未來5年，武漢交通將大變樣 人均道路面積12平方米

　在小車、公交、軌道交通多種出行方式中，武漢市的慢行交通（行人和非機動車交通）占總出行量的62.5%，其中步行占40.5%。需求如此大，但我市還沒有一套完整的慢行交通網絡規劃。

　　昨日，市建委與六大規劃院所簽約，實施七大課題，涉及交通戰略、客運樞紐、快速公交、慢行交通、快速路網、停車規劃和近期建設的交通組織。市建委負責人表示，這項研究將為未來5年武漢城市交通發展提供決策和技術支撐。

　　來自上海、廣州等地鐵建設前沿城市的專家聽取了七大課題的開題報告。

　　報告披露：建1公里軌道的投入相當于建10公里的快速公交。在軌道建設一時覆蓋不到、又有大運量需求的地區，將建設快速公交系統（簡稱BRT）“應急”。

　　在城市邊緣地區布點，限制小車進城。主城內形成普通公交、軌道交通、BRT、出租車、自行車主導的出行模式。

　　我市8條出城高速公路今年建成，城市內部快速路網與之銜接成為下一個目標。

　　軌道交通站點要布局自行車停放點。將啟動慢行優先區試點，進而形成骨架慢行交通道路網絡。

　　今年至2010年，軌道2號和4號線站點全面施工。近期交通組織方案的控制重點是地鐵站涉及的城市重要交通走廊：中北路-中南路、武珞路、航空路，重點工程是地鐵中南路站、亞貿廣場站和廣埠屯站。

　　2006年武漢機動車車位缺口達29萬個，將擬定停車收費和停車泊位交易等政策，緩解停車矛盾。

　　本次研究范圍為都市發展區，面積3261平方公里，重點區域是主城區450公里。

　　交通戰略報告描繪：到2012年，我市主城路網道路面積率達到15%，人均道路面積12平方米，中心城區干道平均車速不低于30公里/小時。主城95%以上居民單程出行時間不超過1小時，步行到公交站點時間不超過5分鐘，公交出行分擔率達到30%以上，軌道交通占公共交通的比重達到25%以上。

　　按目標，七大課題于明年初完成。

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