運輸公司年度工作總結

　　總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書面材料，它能夠給人努力工作的動力，因此，讓我們寫一份總結吧。總結怎么寫才是正確的呢？下面是小編精心整理的運輸公司年度工作總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

運輸公司年度工作總結1

　　一年以來，___在集團公司和分公司的正確領導和統一部署下，在當地政府和有關職能部門的大力支持和配合下，在全隊員工的共同拼搏、努力下，較好地完成了各項指標任務。截至十月底為止，收回承包款435萬，實現了一年預期目標，具體我們做了以下幾個方面。

　　一、做好春運宣傳動員，重點部署安排春運工作

　　為了切實搞好春運工作，車隊組織全體管理人員、快巴司機及各承包車主、駕駛員參加縣公司組織召開的春運動員大會，聽取了縣公司領導對春運工作的安排和要求，及縣交通局、縣交警隊領導講解今年春運工作的有關政策和精神，使全隊員工明確了春運工作重點及相關的政策精神，從根本上了解、認識春運工作，從而保證大家以積極的心態投入到春運工作中去。為了按照春運工作的部署開展工作，確保春運工作在既定目標下取得可喜的成績，車隊成立了春運工作領導小組，車隊隊長付驚宇任組長，副書記朱香花、隊長助理蔡英、稽查隊長張子榮為領導小組成員。下設2個小組，即生產調度組、安全機務組。要求各領導小組成員分工明確，責任到人，齊抓共管，具體落實。

　　二、完善安全機務管理制度，抓好源頭管理

　　春運期間是客運的黃金季節，也是對安全工作的一個嚴格考驗。客運工作的成功與否完全取決于安全的好壞，"責任重于泰山"。全隊安技人員以運輸公司制訂的20__年安全機務工作安排為主導，堅持"安全第一，預防為主"的方針，加強安全工作的的領導和管理，針對一些承包人只管賺錢而輕視安全和機務工作的現象，嚴把春運車輛檢測關，凡參加春運的車輛，一律要進行檢測，車況極差的車輛不準參加春運，修復后方可運行，屬二級車方可參加春運，跨省際班車一律要是一級車，杜絕經檢測不合格的.車輛參加春運，把住車輛技術狀況關，防范于未然。

　　長途班車要求配備雙班司機，防止疲勞駕車，嚴禁私請亂雇沒有上崗證的司機開車和無證駕車。嚴禁酒后開車、疲勞駕車、超速行駛和強行超車，同時要求證照齊全，滅火器、三角木、防滑鏈條、警示牌等安全設施落實到位。

　　車隊安管人員堅持上路糾違章、剎快車，逐個駕駛員打招呼，提醒司機注意安全行車。本年___組織駕駛員召開安全會議多次，對駕駛員上好春運安全教育課和通報近段時間全隊的安全情況。結合___夜宿農村班車多的實際情況，本年度共發放安全工作宣傳資料260余份。本年度___還通過手機短信平臺提醒司機注意安全。車隊還多次找肇事司機談心，總結經驗教訓。

　　三、加強監控力度，確保行車安全

　　要求安管人員堅持上路檢查，在檢查過程中對查出的違章行為從嚴、從重加以了處罰，切實把事故隱患消滅在萌芽狀態。如在查車過程中發現車況較差的車輛，車隊開出整改通知單，強行要求其車主到保養場恢復車況后才準運行。

　　安管人員還根據氣候條件，安全行車的特點，逐個駕駛員打招呼作為了日常安全工作的重點內容，加以了落實。

　　1—11月共上路55天，檢查車輛1125臺次，糾正各種違章84次，處罰違章駕駛員16人。

　　四、認真部署開展百日安全競賽活動

　　為增強___司乘人員防范交通事故的知識和能力，杜絕、減少交通事故的發生，提高駕駛員遵章守紀的自覺性，消除事故隱患，確保行車安全。___重點部署開展百日安全競賽活動，成立了競賽活動領導小組，組織全隊司乘人員召開了競賽活動動員大會，同時，充分利用黑板報、標語、廣播、橫副、宣傳欄等形式宣傳雙百日安全競賽活動，并對活動中涌現的先進個人等同志進行表彰。

　　建立了個車生產檔案，配合縣交警大隊全面清理駕駛員和車輛技術檔案。對___駕駛員和營運客車實際情況進行了一次全面的清理，按規范建立健全駕駛員和車輛技術檔案。對達不到相應要求的駕駛員，清除出了___的駕駛員隊伍；對不符合安全技術狀況的營運車輛，經修復后才允許重新投入運輸市場。

　　五、發展生產，提高效益

　　今年本隊以換型促發展為主導思想，對長沙、株州、大坪、白水等線路進行車輛更新，增加座位，提高車輛檔次，增加收入。同時在下半年在保穩定的前提下避開班次矛盾，增發班次，杜絕"發一車死兩車"的班線矛盾出現，提高了規費收入。___還對以前未交納押金的車輛要求押金全額到位，對歷史遺留問題理順關系，分批進行解決。車隊今年還通過法律手段強制處理幾臺車輛。

　　六、存在的問題與不足

　　___在今年工作中雖然取得了一定的成績，但通過一年工作的開展，也暴露了一些問題和不足之處：

　　1、由于個別承包車駕駛員安全意識淡薄，造成了幾起安全事故。

　　2、部分班線矛盾還有待解決。

　　___年即將結束，___雖然取得了一定的成績，也是與分公司、車站、保養廠的配合與支持分不開的，___將繼續發揚艱苦奮斗的工作作風，克服不足之處，將今后的工作更上新的一個臺階！

運輸公司年度工作總結2

　　20xx年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，通過分公司領導和廣大干部職工的努力奮斗，大膽開拓，扎實工作，取得了一定的成績。全司現有職工480人，其中退休職工143人，建制營運車輛68臺，全年總行駛里程預計689.8萬公里，運送旅客129.8萬人次，同比增長42%，在無任何大小上報事故的情況下，創招攬收入1220萬元，同比增長28%，第三產業收入71.8萬元，共上交稅款55萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務，現對20xx年工作作如下總結：

　　一、規范經營環境，加大硬件投入

　　我司下屬汽車站建于上世紀八十年代，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現“買方市場”，公司陷入了低谷困境，收入連創“新低”，處于這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬件先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續完善優化了站場環境，另外積極為車輛經營者提供優惠、出面擔保貸款，在今年春節前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經營環境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎。

　　二、狠抓生產經營，加強優質服務

　　運輸生產的環境改善了，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優質的服務、以人為本的經營理念、業務扎實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺，什么是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，并分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的。另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事干，有事沒人干，干不干都一樣”的狀況，現在人人爭著做，搶著干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。

　　為提高服務質量，樹立文明“窗口”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大干部職工的思想道德、科學文化、技術業務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發展。從4月份起，至今已舉辦了五期業務知識培訓，300余人次參加了聽課，在6-8月份還分三期舉行了職工業務知識考試，共計發放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會;另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。

　　通過我們的努力，企業和個人的經濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現招攬收入1200萬元，比原計劃增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套。

　　三、搞好春節運輸，實現開門紅

　　“一年之計在于春”，春運對于我們運輸企業來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關系到我司全年的效益。

　　領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經理為組長，書記、副經理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，并制定了“20xx提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規定”，“春運安全管理規定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。

　　精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節期間后勤保障預案”，成立了“春節道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。

　　采取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好于往年。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，采取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體干部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。

　　在其它方面，我們轉變觀念、改善服務，全面提高春運質量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現出一批讓人感動的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業、愛崗、愛企業的精神令人感動。

　　通過以上措施和努力，今年春運實現開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創營收360余萬元，比去年同期增長28.6%，為歷年之最。

　　四、強化經營市場、堵漏增收

　　我縣的客運市場并不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經濟線，占我司整個招攬收入的近50%。在市場經濟杠桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鉆企業的空子，偷客使客，為自己“創收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業--“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動，予以打擊;從內部我們同公安部門取得聯系，由他們在我司車站設立公安執勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統，在站場范圍內安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現象提供了有力的依據，并解決了站場秩序管理難，缺乏現場證據導致處罰更難的問題。到目前為止，站場內外的“票販子”現象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評。

　　由于我縣是途經沿海發達地區的必經之地，長途客源較好，于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，雇請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，盡管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉鎮接送旅客，更有的車輛經營者一時沖動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過后，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領導經過多方奔走聯系，幾經勸說，終于在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源臺山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經營者及各客運分公司領導參加的車輛聯營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最后基本上達成“按線聯營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯合經營的這樣一條路子，變過去窩里斗為現在的一致對外，企業和個人共同增長經濟效益的雙贏局面，為今后公司的線路經營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎。

　　對于內部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流于形式，我司曾多次召開生產會強調此項制度，并反復推敲稽查點的.位置，最后將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元，共增收6萬元。

　　說到底，現場的售票力度是我們實現營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，并帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。

　　五、績效考核、控制成本、壓縮開支，尋找新的經濟增長點。

　　我司原來因制度不規范，機構較多，人浮于事、開支亂、雜、多的現象比較嚴重，據初步計算，今年全司每月收入在20.6萬元左右，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元，現每月虧損在10萬元，全年預計虧損在120萬左右，如再這樣下去，再不采取措施，公司將無法經營，不要說贏利，職工工資都是個問題。在這種情況下，在今年10月份公司新的經理上任后，提出了崗位改ge、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務上嚴格執行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支，對各種占用企業資金，不能創造效益的資產進行公開招標拍賣，如最近公司準備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業資金，預計收入6萬元左右;公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發工資，對有突出事跡的人員給予獎勵，如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上，通過采取措施后，每月開支基本上在 20xx元以下，取得了良好的效果，今年全年通過績效考核共扣發二級單位人員工資總額3000元左右，其中最多的光九月份就扣除車站領導工資的18%，對他們的工作起到了激勵和警示作用。

　　客運招攬收入是我司收入的主要來源，占90%以上，但隨著運輸市場的競爭加劇，這塊業務的利潤必定降低，我們除了采取提供更優質服務增強競爭力，開辟新線路增長收入等措施外，更應該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來，走多元化經營，提高企業抗風險能力，公司新的領導班子成立后，在11月份新的動作頻頻，如車站下屬中心停車場實行了承包經營，由原來的每月上交4800元增加到現在的9200元，每年增加收入近60000多元;成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導小組”，前者對職工、車輛承包經營者長期所欠的63萬元公款著重進行清理，整理材料，采取停發社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來，如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元，多次去他家追討，可他就是一直不還，現我司已整理了材料，準備公開登報申明，并報請市公司作除名處理;今年11-12月份，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內部職工轉包出去得牟利，個人得大頭，企業得小頭和租“霸王房”的現象進行整治，重新對門面進行清理，按市場價重新出租，到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同，預計每月增加收入1.75萬元，全年預計增加21萬元。

運輸公司年度工作總結3

　　為貫徹“生命至上、安全發展”的安全生產方針，全面落實相關法律法規，夯實公司的安全生產管理基礎，全面提升公司安全管理水平，8月6日早上，我公司召開20xx年度上半年安全生產工作總結暨下半年度安全生產工作安排會議，在公司五樓會議室召開。

　　首先由XX匯報20xx年上半年安全工作，并對下半年工作提出一下幾點：

　　1、組織駕駛員做一次全面體檢;

　　2、在公司醒目出做一個工作宣傳欄，對本月違規、違章行為進行通報;

　　3、下半年組織3次以上駕駛員職業道德教育培訓會，關于預防重特大交通事故典型案例，包括本單位安全事故典型講解、分析;

　　4、從本月開始每半個月，對出現違章、違規現象進行匯總、分析并處理。

　　隨后，各管理人員依次匯報工作情況及下半工作打算。

　　最后，公司經理XX對本次會議作總結并對下半年安全生產工作進行了安排：

　　1、繼續抓好司乘人員安全教育培訓工作，重點從司乘人員的職業道德、安全行車、事前預防入手;

　　2、積極做好高溫、汛期以及惡劣天氣的'保障工作;

　　3、充分發揮各路段負責人的作用，切實對自己所分管的路段負責，同時在今后的管理中不同的創新管理方式和手段;

　　4、制定管理人員月、年考核制度;

　　5、做好駕駛員親情教育工作，開通駕駛員家屬微信群;

　　6、加強人、車、路的管理，規范加班車輛;

　　7、制定動態監控瞬間超速次數臺賬，并對數據進行分析、處理。

　　8、繼續推進完善安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防工作機制。

運輸公司年度工作總結4

　　歡聲辭舊歲，笑語迎新年。經過一年工作的忙碌，在收獲的喜悅中，我們送走了20xx年，迎來嶄新的`20xx年。

　　運輸公司年終工作總結

　　一年來，公司始終堅持強基礎、抓開創、拓發展、鑄輝煌的奮斗目標，圍繞經濟效益中心，著力產業拓展，做強基礎、強化隊伍，促進公司創新和可持續發展，為經濟建設作出了一定貢獻，現總結如下：

　　通過一年努力，現已有運輸車輛6輛，主要品牌為大運，歐曼，陜汽等。總資產注冊資金200萬元，員工15名。經營跨地市以上線路100余條，線路遍及江蘇、安徽、河南、河北、湖南、湖北、山東、上海、浙江等省市，日運輸負荷200噸以上，年營運額100多萬元。除去支出，年利潤10多萬元。

　　安全是我們運輸企業的生命，為此我司的安全工作始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，工作一絲不茍、一著不讓，安全日常工作嚴謹有序：加強全員的安全培訓，對全體員工進行了崗位再教育培訓，開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳；完善安全管理組織機構，健全安全組織網絡，明確安全“一崗雙責”職責，并層層分解安全目標，簽訂責任狀；健全車輛一車一檔檔案；落實各類安全管理制度，包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產監督檢查制度、安全生產獎懲制度等；行車前，停車后，車輛都要進行例行檢查保養制度，發現車、件隱患及時排除解決，不開帶病車、危險車、斗氣車，確保安全無事故。

　　繼續深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動，引導駕乘人員增強為民服務意識，以更加熱情的態度對待客戶，當好交通文明使者，文明經營，規范經營，對客戶投訴事件及時處理，及時回復，增強服務意識，敦促管理人員為一線生產提供良好的后勤服務保障。

運輸公司年度工作總結5

　　20xx年以來，XX公司在縣委、縣政府的領導、關懷下，在主管部門的悉心指導下，立足以“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，堅持以人為本，服務至上為理念，努力開展和諧營運工作，大力抓好安全工作。通過嚴密組織，科學安排，全體干部職工團結一致，上下一心，努力拼搏，奮勇爭先，以不怕苦、不怕累、不怕臟的精神，兢兢業業地做好各項工作，把最好的一面奉獻給企業，奉獻給乘客。一分耕耘，一分收獲，在全體干部職工的共同努力下，主業營收比去年同期增長17.28%，副業營收比去年同期增長26.27%，上交稅費375萬元，比去年同期增長30.83%，公司經濟效益呈現逐步增長勢頭。在運送旅客329.7萬人，安全行車2837.6萬公里無責任事故，創造“零投訴”，“零上訪”的歷史。因此，公司多次收到人民送來的表揚信件與錦旗，也多次受到上級有關部門的表彰，其中，春運期間被宿遷市政府授予“宿遷市平安創建·春運行動”先進單位，4月份，分別被中華全國總工會、省總工會授予“模范職工之家”榮譽稱號。

　　一、加大宣傳教育，提高員工素質

　　作為營運乘客的運輸企業，每天要面對無數南來北往的乘客，如何做好“窗口”服務，提高員工素質至關重要。為此，XX公司積極做好思想教育工作，經常利用業余時間進行優良傳統教育、行為教育、愛崗敬業教育、遵章守紀教育等，并要求職工寫理論筆記與心得體會，有針對性地開展知識競賽，演講比賽，并利用板報、橫幅、靠牌、電子屏幕等搞好宣傳工作。據不完全統計，全年共出版報32期，掛橫幅47條，放考牌128次，通過多方位，大范圍地深入宣傳教育，全體干部職工整體素質有了明顯提高。

　　二、開展各項活動，促進企業運營

　　為提高干部職工職業道德和服務水平，提高崗位技能，“打造服務品牌”，公司積極開展各項活動，有籃球、乒乓球、羽毛球、拔河等參與性很強的內部體育比賽，也有展現職工本職業務技能的比賽，特別是為期半年的“優質服務及崗位技能競賽”活動，圍繞“高效運作、快速反應、優質服務”的企業核心能力來開展工作。首先，總公司召開動員大會，層層發動，做到全員參與，各單為能夠高度重視，針對本單位情況，利用業余時間對本單位人員進行理論學習與專業技

　　能訓練，開展理論與實踐的初賽、復賽工作，選拔精兵強將參加總公司舉行的決賽，半年來，通過各單位嚴密組織、科學安排，很多選手脫穎而出，把良好的精神風貌、良好的外在形象、高超的專業技能展現出來，實踐證明，在“優質服務和崗位技能競賽”開展以來，服務態度明顯改善，行業風氣大有好轉，服務環境逐步提高，工作干勁與日俱增，企業效率蒸蒸日上。為此，市縣領導及有關業務部門予以高度評價，縣電視臺也給予實況報道。極大提高公司在人民心中的聲譽。

　　三、制定規章制度，加重管理“砝碼”

　　年初以來，我們國家經歷了百年不遇的南方雪災，舉世震驚的汶川大地震，以及人們期盼已久的奧運會舉辦，因此，公司遇到了很多新情況與新特點，加之公司運營的不斷深化，員工思想行為的轉變，加強制度化管理勢在必行，公司領導以對員工進行走訪，各單位針對不足進行匯報來制定和完善各種制度，如完善了《干部職工考勤考績細則》、《票據管理制度和現金管理制度》、《安全管理制度》、《獎懲制度》、《機務管理制度》及《單車成本考核制度》等，以此來約束員工的行為。成也管理，敗也管理，由于在實際工作嚴格執行，尤其是對領導干部的考勤考績，不手軟，不護短。20xx年有8名干部工作失誤，被扣發當月考績工資，2名干部被降級使用。進一步促進了公司運營走上制度化，科學化，正規化的發展道路。

　　三、弘揚敬業精神，做好各項工作

　　愛崗敬業是職工做好本職工作的最高體現，公司為此要求每一位

　　職工，無論職位大小，在何崗位，都要以身作則，做到制度面前人人平等，工作面前人人爭先。以“比、學、趕、幫、超”的精神為企業作貢獻。一年來，涌現出很多好人好事，快客公司駕駛員陳星巧，客運公司駕駛員何永祥拾金不昧，主動設法交還，修理廠公營車組組長潘成禮刻苦鉆研專業理論，練就高超的修理技能，做到萬次修理無反修，汽車西站陳麗對待工作認真負責，完成工作出色，以及二運公司朱云祥，公交公司曹殿利、董偉、等等，特別在春運期間，由于遭遇了幾十年不遇的冰雪天氣，給旅客運輸帶來很大的困難，公司領導及時認真應對，合理安排，廣大職工團結一致，上下一心，兢兢業業做好本職工作，在這40天里，共發班車9853輛次，其中加班1531次，安全運送旅客20.5萬人，與去年同期相比增長28.9%，且無一名旅客滯留，沒有發生一起責任性投訴，圓滿地完成了春運工作任務。在奧運會期間，公司根據上級指示要求，狠抓安全與服務工作，全體干部取消休息日，看住人，看住物，看住可疑目標，時刻保持高度警惕，很多干部職工在此期間努力工作，不怕苦、不怕累，毫無怨言，表現出很強的敬業精神。期間，市縣公安局暗訪組隨身攜帶液體危險品、刀具等，以打手機的方式想蒙混過關，被客運站安檢員蔡娟當場查出，后經盤查，不得不出示證件，亮明身份，表明來意，當場對安檢員予以表揚。

　　四、抓好安全工作，預防事故發生

　　今年是國家安全隱患整治年，公司根據上級部門的要求，結合自身特點，公司規定各有車單位每半月召開一次駕駛員安全例會，組織駕駛員觀看交通事故圖片展與交通安全警示錄相片，每月堅持安全大檢查，對全公司的經營車輛進行安全機務檢查，督促各有車單位對駕駛員資格證進行審查，對參加運輸高考、中考考生的駕駛員及春節運輸的駕駛員進行審查。加大危險品檢查力度，對加油站進行嚴格督查，每月不定期對XX大廈進行檢查。特別在奧運會舉行前后，作為南來北往的旅客周轉地，我公司是泗洪反恐、防暴的重點單位，為確保奧運會期間的安全，公司加大客運站的安檢力度，利用安檢儀和人工相結合，對所有乘車的旅客所攜帶的包裹(包括手提袋)一個不漏的進行檢查，對帶有管制刀具、黑色及黃色粉狀的等不明物體一律沒收，堅決杜絕危險品從源頭帶到車上。對所有能夠帶客的地點，均增派專職人員在路上進行人工安檢。對農班車，公司派專人在各個路口源頭進行全面排查。

　　對城市公交車，公司在40輛城市公交車上配備了專職的安全檢查人員，佩戴醒目的安全檢查袖標，對所有旅客的包裹全部進行開包檢查。在進行安檢時，做好對旅客的解釋工作，態度和好，決不能和旅客發生任何沖突。同時，做好回廠后檢查，對長途班車、公交車進行車廂內進行仔細檢查，如發現不明包裹及時上報或報警。所有車輛必須上例保臺進行安檢，開具安檢合格通知書，檢票時憑安檢合格證方可檢票，否則不予檢票放行。另外，增加夜間值班人員，每個二級單位，每天夜間都有一名干部值班，夜間巡查人員由原來的2名增加到4名，以確保安全。在例行的正常檢查中，全年共查出8瓶(其中2個15公斤)過期的滅火器，電器設備不符合規定的13處，輪胎嚴重磨損的22只，以及其它影響安全的設施設備，并及時更換修理。公司還不惜大的投資，購買高科技產品，對所有縣際以上的班車和城市公交車全部安裝了GPS全球衛星定位系統，適時掌握行車動態，使車輛運營多了一雙“千里眼”。有力防范超速、超載等違章現象。由于公司抓安全工作能高度重視。一年來極見成效，其事故發生率比去年同期下降了95.6%，其中死亡率下降100%，受傷率下降91%，刮傷及其它事故下降96%，且無一起重大安全責任事故。

　　六、提高員工待遇，積極奉獻社會

　　今年，公司經營面臨油價上漲，80%的車輛需要大量資金維修，在如此不利的因素下，公司仍努力提高職工待遇，按規定積極對社會貢獻，養老基金和醫療保險比去年同期增長21.8%，兩項全年財務多支出近40萬元，交納交通規費比去年增長12.7%，各二級單位為企業員工辦理了醫療保險和大病救助，參保率達到100%，企業員工在按月領取勞動報酬的情況下，看病就醫和行政事業單位享受同等待遇，徹底解決了干部職工的后顧之憂。公司還設立扶助小組，每年向公司較貧困的職工與已退休的老人贈送錢、米面、衣物。此外，公司積極給予受災區提供幫助與捐贈錢、物，在今年春運期間，南方遭遇百年不遇的大雪災，公司在人員車輛極其緊張的情況下，仍派出六名干部職工，駕駛三臺《中級》中型客車支援災區，他們在惡劣的天氣下，連續奮戰三天三夜，圓滿地完成公司支援災區的任務。5月12日，汶川遭受特大地震災害后，公司開展“獻愛心、做奉獻”活動，倡導每人每天少喝一頓酒、少抽一根煙，少打一個電話，多為災區著想，多為災區作貢獻。通過公司捐、個人捐，以領導帶頭，黨員爭先，齊員工身手的濃厚氛圍捐贈，先后三次向災區捐款捐物，扎合人民幣30000余元，樹立了公司在人民心中的良好形象。

　　七、推進簡政放權，化簡中間環節，

　　簡政放權，化簡中間環節，是發揮干部和職工的工作積極性的有效手段。過去，二級單位生產性和非生產性支出都要事前請示，工資分配和人員的合理流動都要聽總公司的安排。簡政放權后，這些問題都由各二級單位自主安排，總公司由過去的發號司令變為跟蹤服務，各級管理層干部珍惜自己的管理權限，把權力當著一種責任，為公司的發展做出了積極貢獻。快客公司領導班子遇事多研究，自主確定經營辦法，根據生產實際，主動完善管理制度和分配制度，激發駕駛員的工作熱情，超額完成了全年的工作任務。物資公司在石油市場波動、油價持續上漲，油料緊缺的情況下，主動聯系加油渠道，把過去的經常請示“怎么辦”變為自己的事情主動干，保證了油料供給。汽車北站領導班子緊密配合，嚴格管理，不徇私情，非生產性支出小于計劃指標的30%。這些實例表明，簡政放權提高了工作效率，調動了干部職工的積極性。

　　20xx年，我公司為了給旅客提供舒適快捷的運輸環境，加大投資，更新車輛，新上4臺豪華班車，其中一臺為荷南進口《中通搏發》牌高級大巴，價值220多萬元，4臺車總價為370多萬元。這充分表明公司黨委一班人為搞好企業的魄力與決心。

　　20xx年，是公司大力提高服務水平，打造服務品牌，營造和諧營運氛圍的一年。

　　20xx年，也是黨群共建，推動發展的一年。黨委工作緊扣經濟發展的主弦律，實行黨群共建、工會、共青團、婦女工作在黨委的領導下上下聯動，發揮正確的輿論導向作用，聯系企業實際，抓實政治思想教育，使企業的'凝聚力不斷增強，全公司沒有一人因違法亂紀受到刑事處罰，沒有一人越級上訪，沒有發現一例超計劃生育。

　　雖然20xx年里取得一定的成績，但我們必須清醒地看到存在的困難和問題。城市公交40臺在線車輛面臨嚴重虧損，虧損額達到100多萬元，宿遷班仍處在保本經營。管理工作還沒有徹底擺脫計劃經濟的束縛，基礎臺帳沒有發揮權威性的兌現作用，安全生產形勢仍然嚴峻，很大程度上制約了企業的發展，這些問題的存在有待于加以解決。我們將逐步總結經驗教訓，彌補不足，使企業全面工作再上一個新的臺階。

　　20xx年的工作已進尾聲，20xx年的鐘聲即將敲響，在20xx年里，公司將大力抓好動態管理，即人員與車輛的管理，尤其是二運公司所轄的農公班車駕駛員更換頻繁，有的駕駛員技術不過硬，給安全帶來很大的隱患。加大力量做好節能減排，增收節支工作，因為它是運輸企業面前的一項長期而艱巨的任務，既是國家對我們的號召，也是我們企業發展的需要和實現可持續發展的必然選擇，減少不必要的開支浪費勢在必行。繼續加強加油站的管理，設法促進加油站的營收，完善安全設施，確保安全。繼續推進簡政放權，使二級單位能有一個自由發展的空間，充分展示自己的才華，為企業多謀利。積極探索與推進農公班車的進站與營運工作，力爭更好更快地提升鄉鎮客運站的服務功能，以及繼續加強干部職工的思想政治教育，建立健全駕駛員檔案管理體系，實施“軟實力”建設，提高人文素質，提升企業文化等等。總之，20xx年的工作很重，我們將全力以赴，以高度重視，高度警惕，高度負責的精神做好各項工作。

運輸公司年度工作總結6

　　20xx年公司工會在公司黨總支的領導下，認真落實企務公開、民主管理等各項制度，以大會公開、文件公開、張榜公開、公開欄公開等方式方法對公司生產經營、企業管理的各項工作進行公開，增強了員工的知情權、監督權、參與權、協商權，形成了民主決策靠集體、民主管理靠制度、民主監督靠公開的機制，切實維護了職工的`權益。

　　一、大會公開。今年共計召開員工大會6次，主要對經營管理和改革發展的措施、制度、年度生產經營計劃、目標、財務預決算、基建項目、社保基金繳納情況、業務洽談費、工會經費收支情況、基層單位考核情況，以及民主評議公司領導的結果等內容進行了公開。

　　二、文件公開。今年共召開企管會10次，對公司生產經營中的各種問題進行民主決策，對會議形成的決議以紀要文件的形式下發到公司各單位，由各單位負責人分別召開會議向員工公開，征求意見和建議。

　　三、張榜公開。今年由客運科和安技科組織以打分的形式對新增營運線路車輛招標2次，車輛轉讓招標8次，更新車輛招標10次，并現場公布結果，張榜公布。增強了工作的透明度，從基礎上解決了員工最關心、最直接的熱點、難點問題。

　　四、公開欄公開。主要對涉及員工切身利益方面的事項公開，廣泛征求意見和建議，如對員工違紀違章處罰，油料補貼，福利基金的提取，年底表彰獎勵和其他應公開的內容進行公開。

　　通過以上企務公開、民主管理工作的開展，提高了企業民主管理工作的透明度，更好地維護了員工的利益，打造了企業與員工的和諧工作關系，受到了廣大員工的一致好評。今后，我們還將逐步完善和探索企務公開、民主管理的新方法，以便更好地為企業的長遠發展出謀劃策。

運輸公司年度工作總結7

　　20xx年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，通過分公司領導和廣大干部職工的努力奮斗，大膽開拓，扎實工作，取得了一定的成績。

　　全司現有職工480人，其中退休職工143人，建制營運車輛68臺，全年總行駛里程預計689.8萬公里，運送旅客129.8萬人次，同比增長42%，在無任何大小上報事故的情況下，創招攬收入1220萬元，同比增長28%，第三產業收入71.8萬元，共上交稅款55萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務，現對20xx年工作作如下總結：

　　一、規范經營環境，加大硬件投入

　　我司下屬汽車站建于上世紀八十年代，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”，加上

　　經過20xx年一場突如其來“SARS”的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現“買方市場”，公司陷入了低谷困境，收入連創“新低”，處于這樣一個危機關頭。

　　公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬件先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統。

　　下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續完善優化了站場環境，另外積極為車輛經營者提供優惠、出面擔保貸款，在今年春節前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經營環境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎。

　　二、狠抓生產經營，加強優質服務

　　運輸生產的環境改善了，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優質的服務、以人為本的經營理念、業務扎實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺，什么是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。

　　首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，并分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的。

　　另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事干，有事沒人干，干不干都一樣”的狀況，現在人人爭著做，搶著干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。

　　為提高服務質量，樹立文明“窗口”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大干部職工的思想道德、科學文化、技術業務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發展。

　　從4月份起，至今已舉辦了五期業務知識培訓，300余人次參加了聽課，在6-8月份還分三期舉行了職工業務知識考試，共計發放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會;另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。

　　上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。

　　通過我們的努力，企業和個人的經濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現招攬收入1200萬元，比原計劃增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套。

　　三、搞好春節運輸，實現開門紅

　　“一年之計在于春”，春運對于我們運輸企業來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關系到我司全年的效益。

　　領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經理為組長，書記、副經理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”。

　　“防治SARS應急預案領導小組”，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，并制定了“20xx提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規定”，“春運安全管理規定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。

　　精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節期間后勤保障預案”，成立了“春節道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。

　　采取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。

　　由于今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好于往年。

　　春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，采取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體干部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。

　　在其它方面，我們轉變觀念、改善服務，全面提高春運質量。

　　為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現出一批讓人感動的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業、愛崗、愛企業的精神令人感動。

　　通過以上措施和努力，今年春運實現開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創營收360余萬元，比去年同期增長28.6%，為歷年之最。

　　四、強化經營市場、堵漏增收

　　我縣的客運市場并不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經濟線，占我司整個招攬收入的近50%。

　　在市場經濟杠桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鉆企業的空子，偷客使客，為自己“創收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業--“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。

　　面對各方面的挑戰，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動，予以打擊;從內部我們同公安部門取得聯系。

　　由他們在我司車站設立公安執勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統，在站場范圍內安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現象提供了有力的依據，并解決了站場秩序管理難，缺乏現場證據導致處罰更難的問題。

　　到目前為止，站場內外的“票販子”現象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評。

　　由于我縣是途經沿海發達地區的必經之地，長途客源較好，于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，雇請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。

　　這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的'效益迅速下滑，盡管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉鎮接送旅客，更有的車輛經營者一時沖動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過后，又是原樣，真是傷透了腦筋。

　　為此公司領導經(權屬領導參加的車輛聯營座談會，與會各位人員暢所欲言

　　各述已見，最后基本上達成“按線聯營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯合經營的這樣一條路子，變過去窩里斗為現在的一致對外，企業和個人共同增長經濟效益的雙贏局面，為今后公司的線路經營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎。

　　對于內部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流于形式，我司曾多次召開生產會強調此項制度，并反復推敲稽查點的位置。

　　最后將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元，共增收6萬元。

　　運輸公司年終總結5篇運輸公司年終總結5篇說到底，現場的售票力度是我們實現營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源。

　　另一邊來一個旅客主動上前詢問，并帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。

　　五、績效考核、控制成本、壓縮開支，尋找新的經濟增長點。

　　我司原來因制度不規范，機構較多，人浮于事、開支亂、雜、多的現象比較嚴重，據初步計算，今年全司每月收入在20.6萬元左右，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元，現每月虧損在10萬元，全年預計虧損在120萬左右，如再這樣下去，再不采取措施，公司將無法經營，不要說贏利，職工工資都是個問題。

　　在這種情況下，在今年10月份公司新的經理上任后，提出了崗位改ge、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務上嚴格執行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支，對各種占用企業資金，不能創造效益的資產進行公開招標拍賣。

　　如最近公司準備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業資金，預計收入6萬元左右;公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發工資，對有突出事跡的人員給予獎勵。

　　如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上，通過采取措施后，每月開支基本上在20xx元以下，取得了良好的效果，今年全年通過績效考核共扣發二級單位人員工資總額3000元左右，其中最多的光九月份就扣除車站領導工資的18%，對他們的工作起到了激勵和警示作用。

　　客運招攬收入是我司收入的主要來源，占90%以上，但隨著運輸市場的競爭加劇，這塊業務的利潤必定降低，我們除了采取提供更優質服務增強競爭力，開辟新線路增長收入等措施外，更應該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來，走多元化經營，提高企業抗風險能力，公司新的領導班子成立后，在11月份新的動作頻頻。

　　如車站下屬中心停車場實行了承包經營，由原來的每月上交4800元增加到現在的9200元，每年增加收入近60000多元;成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導(權屬整理材料，采取停發社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來。

　　如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元，多次去他家追討，可他就是一直不還，現我司已整理了材料，準備公開登報申明，并報請市公司作除名處理;今年11-12月份，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內部職工轉包出去得牟利，個人得大頭，企業得小頭和租“霸王房”的現象進行整治，重新對門面進行清理，按市場價重新出租，到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同，預計每月增加收入1.75萬元，全年預計增加21萬元。

運輸公司年度工作總結8

　　運輸公司XX分公司20xx年度工作總結20xx年是“十一五”開局之年，能否做好各項工作對運輸公司XX分公司的長遠發展至關重要。今年，我們在集團公司的正確領導下，在各級領導的親切關心、支持和幫助下，在各分公司的團結協作、密切配合下，克服了運輸路線長、運輸任務繁重、路面路況復雜等困難，緊密結合實際開源挖潛、開拓創新，求真務實、團結奮進，通過不懈努力，圓滿完成了年度運輸任務，為保證集團公司各項中心工作落實盡到了份內之責。現將一年來主要工作情況總結

　　一、公司領導高度重視，狠抓隊伍思想教育，強化愛崗敬業精神

　　xx運輸作為特種運輸企業，承擔著特殊而艱巨的工作任務，如果政治敏感性弱、思想意識不過硬，就會導致對這項工作的復雜性、艱巨性認識不足，就難于完成各級組織和領導賦予的工作任務，甚至可能出現更大的.偏差。因此，公司領導特別重視全體員工的思想政治教育，無論運輸任務多么繁重、業務工作多么繁忙，都堅持采取專題學習、以會代訓、重點幫助等方式，定期不定期組織開展思想政治教育，及時學習時事政治和國家大政方針，結合集團公司各項規章制度，對照現實找差距。我們還通過開展“和革命前輩比奉獻、和先進典型比技能、和下崗工人比待遇，我們還有哪些不足”討論活動等生動活潑的形式，深入扎實開展教育，幫助全體員工澄清了一些模糊認識，自覺樹立起“內強素質、外樹形象”意識，進一步強化了愛崗敬業精神。

　　二、狠抓行政管理，強化安全意識，確保安全生產

　　公司今年按照集團安全管理要求，制定并嚴格落實安全生產責任制，切實按照“安全第一，預防為主”的方針，把安全教育放在各項工作重中之重的位置。今年，運輸公司進一步建立健全了《風險金管理辦法》、《事故應急預案》、《安全工作流程》等一系列安全制度，通過同交管部門、駕駛員之間簽定安全責任書，將責任層層落實，細化到具體責任人。平時工作中，我們堅持教育為先、預防為主，提倡警覺性駕駛，堅定了“抓生產從安全入手，抓安全從思想出發”的工作理念，及時規范和完善安全基礎資料，廣泛宣傳交通安全知識，加強安全監督檢查，加大考核力度，逐步形成了安全生產穩定發展的良好局面。我們經常利用各種時機開展安全教育，根據天氣情況、行車路線等動態情況適時調整工作安排，定期召開安全例會，組織觀看交通部門發放的安全警示宣傳片。通過行之有效的方式，做到警鐘長鳴，使全體駕駛員都能及時汲取引發事故的教訓，自覺做到每天出車前、行車休息時、完工收車后都進行安全檢查，徹底杜絕安全隱患，保障行車絕對安全。

　　三、樹立熱情服務意識

　　千方百計提高運輸質量今年在新的民爆條例實施后，公司產品銷量的逐步增長使運輸量也同步增長。經常由于產品生產出來時間較晚，第二天清早又必須要將產品運送到客戶手中，這就要求駕駛員晚上才裝車。由于通常運輸路線長、時間緊、任務重，為了向客戶優質優質服務，又要防止駕駛員疲勞駕駛，運輸公司在人手十分緊張的情況下，及時采取措施配備了機動駕駛員。在日常工作中，盡量做到科學安排、合理統籌，通盤安排車輛和人員調度，調整任務分工。由于每天貨物多，有些車輛需要往返運輸2至3趟短途，就優先安排距離近、用戶催得較急的產品。同時，合理安排機動駕駛員，在保障行車安全的情況下，有效提高了行車效率和運輸質量。今年，我們為XXXX等大型國家水利工程準時正點將產品送達目的地，受到了用戶的好評，也為集團公司贏得了聲譽。

　　四、存在的不足及明年的奮斗目標

　　通過一年的努力，我們通過辛苦努力，圓滿完成了工作任務，盡到了應盡的職責，但對照上級要求和其他單位取得的成績，還存在一定的差距。

　　當前面臨工作上的困難主要有以下兩點：

　　一是運輸公司XX分公司從成立至今，主要的產品運輸車以欄板車為主，按照行業要求，運輸車輛必須是廂式貨車，但如果更換則需要大筆費用。目前公司正處于發展階段，流動資金少，只能立足現有條件，逐步更換車輛。

　　二是現在車輛逐年增加，但運輸公司現有場地較小，致使部分車輛歸隊后不能有序擺放。

　　20xx年即將結束，雖然我們還面臨一些問題和困難，但相信在上級的正確領導下，這些問題和困難都將逐步得到解決。再過半個月，我們就將迎來嶄新的20xx年。新風疾進催戰馬，無需揚鞭自奮蹄！新年度、新平臺、新起點，在新的一年里，運輸公司將不負各級組織、各位領導的厚望，繼續保持和發揚優良傳統作風，進一步開拓創新、與時俱進、求實創新，采取更加有力和有效的措施，努力把運輸公司建設成為一個作風優良、紀律嚴明、技術過硬、效益明顯的團結集體，建設成為集團公司的一面旗幟！

運輸公司年度工作總結9

　　一、經濟指標完成情況

　　20xx年度完成線路管理費收入4302861.5xxxx，完成年指標41xxxx元的103.6xxxx;收取駕駛員安全宣教費6.7xxxx元;駕駛員行車安全保證金26.1xxxx元;收取承包合同轉戶費1.8xxxx元。

　　二、安全指標完成情況

　　截止20xx年12月31日，長運分公司所轄各類大中小客車87輛，其中跨省際班線39輛，省內跨縣班線30輛，縣內班線18輛。20xx年度車輛總行駛里程1571.xxxx公里，發生上報事故xxxx(折合責任事故4.7xxxx)，其中重大事故xxxx，死亡xxxx(折合責任死亡4.7xxxx)，受傷xxxx(折合責任受傷8.xxxx)，直接經濟損失9.xxxx元。責任事故率0.3xxxx/百萬車公里，責任死亡率0.3xxxx/百萬車公里，責任受傷率0.5xxxx/百萬車公里，直接經濟損失0.6xxxx元/百萬車公里，分別是公司安全考核指標的2xxxx、12xxxx、56.2xxxx、25.4xxxx。 三、工作指標完成情況

　　1、制訂完善各項管理制度。20xx年度長運分公司制訂了員工崗位目標經濟責任制考核細則;制訂了各崗位工作職責，明確了本部門各崗位的工作職責和工作要求;按照總公司安全生產管理制度制訂了長運分公司安全生產管理實施辦法;制訂了駕駛員上崗證管理制度，不定期對駕駛員佩帶上崗證進行專項檢查;制訂了經營者、駕駛員安全活動管理制度;制訂了長運分公司服務承諾制度;按照安全生產管理規范要求建立了安全生產公告制度，每月對駕駛員的違法違章行為進行公示;六月份按照安全生產管理規范要求建立了行車日志制度，要求當班駕駛員認真填寫天氣、路況、始發及到站時間、中途停靠點及停靠時間、車輛故障、隱患、事故等情況，定期收回進行整理、分析，對認真填寫的駕駛員予以通報表彰。

　　2、建立健全各類檔案臺賬。建立了一車一檔的車輛檔案、參營車輛登記臺賬、報廢車輛登記臺賬、車輛技術檔案、二級維護記錄、二級維護計劃表、客運市場信用考核(愛車例保)檢查表、經營者及駕駛員安全活動記錄及學習簽到表、行車安全月報表、責任事故“四不放過”教育記錄表、行車事故登記表、重大責任事故案件檔案、車輛行駛里程記錄、駕駛員登記臺賬、駕駛員基礎檔案、駕駛員檔案卡、駕駛員安全公里記錄、公路規費繳納臺賬及運管部門要求填寫的安全會議記錄、安全宣傳教育培訓活動記錄、安全管理監督檢查記錄、安全事故隱患督查通知書、安全事故情況記錄、安全事故報表記錄、安全事故處理結果記錄等檔案臺賬，各類檔案臺賬均嚴格按iso質量體系認證的要求設置、填列。

　　3、及時簽訂班線承包經營合同。20xx年度長運分公司新增了沅江、保定、福鼎、內江、廈門、泗縣、甌北等七條省內外班線，均已簽訂好承包經營合同，合同簽訂率10xxxx;辦理了麗水班線、上饒線機動車終止承包合同協議;辦理了義烏線合并經營后的承包合同;辦理了福鼎、天臺、樂平班線車輛的置換;辦理了貴池、邵陽、瑞安班線車輛的報廢更新相關手續及天臺班線重新承包并簽訂了承包經營合同;辦理了上海、寧波線承包到期續簽合同;辦理了椒江線jd1304車及兩輛接送車的合同過戶手續;按照董事會的統一部署，經過二個多月的反復修改，12月份對所有班線承包經營合同進行調整，全部重新簽訂了“客運班車經營指標考核協議書”。

　　4、嚴把駕駛人員選聘關。按照公司“關于做好20xx年駕駛員安全資質審核工作的通知”要求，及時辦理了16xxxx配備駕駛員及4xxxx代班駕駛員的安全資質審核，簽訂了聘用協議及安全生產責任書，并與5xxxx班線經營者簽訂了20xx年度安全生產責任書。20xx年度駕駛員選聘工作已緊鑼密鼓的開始，外省籍駕駛員的聘用除提供駕駛證查驗證明外今年還需提供當地運管部門對其從業資格證的查驗證明。

　　5、加強每月一次的車輛檢查。將愛車例保、車容車貌檢查與客運市場信用考核內容有機地結合，形成一張綜合檢查考核表，既保證了每月一次的信用考核、車輛設施、安全機件、車容車貌等方面的檢查，又減輕了重復檢查的工作量。并將每月的檢查結果匯總上報信用考核領導小組。

　　6、加強經營者、駕駛員的安全活動。自去年十月份開始堅持每周三個時間段的安全活動，經營者每月一次，駕駛員每月二次參加安全活動已形成常識。為了更好地完善和規范安全學習制度，進一步提高從業人員的安全生產意識，考慮每周三次學習次數過多，人員相對分散，學習效果欠佳的狀況，自10月1日起將學習時間由每周一晚上調整為每月的10日、25日晚上，每周二、三上午的補學時間不變。極個別因各種原因學習次數不足的均按制度規定接受經濟和補學的處罰。

　　7、做好事故處理、理賠工作。20xx年度連續發生了xxxx重大責任事故，長運分公司協助安全科及時派員趕赴現場，并積極協助經營者做好事故報案、責任認定、事故調解、損失估價、保險索賠等工作，嚴格按重大事故“四不放過”原則做好教育工作，事故報表報送及時、準確。

　　8、及時繳納車輛的公路規費。每月25日前編制好次月參營車輛應繳規費繳納清單上交稽征部門，確保繳費憑證及時發放到參營車輛上,做到不漏征、不多征。

　　9、積極開展勞動競賽活動。為配合六月份開展的全國“安全生產月”和交通系統的“反三違月”活動，根據上級部門的文件精神，長運分公司自5月1日-8月8日在全部參營車輛和全體聘用駕駛員中開展為期一百天的行車安全百日競賽活動，活動結束后進行了認真總結、評比，共評出9輛安全優勝車和2xxxx安全優勝駕駛員并予以表彰;11月份組織駕駛員參加由縣公安局、縣交通局和縣廣播電視局主辦的以“交通安全伴我行”為主題，以提高客運駕駛員交通安全意識和文明服務水平、進一步促進交通安全管理、減少交通違法行為、預防交通事故、確保我縣“暢通工程”創建目標順利完成為目的的玉環十佳“交通安全之星”評選活動。長運公公司共上報了五名駕駛員參評，評選結果將于年底公布。

　　10、安裝了移動辦公助理系統。為能及時、高效、簡潔地將各類安全警示、通知、天氣變化等信息告知經營者、駕駛員，經與移動公司聯系，6月初長運分公司安裝了移動辦公助理軟件系統，該系統在海棠、麥莎臺風中發揮了較大的作用，及時告知在途駕駛員臺風最新動態，提醒駕駛員加強防范。

　　11、認真調查各班線經營狀況。20xx年度共收到經營者關于要求減免企管費、置換車輛、報廢更新、續包、并班經營、調整班時等書面報告42份，對經營者提出的要求均作了認真細致的調查核實，并對保定、寧波、蒼南等班線進行跟車調查，情況確鑿的`再形成詳細的書面調查報告上報董事會。

　　20xx年雖做了大量的基礎工作，但存在的問題也不少：

　　1、重大事故頻發。今年2月6日上饒線浙jd1595車臨海事故(同責)、2月21日咸寧線浙jd20xx車縉云事故(全責)、2月26日溫州線浙jd1799車大麥嶼事故(同責)、5月2日樂平線浙jd1111車縉云事故(全責)、7月23日樂安線浙jd1561車撫州事故(主責)、10月17日樂安線浙jd1561車仙居事故(責任未定)，六起重大事故的發生給我們的安全生產敲響了警鐘。“安全就是效益”、“安全第一、預防為主”人所周知，但真正做起來并不是件易事。明年我們長運分公司的工作重點就是保安全、促效益。

　　2、承包結算欠款率高居不下。欠款催付工作歷來是個老大難問題，我們長運分公司雖采取停發規費繳納單、書面電話催收、攔截車輛等措施，但對啟東、臨沂、鮮迭等幾個欠款釘子戶起的作用不大。

　　3、班線經營困難重重。特別是各長途班線，由于投入成本普遍較大，再加上同線班車不斷增多，相互壓價、客流稀少、油價上漲、費用增多等各種因素都制約著經營效益。雖然此次承包合同調整重簽經營指標考核協議時對長途班線的定額實載率適當調低，但數額甚微。由于經營效益差，給結算欠款催討工作帶來一定的難度。建議公司董事會對經營確實困難的班線適當減免管理費，以減輕經營者的負擔。

　　4、行車記錄儀數據無法分析。由于記錄儀質量存在問題，使數據無法采集、分析。通過更換新記錄儀后進行重新調試，使20xx年的記錄儀數據采集采集正常化。

運輸公司年度工作總結10

　　20xx年機務部門在的集團公司的統一領導下，嚴格按照《20xx年安全機務工作意見》，樹立以安全生產為目標，以營運生產為中心的指導思想，堅持以節能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、維修質量、節能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產、安全行車提供了堅實的保障。

　　一、認真總結機務管理工作，不斷完善機務保障工作

　　20xx年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里， 20xx年全司新增更新車輛60輛，其中LNG客車38輛；今年營運客車安裝3G車載視頻監控設備71臺，其中GPS設備38臺，北斗設備33臺。20xx年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養5萬余輛次，二級保養6千余輛次，認真履行了維修保障工作。

　　（一）加強制度建設，做到規范落實

　　一是從企業實際需要出發，完善制度,強化力量，建立健全機務管理體系，完善和規范管理運行機制。集團公司根據生產經營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務于運輸集約化經營發展需要。

　　二是根據《道路旅客運輸企業安全管理規范（試行）》,我司結合企業實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規可依，逐步實現管理的程序化、標準化、規范化。相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規定》、《輪胎管理規定》等制度；同時我們將LNG車輛使用、維修規章制度、質量管理以及保養工藝規范、標準和技術文件整理、匯編成《LNG客車使用、維護技術規范》發放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規范使用、維修、保養等項目的工藝流程。

　　（二）加強教育培訓，提高隊伍素質

　　今年，集團組織開展了不同形式的業務培訓和技能競賽。

　　1.舉辦LNG車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務管理人員、駕駛人員和維修人員的管理、使用及維修LNG車輛的技術水平，集團公司邀請了濰柴發動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術人員對參培人員進行了現場授課。對LNG車輛車用發動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現場提供解答，達到了良好的效果。

　　2.認真學習機務和維修法規規范和技術標準。機務技術部將有關國家、省市及上級行業主管部門制訂的機務、維修法律法規和規范標準收集、匯編成冊，發放給各運輸、修理及檢測單位。各相關單位認真組織相關人員學習，并積極推廣、嚴格執行規范標準，對我司機務維修工作起到了很好的引導作用。

　　3.編印了《LNG客車使用、維護技術規范》手冊，發放機務管理人員、駕駛人員和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛人員和維修人員基本掌握了設備的原理，從而具備了LNG設備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護LNG客車起到了很好的引導作用，也實現了LNG車輛使用安全、可靠。

　　4.組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質量意識，提高了判斷和解決故障的能力。

　　5.貫徹學習JT/T325-20xx標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》（JT/T325-20xx）今年5月發布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關人員參加了培訓學習。根據省廳72號文件精神，20xx年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質內容和確切要求，抓緊時間完成了20xx年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。

　　（三）推進節能降耗，加大考核力度

　　1.加強節能減排，大力推動LNG客車的運用是集團的重要工作目標。今年進一步加快推進結構調整，大力推動技術進步，扎實推進節能減排工作，降低企業燃（材）料成本，取得了積極進展。集團先后與xx有限公司、xx天燃氣有限公司進行LNG加氣站建設項目合作，擬在市區和各縣市區共同建設LNG加氣站。今年以來全司已投放LNG客車38輛，截止20xx年12月，累計投入5300萬元，共計投放了113輛LNG客車，累計節約燃料成本約400萬元。

　　2.油（氣）材料消耗已成為運輸企業最大的運營成本，我司一直致力于加強營運車輛成本考核，以科學制定車輛技術經濟定額為抓手，嚴格兌現獎罰制度，把節能降耗作為提高核心競爭力、創建節約型企業的首要任務。有關運輸單位以各車型出廠工況試驗的氣耗為定額基礎，根據不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等，參照各單位燃氣定額，經過反復比較同一車型、不同駕駛員實際消耗與出廠定額的差異，在盡量發揮駕駛員技術水平和節能積極性的`基礎上，科學制定單車燃氣消耗定額，初步形成了一整套切實可行的節能管理方法。

　　（四）交流工作經驗，推動機務發展

　　為進一步強化集團公司車輛維修工作，探索和交流集團公司車輛修理工作的新思路、新方法，推進車輛維修公營化經營和資源優化組合，為生產經營工作做好技術保障，分別召開了第七次和第八次車輛維修經驗交流工作會議,在總結車輛維修工作經驗的同時，對今后車輛維修管理工作進行規劃和探討，進一步強化車輛維修管理，促進集團機務及維修工作發展再上新臺階

　　（五）強化維護保養，確保車況良好

　　維修保養是客車排除隱患和安全運行的重要保障。大型客車，特別是LNG客車發動機和氣瓶精細部件和重要設備較多，需要精心的維護保養，才能使動力性、經濟性得到充分發揮，延長使用壽命。

　　一是我司修理部門建立健全了車輛維修質量保證體系，全面貫徹執行國家標準、行業標準，按照維修工藝流程操作，嚴格執行維修技術標準和工作流程。并加強客車維修作業的全過程管理，把工作質量作為頭等大事來抓，從車輛進廠到出廠的每一個步驟，都落實責任人員進行維修質量的把關，確保車輛維修工藝流程符合要求。同時強化質量考核，規范經營行為，重點對從業人員素質、服務質量、維修質量、經營業績及安全生產、管理水平等進行全面考核，全面提升維修質量。

　　二是加強運行車輛的管理。各車隊第一要督促駕駛員做好車輛運行途中的檢查，積極做好愛車例保工作；各運輸單位強化車輛月度普查，車輛普查做到了嚴、細、實，該查得內容、項目都能符合要求，車輛檢查嚴把安全部件關，方向、剎車、輪胎層色符合規定要求，對查出的問題做到及時維修，保證了車輛不帶病運行。

　　三是積極參與夏季百日安全競賽活動。全司各單位深入宣傳發動，加強對全體維修人員在維修質量、安全生產、服務意識等方面的教育，強化維修工藝規范，嚴格三級檢驗制度。同時各運輸單位加強車輛檢查，針對夏季高溫，對車輛空調管路、輪胎及LNG車輛燃氣供氣系統胎進行一次專項檢查，確保了運行車輛技術性能良好，安全部件可靠。

　　二、明確明年工作重點任務，確保機務管理的持續發展

　　20xx年我們將進一步加強機務技術管理，強化機務技術管理對企業生產經營、運輸安全和節能降耗的服務、保障作用，保持車輛、設備技術狀況良好，促進整體運行質量和經濟效益的提升。

　　（一）健全機務管理網絡

　　各單位要高度重視機務技術管理工作，切實加強組織領導，要進一步健全機務技術管理體系，建立逐層落實逐級負責的管理網絡，明確崗位管理職責，落實機務管理責任。

　　（二）強化管理制度落實

　　各單位要嚴格執行上級部門、集團公司有關機務技術管理的規定和要求，強化各項管理措施的落實。要不斷健全和完善車輛、設備使用管理、檢測維修、門檢報班、車輛監控系統安裝維護、能源環保等管理制度，加強公車公營車輛輪胎、燃油、材料管理，推行定量定額管理考核，建立節油、節胎、節料獎懲機制。要堅持機務工作例會、人員培訓制度，集團每月將召開機務工作會議；上半年、下半年各組織一次機務管理人員學習培訓班，擬于4月份、11月份分別開展維修工作經驗交流會議。

　　（三）夯實車輛技術管理

　　1.嚴把車輛選購、轉出和報廢關。按照集團公司車輛購置的規定和要求，堅持“生產適用、技術先進、經濟合理、維修方便”的選購原則，按照集團公司目錄統一采購。車輛轉出前必須清除車輛與企業有關的噴涂圖案、字體和標識，按規定辦理轉出手續，任何單位和個人不得私自報廢和處置車輛。

　　2.強化車輛維修管理。必須堅持“預防為主、強制維護”的原則，嚴格執行車輛維護保養規范，各運輸單位要根據班次運行里程，合理制訂編排車輛一、二級維護計劃，實行內部定點維修管理和維護保養公示制度，每月上報車輛一級、二級維護計劃與實績，要認真落實車輛維護催保制度和合格證制度，確保車輛維護及時到位，杜絕脫保、失保現象。各修理單位要認真貫徹車輛維修管理的規定和要求，嚴格執行維修工藝標準和作業項目，不得隨意減少檢修項目，要建立安檢、一級、二級維護和小修考核制度，實行維修質量責任追究，確保車輛維修質量，降低車輛返修率。

　　3.加強車輛檢測檢驗和例行檢查。要認真做好車輛年檢、半年檢、春運檢、臨時檢驗、維護檢驗和車況評定檢驗等工作，強化車輛例行檢查、月度普查和車輛抽查工作，嚴格車輛例檢合格報班管理，杜絕車輛帶病運行，各單位每月普查不少于1次，春運、夏季百日賽、安全生產月等重大活動和節日期間要加大檢查力度和頻次，保證車輛技術狀況和安全運行；

　　4.做好車輛技術等級評定和車輛評估工作。各運輸單位要認真貫徹《營運客車類型劃分及等級評定》的標準要求，加強車輛技術等級評定工作，對技術等級達不到二級的車輛，應強制停止運營并進行車輛性能恢復。車輛評估要堅持公平、公開、公正的原則，實行“一車一評”，對評估結果要進行公示，并告知承包人。

　　5.加強車輛GPS或3G視頻監控系統的安裝使用管理。各單位要按照集團公司要求，對所有新增車輛統一安裝GPS或3G視頻監控系統，要加強監控設備和使用平臺的管理維護，強化車輛動態跟蹤管理，保證監控系統正常有效使用。

　　（五）推進節能降耗減排

　　20xx年集團將加大推進節能減排工作力度，各單位要積極推廣節能產品和節能技術的應用，加快老舊車輛的更新淘汰，優先使用LNG節能環保型客車。要強化車輛的日常維護保養，保證車輛技術狀況良好，降低車輛運行能耗。要加強節油、節胎、節料管理考核，合理制定車輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額，車輛維護、修理費用定額等經濟考核指標，建立單車消耗臺賬，加大獎懲考核力度，進一步壓降車輛運行成本。

　　（六）規范機務資料臺賬

　　按照集團公司標準化管理的要求，不斷規范和完善機務基礎管理資料臺賬，統一各類報表、登記臺賬、電子檔案填寫格式，強化機務技術管理有關信息、數據收集，確保各類資料臺賬齊全、完整、有效。

運輸公司年度工作總結11

　　XX縣XX汽車運輸有限公司，成立于20xx年x月x日。一年來，公司始終堅持強基儲抓開創、拓發展、鑄輝煌的奮斗目標，圍繞經濟效益中心，著力產業拓展，做強基儲強化隊伍，促進公司創新和可持續發展，為經濟建設作出了一定貢獻，現總結如下：

　　一、運輸工作：

　　通過一年努力，現已有運輸車輛6輛，主要品牌為大運，歐曼，陜汽等。總資產注冊資金200萬元，員工15名。經營跨地市以上線路100余條，線路遍及江蘇、安徽、河南、河北、湖南、湖北、山東、上海、浙江等省市，日運輸負荷200噸以上，年營運額100多萬元。除去支出，年利潤10多萬元，

　　二、安全管理：

　　安全是我們運輸企業的生命，為此我司的安全工作始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，工作一絲不茍、一著不讓，安全日常工作嚴謹有序：加強全員的安全培訓，對全體員工進行了崗位再教育培訓，開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳;完善安全管理組織機構，健全安全組織網絡，明確安全“一崗雙責”職責，并層層分解安全目標，簽訂責任狀;健全車輛一車一檔檔案;落實各類安全管理制度，包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產監督檢查制度、安全生產獎懲制度等;行車前，停車后，車輛都要進行例行檢查保養制度，發現車、件隱患及時排除解決，不開帶病車、危險車、斗氣車，確保安全無事故。

　　按要求足額提取安全生產經費，規范使用渠道;加強車輛衛星定位監控管理力度;制訂并實施各類應急預案;成立了安全標準化建設領導小組，并組織由安全、運務、財務、辦公室組成的專門力量對照安全標準化的要求，加強安全管理、完善以往工作的不足，對照建設標準逐條逐項過堂，經過梳理，發現了安全管理中的'缺欠，并及時進行了增補、完善。經過抓安全、講安全、安全工作成效明顯，全年行車無事故，一年來，安全標準化建設工作取得可喜成效，并已將標準化建設納入正常工作機制，警鐘長鳴，建立長效管理。

　　三、建立健全檔案管理制度

　　我公司按照要求建立了營運車輛檔案、管理人員檔案及叢業人員檔案，實行一車一檔、一人一檔、一事一檔，并配置了檔案柜，方便了工作，方便了管理，提高了運輸工作效率。

　　四、精神文明及服務工作

　　繼續深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動，引導駕乘人員增強為民服務意識，以更加熱情的態度對待客戶，當好交通文明使者，文明經營，規范經營，對客戶投訴事件及時處理，及時回復，增強服務意識，敦促管理人員為一線生產提供良好的后勤服務保障。

運輸公司年度工作總結12

　　2013年，我公司緊緊圍繞“安全、服務、效益”這一中心工作，以“促和諧、保穩定、快發展”為企業經營的主基調，在市交通運輸局的正確領導和大力支持下，穩步推進企業機制改革、勇于嘗試管理創新，全力提升企業核心競爭力，扎實圓滿地完成了既定目標任務，現將有關工作匯報如下：

　　一、2013年重點工作完成情況

　　（一）任務指標。2013年，我公司共完成客運量223萬人次，完成年計劃的105％，與去年相比增長31%，創歷年最高紀錄。

　　（二）經營管理。召開公司第三屆股東大會第一次全體會議，組建新一屆領導班子。成立七運客運有限責任公司，承擔起公司營運車輛的運營和安全管理工作。

　　（三）基礎建設。完成了二ｏ四中轉站停車場地面、車庫、供熱管網、圍墻建設及翻修；完成了二ｏ四客運站室內改造；完成了運管處移交的5個車庫供暖維修；完成了中心站前隔離帶設置工作。

　　（四）增效創收。實現二ｏ四商服樓、車庫，原六閭收費站辦公樓及中學青年點等資產收益的長期化。盤活客運站非主業資產，并嚴格管控漏乘、退票、行包服務費和保險代理費的收取。

　　（五）內部管理。全面實行績效考核管理，推行交辦、督辦、辦結三級工作程序。穩步推進節約型企業建設，實行后勤物業經營與維護分離管理，規范供熱用煤的采購、使用、監管流程，清理了不在崗人員。

　　（六）隊伍建設。深入開展職工教育培訓工作，舉辦了中層干部管理培訓班，進行了兩批次的職工深度拓展培訓。結合廉政風險防控和群眾路線工作，立查立改領導干部存在的“四風”問題，規范企業“三重一大”權利運行。

　　（七）客運服務。在重點崗位安裝視頻監控，開展優質服務月活動，成立雷鋒班組和志愿者服務隊，開通農民工綠色服務通道、建立敬老文明示范崗，與市交通廣播聯辦“長途客運在線”節目，開通了龍江快件、小件寄存等便民業務。

　　（八）財務管理。嚴格執行交通運輸局的財務管理制度，規范各項資金的使用和審批程序，實行公務車輛“三定點”制度；實行多人把關規范物資采購流程；制定工資考勤新標準；嚴控差旅費報銷和辦公經費使用；聘請注冊會計師事務所對企業財務進行季度審計。

　　（九）旅客運輸。完成了春運、暑運、五一、十一等客流高峰期旅客輸送任務，克服了鐵路列車停運以及大霧、暴雪等惡劣天氣的影響，實現了公路旅客運輸的安全順暢。

　　（十）安全生產。建立了營運車輛gps雙管雙查體系，設立了安全包保獎與優質服務獎，安全管理人員全部持證上崗，成功地舉辦我市公路客運史上規模最大、實戰效果最強的一次應急預案綜合演練，開展了“安全生產月”書畫攝影展宣傳活動，在春運、春融期、汛期、暑運開展多次安全隱患大排查工作，按期完成營運車輛的二級維護和冬季技術整備工作，全年車輛違章違規行為比去年下降18%，無重大安全生產責任事故。

　　（十一）營運管理。今年共完成車輛更新9臺，按要求達到了國四排放標準，全面開展企業安全生產標準化建設，與各線路更新車輛達成了車型品牌的統一，完成了新客運票價的審批和調整工作，并于11月1日起客運站執行了新的.客運票價。

　　（十二）群眾工作。公司成立了職工食堂，建立了職工書屋，新推出了“五項”惠及職工利益的規定，建立了維護職工權益的訴求中心。成功地化解了因上調管理費而引發的上訪問題，與市社保局溝通協調，理順了涉及退休職工切身利益的信訪問題。

　　（十三）黨建活動。公司開展形式多樣的職工文化活動，舉辦了迎新新春職工聯歡會，為四川蘆山大地震進行愛心捐款，開展環仙洞山健身活動、舉辦安全業務知識競賽、退伍軍人座談會，職工拔河跳繩比賽、演講比賽等。

　　二、工作中存在的問題及其原因分析

　　（一）“公車公營”推進滯緩。

　　推進“公車公營”改革勢必會面臨諸多的困難和阻力，我省公路客運企業至今也沒有成功的例子和可借鑒的經驗，而主要領導又沒有把經營結構調整上升到企業發展的戰略層面，沒有足夠的重視和拿出有效的措施大膽地嘗試突破這個困局。2014年，公司班子將專題研究破解的辦法，形成統一的意見，拿出操作性強的推進方案，堅持走群眾路線，加強溝通，尋求車主的理解和支持，穩妥地理順“公車公營”與“掛靠經營”間的矛盾，著力推進我市公路客運“公車公營”改革。

　　（二）優質服務有待提高。

　　2013年，我們推行績效考核管理、設置優質服務獎、開展優質服務月活動，進行服務禮儀培訓，使客運服務有很大提高，但我們仍有一定的提升空間，要改變依靠制度去服務的管理理念，建立起員工主動服務意識，使其全身心融入到服務之中。2014年，我們將繼續完善已形成的制度機制，同時我們還要與專業的咨詢、培訓機構形成戰略合作，對員工的制度與培訓進行整體規劃設計，采取分步驟漸進式教育，形成有針對性的長期化培訓模式，使客運服務再提升一個檔次。

　　（三）群眾工作尚不到位。

　　我們在制度措施出臺后沒有給基層講透，造成了政策理解上的偏差，在處理群眾問題時，僅講法律、擺道理，感情溝通不到位，容易讓群眾感覺到自己站在了企業的對力面，不利于矛盾的解決。下一步，我們把為群眾辦實事、為職工謀利益、為車主謀效益置于群眾工作的突出位置，讓全員參與新政策的制定，進一步下放基層業務管理權限，推行群眾工作干部問責機制，全面發揮職工訴求中心的作用，讓職工訴求有門，讓基層領導帶著感情去做群眾工作，從根源上杜絕積怨和矛盾的產生。

　　三、完成2013年工作的經驗體會

　　一是我們推行的績效考核管理是規范企業運行的“助推器”，進行職工培訓教育是企業建設的“動力能源”，而關心職工、提高待遇成為二者最強的“黏合劑”，這是確保全年任務能夠順利完成的關鍵。

　　二是我們建立了制度面前人人平等、待遇面前人人一樣，工作獎罰分明的體制，制定了“想職工所需，急群眾所難”的群眾工作路線，形成了相互尊重，團結協力的企業文化氛圍，這是打造實干隊伍，創造和諧穩定企業的精髓。

　　三是在火車停運期間，我們承擔起全市“公鐵”雙客流的壓力。在大霧、暴雪惡劣天氣來襲時，全員抓共管，共克時艱。在代表交通運輸局參加全市經典誦讀比賽中，選手們苦練一個月，獲得大賽一等獎等等。這些成績得益于我們有一個優秀的團隊，是大家團結協作、辛勤努力的結果。

　　四、2014年工作安排

　　我們以和諧促發展，實現品牌經營戰略作為企業發展的指導思想，在交通運輸局的正確領導下，進一步強化安全管理，實現機制改革創新，加強員工隊伍建設，提高客運服務水平。擺脫“單一”經濟增長模式，培育新的經濟增長點，探索出一條“多元化”發展的道路，使企業向集團化戰略目標邁進。2014年，公司領導班子給企業的定位是“引領企業快發展，帶領職工共富裕”。

　　（二）具體任務目標

　　1.2014年，公司計劃完成客運量225萬人次，完成售票額8000萬元，實現收入1410萬元，全年無重大安全和服務質量事故。

　　2.規范職工調入調出手續，完善“五險”補收和接續工作，重新梳理職工勞動關系，積極穩妥地解決職工勞資糾紛，形成配套的勞資運作體系。 3.深入開展黨的群眾路線教育實踐活動，完善職工訴求中心的運作，多方謀劃惠及職工利益的辦法措施。

　　4.創新培訓方式，改革培訓模式，提高培訓質量，重點在員工的業務知識、服務禮儀、文化素養、道德品質等方面實現質的飛躍，提升隊伍團隊凝聚力，展現出拼搏進取的精神面貌。

　　5.加強企業資產管理，盤活存量，形成流動性。清理陳欠往來賬和限定借款還款期限，避免呆賬發生，建立有活力的企業資本運作體系。 6．全面啟動安全管理“一卡通”系統，實現客運車輛站內安全的信息化管理。實施防御性的客運駕駛員培訓和考核模式，變被動為主動，構建交通安全源頭管理的長效機制。

　　7.把2014年定為“改革創新年”，年底前至少開辟一項非主營業務，如：成立客車售后服務中心，組建專業鍋爐水暖安裝公司等，使職工走出去為企業謀效益。

　　8.積極探索“公車公營”管理模式，大力推進客運資源整合，著手建立配套的推進措施，采取分步實施、先易后難，穩妥推進。

　　9.加大客運市場開發力度，爭取開辟新客運站場和客運班線，加大客運車輛更新力度，力爭完成3臺以上客運車輛更新工作。

　　10.擴大源達出租車公司經營范圍，全面開展各項業務，力爭年底前取得經濟效益。

　　（三）具體工作措施

　　1.爭取上級政策扶持，轉變固步自封的觀念，向管理要效益，繼續采取企業年度責任目標考核管理，以“多元化”、“多樣式”的經營策略，創造性地開展工作。

　　2.對明年重點工作采取按月推進考核，對創造性工作和突破性工作進行深入調研，制定操作性強的實施方案和措施辦法，分步驟按季度推進。 3.對明年常規性工作要細化到月，分配到部門、科室，按照完成情況進行績效考核管理，并實行年終總評。

　　新的一年，新的征程，我公司將緊緊圍繞全市交通中心工作，繼續腳踏實地，在面對困難和問題時敢于挑戰，不怕出丑，力爭實現2014年有更大的突破，向局黨委交一份滿意的答卷。

運輸公司年度工作總結13

　　20xx年過去，在集團總公司的正確指導和大力支持幫助下，我公司緊緊抓住長白山地緣優勢的的契機，緊緊圍繞企業發展這個中心，堅持抓安全促效益的發展理念，通過完善工作制度、拓展發展思路、強化企業管理、優化發展環境等工作措施，各項工作都取得了較好成績。具體可以總結為“生產經營穩步推進、安全指標全面實現、環境治理成效明顯、服務質量顯著提升、企業凝聚力進一步增強。現將有關做法和存在不足總結如下：

　　一、主要工作措施

　　（一）狠抓思想建設，提高職工素質

　　深入開展了“文明微笑服務”活動，充分利用LED顯示屏、簡報、等載體，宣傳學習黨的路線方針、政策；以雷鋒精神為榜樣，深入開展向雷鋒同志學習活動，提升職工文化素養。通過這些學習，提高了職工的思想覺悟，增強了工作動力。企業及員工無違法違紀行為，人心穩定，生產經營順利，促進了企業的健康發展。

　　（二）狠抓安全生產，提高企業效益

　　1、加強組織領導，落實責任

　　公司成立了以總經理為組長，副總經理為副組長，安全科、辦公室、客運站負責人為成員的安全管理工作領導小組，領導小組下設辦公室，辦公室設在安全科，。建立經理為安全管理第一責任人，副經理為第二責任人，相關科室負責人為第三責任人的安全管理責任制，與各二級生產單位、部門、經營車輛簽訂安全生產目標責任書，共簽

　　訂責任書40余份。形成經理負全責，副經理和安全科長負主責，現場工作人員負執行責任，層層抓落實的安全生產責任體系。

　　2、建立健全制度，完善考核機制

　　建立健全了安全例會制度、“三不進站”“六不出站”制度、駕駛員安全承諾制、安全生產責任制、安全檢查制度、消防安全制度、安全工作定期匯報制、安全工作獎懲制、惡劣天氣叮囑提醒制度，同時為預防突發事件客站還針對性的制定了客流高峰期安全應急預案、汛期安全應急預案、消防安全應急預案等安全工作方案。建立和完善了各項崗位職責全面完成企業服務信譽質量考評和安全生產動態考核工作；嚴格駕駛員聘用考核制度，嚴格審查駕駛員準入資格，不符合資質要求的不聘用；

　　3、加強安全教育，樹立安全意識

　　道路旅客運輸直接關系到人民群眾的生命財產安全，我公司從以下兩個方面提高大家的安全意識，一是加強宣傳。采取了在站內和站前停車場懸掛永久性的安全警示牌，在醒目位置張貼溫馨安全標語，設黑板報、安全欄等各種載體廣泛宣傳安全知識。為進一步加大宣傳力度，在候車廳安裝了LED大屏幕顯示屏，滾動宣傳安全警示語。二是加強培訓教育。每月25日定期召開駕乘人員安全學習會，由安全管理人員對駕乘人員進行培訓，進一步提高駕駛人員的安全意識、操作技能和應急處置能力。

　　4、強化安全管理，抓好工作落實

　　各種安全管理制度能否落到實處，關鍵是管理要到位。我公司采取多種措施強化安全管理。一是嚴把人員到崗履職關。將安全生產同

　　年終評優掛鉤，對到崗不盡責的安全管理人員采取停崗休息、調換工作崗位等手段予以督促。二是嚴把旅客進站關。車站利用封閉式管理的優勢，在旅客的出入通道，進站口設置安檢儀由專職人員嚴查“三品”，把“三品”堵截在站外車下，確保“三品”不上車。三是嚴把車輛營運關。凡是每日營運車輛都嚴格執行趟次安檢，簽單驗單。從車輛的轉向、制動、底盤、燈光的安檢到駕駛員行車的各類營運證件是否齊全有效，從車輛消防器材的配備到做從業人員的上崗資格都一一進行檢查。檢查不合格，不予以報班售票，不準車輛運營。對查出的問題，按規定進行整改，并通報車屬單位。四是嚴把出站復查關。每輛即將出站運營的車輛一定要在出站口進行最后的安全檢查。站務員認真核對車輛安檢合格單，三品檢查記錄，核定載客人數和實際乘車人員，進行檢查記錄和登記，并經當事人雙方簽字，明確責任后方可出站運營。通過這些措施杜絕了車輛帶病出站，超員出站，切實做到了“三不進站，五不出站”，從汽車客運站安全源頭消除了安全隱患。

　　三、存在問題

　　1、公司生產經營處于攻堅階段，還有個別職工工作主動性不強。

　　3、公司生產經營渠道有待拓展，客運線路有待增加。

　　4、安全工作還未完全深入職工人心，有“檢查組來時緊一緊，檢查組走了松一松”的思想。、

　　5、各類安全預案還有待于進一步加強演練，做到人人熟練。

　　四、下半年打算

　　1、繼續深入開展“客運安全年”活動，全面加強公司各項建設。

　　2、與上級主管部門溝通，增加旅游線路的開發。

　　3、進一步創造辦公條件和改善職工工作環境。

　　4、進一步完善安全管理措施，力爭安全管理工作再上一個新的臺階

　　6、探索企業發展新路子，以增加營運線路、擴大經營范圍為突（二）

　　截止1-5月完成銷售收入為269.6萬元，1-5月貨款回收234.6萬元6月銷售收入預計30萬元，貨款回收預計225萬。

　　二、上半年主要工作進展情況及取得的成績

　　（一）上半年主要工作

　　1、行政管理方面

　　做好企業管理創新工作。按照蘭石建設有限公司對運輸安全和服務的要求，開展安全教育和服務意識的培訓，認真做好日常安全管理以及服務質量考核，并制定績效管理制度，積極引導員工的服務意識和創新意識。

　　2、安全管理方面

　　上半年，我公司大力加強安全監督管理，嚴格監督檢查，落實安全管理責任，重點對車輛車況、油路、電路等情況進行檢查。一是對吊車進行全面檢查，針對出現設備故障和存在安全隱患的，及時研究維修方案，對其進行維修，消除了故障，確保車輛安全運行。二是結合“安全生產月”活動，開展了班組安全自查工作，并制作了安全宣傳條幅，廣泛開展安全宣傳教育，普及安全文化，認真深入地排查安全隱患，確保全年安全工作順利實現。

　　3、生產經營方面

　　公司上半年完成鋼結構“出城入園”整體搬遷任務，安裝重工公司5000噸鍛壓機，以及裝備工廠內吊裝和運輸等，為下半年的搬遷和大型設備安裝打下了良好的'基礎，并深入調研出城入園搬遷情況，制定下半年搬遷計劃。 4支會管理方面

　　運輸公司支會在黨支部的領導下，組織了多項有益員工身心健康的活動。如：參加了蘭石集團愛心一日捐、建言獻策及新廠區道路征名、員工技術比武等活動。

　　（二）、取得的成績1.安全管理方面：針對集團出城入園搬遷計劃，詳細既定安全計劃和運輸方案，首次承接鋼結構“出城入園”整體搬遷運輸，做到了搬遷工作安全無誤，并且在上半年的運輸和大型設備吊裝工作中，未出現安全事故和紕漏，完成了防范安全隱患，確保安全服務的目標。 2，服務質量方面：在繼續緊抓服務質量的基礎上，提升優質服務水平。服務工作前制定方案給客戶，并根據客戶要求及時調整方案實施內容。任何時候，客戶有需求，我公司所有人員隨叫隨到，并且有時加班工作至深夜。我公司的服務態度和質量得到了客戶的好評。 2，管理工作方面。配合蘭石集團績效管理制度，認真編制績效管理辦法，并將此辦法及時與工作人員溝通。積極配團各項規定，并及時做好人員溝通工作，確保信息溝通順暢，避免不實信息的傳播，提升員工對企業管理的滿意度。三、上半年存在的問題以及措施

　　（一）、存在的問題

　　1、由于市場萎縮、訂單不足，運輸、吊裝任務少，仍處在保本經營。 2、資金方面存在的問題與困難比較突出，貨款回收較慢，加大了我們生產資金周轉難度。

　　3、設備老化問題突出。目前公司現有可使用吊車3臺﹑貨車6臺并已陳舊、老化，其中兩臺設備已到報廢期仍在延期使用，其余設備也將陸續達到延審期，設備不足，嚴重影響生產。

　　（二）、措施

　　1、積極開闊市場。深入調研其他公司出城入園搬遷計劃，利用自身優勢，積極開展運輸、吊裝物流一體化，主動走出去開展營銷，與貨源單位或用戶簽訂協議，擴大運輸與吊裝的服務范圍，擴大業務量，增強公司可持續發展后勁。

　　2,加大資金管理力度。繼續強化對資金的管理和使用，嚴格流動資金定額管理，提高資金使用效率和效益。把資金管理的重點放在加大清欠工作力度，及時回收貸款上來，堅持每月核對到期應收賬款，并努力將其進行清理，及時對回款情況進行分析，制定清欠計劃，采取各種辦法，確保清欠效果。

　　3、加強設備保養和維護。針對設備老化嚴重，增強設備保養，提升設備使用率，確保其能完成工作任務。

　　四、下半年工作安排1、深入調研出城入園搬遷計劃、確保全年經營指標順利完成。繼續緊盯裝備公司訂貨信息，加大出城入園搬遷調研力度和了解其他單位的訂單

　　信息，確保承接更多的搬遷任務和安裝設備的訂單，最大努力完成全年經營指標。

　　2、做好運輸公司出城入園搬遷安排。統計運輸公司現有的生產資料，以及需要搬遷的物資，做好出城入園的搬遷計劃和車輛配置，確保按時搬遷。

　　3、做好車輛的維護保養工作，確保生產經營正常運行。一是切實使車輛管理工作達到規范化，避免輕保養和以修代保的現象，我公司從加強維護保養著手，重點進行換季保養，確保投入運營的車輛保持良好狀態，使用戶得到安全運輸服務，圓滿完成用戶的運輸任務，確保公司訂單不斷，效益增加。二是搞好車輛的日常維護和管理工作，及時消除車輛隱患，保證車輛不帶故障行駛。

　　4、加強安全生產經營工作，層層落實安全責任目標，保證全年無重大安全事故發生。一是進一步加大安全生產監管力度，嚴格執行各項制度，嚴格遵守安全操作規章，確保安全生產，為公司的生產經營進一步創造良好的安全環境。

　　5控制成本，降低能源消耗。繼續發揚不嫌少不嫌小的工作作風，針對運營車輛的使用特點，要在壓縮成本上下力氣，嚴控費用支出，降低因油材料上漲所帶來到成本壓力，同時，加強車輛的維護保養，督促駕駛員及時了解車輛運行狀況，發現問題及時解決，盡量降低維修成本費用。

　　五、黨建工作總結

　　公司上半年黨建工作繼續深入學習實踐科學發展觀，以黨的十八大精神為指導，以進一步提高黨組織的凝聚力，并且圍繞集團出城入園、實施改革改制、抓好生產經營開展黨員思想交流，發揮黨組織服務保障工作。

　　（一）、黨建工作取得的成績

　　1，加強基層組織建設方面。成功發展一名積極分子。并且加強對黨員和入黨積極分子的管理教育力度。開展民主會議查找、分析黨組織和全體共產黨員自身存在的影響個人發展和影響企業發展的問題，尤其在集團出城入園、實施改革改制、抓好生產經營的大環境下，起到黨員模范帶頭作用。 2、創建“六有樣板支部”。我公司黨支部在集團黨委的正確領導下，緊密圍繞集團出城入園、實施改革改制、抓好生產經營等工作，充分發揮黨組織戰斗堡壘和黨員的先鋒模范作用，堅持以“安全至上、服務優先”為核心，以創建學習型黨支部為載體，不斷加強黨建和思想政治工作，深入開展“創先爭優”活動，深入學習實踐科學發展觀，增強黨支部的凝聚力和戰斗力，使隊伍建設得到健康穩定發展，各項工作均取得了較好成績。

　　（二）、黨建工作存在的不足

　　黨支部黨員人數較少，各項制度還不是特別完善，黨員主動學習的積極性還不夠高，各項黨建工作開展還不是特別完整，黨建宣傳力度還不夠強，職工主動入黨的意識還不夠強烈。

　　（三）、黨建工作整改措施

　　1、繼續加強基層組織建設。不斷完善各項制度，加強宣傳力度，做好新黨員發展工作，做到成熟一個發展一個，確保發展質量。

　　2、加強與其他黨支部以及工會的聯系。加強與其他黨支部以及工會的聯系，充分發揮黨支部和工會的橋梁紐帶作用，開展豐富多彩的文體娛樂活動，開展群眾性創建活動，爭創青年文明號，黨員示范崗活動，充分調動全休職工的工作積極性。

運輸公司年度工作總結14

　　xxxx年，我公司在縣委，政府的大力支持，在縣運管所的正確領導下，始終圍繞“關愛生命，安全發展”的主題，突出開展“安全生產年活動，公司共有大貨車37輛，從業人員40人，年貨運量5.5萬噸，貨運周轉量73.26萬噸公里，實現了無重大交通事故，安全生產形勢保持穩定。現將一年來的安全工作總結如下：

　　加強源頭管理，明確工作目標

　　我公司按照“各負其責”的原則，xxxx年公司建立了安全管理辦公室，GPS監控室，明確安全管理責任，年初公司召開安全工作會議，全面總結年度安全生產工作，部署xxxx年安全生產工作目標任務，研究落實安全管理責任，全面抓好安全生產管理工作。下發《公路運輸服務中心安全責任體系》的通知，進一步將安全生產責任細化分工，明確安全管理工作的重點，安全從每個人做起，從每個環節做起，安全始終是第一位，確保安全責任橫向到邊，縱向到底。

　　一是縣運管所與公司簽訂xxxx年安全目標責任書。細化安全責任，公司與車主簽訂了安全責任書，明確安全責任。

　　二是加強單位安全管理人員的業務技能培訓，全公司人員持證率100%。

　　三是加大安全資金投入，對安全管理人員的安全津貼，安全活動經費，都能確保到位，有效增強安全防范的力度。

　　四是認真貫徹落實縣運管所關于xxxx年度審驗的通知精神，按步驟分步實施，層層把關，是審驗工作原滿完成，不斷完善車輛二級維護制度，健立二級維護監控管理系統，及時通知駕駛員按時維護車輛，堅決杜絕車輛無保險營運的現象，凡公司車輛都參加保險，對無保險者一律不審驗或停運處理。

　　認真組織檢查，抓好隱患排查治理工作

　　認真做好“查隱患。抓整改、重落實、保安全”，安全隱患排查治理工作，在安全隱患排查治理工作中，首先實行安全檢查與安全自查相結合，組織職工查找崗位安全隱患，提一條安全方面的合理化建議活動，明確安全隱患排查治理的工作內容，即：單位安全生產責任制是否落實到位；安全設施配備是否到位；車輛安全技術狀況是否完好；從業人員有沒有持證上崗，進行認真細致排查，在安全隱患排查中共查安全隱患3起，公司立即予以整改。對查出的安全隱患責成整改的同時，并對安全隱患進行復查，以備確認整改的具體情況，對待一時難以整改的安全隱患，公司組織召開安全隱患分析會，認真分析安全隱患的危害程度，并進行評估，落實的'整改方案和安全防范措施，使安全隱患得到及時整改，確保安全生產系數的有效性，使干部職工充分認識到安全隱患存在的危害性。

　　抓好惡劣天氣條件下的安全生產工作，今年天氣變化頻繁，對運輸產生相當大的影響，為確保公司的安全生產和人身安全，公司制定了惡劣天氣條件下的安全應急方案和安全防范措施，并隨時注意天氣變化，發布信息，要求駕駛員做好安全生產工作和安全防范措施，由于安全防范措施到位，確保了安全生產，在惡劣天氣情況下，未發生一起任何事故。

運輸公司年度工作總結15

　　一、克難奮進，突出重點，圓滿完成各項運輸任務。

　　交通運輸行業是與人民群眾生活密切相關的窗口行業，關系到社會穩定和發展。雖然今年隨著國際油價的不斷上漲，運輸業遭受了前所未有的困難和壓力，但我們依然克服種種困難，較好地發揮了專業運輸企業的工作職能，在做好日常運輸工作的同時，突出運輸重點，圓滿完成了各項運輸任務。

　　每年春運等節假日旅客運輸是我們工作的重點之一，運輸壓力也非常嚴峻。尤其是今年新增加的高二能力測試、女足超級聯賽、“兩節”活動等重大的政府性運輸任務，公司上下高度重視，針對時間緊，任務重等特點，黨政行管人員，放棄節假日休息，全心投入到車站，維持秩序，導乘導購。各部門也相互配合，客運公司及旅游分公司克服節假日車輛緊張、調度難等不利因素，認真組織，周密安排。安保科對所有承擔運輸任務的機駕人員進行安全教育、車輛進行檢測，期間加強檢查、指導和督促，保證了高峰期間運輸工作忙而不亂，確保了旅客走好、走了、走滿意，得到社會各界的一致好評，樹立了良好的企業形象。

　　二、強化管理、落實專項整治，不斷凈化運輸市場環境和秩序。

　　隨著客運市場格局的不斷變化，為適應現代客運市場和滿足廣大旅客的需要，我公司逐步把不適應現代運輸條件的車輛提前報廢更新，車輛逐步向新、中檔、高檔化方向發展，不斷改變運輸條件，提升企業形象。今年公司投資320萬元新增旅游高一級客車5輛，投入56萬元農公線更新了6輛中巴上線，至20xx年11月底公司共有大客31輛、中巴158輛、普貨4輛，其中旅游客車18輛，車輛總數已達193輛。隨著車輛的逐步增加，給運輸管理工作帶來了許多壓力與困難，主要表現在： 1、駕乘人員因收費服務問題方面時有舉報發生，尤其是薛埠線為不繳鄉下站點停車費，先后多人上訪; 2、并線車輛爭道搶行、高峰期間短途客拒載、分組不合理常有斷檔;3營運車輛帶病行駛，違章行為時有發生，今年來的幾次事故都是由于駕駛員的安全意識不強造成的等等。面對以上存在的諸多問題，公司結合市處客運市場專項整治活動，認真進行了調查研究，查找問題根源，多次召集各線長商討，拿出切實可行的合理方案，7-9月份公司會同公安、運管等三部門對問題尤為突出的西陽、登冠、薛埠三條線進行線長改選和重新分組，事實證明，合理的分組，選出各線大家信任的線長，能凈化運輸市場環境和秩序，營造和諧的客運氛圍，確保旅客運輸安全。

　　三、勤練內功、強素質，不斷提升服務質量和水平。

　　一是圍繞安全、生產等中心工作，做好宣傳教育，發揮了宣傳喉舌和鼓勁加油的作用。隨著我公司新客運站的投入使用，公司的軟硬件建設得到了進一步的加強，公司專門開辟了宣傳陣地，采用橫幅、標語畫廊、黑板報、電視廣播等形式和載體，畫廊、黑板報堅持每月更換一次，3月份我們通過江蘇經濟頻道專門制作了專題片，進行宣傳，從形式到內容都有了充實和創新。4月份，公司組織辦公室文秘人員參加了常州交通局組織的信息員培訓班，從新聞寫作、攝影攝像、節目制作等方面的進行業務培訓，不斷強化和充實信息員的業務能力，提高了宣傳隊伍的整體素質，保證了宣傳工作的水平和質量。下屬各部門也根據公司的部署和要求，緊緊圍繞企業改革、生產經營、勞動競賽等活動，認真組織宣傳發動和跟蹤報道工作，有力促進了中心工作的順利進行。

　　二是加大培訓力度，提高了職工隊伍的整體素質。今年年初，公司新錄用了一批站務員，公司黨總支部和工會對其進行了崗前培訓。為全面加強企業干部職工的思想政治教育，提升職工的業務技能水平，豐富企業的文化內涵，6月中上旬，公司又抽出2個下午時間，舉辦了兩期職工輪訓班，對職工進行了安全、文明服務、業務知識等方面的培訓;11月份又組織黨員干部觀看黨的十七大召開，集中時間學習了黨的十七大內容。通過一系列的培訓教育，進一步增強了員工的自豪感和歸屬感，促進了企業的健康發展。

　　四、以“安全管理基礎年”活動為契機，強化安全管理和檢查。

　　運輸行業是服務性行業，也是高風險行業，“服務和安全”是運輸工作的“左右手”，哪一個都不能偏廢。今年公司調整了安委會成員，并根據局“安全管理基礎年”活動要求，重新建立健全了各項規章制度和工作臺帳，建立領導、部門、崗位三級安全管理網絡，逐級簽訂安全目標責任書，進一步明確各部門和各崗位的安全職責，層層分解安全責任，倡導互相監督，互相協作，相互提高，齊抓共管的和諧氛圍。

　　在日常工作中，安委會堅持每月召開一次專題會議，及時傳達上級文件精神、解決公司存在的安全問題。每月定期召開駕駛員安全例會，由公安、交通分管領導對典型的交通事故案例進行學習、剖析事故原由，吸取經驗教訓，不斷向機駕人員灌輸安全知識，強化安全意識，有效地消除了事故中的人為隱患。為了不斷強化全體員工的安全意識和安全理念，公司采用展板、展塊、橫幅、標語、安全宣傳畫、競賽活動等多種形式加以教育和宣傳。遇有冰凍、大霧等惡劣天氣，及時利用廣播、黑板進行車前喊話提醒注意事項。同時結合交通環境綜合整治、安全月、“安康杯競賽”、“兩節”開幕、“安全管理基礎年”等活動，分批對全體員工進行安全知識學習、崗位培訓、安全知識競賽，力求宣傳形式多樣化，調動一切積極因素，掌握安全生產的主動權。據統計安保科全年僅出板報就達12期、黑板提醒22次。

　　在加強宣傳教育的`同時，公司安委會要求安管人員和各部門負責人加大檢查整改力度，不留后患。今年公司共組織安全大檢查十多次，檢查車輛5950臺次;稽查隊和安管人員定期、不定期上路上線檢查車輛1280輛次，查出各類違章120余人次。通過一系列措施的落實，消除了一些隱患，推動了安全工作的正常進行。今年以來共發生一例死亡事故、2起重傷事故，傷亡人數和經濟損失同比去年分別下降了75%和55.6%，安全形勢日趨好轉。

　　五、加強黨組織自身建設，工青婦等群眾組織作用加強。

　　一是狠抓了黨員干部的學習，提高了黨員干部的理論水平和業務水平。公司黨總支部3月中旬下發了《20xx年中心組學習計劃》，明確了學習的內容，對黨員干部的政治學習和業務學習提出了具體要求。4月8日召開了黨建思想政治工作會議，對公司黨建思想政治工作作出了全面具體部署，中心組每月至少一次的學習，班子成員堅持做好了學習筆記，寫好了學習心得。3月份，公司2名入黨積極分子參加局組織的黨校培訓班。11月份組織公司全體黨員干部全面、認真、系統的學習領會了黨的十七大主要內容，班子成員和黨員干部的理論學習進一步引向深入。

　　二是狠抓了黨組織自身建設和黨員隊伍建設，發揮了黨組織和黨員的重要作用。公司黨總支部下屬的三個支部于去年進行了改選，公司按照標準健全了企業黨組織，堅持了正常的組織生活制度。對黨支部的考核進行了深化細化，修訂了考評細則，納入了文明創建的考核。“黨員示范崗”活動更加扎實有效，涌現出了一批優秀黨員示范車、示范崗。6月初，公司向局推薦了三名常州交通系統“三個十佳”先進典型候選人，并上報了事跡簡介和先進事跡材料。

　　三是狠抓了黨風廉政建設，密切了同職工群眾的聯系，按照“八個堅持，八個反對”的要求，繼續加強各級干部的作風建設。堅持黨風廉政建設的各項制度，組織廣大黨員干部收看了反腐倡廉錄像片，加強治理商業賄賂“回頭看”專項工作。黨員干部進一步轉變作風，經常深入基層、深入一線，及時解決職工工作、學習和生活中的實際困難。

　　四是支部積極組織好職工和婦團活動。今年以來開展了大量內容豐富、形式多樣的活動，如：春節期間，工會舉辦了迎新春文體活動，“三八婦女節”組織婦女黨員干部及全體女職工開展了集體活動、5月份組織人員積極參加市總工會、勞動局等部門主辦的第九屆“翔天杯”駕駛員技能比賽，并取得了優異的成績。6月中旬，團支部完成了換屆選舉工作，并選出了參加局團代會代表人員。8-10月份組織職工積極參加局系統運動會;年初公司還開展了“送溫暖工程”、“獻愛心”等活動，對50名退休工人進行了慰問，慰問金6千余元;對3名困難職工進行補助，補助金600余元;春節、端午用于發放職工福利20000元左右;向慈善總會捐款5200元。通過一系列活動的開展，使廣大群眾感受到企業的溫暖，支部的凝聚力得到進一步的加強。

　　20xx年我們取得了一些成績，但我們也清醒地看到工作中還存在著不少困難和問題，主要體現在：

　　第一、生產活力不夠，經濟效益增長緩慢。

　　第二、駕駛員的安全管理工作有待進一步加強，今年以來的幾起交通事故都是由于駕駛員安全意識薄弱造成的。

　　第三、創建工作中缺乏特色，客運服務軟環境有待進一步改善和加強。

　　上述問題，我們高度重視，采取切實措施，在今后的工作中有針對性地認真加以解決。

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