- 相關(guān)推薦
地鐵運營線行車管理辦法
一、前言
1.本辦法起草依據(jù)：××地下鐵道總公司運營事業(yè)總部
××地下鐵道總公司運營事業(yè)總部
相關(guān)行車管理辦法。
2.本辦法主要起草人：
3.起草目的：
為更好的規(guī)范廣深地區(qū)在運營線路施工的行車管理，保障運營線路(既有線)施工的順利進(jìn)行，特起草本辦法。
4.主要內(nèi)容：
本辦法規(guī)定了在廣州地鐵及深圳地鐵運營線施工的現(xiàn)場管理、司機(jī)工作的具體操作要求和工作程序及現(xiàn)場應(yīng)急處理，并簡單介紹了運營公司相關(guān)的管理辦法。
二、總則
1.為了落實《城鐵公司機(jī)械設(shè)備管理辦法》貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，落實生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度，及時正確處理運營事故(事件)，維護(hù)運營秩序，樹立中鐵電氣化局集團(tuán)城鐵公司“城鐵專賣店的”的品牌，全面提高對運營線路行車的管理水平。
2.分公司行車安全管理執(zhí)行黨、政、工、團(tuán)齊抓共管的原則。分公司各級領(lǐng)導(dǎo)要把行車安全工作當(dāng)作首要任務(wù)來抓，加強(qiáng)對軌行機(jī)械使用的管理工作和安全思想教育，強(qiáng)化各項目部領(lǐng)導(dǎo)對行車安全的意識。
3、良好的業(yè)務(wù)技能和嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度是運營線施工安全的重要保證，各項目部要嚴(yán)肅勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，教育相關(guān)員工自覺執(zhí)行公司各項關(guān)于軌行車輛的規(guī)章制度，開展好業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)和安全教育，深入開展安全行車和“紅旗設(shè)備”的競賽活動，提高員工的業(yè)務(wù)水平和安全意識。
三、運營線路行車的管理
配合作業(yè)流程：
請點登記
驗電接地設(shè)防護(hù)
通知進(jìn)場作業(yè)
到點清場
離場消點
配合要點：
(1)施工前必須制定施工方案和安全措施,施工時嚴(yán)格執(zhí)行。
(2)進(jìn)場施工時，必須按《行車設(shè)備維修施工管理規(guī)定》、《施工進(jìn)場管理規(guī)定》等相關(guān)規(guī)定辦理作業(yè)手續(xù)，持《施工進(jìn)場作業(yè)令》或《外單位施工作業(yè)許可單》到車站或車廠調(diào)度辦理請點手續(xù)，辦理請點手續(xù)時，必須有指定的施工主辦部門或主配合部門人員協(xié)助辦理。未經(jīng)批準(zhǔn)，嚴(yán)禁擅自進(jìn)入軌行區(qū)。
(3)施工前必須對駕駛員進(jìn)行安全技術(shù)交底，加強(qiáng)施工安全的監(jiān)管，確保作業(yè)過程不出任何人身或設(shè)備安全事故。
(4)施工前，運營總部配合人員與外單位進(jìn)行安全交底，配合人員要加強(qiáng)施工監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的情況應(yīng)及時提出發(fā)現(xiàn)危及安全的情況及時制止。施工人員要聽從運營現(xiàn)場配合人員和車站值班人員的監(jiān)督指揮，車站有權(quán)終止違章作業(yè)。
(5)嚴(yán)格按《施工進(jìn)場作業(yè)令》或《外單位施工作業(yè)許可單》的作業(yè)地點、作業(yè)時間和作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行施工，軌行車輛及作業(yè)人員不得超出作業(yè)區(qū)域作業(yè)嚴(yán)禁超出作業(yè)令規(guī)定區(qū)域，無故延長作業(yè)時間，對運營造成影響的按有關(guān)規(guī)定處理。
(6)施工前,所以施工人員,在運營總部保衛(wèi)部登記、備案，辦理臨時出入證，憑臨時出入證出入，并自覺接受運營總部車站工作人員的檢查、驗證、登記和管理。
(7)文明施工，嚴(yán)禁在非吸煙區(qū)吸煙。
(8)進(jìn)入運營線的軌行車輛應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)具有車輛年檢報告、三閥效驗證明、尾氣排放應(yīng)符合地方環(huán)保要求，使用前需經(jīng)運營總部確認(rèn)。
(9)遵守國家法律、法規(guī)，潔身自好，不得擅自動用地鐵各種設(shè)施、設(shè)備，不得偷竊地鐵財物，不得損壞、破壞地鐵設(shè)備、設(shè)施。
(10)特種作業(yè)人員應(yīng)按照規(guī)定持相關(guān)操作證，嚴(yán)禁無證違章作業(yè);按規(guī)定佩戴勞動防護(hù)用品，進(jìn)入軌行區(qū)域必須穿絕緣鞋。
(11)車輛裝載的材料、工機(jī)具，不得侵入運營線路和設(shè)備限界及道路，要保證在線路出清后，才能拆除施工防護(hù)。
(12)施工結(jié)束后，要及時恢復(fù)現(xiàn)場設(shè)備設(shè)施，做到“工清場地清”，駕駛員應(yīng)主動配合施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行線路出清，以防遺留物品，主辦部門配合人員負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查出清情況。
四、運營線路施工行車應(yīng)急措施
1.目的
在運營線路工程施工過程中，可能發(fā)生影響運營的安全事故，一旦發(fā)生這種情況，項目部應(yīng)迅速派出應(yīng)急搶險小組到現(xiàn)場進(jìn)行應(yīng)急搶險工作，確保運營線能夠正常運營。
2.應(yīng)急搶險組織機(jī)構(gòu)及聯(lián)絡(luò)方式
由項目經(jīng)理擔(dān)任應(yīng)急搶險組組長;項目副經(jīng)理擔(dān)任應(yīng)急搶險組副組長;機(jī)械主管擔(dān)任應(yīng)急搶險隊隊長;機(jī)械主管負(fù)責(zé)現(xiàn)場搶險的技術(shù)指導(dǎo)工作;安全環(huán)境部部長擔(dān)任事故調(diào)查組組長，安全環(huán)境負(fù)責(zé)事故調(diào)查;綜合部部長擔(dān)任善后工作小組組長，綜合部負(fù)責(zé)善后工作。
應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組
組長：
電話：
手機(jī)：
副組長：
電話：
手機(jī)：
常設(shè)機(jī)構(gòu)：應(yīng)急組
電話：
負(fù)責(zé)人：
電話：
手機(jī)：
應(yīng)急隊長：
電話：
手機(jī)：
事故調(diào)查組
組長：
電話：
手機(jī)：
副組長：
電話：
手機(jī)：
善后工作組
組長：
電話：
手機(jī)：
1)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組全體成員的聯(lián)系電話要保持暢通;
2)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組常設(shè)機(jī)構(gòu)電話;
3.應(yīng)急搶險組職責(zé)
應(yīng)急搶險組長：負(fù)責(zé)主持全面工作，主管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織應(yīng)急搶險協(xié)調(diào)指揮工作。
應(yīng)急搶險副組長：負(fù)責(zé)應(yīng)急施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)工作。
應(yīng)急搶險小隊：負(fù)責(zé)應(yīng)急小組現(xiàn)場操作及應(yīng)急的技術(shù)指導(dǎo)。
事故調(diào)查小組：負(fù)責(zé)對造成事故的原因進(jìn)行調(diào)查及報告。
善后工作小組：負(fù)責(zé)應(yīng)急的保衛(wèi)警戒及善后工作。
1)發(fā)生事故應(yīng)及時向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報告，然后由單位領(lǐng)導(dǎo)向上級主管部門匯報;
2)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組在接到事故的報告后，即按事故應(yīng)急方案組織應(yīng)急搶險工作。
3)事故發(fā)生時，應(yīng)迅速將信息傳遞給項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)，并向上級及有關(guān)部門報告。
4)應(yīng)急分隊負(fù)責(zé)現(xiàn)場搶修，同時采取措施防止事故擴(kuò)大。
5)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場指揮及調(diào)度等工作。
6)事故發(fā)生后，單位領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)組織進(jìn)行事故原因分析，填寫事故調(diào)查報告。
4.應(yīng)急措施
（1）進(jìn)入運營線路的所有機(jī)車均應(yīng)配備復(fù)軌器等常用備品備件，本著“先通后復(fù)”的原則，以最快的速度設(shè)法先行供電，疏通線路，盡量縮短停電、中斷行車時間，隨后盡快安排時間處理遺留工作，使線路及早恢復(fù)正常狀態(tài)。
（2）在雙線區(qū)段，除了按上述“先通后復(fù)”的原則制定搶修方案外，還要集中力量以最快的速度設(shè)法“先通一線”盡快疏通機(jī)車。
�。�3）搶修組到達(dá)事故現(xiàn)場后，組長(即搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人)組織人員全面了解故障范圍和設(shè)備損壞情況后，制定搶修方案，并盡快地報告運營調(diào)度，征得運營調(diào)度同意后，立即組織實施。
�。�4）為避免擴(kuò)大事故范圍，在未確認(rèn)符合供電和行車條件，作業(yè)人員已撤至安全地帶時，不要盲目通知運營送電和行車。
�。�5）保存事故及搶修工作的原始資料，我方機(jī)械主管(調(diào)度)對事故處理過程中的通話進(jìn)行錄音，待事故分析后再保存一個月方可消除。應(yīng)急搶險組長指定專人寫實事故及其修復(fù)的情況包括必要的拍照，有條件時可進(jìn)行錄相，收集并妥善保管故障損壞的零部件等，以利事故分析。
5.事故處理原則
1)發(fā)生安全事故，應(yīng)主動向上級報告。事故的調(diào)查處理，本著“三不放過”的原則，在深入調(diào)查的基礎(chǔ)上，寫出事故的調(diào)查報告，找出原因，總結(jié)教育，制定切實的防范措施。
2)項目經(jīng)理部、安全部門按時填報工程安全事故統(tǒng)計表，上報監(jiān)理單位和業(yè)主。
3)安全事故發(fā)生后，事故部位或工點應(yīng)立即采取有效措施，搶救人員，防止事故擴(kuò)大，并保護(hù)好事故現(xiàn)場。
4)安全事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須立即用電話或電傳、電報，報告上級部門。
5)安全事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須在三天之內(nèi)向業(yè)主提交書面報告，并逐級上報。報告內(nèi)容如下：
(1)發(fā)生的時間、地點、工程項目;
(2)發(fā)生的簡要經(jīng)過、損失情況;
(3)發(fā)生原因的初步分析;
(4)采取的應(yīng)急措施及事故控制情況;
(5)處理方案和糾正措施;
(6)預(yù)防措施。
6)安全事故按照事故申報程序逐級上報。
附件：調(diào)車作業(yè)程序(運營)
接收及編制計劃
1.確認(rèn)機(jī)車車輛狀態(tài)滿足動車條件后，按規(guī)定填寫、提交《機(jī)車車輛動車需求計劃單》，確認(rèn)無誤后簽名交車廠調(diào)度員審核。
2.作業(yè)計劃提報時間、內(nèi)容要求按照《行車設(shè)備維修施工管理規(guī)定》及本標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)條款執(zhí)行。
3.確認(rèn)《機(jī)車車輛動車需求計劃單》內(nèi)容，與作業(yè)負(fù)責(zé)人落實安全措施，允許作業(yè)后在計劃單上簽認(rèn)。
4.根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)、存車及司機(jī)運用情況、設(shè)備狀態(tài)，編制《調(diào)車作業(yè)單》。
5.確認(rèn)允許作業(yè)后，按照批準(zhǔn)時間安排人員現(xiàn)場配合，做好現(xiàn)場監(jiān)控工作。
布置傳達(dá)計劃
1.確認(rèn)、核對《調(diào)車作業(yè)單》無誤后，親自向客車司機(jī)或調(diào)車員布置計劃，并落實操作要求及安全注意事項。
2.乘務(wù)值班員接收調(diào)度員布置的調(diào)車計劃及安全注意事項，計劃寫完后再向調(diào)度員復(fù)誦一次(包括安全注意事項)。
3.接車廠調(diào)度員需要作業(yè)的通知，到車廠調(diào)度室確認(rèn)、落實《調(diào)車作業(yè)單》內(nèi)容及操作要求，了解、明確安全注意事項(如速度要求、客車的駕駛模式、防溜措施等)。清楚后，在《調(diào)車作業(yè)單》上簽認(rèn)。
布置傳達(dá)計劃
1.確認(rèn)客車司機(jī)或調(diào)車員清楚、理解作業(yè)計劃、操作要求及安全注意事項后，親自向乘務(wù)值班員布置計劃，并落實安全注意事項、聽取其復(fù)誦是否正確、齊全。
2.乘務(wù)值班員確認(rèn)計劃正確可行，并確認(rèn)機(jī)車車輛停留位置計劃與實際相符，然后把調(diào)車計劃單交給乘務(wù)值班員，并布置重點注意事項。值班員與前臺值班員的作業(yè)流程見附錄E2。
3.調(diào)車員向參加調(diào)車作業(yè)人員(包括客車司機(jī))傳達(dá)計劃內(nèi)容及安全注意事項，并落實所有人員清楚、理解。
4.前臺值班員復(fù)誦、核對《調(diào)車作業(yè)單》內(nèi)容、存車情況和設(shè)備狀況，明確安全注意事項。清楚后，在《調(diào)車作業(yè)單》上簽名。
5.前往現(xiàn)場按規(guī)定程序檢查機(jī)車車輛、線路，向作業(yè)負(fù)責(zé)人了解相關(guān)要求。
調(diào)車作業(yè)
1.監(jiān)督作業(yè)人員按計劃時間動車。
2.乘務(wù)值班員接到司機(jī)整備作業(yè)完畢(通過無線電臺)，核對調(diào)車計劃無誤后，指示前臺值班員開放調(diào)車信號。
3.列車、機(jī)車整備好后向信號樓匯報，申請開放調(diào)車信號。
4.跟蹤調(diào)車作業(yè)進(jìn)度，在調(diào)車過程出現(xiàn)問題及時處理，及時調(diào)整和變更計劃。
5.調(diào)車信號開放后，乘務(wù)值班員用列車無線調(diào)度電臺/調(diào)車電臺通知司機(jī)/調(diào)車員允許動車，并記錄調(diào)車作業(yè)開始時間。
6.確認(rèn)信號開放后，按本標(biāo)準(zhǔn)、調(diào)車作業(yè)單和有關(guān)規(guī)定，調(diào)車員正確、及時的顯示信號，司機(jī)正確地操縱機(jī)車(客車)。
7.在線路模擬屏及時調(diào)整機(jī)車車輛停放位置。
8.作業(yè)中，乘務(wù)值班員、前臺值班員密切注視顯示屏，監(jiān)督列車運行動態(tài)。作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行“干一勾、劃一勾”的制度。
9.如調(diào)車作業(yè)過程需停車時，必須向乘務(wù)值班員匯報。再動車時，必須得到乘務(wù)值班員的同意。
調(diào)車作業(yè)
1.作業(yè)時，司機(jī)、調(diào)車員嚴(yán)格執(zhí)行“干一勾、劃一勾”制度。調(diào)車計劃變更時，停車傳達(dá)。推進(jìn)運行時，調(diào)車電臺有異樣(響)時，司機(jī)必須先停車確認(rèn)無干擾后再行動車。
列車或機(jī)車車輛不是在股道防護(hù)信號機(jī)內(nèi)方，而是在道岔區(qū)某架防護(hù)信號機(jī)前面時，當(dāng)進(jìn)路開通、信號開放后，值班員呼叫司機(jī)的用語為“*信號機(jī)至*道(或*信號機(jī))的調(diào)車信號白燈好，*車可以動車”。司機(jī)確認(rèn)地面信號顯示正確后原話復(fù)誦。
2.調(diào)車作業(yè)完成后，車廠調(diào)度員聽取作業(yè)人員匯報調(diào)車情況，做好總結(jié)和記錄。
3.乘務(wù)值班員、前臺值班員完成計劃最后一勾，得到司機(jī)匯報已停穩(wěn)，并做好防溜措施后，記錄好調(diào)車完成時間。
4.作業(yè)完成后，必須對機(jī)車車輛做好防溜，匯報信號樓。同時到調(diào)度室向調(diào)度匯報行車及機(jī)車車輛防溜情況，并在《調(diào)車作業(yè)單》簽認(rèn)。
5.通知作業(yè)負(fù)責(zé)人允許開始檢修/施工作業(yè)。
6.返回待乘室待令。
7.接到車廠調(diào)度員通知機(jī)車車輛調(diào)送到位后，安排作業(yè)人員設(shè)置防護(hù)，開始檢修/施工作業(yè)。
8.現(xiàn)場監(jiān)控作業(yè)人員的作業(yè)情況，督促作業(yè)人員不得越過作業(yè)區(qū)域。
【地鐵運營線行車管理辦法】相關(guān)文章：
由廣州地鐵八號線構(gòu)造環(huán)線的運營組織方案12-11
廣州地鐵3號線最高行車速度的確定論文10-01
地鐵運營安全及對策研究12-11
青藏線行車須知12-11
地鐵運營事故分析及其對策研究10-01
地鐵運營事故分析及其對策研究12-13
BIM技術(shù)在地鐵運營安全管理的應(yīng)用論文09-08
趣談行車道路中心線12-10