、南昌南車輛段檢車教員xxx。
向鐵路貨檢技術(shù)頂峰攀登
我們所見(jiàn)到的xxx沒(méi)有什么與眾不同，但他的手指甲卻真的與眾不同。10個(gè)手指甲形態(tài)各異，有三角形的、菱形的、圓型的、方形的，而且每個(gè)指甲都鑲有一道黑圈兒。那是他發(fā)狠練習(xí)檢修技術(shù)時(shí)被機(jī)器打磨成的異形，由于天天接觸機(jī)油鐵銹，滲入的黑色污漬在他的指甲周圍形成了洗之不去的黑圈兒。
xxx是個(gè)農(nóng)家孩子，1997年考入南昌鐵路機(jī)械學(xué)校，2001年畢業(yè)后，成為南昌南車輛段沙北列檢所的一名檢車員。
剛分配的時(shí)候，xxx發(fā)現(xiàn)自己有很多的零部件都不認(rèn)識(shí)。于是他經(jīng)常在下班后，跑到沙北編尾的站修所里，偷偷拆解報(bào)廢車輛的零部件，然后再裝好。對(duì)承載鞍、彈簧托板等眾多的零部件，為了記清楚他就用粉筆把名稱直接寫在上面?zhèn)渫?/p>
很快，他對(duì)車輛組成有了全面的認(rèn)識(shí)，并且積累了一定的故障處理經(jīng)驗(yàn)。
2002年的一天，xxx在車間看到一張大紅喜報(bào)，內(nèi)容是車間一名職工在段工會(huì)舉辦的.“快速修”比賽中取得名次。原來(lái)，對(duì)于編組場(chǎng)的車輛檢修部門來(lái)說(shuō)，一列車子到達(dá)時(shí)檢修時(shí)間只有35分鐘，出發(fā)檢修則是25分鐘。在保證質(zhì)量的前提下，檢修速度越快，就表明技術(shù)水平越高，這就是“快速修”。
看著喜報(bào)，xxx心頭一亮：一個(gè)小小的檢修工人，也能得到這么高的榮譽(yù)?于是他找到車間工會(huì)主席，打聽(tīng)參加“快速修”比賽的程序。從此，他走上了“快速修”道路，開(kāi)始向鐵路貨車檢車技術(shù)的頂峰攀登。
他似一條渴求知識(shí)的小魚，一頭扎進(jìn)了茫茫題海。十幾本規(guī)章制度，7000多道技術(shù)業(yè)務(wù)題，摞起來(lái)足有一尺多厚，要在短短幾年時(shí)間里，利用業(yè)余時(shí)間拿下這么多業(yè)務(wù)知識(shí)談何容易?整整3年，xxx幾乎每天書不離手。在他的宿舍里，書桌上、枕頭邊到處都是業(yè)務(wù)書。為了抓緊點(diǎn)滴時(shí)間學(xué)習(xí)，他給自己訂了一個(gè)近乎苛刻的作息時(shí)間表：每天早上5點(diǎn)鐘之前必須起床，晚上11點(diǎn)以后才上床睡覺(jué)。
在競(jìng)賽前夕，他的睡覺(jué)時(shí)間更是只有從凌晨1點(diǎn)到4點(diǎn)短短3個(gè)小時(shí)!
苦練技術(shù)就像是在玩命
2003年10月，xxx的父親突然去世，當(dāng)時(shí)xxx正在吉安封閉集訓(xùn)，再過(guò)10多天，就要參加江西省第4屆鐵路行車主要工種比賽了。
噩耗傳來(lái)，他感覺(jué)到天旋地轉(zhuǎn)，淚如泉涌的他連夜啟程回家，收拾東西的時(shí)候，心如刀割的他沒(méi)有忘記帶上那本《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》，一路上他還是含著眼淚背題目。回到家他只呆了短短3天，把喪事辦完后就立即趕回了訓(xùn)練營(yíng)地。和他形影不離的，還是那本《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》……
對(duì)于取得的成績(jī)，xxx自己的總結(jié)和工友、師傅的評(píng)價(jià)并無(wú)兩樣。那就是——他靠的是苦練。
鐵路先進(jìn)事跡材料 15
小孫，男，35歲，中共黨員，鄭州供電段開(kāi)封供電車間軌道車管理員。作為一名鐵路系統(tǒng)最基層的一線職工，工作13年來(lái)，這個(gè)“80后”先后駕駛了四代軌道車，參與了隴海線、京廣線和京九線的接觸網(wǎng)施工作業(yè)，并研制出的接觸網(wǎng)作業(yè)車防溜預(yù)警系統(tǒng)，從源頭上遏制了鐵路軌道車行車溜逸事故的發(fā)生,填補(bǔ)了中國(guó)鐵路在防止軌道車行車溜逸技術(shù)方面的空白。“鐵路草根發(fā)明家”——小孫當(dāng)之無(wú)愧。
為“大黃蜂”戴上“緊箍咒”
接觸網(wǎng)作業(yè)車，又稱軌道車，是鐵路供電系統(tǒng)施工作業(yè)不可或缺的裝備，因其黃色的外觀和酷似變形金剛的外形，所以被工友們親切的稱之為“大黃蜂”。
作為鐵路軌道車輛，行車安全是頭等大事。可內(nèi)行都知道，接觸網(wǎng)作業(yè)車由運(yùn)行到靜止，采用的是空氣制動(dòng)，可重達(dá)近40噸的車身在遇到坡道等特殊環(huán)境時(shí)，空氣在管路內(nèi)有很高的氣壓，再加上密封不嚴(yán)，容易產(chǎn)生泄漏并發(fā)生溜逸，一旦車輛溜逸，不僅會(huì)構(gòu)成鐵路交通事故，甚至?xí)l(fā)生設(shè)備損壞和高空作業(yè)人員墜落傷亡的事故出現(xiàn)。多年來(lái)，鐵路在防止軌道車溜逸上始終處于空白狀態(tài)。
“大黃蜂”的這一安全隱患，也成了小孫的一塊“心病”。
功夫不負(fù)有心人，小孫研發(fā)的接觸網(wǎng)作業(yè)車防溜預(yù)警系統(tǒng)，在全路供電系統(tǒng)軌道車防溜方面實(shí)現(xiàn)了重大突破，并于2016年4月6日獲得了由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予的`國(guó)家專利證書。這套系統(tǒng)，能夠在接觸網(wǎng)作業(yè)車調(diào)車、作業(yè)及站內(nèi)等點(diǎn)停靠產(chǎn)生自動(dòng)緩解時(shí)，及時(shí)提醒接觸網(wǎng)作業(yè)車司乘人員采取有效制動(dòng)措施，確保接觸網(wǎng)作業(yè)車及人身安全；同時(shí)還能防止司機(jī)因忘記松開(kāi)手制動(dòng)而造成鋼軌磨損甚至軌道車掉道的情況發(fā)生，真正做到了安全隱患的早預(yù)警、早防范、早處理，徹底卡死了因溜車可能造成的行車事故。
自2016年4月12日，小孫所在開(kāi)封供電車間的軌道車安裝了第一臺(tái)接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)后，逐步在全段推廣使用，截止12月8日，全段56臺(tái)軌道車已經(jīng)全部安裝到位，徹底卡死了鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車溜車事故隱患。
因“妄想癥”完成“大逆轉(zhuǎn)”
初時(shí)，明知道軌道車經(jīng)常發(fā)生溜逸，可就是防止不了，小孫不喜歡這種聽(tīng)天由命的感覺(jué)。雖然不是專業(yè)技術(shù)人員，可小孫還是坐不住，他始終堅(jiān)信總有辦法可以解決這個(gè)問(wèn)題。上網(wǎng)查，問(wèn)廠家，找專家，他把這個(gè)隱患當(dāng)成了自己的心病來(lái)治。
“振宇每天除了工作就是查資料，畫圖紙，單是構(gòu)思設(shè)計(jì)，他就用了一年零三個(gè)月的時(shí)間，當(dāng)時(shí)沒(méi)有人覺(jué)得這事能成，都覺(jué)得他患上了‘妄想癥’。”工友孫偉清晰的記得，研發(fā)初時(shí)小孫面臨的巨大壓力。
憑借經(jīng)驗(yàn)繪制電路圖，采購(gòu)相關(guān)材料和零部件，并在沙盤上進(jìn)行模擬推演。推演過(guò)程中，僅繼電器就燒毀了7個(gè)，電路圖也是反復(fù)修改，小孫還跑到地方院校，請(qǐng)教專家?guī)兔φ撟C。最終，從二十幾種長(zhǎng)短、高低，旋轉(zhuǎn)方向等都不相同的材料中，挑選出抗折性強(qiáng)、多方向都能靈敏接觸開(kāi)合的材料，并在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上反復(fù)試驗(yàn)其可靠性，為了穩(wěn)妥，僅這一項(xiàng)就試驗(yàn)了2個(gè)月。
試驗(yàn)成功了，可在接下來(lái)的實(shí)際安裝時(shí)，又遇到了難題！小孫發(fā)現(xiàn)當(dāng)初預(yù)定的安裝位置固定不牢靠，為了不改變車輛的構(gòu)造，不能在車輛的轉(zhuǎn)向架上鉆孔和焊接進(jìn)行加固，這就相當(dāng)于在心臟周圍的血管上加裝一個(gè)裝置，既不能因?yàn)檠b置掉落堵塞血管，影響血管為心臟正常供血，還要實(shí)現(xiàn)血管出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能夠提前預(yù)警，安裝難度可見(jiàn)一斑！
在經(jīng)過(guò)多處走訪和商討后，他根據(jù)轉(zhuǎn)向架的T字外形，加工出了一個(gè)內(nèi)扣卡盒，使用長(zhǎng)鉤釘進(jìn)行兩端固定，死死的卡在轉(zhuǎn)向架上，而后，再將行程開(kāi)關(guān)安裝在卡盒上，終于完美的解決了這一難題，又一塊“硬骨頭”被他啃了下來(lái)！
因“強(qiáng)迫癥”實(shí)現(xiàn)“零誤差”
接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)的問(wèn)世，在鄭州鐵路局供電系統(tǒng)引起了不小的轟動(dòng)，“成本低，效果佳！有了此系統(tǒng)，不會(huì)再因?yàn)檐壍儡嚵镆荻恢X(jué)了！”這是鄭州鐵路局供電處長(zhǎng)柳明宇給出的專業(yè)評(píng)價(jià)！
小孫不僅在科技創(chuàng)新上是一個(gè)瘋狂的人，更是一個(gè)有著“強(qiáng)迫癥”的創(chuàng)新達(dá)人。在鄭州供電段推廣使用接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)的過(guò)程中，小孫全程參與，從每一個(gè)零部件的制作，到每一臺(tái)軌道車的安裝，一毫米的誤差都不允許出現(xiàn)。
“振宇太追求完美了，為了保證最佳效果，每個(gè)系統(tǒng)制作時(shí)、每臺(tái)軌道車安裝時(shí)，他都會(huì)拿著量尺反復(fù)進(jìn)行測(cè)量，一毫米的誤差都不允許有，設(shè)計(jì)員、技術(shù)員、監(jiān)理員、驗(yàn)收員，他自己一肩挑了！不信你們可以隨便找?guī)着_(tái)軌道車驗(yàn)證一下，保證安裝位置、距離全部一樣！”負(fù)責(zé)安裝任務(wù)的專業(yè)工程師王自軍提起小孫的“強(qiáng)迫癥”，除了佩服還是佩服！
讓“大黃蜂”用上國(guó)家專利，不再是夢(mèng)想，已然夢(mèng)想成真！
鐵路先進(jìn)事跡材料 16
羅xx，中共黨員，現(xiàn)任xx工務(wù)機(jī)械段焊軌車間工藝技術(shù)員。2011年參加工作，2018年入選中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司焊軌基地巡查組專家成員，先后獲得xx省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷非嗄陯徫患夹g(shù)能手等榮譽(yù)。
處暑過(guò)后的中原大地秋雨陣陣，清涼舒爽。8月24日，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx工務(wù)機(jī)械段焊軌車間機(jī)器轟鳴，兩條生產(chǎn)線正在加緊焊接長(zhǎng)鋼軌。
在焊機(jī)控制室內(nèi)，羅xx計(jì)算后定下了一組焊接參數(shù)。一會(huì)兒，兩根百米長(zhǎng)的鋼軌母材通過(guò)滾道線被先后推進(jìn)焊機(jī)中，夾持、對(duì)準(zhǔn)、點(diǎn)火……130秒后，兩根鋼軌緊密連接到一起，完美實(shí)現(xiàn)無(wú)縫鋼軌焊接的工藝標(biāo)準(zhǔn)。
千錘百煉：0.2毫米的追求
“我們乘坐高鐵列車時(shí)，聽(tīng)不到一點(diǎn)兒‘咣當(dāng)’聲，這就是0.2毫米的功效。”第一天到焊軌車間上班，“0.2毫米”就鐫刻在了羅xx的腦海里。
2011年，羅xx從內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)焊接技術(shù)與工程專業(yè)畢業(yè)后，來(lái)到鐵路工作。當(dāng)時(shí)，xx局集團(tuán)公司從國(guó)外引進(jìn)一批無(wú)縫鋼軌焊接設(shè)備，迫切需要焊接方面的人才。xx工務(wù)機(jī)械段安排時(shí)任焊軌車間主任的王海軍擔(dān)任羅xx的師傅，教授他無(wú)縫鋼軌的焊接工藝。
焊軌車間的工作就是將100米長(zhǎng)的鋼軌焊接連成500米長(zhǎng)的鋼軌，提供給高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。工作人員要對(duì)鋼軌母材進(jìn)行幾何尺寸測(cè)量、表面?zhèn)麚p檢測(cè)、除濕、除銹、選配軌、焊接、焊筋整形、焊后熱處理、時(shí)效處理、精矯直、精磨、探傷檢驗(yàn)、接頭平直度檢測(cè)、成品入庫(kù)14道關(guān)鍵生產(chǎn)工序，需要使用10余臺(tái)設(shè)備。
王海軍安排羅xx從熟悉焊接設(shè)備開(kāi)始。而這些設(shè)備的說(shuō)明書只有英文、德文兩個(gè)版本，師傅看不懂，羅xx成了第一個(gè)“吃螃蟹”的人。
羅xx雖然有一定的英語(yǔ)基礎(chǔ)，但晦澀難懂的專業(yè)名詞時(shí)常令他撓頭。他自費(fèi)購(gòu)買了電子英語(yǔ)詞典，遇到不懂的詞就搜索查看，不懂的地方認(rèn)真做筆記，白天到現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合設(shè)備再去求證。
學(xué)習(xí)中，羅xx很快認(rèn)識(shí)到，翻譯需要掌握大量專業(yè)知識(shí)。于是，他又買來(lái)《材料力學(xué)》《焊接工藝學(xué)》等專業(yè)書籍。學(xué)習(xí)越深入，翻譯起來(lái)越順暢，他越覺(jué)得無(wú)縫鋼軌焊接復(fù)雜又微妙。
那段時(shí)間，羅xx被這種微妙的感覺(jué)深深吸引，常常學(xué)得如癡如醉。一次，家里來(lái)了客人，他愛(ài)人打電話讓他回家時(shí)順道買些菜。結(jié)果，他只想著學(xué)習(xí)的事情，將買菜忘得一干二凈。
2015年5月，羅xx走上工藝技術(shù)員崗位，開(kāi)始學(xué)習(xí)焊接工藝。一個(gè)誤差不超過(guò)0.2毫米內(nèi)實(shí)外美的焊頭，需要焊機(jī)電流、電壓、力值等120個(gè)參數(shù)的完美匹配。這需要日積月累的實(shí)踐和科學(xué)縝密的總結(jié)。
學(xué)貴得師，亦貴得友。師傅送給他一本記錄各種檢測(cè)數(shù)據(jù)和檢測(cè)心得的筆記本。“那是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，是診斷疑難雜癥的秘方。師傅毫無(wú)保留地傳給了我。”初到新崗位，羅xx1個(gè)多月沒(méi)回家，吃住在車間，每天只睡四五個(gè)小時(shí)，經(jīng)常是優(yōu)化調(diào)整好一組可行性數(shù)據(jù)，就趕快交給其他人焊接、落錘試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)情況，分析比對(duì)后，他再優(yōu)化調(diào)整參數(shù)。循環(huán)往復(fù)，周而復(fù)始。
在落錘試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)記者看到，一塊重達(dá)1噸的鐵錘，從5。2米的高度落下錘擊鋼軌焊頭。“哐！當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)……”幾聲鈍響后，焊頭只是輕微彎曲并未斷裂。“這說(shuō)明前期的參數(shù)和工藝沒(méi)有問(wèn)題。如果有斷裂跡象，就要重新調(diào)整參數(shù)。”羅xx解釋說(shuō)。
千錘成利器，百煉變純鋼。羅xx調(diào)整試驗(yàn)了100多組參數(shù)，落錘實(shí)驗(yàn)了500多個(gè)焊頭，摸索總結(jié)出了“三看”判斷法，即通過(guò)看斷口、看硬度、看波形，找準(zhǔn)問(wèn)題根源。這為他日后成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀工藝技術(shù)員打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
千回百折：4.8萬(wàn)個(gè)零缺陷接頭
“遇到焊接難題，我們都找羅xx。”采訪中，記者多次聽(tīng)到這句話。
2018年，鄭渝高鐵鄭襄段建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)階段，鋼軌供應(yīng)十分緊張。但就在緊要關(guān)頭，有一批鋼軌焊接出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題。延期出廠，就會(huì)影響高鐵建設(shè)的整體工期。xx局集團(tuán)公司邀請(qǐng)有關(guān)專家到場(chǎng)診斷，并試驗(yàn)了多次，結(jié)果仍然達(dá)不到出廠標(biāo)準(zhǔn)。
眼看這批鋼軌最后交付的.期限一天天臨近，羅xx心里十分著急。查閱資料，分析鋼軌母材的元素成分、導(dǎo)電性能、結(jié)構(gòu)硬度……經(jīng)過(guò)近2個(gè)月的苦思冥想，羅xx最終打破思維定式，創(chuàng)造性地提出了極值焊接的解決方案。
“我發(fā)現(xiàn)這批鋼軌母材有幾種雜質(zhì)的含量同時(shí)達(dá)到極限值，這種情況很少見(jiàn)。”講到這里，羅xx眉開(kāi)眼笑地說(shuō)，“最無(wú)助的時(shí)候，我想起師傅說(shuō)過(guò)的‘焊接是技術(shù)，更是藝術(shù)’的話語(yǔ)。我就突發(fā)奇想，突破既有的理論限制，超極值設(shè)定參數(shù)，通過(guò)過(guò)燒熔解鋼軌母材中的雜質(zhì)，進(jìn)而改善焊接質(zhì)量。”
那段時(shí)間，羅xx又開(kāi)啟了24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)的節(jié)奏，每天焊接20多個(gè)焊頭進(jìn)行落錘試驗(yàn)，一個(gè)參數(shù)一個(gè)參數(shù)地調(diào)，一個(gè)焊頭一個(gè)焊頭地試，終于解決了焊頭質(zhì)量不達(dá)標(biāo)問(wèn)題，按期完成了鋼軌交付任務(wù)，為確保鄭渝高鐵鄭襄段如期開(kāi)通貢獻(xiàn)了力量。
鋼軌焊接質(zhì)量是確保高速列車安全平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵。作為工藝技術(shù)員，羅xx認(rèn)為自己更像是一名做“接骨手術(shù)”的“焊軌醫(yī)生”，除了確定正確的診斷治療方案外，“手術(shù)”細(xì)節(jié)的把控與力度的掌握尤為重要。他認(rèn)為這就是“工藝”。為此，他牽頭組織細(xì)化了14道生產(chǎn)工序操作流程，編制了18部作業(yè)指導(dǎo)書、明確了59項(xiàng)崗位職責(zé)。
“上道工序?yàn)橄碌拦ば蜇?fù)責(zé)，下道工序?yàn)樯系拦ば虬殃P(guān)。”如今，這一工作理念已成為他們生產(chǎn)一個(gè)個(gè)完美接頭的利器。在車間，記者看到，鋼軌焊接完成后，作業(yè)人員操作打碼機(jī)，在接頭附近刻下了具有可追溯性的“身份證”。羅xx告訴記者，“身份證”上記錄著鋼軌的材質(zhì)、出廠日期、生產(chǎn)編號(hào)等內(nèi)容。
自從羅xx走上工藝技術(shù)員崗位后，焊軌車間已累計(jì)焊接無(wú)縫鋼軌3000公里，取得了4.8萬(wàn)個(gè)焊頭質(zhì)量零缺陷的驕人業(yè)績(jī)。2018年、2019年，車間根據(jù)他提供的技術(shù)參數(shù)焊接的鋼軌接頭參加全路“落錘試驗(yàn)”比拼，取得了全部合格的優(yōu)異成績(jī)。
千思萬(wàn)慮：170余項(xiàng)技術(shù)難題
在車間氣勢(shì)恢宏的成品臺(tái)上，一排排質(zhì)量合格的500米長(zhǎng)鋼軌整齊地疊放著。一臺(tái)臺(tái)橘紅色的龍門吊成列排開(kāi)，步調(diào)一致地緩緩移動(dòng)，將吊起的長(zhǎng)鋼軌裝卸到專門運(yùn)輸長(zhǎng)鋼軌的車輛上。這些長(zhǎng)鋼軌將被送到高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。
其實(shí)，把不同鋼廠、不同軌種、不同交貨狀態(tài)的鋼軌母材混合焊接，一直都是無(wú)縫鋼軌焊接的技術(shù)難題。
2016年，羅xx盯上了這塊“硬骨頭”。他翻閱大量資料，反復(fù)研究試驗(yàn)，先是摸清了當(dāng)前生產(chǎn)的大部分鋼軌母材的分子結(jié)構(gòu)差異。隨后，他又大膽創(chuàng)新，嘗試正交循環(huán)法對(duì)鋼軌進(jìn)行混合試焊。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次試焊，上百項(xiàng)數(shù)據(jù)分析，數(shù)十次試驗(yàn)檢測(cè)，他成功破解了這道技術(shù)難題，大幅提高了高鐵線路無(wú)縫鋼軌的焊接質(zhì)量和效率。
一個(gè)人走得很快，一群人走得更遠(yuǎn)。為了讓更多的人掌握焊接工藝技術(shù)，他把自己近年來(lái)的所學(xué)、所思、所悟全部轉(zhuǎn)化成文字，相繼在《鐵道工務(wù)》等省部級(jí)以上刊物發(fā)表了《關(guān)于鋼軌閃光焊接接頭探傷問(wèn)題淺析》等4篇學(xué)術(shù)論文。這也吸引了中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司焊軌基地巡查組的注意。2018年，他正式成為其中的專家成員。
吸納一批在焊接技術(shù)、電路設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)編程等方面有專業(yè)特長(zhǎng)的青年職工后，羅xx組建成立了焊軌車間青仝創(chuàng)新工作室。解決鋼軌運(yùn)輸傷損的方案在xx局集團(tuán)公司第三屆青年創(chuàng)新創(chuàng)意大賽中獲獎(jiǎng)。
參加工作以來(lái)，羅xx破解焊軌技術(shù)難題170余項(xiàng)，先后參與完成了“焊縫熱處理降噪及電磁輻射防治技術(shù)裝置研究”“CX330型激光除銹機(jī)器人研發(fā)”等10多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目。其中，羅xx參與研究的“高速鐵路焊軌基地系統(tǒng)技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目榮獲中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。
鐵路先進(jìn)事跡材料 17
汝xx，33歲，2008年07月自西安工業(yè)大學(xué)土木工程專業(yè)畢業(yè)后，一直從事于隧道工程施工，在蒙華二工區(qū)大豐二號(hào)隧道勞務(wù)隊(duì)(巫溪縣松林勞務(wù)有限責(zé)任公司)任技術(shù)總工兼二襯班班組長(zhǎng)，在這工作一年多來(lái)，認(rèn)真履行一名班組長(zhǎng)的職責(zé)。獲得2016年蒙華公司“優(yōu)秀班組長(zhǎng)”榮譽(yù)稱號(hào)，蒙華鐵路31標(biāo)2016年“優(yōu)秀班組長(zhǎng)”榮譽(yù)稱號(hào)。
汝xx安全技能素質(zhì)過(guò)硬，政治堅(jiān)定、作風(fēng)務(wù)實(shí)，愛(ài)崗敬業(yè)，勇于創(chuàng)新，勞動(dòng)組織能力強(qiáng)，任務(wù)分工處理公平、公正，能自覺(jué)帶頭執(zhí)行黨和國(guó)家的安全生產(chǎn)方針、法律法規(guī)和工區(qū)制定的各項(xiàng)規(guī)章制度，提高工人專業(yè)技能和安全素質(zhì)、維護(hù)職工生命安全、加強(qiáng)班組建設(shè)和促進(jìn)工區(qū)安全生產(chǎn)等方面有較大貢獻(xiàn)，在本質(zhì)崗位上取得了突出業(yè)績(jī)，是一名讓職工有信心、讓工區(qū)放心、讓工隊(duì)省心的班組長(zhǎng)。將自己所學(xué)到的知識(shí)及積累的經(jīng)驗(yàn)，毫無(wú)保留地傳授給班組人員。一年來(lái)，在他的傳、幫、帶下，很多工人成為工區(qū)的技術(shù)能手，并帶領(lǐng)全體班組人員認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照技術(shù)交底、安全交底施工，所施工的襯砌仰拱均達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。
做好一個(gè)班組長(zhǎng)，身上的擔(dān)子并不輕。汝xx一直鞏固自己的基本功，孜孜不倦，勤于學(xué)習(xí)，不僅要有足夠的理論知識(shí)做支撐，同時(shí)豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)也是至關(guān)重要的。在施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格盯控隧道臺(tái)階法施工的管理、初支鋼架的連接質(zhì)量、鎖腳錨桿的焊接、封閉成環(huán)緊跟情況等。在他的指導(dǎo)下，先后順利貫通大豐二號(hào)隧道、大豐三號(hào)隧道、香源隧道，且“零事故”使隧道施工有效可控。在他的帶領(lǐng)的大豐二號(hào)隧道施工時(shí)，設(shè)計(jì)Ⅴc圍巖，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際圍巖級(jí)別穩(wěn)定，可以變更為Ⅳc圍巖施工。他根據(jù)以往的工作經(jīng)驗(yàn)和準(zhǔn)確的判斷，及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員和管理人員進(jìn)行溝通，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)和開(kāi)會(huì)研究，采取了變更設(shè)計(jì)，提高了現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，且減少了鋼筋的損耗，為項(xiàng)目節(jié)約了成本。
在現(xiàn)場(chǎng)工作中，汝xx時(shí)刻把安全放在第一位，嚴(yán)把現(xiàn)場(chǎng)安全關(guān)。在多年來(lái)的'工作中，他總是身先士卒，帶頭模范遵守工區(qū)制定的各項(xiàng)管理制度和蒙華公司《隧道管理二十條》。汝xx幾乎每天提前約半小時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)，了解上一班的安全生產(chǎn)情況，接受工區(qū)下達(dá)的新任務(wù)，把握安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)，了解現(xiàn)場(chǎng)情況，進(jìn)行隱患排查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患堅(jiān)持在第一時(shí)間內(nèi)處理整改。他還加大班中動(dòng)態(tài)巡查力度，堅(jiān)決杜絕帶著隱患生產(chǎn)。班后，他總是最后一個(gè)離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，堅(jiān)持班后隱患復(fù)查，堅(jiān)持做到了不帶隱患交班。在維護(hù)生命安全、有效防范事故、促進(jìn)工區(qū)安全生產(chǎn)等方面作出了突出貢獻(xiàn)。自汝xx擔(dān)任班長(zhǎng)以來(lái)，在他的帶領(lǐng)下，班組至今未發(fā)生過(guò)一起破皮紅傷事故。由于工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，現(xiàn)場(chǎng)管理有序，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)解決，每月班組長(zhǎng)評(píng)比考核中都表現(xiàn)突出，還榮獲蒙華鐵路31標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?yōu)秀班組長(zhǎng)榮譽(yù)，而且憑借自己的刻苦學(xué)習(xí)，獲得“一級(jí)建造師”資格。
在班組管理上，他十分注重加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)。為保證隊(duì)伍的穩(wěn)定，他堅(jiān)持與作業(yè)人員談心交流，他要求自己每月至少和本班每個(gè)人談一次心，精心細(xì)心排查安全薄弱人物。由于他經(jīng)常對(duì)本班職工談心，誰(shuí)家有難事，哪個(gè)職工有情緒，他都了如指掌，并及時(shí)伸出援助之手，積極想辦法幫助解決，及時(shí)消除了影響安全生產(chǎn)的心理因素，在很大程度了提高了班組凝聚力。處理班務(wù)工作時(shí)，鐵面無(wú)私，他勞動(dòng)組織能力強(qiáng)、任務(wù)分工合理、明確，任班組長(zhǎng)以來(lái)，該班沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)一起因工分或者勞動(dòng)分工不合理引起的糾紛，在二工區(qū)中享有較好的口碑和聲譽(yù)。同時(shí)他也是一名善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的班組長(zhǎng)。他經(jīng)常總結(jié)自己的班組工作，方方面面、條條塊塊，每個(gè)階段每件事情都要及時(shí)全面總結(jié)，從中發(fā)現(xiàn)成功和不足、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，通過(guò)反思、總結(jié)繼而提煉出對(duì)工作有幫助的東西，然后加以推廣和發(fā)揚(yáng)。他還善于向別人學(xué)習(xí)，提高和開(kāi)拓分析問(wèn)題的方法和思路，處理問(wèn)題要找到最佳途徑。
在生產(chǎn)中幫助新作業(yè)人員提高業(yè)務(wù)水平，讓他們?cè)谏a(chǎn)的同時(shí)學(xué)到一定的技術(shù)和工作經(jīng)驗(yàn)，讓職工能夠相互切磋相互學(xué)習(xí)。汝xx經(jīng)常這樣教育班上的人員：“干好工作，一要有責(zé)任心，二要有過(guò)硬的技術(shù)和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。作為一名采煤職工，若不具備這樣的素質(zhì)，所說(shuō)的安全生產(chǎn)和一切都只是一句空話。”工作之中，鼓勵(lì)和幫教每一位職工學(xué)習(xí)鍛煉業(yè)務(wù)，是每一位職工都能夠成為行家里手、技術(shù)骨干，都能夠獨(dú)立工作。
汝xx，業(yè)務(wù)技能素質(zhì)過(guò)硬，政治堅(jiān)定，作風(fēng)務(wù)實(shí)，勇于創(chuàng)新，組織能力強(qiáng)，班務(wù)處理合理、公平、公正，能自覺(jué)帶頭遵守法律法規(guī)和公司及單位制定的各項(xiàng)規(guī)章制度，在改進(jìn)和加強(qiáng)班組建設(shè)上做出了貢獻(xiàn)，在其本職崗位上也取得了突出業(yè)績(jī)，是一名優(yōu)秀的班組長(zhǎng)。工作沒(méi)有終點(diǎn)，只有起點(diǎn)；沒(méi)有最好，只有更好。在以后的工作中，汝xx將會(huì)一如既往的堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，講真話、辦實(shí)事，不求轟轟烈烈，唯求踏踏實(shí)實(shí)，力爭(zhēng)做一名更加合格的、優(yōu)秀的兵頭將尾。
鐵路先進(jìn)事跡材料 18
馮同志，男，現(xiàn)年x歲，中共黨員，現(xiàn)任武陟縣農(nóng)村公路管理所主管重點(diǎn)工程建設(shè)的副所長(zhǎng)。 自加入黨組織以來(lái)，始終以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，牢固樹(shù)立和認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，作風(fēng)積極正派，業(yè)務(wù)開(kāi)拓進(jìn)取，以忘我的工作態(tài)度，俯首拉重車，辛勤苦耕耘，積極發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用，為農(nóng)村公路事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。
一、崇高的職業(yè)理想
作為主管重點(diǎn)工程建設(shè)的副所長(zhǎng)，他積極帶領(lǐng)下屬職工認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十八大精神，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，首先把團(tuán)結(jié)放在首位，當(dāng)作關(guān)鍵來(lái)抓，帶頭講團(tuán)結(jié)，講黨性，講紀(jì)律，思想上多和同志們交流，感情上多溝通，工作中多通氣，決策中多商量，使上下做到了思想上合心，工作上合力，行動(dòng)上合拍;增強(qiáng)了相互信任，相互支持，相互諒解和批評(píng)和自我批評(píng)的風(fēng)氣。其次是樹(shù)立高尚的職業(yè)道德和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的觀念，把工作做到了建設(shè)工地，開(kāi)展談心活動(dòng)，解決職工最關(guān)心的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題，與廣大干部職工交朋友，做到熱心，細(xì)心和耐心，充分調(diào)動(dòng)廣大職工的積極性和創(chuàng)造精神。三是努力培養(yǎng)技術(shù)人員，為進(jìn)一步提高工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平，提升工程建設(shè)質(zhì)量和效率，經(jīng)常利用閑余時(shí)間進(jìn)行工程技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容豐富且具有很強(qiáng)的針對(duì)性、實(shí)用性、操作性，還對(duì)全體參訓(xùn)人員進(jìn)行了考試，取得了顯著效果，為順利完成今后工程建設(shè)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、工作中敢打硬仗
你要是問(wèn)：武陟農(nóng)村公路的分布情況，材料配比，或者是如何施工，怎樣才能把路修養(yǎng)好，這恐怕只有馮鐵路才能清楚地回答出來(lái)，這些對(duì)于他而言熟透于胸的.數(shù)字凝結(jié)的是他對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的心血和汗水。
在平時(shí)工作中，他總是身教勝于言教，處處以一個(gè)共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，心系公路，一心撲在工作上。在艱苦的環(huán)境中，完成一項(xiàng)富有挑戰(zhàn)性的工作，是他人生最大的樂(lè)趣。去年修建重點(diǎn)工程五老路(楊延井——武警駐地段)大修項(xiàng)目的時(shí)候，自開(kāi)工伊始，足跡踏遍了工地的每個(gè)角落，由于過(guò)度勞累，引起身體不適，醫(yī)生勸他注意休息幾天，在休息期間，他天天打電話問(wèn)工程的施工進(jìn)度，一邊要求工程負(fù)責(zé)人每晚向他匯報(bào)工程的施工情況。但是，幾天后，他深深牽掛著工程的施工情況，迫切向醫(yī)院提出，要重回工作崗位上去，面對(duì)請(qǐng)求，醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)既佩服，又心疼，勸他繼續(xù)留院治療。可他說(shuō)，打電話不方便，也說(shuō)不清楚，我最了解工地上的情況，有些事必須要親臨現(xiàn)場(chǎng)看才行，否則會(huì)影響工程進(jìn)度和質(zhì)量。工地非常需要我，我去那里精神有了寄托，對(duì)病情還有好處。醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)拗不過(guò)他，只好舍小家，顧大局，無(wú)私奉獻(xiàn)，勇于開(kāi)拓是他長(zhǎng)期以來(lái)的一貫作風(fēng)。每天的時(shí)間他都安排的滿滿的，早出晚歸幾天也顧不上和家人多說(shuō)幾句話，經(jīng)常性的沒(méi)有休過(guò)雙休日，沒(méi)有睡過(guò)一個(gè)中午覺(jué)。現(xiàn)在我縣重點(diǎn)工程武孟路二標(biāo)(陽(yáng)城-賈作)大修改造工程已經(jīng)拉開(kāi)建設(shè)大幕，工程建設(shè)自開(kāi)工以來(lái)，他跑前跑后帶領(lǐng)全體施工技術(shù)人員便頂住了各種壓力，克服了各種的困難，精心組織、科學(xué)施工。在建設(shè)中，施工人員頭頂烈日，冒著酷暑，迎難而上，戰(zhàn)天斗地;在工程建設(shè)中他牢固樹(shù)立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的理念，一手抓建設(shè)，一手抓質(zhì)量，把工程建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)貫穿于工程建設(shè)中，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，施工過(guò)程關(guān)，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。他帶領(lǐng)工程技術(shù)人員每天早上5點(diǎn)鐘起床吃飯，6點(diǎn)鐘出發(fā)開(kāi)始測(cè)量，一直干到下午7點(diǎn)鐘收工。吃過(guò)晚飯還要整理外業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)，每天都要工作15個(gè)小時(shí)以上。白天火辣辣的太陽(yáng)掛在頭上，曬得臉和胳膊都脫了皮，皮膚都成了黑里透紅，在工地吃的是大鍋飯，睡的是硬板床，晚上加班蚊子成群，但是他從來(lái)沒(méi)有叫過(guò)苦喊過(guò)累。
在他的信念里，總認(rèn)為工程才是他的生命，由于工地事情多，他每晚直到十點(diǎn)多鐘才回家，繁忙的工作，使他不能過(guò)多的顧及家庭，他慚愧的對(duì)妻子說(shuō)：“我對(duì)不起你們”。可是天下哪有不愛(ài)妻子兒女的丈夫，在事業(yè)和家庭的天平上，個(gè)人的分量總是輕的，此時(shí)的妻子，只能流下理解的`淚水。這些微不足道的小事，折射出他以工作為事業(yè)，把事業(yè)當(dāng)追求的工作品質(zhì)。他舍小家，顧大局的無(wú)私奉獻(xiàn)精神深深感染了職工、帶動(dòng)了職工，使職工心往一處想、勁往一處使，每項(xiàng)工作，每次施工都能以良好的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，安全、快速的完成各項(xiàng)工作任務(wù)。
每當(dāng)大家說(shuō)到建設(shè)成果時(shí)，都感到非常自豪和驕傲，但是大家還說(shuō)，這些工程的完工都與他的辛苦操勞是分不開(kāi)的。
三、更好是工作目標(biāo)
在平時(shí)工作中，他是這樣一直要求廣大職工的，一要明確當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)工作中存在的困難是在發(fā)展中出現(xiàn)的，必須靠加快發(fā)展的辦法來(lái)解決;二要堅(jiān)定克服困難的信心，樹(shù)立克服困難的勇氣，明確總的形勢(shì)、正在向有利的方向發(fā)展。他一直要求廣大職工變被動(dòng)為主動(dòng)，變壓力為動(dòng)力，認(rèn)真落實(shí)新要求，完成新任務(wù)，開(kāi)創(chuàng)新局面，豐富新內(nèi)涵，再樹(shù)農(nóng)村公路建設(shè)的新形象，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路又好又快發(fā)展。
他連續(xù)多年獲得了“先進(jìn)個(gè)人”的稱號(hào);自從他工作以來(lái)，在他的帶領(lǐng)下多次獲得“先進(jìn)集體”的稱號(hào)。看著他滿面笑容的站在獎(jiǎng)臺(tái)上，大家深深地知道，那是他用自己辛勤的汗水和忘我工作的拼搏精神得來(lái)的。與其說(shuō)是大家共同努力奮斗的結(jié)果，不如說(shuō)是他不斷追求“更好”、精益求精結(jié)出的碩果。
風(fēng)雨記下了他的辛勞，草木見(jiàn)證了他的睿智。但他常說(shuō)：“工地上默默無(wú)聞、無(wú)私奉獻(xiàn)的建設(shè)者還有很多很多，我只不過(guò)是他們當(dāng)中平凡的一員，在以后的工程建設(shè)中我愿和大家一道繼續(xù)揮汗如雨、攻堅(jiān)克難，在武陟大地上不停地繪畫著一份又一份的美麗畫卷”。
鐵路先進(jìn)事跡材料 19
孫xx，是高鐵一隊(duì)高20組的一名列車長(zhǎng)，曾擔(dān)任過(guò)京津城際、北京南至青島等列車的列車長(zhǎng)，更是一名共產(chǎn)黨員。從踏上鐵路戰(zhàn)線的那天起，她就立志要出色地干好本職工作“干一行、愛(ài)一行、鉆一行”工作中不論是對(duì)待領(lǐng)導(dǎo)同事還是旅客，總是不計(jì)較個(gè)人得失“講奉獻(xiàn)、講學(xué)習(xí)、講團(tuán)結(jié)”，工作中從每一件小事做起，從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起，在平凡的崗位上留下了踏實(shí)的腳印，實(shí)現(xiàn)著為鐵路增光添彩的誓言。
京滬高鐵列車的開(kāi)行是鐵路發(fā)展史上的里程碑，正由于高鐵列車的開(kāi)行，我們的隊(duì)伍中又增添了許多新鮮血液，這些新職年齡較小，剛剛踏上工作崗位，難免有些嬌慣。孫xx就首先從思想教育工作入手，統(tǒng)一職工思想，針對(duì)個(gè)別新職工在工作中標(biāo)準(zhǔn)不高，情緒低落等現(xiàn)象，自己及時(shí)掌握這些思想動(dòng)態(tài)，主動(dòng)和職工談心、溝通、交流，在新形勢(shì)下運(yùn)用好“一把鑰匙開(kāi)一把鎖”的方法和規(guī)律，使職工真切地感到班組對(duì)她們的關(guān)心，在日常管理中，作為一名列車長(zhǎng)，對(duì)待所有的職工都是一碗水端平，不管是班長(zhǎng)還是流動(dòng)人員都沒(méi)有特殊性，越是站在重要的位置越是要嚴(yán)格要求，讓職工看在眼里，服在心里，所以班組的職工都能夠自覺(jué)遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)程序及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。不但增強(qiáng)了班組的和諧氛圍，也保證了隊(duì)伍的穩(wěn)定，同時(shí)調(diào)動(dòng)了職工的積極性，促進(jìn)了班組各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)的完成，并有針對(duì)性地培養(yǎng)一支年紀(jì)輕、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高的隊(duì)伍，為開(kāi)創(chuàng)服務(wù)工作新領(lǐng)域提供了組織保證，使服務(wù)水平不斷提高。
在高鐵全體人員集中培訓(xùn)期間，她又被榮幸選為班級(jí)的班組長(zhǎng)，照顧著大家的學(xué)習(xí)與生活，上課時(shí)站在講臺(tái)上，由于當(dāng)中新職工比較多，她們大多數(shù)都是從學(xué)校剛剛畢業(yè)的所以對(duì)鐵路的知識(shí)不能深刻的.理解，所以她講到的每一個(gè)要點(diǎn)都是來(lái)自自身實(shí)踐的體會(huì)和總結(jié)，為此花費(fèi)了大量的心思準(zhǔn)備“課前作業(yè)”，所展示的列車員在崗位上作業(yè)內(nèi)容都是她在平時(shí)工作中的記錄內(nèi)容，每個(gè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)姿勢(shì)都是親身示范，并用工作中典型的事例加上自己生動(dòng)肢體語(yǔ)言的解讀，不僅加深了每名職工的直觀印象，而且她們很快的就能溶入到這個(gè)集體當(dāng)中，她們這種求饑若渴的心情促使她們能夠很快進(jìn)步，大家經(jīng)過(guò)不懈努力很快就能掌握各種知識(shí)，具備了一個(gè)良好乘務(wù)員的素質(zhì)。
此外，在業(yè)務(wù)上孫xx也從沒(méi)有放松過(guò)，班組除去車隊(duì)規(guī)定的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)外，還不定期的對(duì)職工進(jìn)行抽考和實(shí)際操作的考試，并且經(jīng)常組織應(yīng)急預(yù)案演練，突出客運(yùn)工作的經(jīng)驗(yàn)性和實(shí)踐性，培養(yǎng)職工良好的心里素質(zhì)，責(zé)任意識(shí)及應(yīng)變能力。
在平日的工作中，她們沒(méi)有沉醉在眾多榮譽(yù)的“光環(huán)”下，而是壓力倍增，始終發(fā)揚(yáng)“一個(gè)心眼為旅客，想得周到，做得徹底”的光榮傳統(tǒng)，通過(guò)自身的努力不斷打造高鐵列車的“金”字口碑，在如今創(chuàng)新發(fā)展的征程上要與時(shí)代同步，要向更高的目標(biāo)攀登，要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)內(nèi)涵，提升服務(wù)理念，只有真正地將“服務(wù)旅客創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”融入旅客，滲進(jìn)每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，才能抓好各項(xiàng)工作。列車有終點(diǎn)，服務(wù)無(wú)止境，這是孫xx一直以來(lái)的追求。“服務(wù)旅客創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”使她帶領(lǐng)的隊(duì)伍在服務(wù)工作中不留“縫隙”和“空白”，同時(shí)，也真真正正地使廣大旅客感受和體會(huì)到了“上車有親切感，旅途有溫馨感，下車有留戀感”。她們不斷創(chuàng)新工作方法，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，也獲得了錦旗和表?yè)P(yáng)。在段工會(huì)開(kāi)展的“保安全、保質(zhì)量、保穩(wěn)定”安全立功競(jìng)賽中，她帶領(lǐng)的高鐵20組被評(píng)為先進(jìn)班組；在年終評(píng)先工作中，她們班組還被車隊(duì)評(píng)為三八紅旗班組并推薦為路局十佳女職工標(biāo)桿班組。
在她的努力和職工的信任下，孫xx被評(píng)為北京鐵路局職工代表，將一線職工工作及生活上的難處及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)，代表和維護(hù)職工的權(quán)益。
小草雖然渺小，是她們組成了綠色的大地，雖說(shuō)溪流涓細(xì)，是她們匯成了浩瀚的大海。作為鐵路最前沿的服務(wù)崗位，在這平凡的崗位上，孫xx將以自己的赤誠(chéng)編織瑰麗多彩的人生，駐留青春的風(fēng)景。
鐵路先進(jìn)事跡材料 20
小張，中共黨員，現(xiàn)任中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段檢修車間業(yè)務(wù)指導(dǎo)，曾獲全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖?guó)技術(shù)能手、火車頭獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖?guó)鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)等榮譽(yù)。
谷雨過(guò)后，空氣格外清爽。敲開(kāi)中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段“小張創(chuàng)新工作室”的房門，戴著黑邊眼鏡、身穿藏藍(lán)色工作服的小張笑呵呵地迎了上來(lái)。
在這位樸實(shí)隨和的男子身后，全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖?guó)技術(shù)能手等令人敬仰的獎(jiǎng)?wù)陋?jiǎng)狀熠熠生輝。究竟是什么讓這位平凡的勞動(dòng)者如此不凡？
“成功的路上并不擁擠，只要想成功，就不要輕易放棄，多堅(jiān)持一步，就會(huì)多一些機(jī)會(huì)。”小張這樣說(shuō)道。說(shuō)話間，他手里還拿著一組電力機(jī)車配件，眼睛緊盯著電腦屏幕，正在為“HXD3B型機(jī)車升弓控制電路加裝接地開(kāi)關(guān)聯(lián)鎖”攻關(guān)項(xiàng)目絞盡腦汁。
正是男兒發(fā)奮時(shí)
1980年，小張出生在河北滄州的一個(gè)農(nóng)村家庭。幼年時(shí)，他的父母每天起早貪黑地忙碌在田間地頭，他要擔(dān)起照看弟弟的重任。他不僅從父母身上學(xué)會(huì)了勤勞儉樸，還練就了堅(jiān)強(qiáng)獨(dú)立的品格。
“我從小就喜歡火車，后來(lái)跟從事鐵路工作的姨媽生活在一起，從言行中就能感受到鐵路人的無(wú)私和責(zé)任感。當(dāng)時(shí)就感覺(jué)鐵路是一個(gè)非常神圣的行業(yè)，要能考上鐵路學(xué)校多美呀！”有了目標(biāo)就有了奮斗的動(dòng)力。初中畢業(yè)時(shí)，小張以高分考入湖南株洲鐵路電機(jī)學(xué)校（現(xiàn)更名為湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院）電器專業(yè)。
小張從小就對(duì)電器情有獨(dú)鐘，中學(xué)時(shí)代也偏愛(ài)物理課。4年的專業(yè)學(xué)習(xí)，不僅讓他獲得了扎實(shí)的基本知識(shí)和技能，而且養(yǎng)成了自律自控的學(xué)習(xí)態(tài)度。
“記得當(dāng)時(shí)教我電器知識(shí)的王老師業(yè)務(wù)技能特別強(qiáng)，但因?yàn)樗暮峡谝艉苤兀矣袝r(shí)聽(tīng)不懂，就一字不漏地把板書抄下，課后反復(fù)琢磨，有不明白的就追著老師問(wèn)，直到弄懂弄通為止。”小張笑著回憶在學(xué)校時(shí)的情景，“我們學(xué)校有自己的實(shí)習(xí)工廠，我一看到電路板和各種模型就兩眼放光。正是這些實(shí)際操作的`練習(xí)，給后來(lái)的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我非常感謝學(xué)校對(duì)我的培養(yǎng)。”
寶劍鋒從磨礪出
2000年8月，小張從湖南株洲鐵路電機(jī)學(xué)校畢業(yè)，來(lái)到xx機(jī)務(wù)段檢修車間內(nèi)電組，主要負(fù)責(zé)檢修、維護(hù)機(jī)車電器線路。
最初，小張做牽引電機(jī)檢測(cè)、更換電機(jī)碳刷等基礎(chǔ)工作。這些工作讓他覺(jué)得“非常簡(jiǎn)單”，可很快“這個(gè)幼稚的想法”就被改變了。
“我在學(xué)校學(xué)的車型是電力機(jī)車，當(dāng)時(shí)段里都是內(nèi)燃機(jī)車，一進(jìn)車間我就傻眼了。師傅讓我把機(jī)車旁的測(cè)速電機(jī)拆下來(lái)，送到電配組檢修。我圍著車轉(zhuǎn)了兩圈，愣是沒(méi)找到測(cè)速電機(jī)在哪兒，急得滿頭是汗。”小張回憶著第一天上班時(shí)的場(chǎng)景說(shuō)道。
為了摸清牽引電機(jī)的結(jié)構(gòu)，小張白天下地溝跟著師傅學(xué)本領(lǐng)，經(jīng)常一干就是幾個(gè)小時(shí)。為了強(qiáng)化學(xué)習(xí)效果，轉(zhuǎn)子、定子、接線、碳刷……他將各個(gè)部件都繪制成簡(jiǎn)易圖，便于熟記。
“火車安全行，全憑技能精。只有平時(shí)勤學(xué)苦練，做到干一行、愛(ài)一行、精一行，才能成為行家里手。”小張自信滿滿地說(shuō)。
那幾年，車間、段里只要舉辦技術(shù)比武，小張就踴躍報(bào)名參加，就是想在技術(shù)比武中向經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅學(xué)習(xí)更加精湛的技術(shù)。300多種、1000多個(gè)型號(hào)的機(jī)車電器配件，想要學(xué)精學(xué)透，必須付出比常人更多的努力。一本本厚厚的技師專業(yè)書籍被他生生背了下來(lái)，檢修配件的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)他都爛熟于心。
2014年6月，他被選拔參加第四屆全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽。為了迎戰(zhàn)如此高規(guī)格的比賽，他每天一頭扎進(jìn)機(jī)車內(nèi)，冒著近50攝氏度的高溫一練就是幾個(gè)小時(shí)。每次從機(jī)車?yán)锍鰜?lái)，他渾身濕透，身上的衣服都能擰出水來(lái)。最終在大賽上，他取得了總成績(jī)第三名的優(yōu)異成績(jī)，并獲得全國(guó)技術(shù)能手、火車頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。
天工人巧日爭(zhēng)新
“只要是我檢修過(guò)的機(jī)車，必須保證上線后100%不出問(wèn)題。我把每一個(gè)配件都當(dāng)成自己的孩子，能夠把有故障的配件修復(fù)到完好狀態(tài)，我就很有成就感。”每次提到與工作相關(guān)的話題時(shí)，小張的眼神就特別明亮，“剛開(kāi)始搞技術(shù)創(chuàng)新時(shí)，目標(biāo)就是破解工作中遇到的各種技術(shù)難題和節(jié)約生產(chǎn)成本。”
他的技術(shù)創(chuàng)新之路從改進(jìn)操作工具開(kāi)始。常規(guī)操作工具機(jī)輪頭手柄過(guò)長(zhǎng)，用起來(lái)不方便，他就在機(jī)輪頭上焊上一個(gè)把兒，大大提高了工作效率。
2008年，該段配屬機(jī)車車型增加，既有的試驗(yàn)臺(tái)無(wú)法對(duì)多種型號(hào)的司機(jī)控制器進(jìn)行檢測(cè)。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，小張暗下決心要自己動(dòng)手研究解決。通過(guò)重新布線、加裝插頭等，他研制出能夠?qū)?種型號(hào)的司機(jī)控制器進(jìn)行檢測(cè)的全能型試驗(yàn)臺(tái)。
每到冬季，和諧D2B型機(jī)車電暖器電機(jī)故障頻發(fā)，影響機(jī)車正常使用。為解決這個(gè)問(wèn)題，小張對(duì)故障電暖器進(jìn)行了“解剖”并反復(fù)思考癥結(jié)所在。“如果給它裝個(gè)防塵裝置，或許就能降低故障率了。”得此結(jié)論后，他便買來(lái)防火板材，測(cè)量尺寸、鋸剪鉆孔，制作出電暖器電機(jī)定轉(zhuǎn)子防塵罩，裝車試驗(yàn)后，電機(jī)性能和防塵效果良好。該項(xiàng)技改成果不僅保證了機(jī)車正常使用，而且節(jié)支近7萬(wàn)元，獲得了全國(guó)鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)。
幾年來(lái)，小張先后取得創(chuàng)新成果25項(xiàng)。2015年初，該段以小張名字命名的創(chuàng)新工作室成立。工作室由包括小張?jiān)趦?nèi)的7人組成，主攻方向是內(nèi)燃機(jī)車配件檢修與和諧型機(jī)車配件自主修。
“愛(ài)崗奉獻(xiàn)、創(chuàng)新引領(lǐng)——讓勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神成為時(shí)代主旋律。”打開(kāi)小張的工作筆記，扉頁(yè)上工整地寫著這樣一句話。
萬(wàn)紫千紅春滿園
光榮屬于勞動(dòng)者，幸福屬于勞動(dòng)者。榮譽(yù)的背后，是辛苦付出。日常，小張熱衷學(xué)習(xí)其他站段技術(shù)創(chuàng)新榜樣的先進(jìn)事跡，將他們的事跡當(dāng)作自己開(kāi)展技術(shù)革新的“指導(dǎo)書”，讓自己的創(chuàng)新思路日漸豐富。
在工作中，他每看到同事皺眉頭都主動(dòng)上前詢問(wèn)原因，追根溯源摸清設(shè)備故障處理過(guò)程中的“絆腳石”，然后想方設(shè)法將“絆腳石”搬走。
如今，小張?jiān)诙蝺?nèi)主動(dòng)兼職當(dāng)起教師，把自己掌握的技術(shù)傳授給身邊的青年職工。劉子源就是這些青年職工中的一員。劉子源說(shuō)：“剛開(kāi)始從事機(jī)車檢修工作時(shí)，對(duì)電器部件不熟悉，動(dòng)作做不到位，胳膊和腿上經(jīng)常碰得青一塊紫一塊；焊接電路時(shí)手容易抖，導(dǎo)致焊出來(lái)的電路歪歪扭扭。張xx老師不斷給我講解技術(shù)要領(lǐng)和操作方法，使我的技藝很快得到提高。”
有一次，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司舉辦技能大賽，xx局集團(tuán)公司有5名選手參加比賽，小張被選為機(jī)車電工組總教練。集訓(xùn)期間，他白天手把手教選手們故障排除方法和電工基本技能，晚上熬夜編寫模擬題。發(fā)現(xiàn)選手情緒波動(dòng)，小張一次次和他們談心談話。那次比賽，xx局集團(tuán)公司獲得團(tuán)體第二名的好成績(jī)。除了讓年輕人在工作中迅速成長(zhǎng)，小張還注重培養(yǎng)他們的職業(yè)認(rèn)同感，讓他們干一行愛(ài)一行。
“小張創(chuàng)新工作室”與該段技術(shù)科聯(lián)合舉辦“和諧大講堂”，每期一個(gè)主題，主要講解和諧D2B型機(jī)車、和諧D3B型機(jī)車、制動(dòng)系統(tǒng)等知識(shí)。每名聽(tīng)課的青年職工都將講堂所學(xué)應(yīng)用到一線作業(yè)中，再把一線作業(yè)中遇到的問(wèn)題帶回講堂與其他學(xué)員共同探討解決。4年來(lái)，許多人的筆記攢了厚厚一摞，大家都成為“和諧大講堂”的受益者。
“只有對(duì)自己從事的職業(yè)有了充分認(rèn)同，才能夠全身心投入。任何一項(xiàng)科技進(jìn)步都需要長(zhǎng)時(shí)間踏踏實(shí)實(shí)地去做很多基礎(chǔ)性工作，只有把這些基礎(chǔ)性工作做深做透，才能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛越。”小張說(shuō)。
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