公路工程個人工作總結（通用20篇）

　　總結就是把一個時段的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的總結，它在我們的學習、工作中起到呈上啟下的作用，為此我們要做好回顧，寫好總結。總結怎么寫才能發揮它的作用呢？下面是小編整理的公路工程個人工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　公路工程個人工作總結 1

　　一、近階段主要工作任務：

　　時光如水，來到呼包改擴建一標項目八個月了，做為k487+050拌和站的試驗負責人，經過這段時間的工作與學習，讓我受益匪淺。目前在試驗室我主要負責路面的各項室內常規和現場檢測工作，即在試驗室主任的指導下，完成路面各項試驗檢測業務，及時督促試驗員對進場材料的控制，堅決杜絕不合格材料進場，同時重點加大對瀝青混合料的生產過程控制，保證瀝青混合料的施工質量，提高路面的使用性能和服務能力。

　　在項目部領導的關心與幫助下我圓滿完成了各項工作，在工作中全面系統地了解以往的情況，明確哪些是應該做的、肯定的，哪些是應該糾正和避免的，從成功中吸取經驗，從失敗中記取教訓，以便下一步更好地在工作中實踐。

　　二、工作開展的思路：

　　1、熱愛本職工作，遵守項目部的管理規定，服從領導工作安排。

　　2、刻苦學習專業技術，工作態度端正,認真負責，在不懂的地方，要不怕麻煩向領導請教、向同事學習，熟練掌握各種試驗方法和步驟。

　　3、了解工程所用材料技術性能，在項目領導指導下，嚴格按業主規定的要求對工程材料進行品質指標試驗鑒定。

　　4、督促試驗人員要抓好瀝青混合料馬歇爾、抽提、密度、空隙率、穩定度、礦料級配檢測，要控制好水泥穩定碎石混合料水泥劑量、級配、含水量，按規定進行密實度檢測及資料整理。

　　5、認真填寫各種試驗報告，及時向施工現場提交試驗資料。

　　三、工作執行過程：

　　我熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，全身心投入，熱心為項目部服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，有效利用工作時間，監守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，同時在工作中學習了很多知識，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的`新局面，為公司及項目部做出了應有的貢獻。

　　四、工作中遇到的問題、原因及解決方案：

　　工作盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足，比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于今后的工作中加以改進。我在實際工作中就出現的主要問題進行了總結，并及時制定解決方案，具體問題、原因及解決方案如下：

　　1、需要解決的問題：集料質量差是目前本項目建設中最嚴重的問題，突出的表現是材料臟、粉塵多、級配不規格，經常不能達到作業指導書規定的要求。

　　原因分析：生產商多為個體所有，且大多資質不夠，各料場質量、規格參差不齊，使用時離析嚴重，導致實際級配與配合比設計有很大差距。

　　解決方案：規范材料生產廠家，才用公開招標方式，不夠資質的企業不準使用，派駐專業試驗人員駐場檢測，做到同一規格料來自同一個料場，當來自不同料場時應保證材料級配、巖性、密度基本相同，并分開堆放，不得混料，嚴格控制材料變異性。每天派專人負責進場材料的檢測，不合格者，一律清場。

　　2、需要解決的問題：瀝青砼拌制過程中瀝青混合料時而會出現質量不穩定或波動性大，導致混合料級配離析、溫度離析等不可預測的問題，諸此任何一種瀝青混合料，在規范化、機械化的流水作業施工中，都是很難保證瀝青砼路面質量的。

　　原因分析：混合料溫度不均勻或者原各種不同規格礦料組成的變異性大或生產過程中沒有經常檢驗各種不同規格礦料的顆粒組成，將導致流值、孔隙率的變化，從而影響路面質量。拌和站振動篩篩孔堵塞，篩分效率不高。引風開啟過小，達不到實際需要。操作人員隨意調整產量，導致拌和站除塵不穩定。

　　公路工程個人工作總結 2

　　20xx年的工作已經結束，通過對這一年工作的實際情況，我對自己的工作作出分析評定，總結經驗教訓，提出改進方法，以便使自己在今后的工作中揚長避短，為今后不斷改進工作方法，提高工作效率提供依據。

　　今年主要經歷了年初的東31#線綜合管溝建設、路基換填以及8月份的道路雨水口及過路雨水管的測量、施工和12月份的綜合管溝喇叭口建設。

　　在參與建設綜合管溝的.工程中，我在完成工程的施工測量放線的同時，還參與編制施工方案、技術交底，控制高程，檢查鋼筋綁扎，模板安裝，混凝土澆筑，防水施工等各方面的技術問題，有的時候也參與部分材料領料單的出具。在施工測量放線中，我通過對儀器的使用進行認真學習，可以做到熟練使用儀器，快速準確定位，確保不耽誤工程的施工進度。

　　在管溝建設中，通過對施工隊伍的工程質量檢查，學習到實用施工技術并督促施工隊伍盡量往前趕施工進度，爭取工程早日完成。在管溝建設完畢后，又和同事檢查管溝內部的質量問題，及時聯系施工隊伍對有問題的管溝部位進行全面維修。特別是在檢查沉降縫及底板漏水情況的時候，對漏水部位的樁號都記錄下來而且在管溝內部作出標記，要求防水隊伍及時對管溝漏水的地方進行封堵。封堵完后再做二次檢查，確保管溝不漏水、不滲水。

　　在路基換填施工前，我和同事開始先是不分白天黑夜的進料，像風化砂、石渣等。在施工過程中，我們多次測量放線，確保路基換填后與圖紙設計的偏差最小。并指揮挖機先對路基一半進行開挖，因為路下面為軟基，全面開挖會導致別的工程不能同時施工。在路基換填時，我們及時測量路面實際標高并與設計高程對比，確保在保證施工質量的前提下，做到不浪費施工材料，而且控制好換填寬度。

　　在鋪面層風化砂時，因為以前沒有接觸過，所以一開始對風化砂的壓實度不了解，導致壓路機壓過后，路面壓得高低不平。后來我們先對路基情況進行確認，再控制風化砂標高，盡量做到減少二次施工。

　　8月份通過對道路的雨水口及過路雨水管定位、開挖時的高程控制、管道安裝以及事后的工程量計算，使我不僅增強了自己的實際動手能力，還學會了不少實用的施工技巧。像在沒有施工坐標的情況下，用勾股定理做垂直，確保雨水口互相對稱并與路的中心線垂直。這些都是以前沒有接觸到的。

　　公路工程個人工作總結 3

　　20xx已悄然離去，縱觀過去一年，在項目部領導的帶領下取得了一些小的成績，個人能力得到了實質性的提升。20xx年是一個忙碌而充實的一年，忙并收獲著、累并快樂著，因為這一年又讓我學到了許多寶貴的生產工作經驗，又也有了許多不一樣的感悟。現就過去一年的工作情況進行簡要的.總結。

　　一、20xx年工作情況

　　在這一年當中，我主要擔任的職務是核算員，從事工作的主要內容是工程量清單的復核、結算控制紅線的編制、結算復核。因前期對生產經營相關的知識儲備不足，形成了“萬事開頭難”的窘境。為了很好的適應工作，只能勤下功夫，善問深思，將知識點逐步形成系統。工程量清單復核中，根據業主的清單編制規則，首先要熟悉需要計量的和計價不計量約束范圍，其次再將這些量依據清單支付號進行分類匯總，同時備注清楚圖紙圖號，以便復查。對于結算控制紅線的編制,此工作任務不僅量大而且精細化，同時還要求熟知每個工程部位施工步驟，一旦考慮不周，就很容易在后續結算中無法起到控制作用。起初，在紅線編制中，先熟悉其他項目紅線編制思路，再根據我項目工程施工特點進行編制，同時為了使編制出的紅線更加嚴謹，多方請教其他同事進行審核，以一種精益求精的心態去完善。對于結算復核，不僅要求嚴謹細心，而且要求高效率的完成，這個需要不斷改進方式方法，積極摸索出適合自己的工作方法，力求更加輕松高效的勝任此份工作。

　　二、后期規劃

　　20xx年，將是一個充滿挑戰的一年。為了更好的迎接挑戰，同時也能夠讓自己羽翼更加充實，切實地投入到工作之中，我將從以下幾方面進行改進；

　　1、掌握并運用好結算控制紅線，提升工作業務能力。最為一名核算員，結算控制紅線就是手中寶劍，時刻避免因為人為因素而導致實際結算量超出設計量，對于明年路面施工中結算量的控制尤為重要。一方面，掌握好控制紅線就必須要掌握扎實的數據處理能力，另一方面，也時刻促進個人對專業知識的深入學習，以便在后續成本、預算等方面學習中更加輕松高效。

　　2、找準學習思路，主攻考取資格證書。目前已經畢業兩年了，但相關的證件的考取卻是一無所獲。日常工作中會挑出時間進行學習，但是沒有形成規律，這樣就導致學習上事倍功半。在接下來一年當中，每天定時定點去學習，先養成習慣，再去系統的學習，這樣學習效率就會大大提高。目前競爭環境日益加劇，不前進必然會被淘汰。借此為動力，爭取在20xx年拿下資格證書。

　　隨著季節的交替變換，我們送走了辛苦工作的20xx年，迎來了即將奮斗的20xx年，回顧過去，感覺自己無論是在學習、工作還是生活上收益良多，展望未來，感覺自己的專業知識還比較匱乏，需要更加努力學習專業知識，提高自己的業務水平。

　　公路工程個人工作總結 4

　　在過去的一年里對于我來說是收獲的一年，是業務成長中關鍵性的一年，在過去的一年里，在各位領導的關心下，在各位同仁的幫助下，我圓滿的完成領導交給我的各項工作任務，元月份到十月份我在樂巴項目經理部，負責竣工資料的編制。過去由于種種原因，樂巴鐵路的內業資料缺口很大，需要重做或者補做的資料很多，簽字手續不完善，由于時隔施工時期較長，在檢驗批日期的填寫上需要翻閱大量的資料，才能夠保證時間的準確性，同時還要向實驗室提供結構物混凝土、砂漿的強度等級及填寫，編寫結構物的施工日志。在各位同仁的.共同努力下，圓滿的完成了各專業的分部分項工程的檢驗批資料，完整的編制了各專業單位工程以及樂巴鐵路的工作總結。

　　在完善簽字手續方面：由于各專業監理在五月份相應調走，離開xx，經過多方協調，完成了簽字手續。在竣工資料的裝訂方面：為了節約成本和以后公司其他項目的資料裝訂工作，我們采用了自購膠裝設備進行裝訂。現竣工資料已進入裝訂階段。

　　在十一月份工作的需要我調入xx第二繞城高速公路項目部任工程技術部副部長一職，由于工程部長不在位，我帶領測量人員完成了導線平面位置、路基斷面的復測工作，建立健全了工程技術部的各種內業資料臺賬，制定編寫了《ＴＪ－Ｂ５工程施工管理實施細則》和《ＴＪ－Ｂ５分部內部技術管理制度》，同時編寫了工程師崗位職責和測量工程師崗位職責和各種施工方案，得到了監理部的好評。

　　在學習方面，本人經過兩年的系統學習，取得了中央電大建筑施工管理專業畢業證。

　　展望未來，由于沒有經過專業的學習培訓，在公路施工方面還沒有施工經驗，需要加強專業理論知識的學習和現場施工技術的學習。

　　公路工程個人工作總結 5

　　今年以來，在上級有關部門的正確領導下，緊緊圍繞落實科學發展工作，大力抓好農村公路的改造建設和養護、管理工作。通過全體干部職工的共同努力，全面完成了年初制定的各項工作任務，為全縣農民群眾早日奔康致富打下了良好的交通運輸環境。現就一年來的各項工作總結如下：

　　一、今年公路養護工作基本情況

　　今年管理公路里程已達到公里，其中縣道公里，鄉道公里。養護里程的增加和大多新增養護里程存在缺少涵洞、路基不穩等問題，給養護工作帶來了不少問題。面對困難，通過全體養護管理人員積極探索，不斷深化養護管理制度改革，采取了許多行之有效的好辦法：

　　一是繼續加大鄉道下放力度，將條件成熟的進村公路直接下放到村委會管養，與他們簽訂聯養協議，框定養護里程和養護經費、確定養護標準，并對下放的公路進行定期和不定期檢查驗收，促使受益群眾自覺愛護和管養好與自己密切相關的xxx致富路xxx，至今年12月中旬共下放進村公路達到多公里。

　　二是試行對縣道公路進行經費大包干的養護方式，根據養護里程確定養護經費，并定好平時養護標準和年底養護標準，對平時養護達到所定標準的給付當月養護經費的80%，其它經費在年底通過區、市局驗收達到良等路標準的給予一次性況現；

　　三是針對養護站制定嚴格的考評制度和工資分配制度，實行工資與工作實績掛勾，每月下達養護任務，并進行不定期抽查，對完成任務好的站除全額發給當月工資外另對養護工人以貨幣形式進行獎勵，對不能按要求完成任務的.除停發獎金外扣除相應不完成任務部份的工資。通過以上措施的落實，使廣大養護工人明確了自己的工作職責，增強了工作的積極性和自覺性，能夠做到以站為家以路為業，安心做好本職工作，如期按質按量完成各項工作任務。共鋪路面平方米，打填路肩平方米，清挖排水溝米，縣道好路率達63%，全縣公路晴雨通車里程率達97%。

　　二、公路養護工作成績

　　（一）加強公路周邊綠化工作

　　按照上級部門的有關要求，我所于年初制定了切實可行的公路綠化計劃，抓好春季有利的綠化時機，組織全所干部職工不畏艱苦，全力投入到公路綠化工作中，累計共投入資金元，種植速生桉幼苗株，新增公路綠化里程公里，補種綠化里程公里，完成了大平至萬利、那隆至簕菜、里村至禮回等公路的綠化工作。

　　（二）積極防護雨季損毀公路

　　每年雨季，農村公路毀壞情況都十分嚴重，嚴重影響了農民群眾日常生活、生產，在很大程度上阻礙了交通運輸的安全暢通。今年在雨季到來之前，我所根據往年工作經驗，制定了周密的公路水毀搶修方案，全體干部職工加班加點，放棄節假日雙休日，全力投入到公路水毀搶修工作中去。上半年累計投入資金7萬元，機械143臺班、人力1021人次、清理邊坡塌方8700立方米、搶修橋梁涵洞10座。

　　（三）加強路政執法工作

　　在縣交通主管部門和市路政科的正確領導下，今年以來，圍繞上級下達的工作任務和年初的工作目標，積極開展路政管理工作，認真貫徹執行上級的指示精神，充分運用公路法律法規，保護路產路權，加強公路建筑控制區的管理，狠抓超限運輸的現場管理和源頭管理，完善公路交通標志標線，積極創建文明樣板路，加大力度整治公路沿線非法增設道xxx動。

　　公路工程個人工作總結 6

　　俗話說：“活到老，學到老”，本人一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過閱讀大量的道德修養書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。加強理論學習，首先是從思想上重視。理論源于實踐，又高于實踐。在過去的一年中，主動加強對政治理論知識的學習。同時注重加強對外界時政的了解，通過學習，提高了自己的政治敏銳性和鑒別能力，堅定了立場，堅定了信念，在大是大非問題面前，能夠始終保持清醒的頭腦。

　　一、加強理論學習，其次是在行動上落實。

　　在工作中，針對自己的本職工作，系統的進行學習。注重加強對理論知識的了解和掌握，促成自身知識結構的完善和知識體系的健全。讓自己盡早、盡快的熟悉工作情況，少走彎路。當然，加強學習仍將是今后工作和生活中的一項主要的內容。不斷加強學習，以適應社會發展的需要，不斷的提高自己的政治理論素質，以適應社會經濟發展的客觀要求。能夠主動配合公司領導站長，做好路政稽查工作。

　　二、確保路產、路權完好，保障大橋公路安全暢通。

　　貫徹執行國家有關公路路政管理工作的法律法規規定，提高路政管理水平，認真做好對講機的使用和交接工作，定時巡查大橋陳附屬設施是否完備，發現問題立即向站長報告。認真學習路政征稽的'有關政策、法規和處罰尺度，掌握正確指揮車輛的方法，及時截停對公司設施、收費站、收費員等造成危險的車輛，查處違章沖卡車輛。

　　三、嚴以律己，寬以待人，遵守公司的各項規章制度。

　　本人嚴格遵守番禺大橋有限公司的各項規章制度，不遲到、不早退、有事主動請假。在工作中，尊敬領導、團結同事。平時，勤儉節約、任勞任怨、對人真誠、人際關系和諧融洽，從不鬧無原則的糾紛，處處以一名優秀的稽查路政的要求來規范自己的言行，毫不松懈地培養自己的綜合素質和能力。

　　四、自覺的投入到“青年文明號”示范崗的活動。

　　積極實踐“讓社會更美好”的企業理念，推行一車一禮、微笑服務，用實際行動追求文明、創造文明、享受文明、傳播文明。在工作中做到文明用語、禮貌待人、態度熱情，為司乘人員提供良好的行車條件。尤其是堅持“服務人民、奉獻社會”的宗旨，為群眾辦好事、辦實事；對群眾的呼聲、疾苦熱心幫助，主動為司乘人員排憂解難。改進自身不足，力爭把“青年文明號”這個窗口擦得更亮，時時光大“青年文明號”風采。在今后的工作中，我將加倍努力學習各項業務知識，充分發揮自己的特長為公司多作一點貢獻，堅決服從領導的指示要求和安排，認真做好自己的本職工作，將工作做的更好。

　　公路工程個人工作總結 7

　　近幾年高速公路建設發展迅猛，加入高速公路建設隊伍的施工單位也越來越多，因此在高速公路招投過程中，競爭非常激烈，這就要求施工單位在投標上要做到方案嚴謹、標價合理，才有可能在強手如林中中標。但是，某些施工中的許多具體原因及變化，是在招投標時無法預料的，在投標范圍以外發生的工程項目增加和工程變更等，必須待到實際施工中以合同條款規定的形式，與業主協商解決，諸多項目要以工程索賠的形式追加工程款。工程索賠是每個項目都存在的合同內容，是承包人挽回成本損失的重要手段。

　　南方一高速公路一標段工程全長22km，其中橋梁15座，長11公里，隧道5座，長1.3公里，路基長9.7公里，其中有4公里軟基處理，還有2個互通，8座分離式立交。交通部批準工程概算投資為15.68億元。工程于20xx年x月開工，20xx年xx月xx日建成通車。目前正在辦理工程結算工作，包括工程索賠的處理。本人在實際處理過程中的經驗、體會，談談怎樣審報和處理工程索賠。

　　一、要熟悉、掌握工程索賠的類型

　　在本標段項目中，我們處理了近30起索賠事件，主要類型不外于下面幾種。不管是承包人、監理工程師、業主都應很好的掌握。

　　1、圖紙或指示延誤引起的索賠：在施工過程中，監理工程師未能在合理的時間內發出施工所需要的詳細或補充的圖紙或發出了不適合的圖紙或指示，且實際上造成了工程進度的拖延而產生費用增加，如第七合同段梅岙主橋路面索賠：由于技術處理單下發較遲，致使承包人按原設計施工，后又按技術聯系單重新施工，造成費用增加。

　　2、不可預見的外界障礙或自然條件引起的索賠：在工程施工過程中，承包人會遇到憑其經驗無法預見的外界障礙或自然條件，并已實際造成影響工期和增加費用，如本工程第五合同段梅岙大橋26-4#樁基施工時，鉆至22m深度處發現地質沉木，經承包人耗費數月時間處理，樁基才得以順利施工，承包人增加處理費用。

　　3、由于業主風險所造成的損失或損害引起的索賠：根據招標文件規定的屬于業主風險所造成的損失或損害。在工程初期，指揮部已對工程進行投保，由于臺風等惡劣天氣影響造成的損失，承包人可向保險機構申請損失費用。

　　4、未能按期辦妥永久用地的征用手續：由于業主未能按承包人提交的施工所需永久占地的計劃及時辦妥永久占地征用手續，從而影響承包人及時使用并導致承包人延誤工期或增加費用。如第六合同段K215+751～K215+818段由于征地拆遷等問題，致使該段軟基不能及時處理，造成承包人施工設備二次進場。

　　5、工程變更引起的索賠：工程變更涉及的項目已施工后又變更，如結構尺寸、類型變化等，導致已施工結構物拆除或報廢，從而增加承包人成本。如本工程第五合同段隧道圍巖變更(由Ⅲ類變更為Ⅳ類)，按原設計加工的Ⅲ類圍巖支護所需鋼拱架，全部報廢，造成承包人損失。

　　二、要很好掌握工程索賠的程序

　　對工程索賠程序，承包人一定要很好地掌握，只有這樣，索賠成功的可能性就大，就有把握。

　　1、首先，索賠事件發生時，承包人應在規定時間內向監理工程師提交其索賠意向書，并抄送業主。意向書中應包含索賠事件涉及的工程項目(結構物名稱)，索賠事件發生的依據，索賠費用估算。

　　2、承包人應該做好索賠事件的當時記錄并予以保存，當時記錄包括事件發生時及過程中現場實際狀況、導致現場人員、設備的閑置清單；對工期的延誤；對工程的損害程度；導致費用增加的項目及所用的人員、機械、材料數量、有效票據等，如索賠事件造成現場損失時，還應做好現場照片、錄象資料的完整性，作為申請索賠的憑證，如有必要可請監理工程師到工程現場確認。

　　3、索賠意向書遞交監理工程師簽認時，監理工程師應審查索賠事件的當時記錄，索賠事件屬實，監理工程師應予以簽認。

　　4、在索賠意向書發出后的規定時間內，承包人應送交一份擬索賠款額的詳細賬目，并具體說明索賠的.依據。如索賠事件是連續發生的，承包人應在監理工程師要求的間隔時間內，陸續送交索賠賬目和索賠依據。當索賠事件結束后，承包人應在規定時間，送交最后索賠賬目。同時，承包人要及時收集證據，收集的證據要確鑿，理由要充分；所有工程費用和工期索賠應附有現場工程監理工程師認可的記錄和計算資料及相關的證明材料。

　　5、監理工程師收到承包人送交的最后賬目后，應對承包人提交的索賠證據和詳細帳目進行審查核實，確定承包人有權得到的全部或部分的索賠款額，并將審核結果報業主審批。

　　6、根據監理辦上報的審核意見及承包人賬目中提供的相關證據，依據合同規定，并與監理工程師和承包人協商，最終確定承包人有權得到的全部或部分的索賠款額。

　　7、如果承包人提出的索賠要求未能遵守規定，則承包人無權得到索賠或只限于由監理工程師按當時記錄予以核實的那部分款額。

　　三、工程索賠報告的內容要全面、完整工程索賠報告主要內容如下

　　1、索賠申請表：填寫索賠內容、依據、證明文件、索賠金額和遞交日期。索賠依據一般包括在建工程技術規范、施工圖紙、業主與施工單位簽訂的工程承包合同、業主對施工單位施工進度計劃的批復、業主下達的變更圖紙、變更令及大型工程項目技術方案的修改等。

　　2、已經監理工程批復的索賠意向書。

　　3、編制說明：索賠事件發生的起因、經過和結束的詳細描述。同時，簡要說明索賠事件涉及的費用組成。

　　4、費用計算書：根據編制說明中注明的索賠費用組成，對每個部分費用進行具體的計算。索賠費用計算一般參照承包單位與業主簽訂合同中包含的工程量清單、交通部公路工程概預算定額、定額編制辦法、機械臺班定額，地方下達的定額補充編制辦法及業主、監理工程師下達的有關文件。

　　5、索賠證明文件：主要包括業主、監理工程師下達的各項往來文件及施工單位在施工過程中收集到的各項有利證據，尤其由監理工程師關于索賠事件的簽認等資料較為重要。

　　四、索賠費用的處理

　　在工程建設中，做為業主或監理工程師，應盡力完成合同規定的義務和責任，要盡量防止索賠事件的發生。但對一些難以避免的索賠事件，就要正確對待，公平、合理地處理。以下是我們實際工作中對幾種索賠事件費用的處理情況。

　　1、處理圖紙或指示延誤引起的索賠：批復該類索賠費用主要考慮為圖紙或指示延誤前的施工費用及二次施工前的處理費用。

　　2、不可預見的外界障礙或自然條件引起的索賠：批復該類索賠費用主要考慮為處理障礙期間施工設備、人員的停滯費，和處理障礙費用等。

　　3、未能按期辦妥永久用地的征用手續：由于該類索賠事件具有連續性，造成的損失難統一，批復該類索賠費用主要考慮為根據不同施工階段造成承包人施工設備、人員的停滯費，施工設備、人員的二次進場費及其他相關費用等。

　　4、工程變更引起的索賠：由于工程變更類型多樣，造成的損失也不盡相同，批復該類索賠主要考慮為施工返工費，材料損失費，產品加工費等。

　　根據目前已處理的幾件工程索賠，承包人對處理結果基本滿意，大家認為處理結果基本公平、合理。

　　公路工程個人工作總結 8

　　一、項目部取得的經驗和存在的問題

　　公路所項目部為新組建隊伍，主要組成人員都比較年輕，缺乏成熟的項目管理方面的實踐經驗，在各方面都存在一個摸索、學習和改進提高的過程。但在公司領導、公司各職能部門以及其他老大哥單位的親切關懷和大力支持下，通過項目部全體員工這一年來的不懈努力，應該說項目部還是取得了一定的成績，但是也有很多慘痛的教訓。

　　（一）安全管理工作：

　　在安全管理方面，項目部按照公司《項目管理辦法》的要求，首先建立健全了項目部安全保證體系，并制定了相應的一系列的項目部規章制度和管理方案。對項目部管理人員和施工人員加強安全教育，重點灌輸搞好安全工作的重要性，使所有管理人員都清醒地認識到，具備安全的作業環境是干好一切事情的前提和保障，而且也是是否能完成其他各項指標的前提和保證，管理者的安全意識有明顯的提高。在日常的的安全檢查和管理工作中，項目部遵循減少形式化工作，增加實質性工作的原則，堅持安全管理工作與施工進度同步的做法，杜絕違章指揮，杜絕違章作業，不允許只做表面文章，而是要求腳踏實地、切實解決具體問題，發現安全隱患及時糾正和消除，有效地保證了工程項目的安全施工。

　　盡管該工程屬于院中院工程，外界干擾很少，但由于在實驗場進行實驗的汽車均為高速行駛，一般速度要求在180公里／小時——200公里／小時。因此，項目部進場作業之前，實驗場有關部門在安全方面提出了一些具體的要求，尤其是對人員的管理方面非常苛刻，比如嚴禁施工人員進入高環，否則撞了白撞；嚴禁施工人員步行進出實驗場，出入必須車接車送等，不僅要求我們簽訂書面安全保證協議，還必須上繳10000元保證金。甲方的高標準嚴要求，增加了我們在安全管理方面的壓力，尤其是對人員在施工區域以外行為的管理壓力更大。但是，項目部沒有被壓力嚇倒，而是把它作為促進我們做好全面安全管理工作的動力，除進行常規的三級安全教育以外，采取將實驗場有關安全管理部門請到施工現場講課等多種形式，對施工人員動之以情，曉之以理。一年來，項目部響應上級號召，積極開展“反三違月”和“全國安全生產月”活動，認真落實安全生產責任制，積極宣傳安全生產的重要性和必要性，提高了管理人員的安全意識，在安全生產方面，沒有出現任何大的安全事故。我們努力做好自身的安全生產以外，同時還及時為甲方發現一次意外火情，并組織施工人員義務救火，沒有使甲方的財產受到損失。項目部在安全管理方面得到了甲方的充分肯定。

　　（二）成本管理工作：

　　加強項目管理，有效地降低工程成本，提高資金的使用效率，增強企業的生存競爭力和盈利能力，使公司貫徹質量成本的根本目的。環保實驗室工程是公司第一次對項目部實行標后預算管理的試點工程，而且由于眾所周知的原因，我們所承接的工程屬于低價中標，因此要想完成公司制定的標后預算指標，下大力氣降低項目成本，千方百計做好成本挖潛、增加利潤就顯得更為緊迫。成本管理作為項目部管理工作的重點之一，主要抓了以下幾個環節：

　　１、材料成本管理。

　　材料管理的好與壞，直接關系到項目總體的成本高與低。項目部從一進場就狠抓材料管理，并按照公司提出的“陽光工程”的要求，首先從材料管理入手，堅持材料的市場調查尋價、供應商的選擇，到材料進場的計量驗收以及周轉材料的退場方面摸索了一定的經驗，積累了一定的資源，建立了一些值得信賴的合作伙伴。

　　２、加強工期管理，在保證質量和安全的前提下，盡可能地壓縮工期，目的是減少固定成本的支出。同時加強現場管理，制定科學的`方案，合理調配有限資源，減少施工浪費。

　　３、積極開發貨源，利用項目正在施工的各種優勢，有最小的成本投入，爭取項目總體利潤的最大化。公路所項目部在環保實驗室施工期間，自主開發小合同產值約40萬元，實現利潤近20萬元，有效地增加了項目的總體利潤。

　　（三）存在的問題：

　　１、在管理勞務分包隊伍上，由于缺少成熟的經驗，加上項目上馬時間倉促，前期準備工作不夠充分，在勞務合同簽定和現場零用工的管理上存在拖泥帶水和現場材料浪費的現象。

　　２、由于管理制度不健全，管理人員分工不明確，職責不請，存在現場管理不到位，質量管理、技術管理滯后現象。

　　３、材料需求計劃不準確，多提少提的現象時有發生，不僅加大了采購成本，甚至還造成了材料浪費。

　　４、預算、核算工作不準確、不及時。

　　二、企業文化建設的現狀、職工思想教育和精神文明建設情況

　　項目部以青年人居多，項目部11人，平均年齡32歲左右，項目部領導班子更是年輕，平均年齡不到30歲。項目部非常重視青年人思想的建設和組織機構建設工作，根據項目部組成人員的特點，項目部成立不久，經公司團委批準，項目部及時成立了青年突擊隊。青年突擊隊的成立，帶動了一批青年人積極向上的熱情，增加了項目部集體的凝聚力和戰斗力。項目組建時，項目部只有一名黨員，經過組織批準，20xx年７月份有吸收何申見同志為預備黨員，目前又有３人遞交了入黨申請書。現在回憶一下項目部自成立以來走過的日日夜夜，應該說也遇到了各種各樣的困難，但是每到這個時候，大家都會以積極的態度去面對，獻計獻策，用集體的智慧去戰勝困難，度過難關。借此機會再次感謝……

　　三、20xx年工作思路及具體的措施

　　20xx年我們在抓好工程安全質量工作的同時，將進一步把成本管理工作作為項目管理的核心工作來抓。結合我們今年積累的經驗和教訓，20xx年我們將重點做好如下幾個方面的工作：

　　（一）打造有戰斗力的項目管理隊伍。堅持以人為本，搞好青年人的培養工作，構建合理的人才梯次。同時搞好項目部管理機制的建設，使項目管理制度化，規范化。提高成本管理意識，研究成本挖潛的方法，提高管理工作的科技含量，向管理要效益和，向技術要效益。完善管理人員績效考核制度，實現多勞多得、獎罰分明。

　　（二）慎重選擇勞務分包隊伍，及時和分包隊伍簽訂書面合同，明確分包內容和價格，明確各方責、權、利，堅持合同未簽訂施工隊伍不得進場的原則，減少和分包隊伍間的扯皮；堅持力爭將部分工程風險分解至施工隊的原則，加強分包隊伍的有效管理，減少因分包人員責任心不強造成的成本損失；大膽探索新的科學勞務分包方式，實現項目部和分包方利益雙贏。

　　（三）進一步加強材料管理工作，今年公路所項目部在材料尋價和采購以及驗收計量方面摸索出了自己的方法，取得了一定的成效，但并不是說材料管理就到位了，在材料管理上明年要狠抓需求計劃和材料現場使用關。要針對材料需求和材料使用制定相應的獎罰制度，獎罰分明。努力做到“誰提料，誰負責”，加強材料現場使用的管理力度，降低材料采購成本，減少材料使用過程中的浪費。

　　（四）做好質量策劃，及時制定合理的方案，從方案中挖潛成本空間。

　　（五）加強合同和預算管理，先算后干。

　　四、對公司３年內發展戰略的思考

　　（一）繼續完善以人為本的管理機制。

　　公司要發展，人是第一位的。在考慮各項問題時都要以人為出發點。做好人的思想工作，搞好人員培訓。在解決人員的物質生活的同時要解決好他們的精神需求，如才能發揮及員工的成就感等。要利用各種機會加強人員之間的溝通。總之，在人員管理上要關心人、愛護人、培養人和合理使用人。因此，我們認為仍然要把做人才識別、開發和人才培養，使用工作，提高企業在市場競爭中的核心競爭力作為一項重點工作來抓。

　　（二）狠抓項目管理工作，大膽嘗試新的項目管理辦法。

　　20xx年我們一定要牢固樹立正確的的價值觀，發揚腳踏實地、埋頭苦干的好作風，堅決反對弄虛作假，搞形式主義。堅持重實際、鼓實勁、求實效。堅持實事求是，及時糾正以往工作中存在的缺點和不足。

　　感謝公司對我們工作給予的大力支持，我們將認真領會公司楊總經理在年初提出的“聚精會神抓落實、扎扎實實打基礎、開拓創新求發展”的工作思路，認真總結以往工作中的經驗教訓，求真務實，開拓進取，獻計獻策，扎實工作，把20xx年的工作思路設計好，以飽滿的熱情積極投入到20xx年的工作中去。

　　就像一個人的成長經歷一樣，公路所項目部也在不斷成長。我們有理由相信：公路所這支年輕的隊伍在認真總結一年的經驗和教訓以后，會逐漸變得羽翼豐滿，會很快成為一支成熟的、敢打硬仗、善打硬仗的項目管理隊伍。我們隨時準備著迎接新的挑戰！

　　請相信我們！

　　公路工程個人工作總結 9

　　本人叫xx，男，漢族，陜西省咸陽市人，出生于19xx年9月，于20xx年7月于西京學院工商企業管理專業畢業，20xx年8月在陜西路橋集團有限公司工作，自參加工作以來對于單位制定的各項規章制度，嚴格遵守，嚴從律己，寬以待人。在工作中，不斷學習，鉆研，總結經驗和教訓，鍛煉成專業技術和管理能力都熟的工作人員。從事過橋梁，涵洞，道路和隧道等施工，在施工中，職業道德管理和專業水平方面都取得了成績，現對本人工作五年多以來的專業技術工作總結如下：

　　一、政治思想方面

　　在政治上，嚴格要求自己，積極參加各項活動，認真學習貫徹馬列主義、毛澤東思想，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，時刻保持大局意識和組織觀念，工作上以事業為重，不計個人得失，把事業和廣大人民群眾的利益放在首位，努力實踐全心全意為人民服務的根本宗旨。在工作中吃苦耐勞，積極主動，作風踏實，勤于思考，講求效率，始終保持較強的敬業精神和奉獻精神，奉獻自己的微薄力量。

　　二、工作態度和職業道德方面

　　從參加工作以來，對工作勤勤懇懇，任勞任怨，有始有終。對于再苦再累的工作，堅持完成，從不計較個人得失，不管在寒風中，烈日下，堅守自己的崗位，完成自己的工作，保證在工作中不出現錯誤，看著工程圓滿竣工，就心滿意足，覺得曾經付出的汗水沒有白流。

　　作為一名公路工程和施工人員，應有高度的責任感，對工程建設的各個環節根據交底做出周密，細致的安排，并合理組織好勞動力，精心實施作業程序，使施工有條不紊地進行，還要時刻不忘安全和質量，把好每一個關口，做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優質，低耗；同時還應嚴格按圖施工，規范作業，做到文明施工。

　　三、專業知識方面

　　在施工中，掌握了道路橋梁工程施工過程和質量標準，一般路橋結構的基本構造，材料的實驗方法及計算方法，也學習到了一定的質量管理知識，同時我也不斷地學習文化知識，掌握規范，標準，把規范，標準應用于工程建設中，不斷地總結經驗和教訓，在每一個施工點，施工面驗收時，認真做好工程記錄，經常分析和閱讀其他專業人員的工程驗收記錄，學習并發現自己在工程建設中存在哪些問題，哪些方面值得提高，哪些方面值得繼續發揚。

　　從多年的工作中，感到知識和實踐經驗才是用來武裝自己的最好武器，在以后的學習和施工中，不斷學習，積累施工經驗，把理論和實踐結合起來，肯定會把我造就成合格的專業施工人員。

　　四、主要技術工作簡歷

　　自參加工作以來，公司為我們年輕的現場施工人員創造了良好的`平臺，我作為其中一員從中積累了很多的施工經驗，我愿在以后的工作中更加努力，回報公司對我們的培養，本人參與的主要技術工作如下：

　　1、20xx年8月至20xx年8月，在十堰至天水高速公路LJ-27標施工項目，項目后期收尾工作，施工資料的填寫整理、組卷、歸檔等工作。

　　2、20xx年8月至20xx年6月，在黃陵至延安高速公路LJ-3標施工項目，小園子大橋橋梁下部及橋面系施工，施工資料填寫整理等工作。

　　3、20xx年6月至20xx年10月，在戶縣澇河橋改造施工項目，協助編制施工方案，負責現場施工技術及管理，負責合同上報、計量結算，內業資料整理等工作。

　　4、20xx年10月至20xx年3月，在陜西路橋集團經營開發工作，協助編制投標標書，負責標書商務及技術文件的編制及審核工作。

　　5、20xx年3月至今，在太鳳高速公路TF-01設計施工總承包項目經理部第五分部橋梁主管工作，協助編制施工方案。負責現場施工技術及管理，內業資料整理等工作。

　　五、管理能力方面

　　在工程施工中，管理工作是一個復雜多樣，變化多端的工作，管理的好壞，直接關系到工程的經濟和社會效益，從八年的工作中，我認為管理就是一個統籌安排，合理利用，全面管理的系統。對人員，材料，機械，物品等都要精心地組織，調配，合理的利用，最大限度地管好安全生產，確保工程質量，力爭工程進度，在短期內創造質量，生產及安全一流的工程。

　　公路工程個人工作總結 10

　　轉眼間2013年即將流逝，這一年是緊張的一年也是充實的一年，這一年工作和學習讓我在時間中成長。一年來，在公司領導和同事的關心幫助下，我個人取得了不小的進步，同時也意識到很多不足，現將有關工作情況作如下總結：

　　年初首先來到略陽縣略徽四級公路改建工程項目部，這是我自2012年8月進入公司工作以來，經歷的第一個完整的道路施工項目。整個工程包括道路路基、路面、排水、防護等工程。從最初的施工準備期恢復道路中線，到最后瀝青面層的鋪筑完成，前后共歷時6個月。在這6個月里，我學到了很多。通過在施工現場不斷的學習，我已掌握了道路路基、路面、排水、防護等各分項工程施工技術規范要求。此外，公司領導還安排我接觸學習整理工程技術資料。起初由于自己經驗不足，經常會出現各種各樣的問題。但是在單位領導的幫助下，我逐漸的開始熟悉這個工程內頁資料流程，從剛開始的工程變更及開工報告，以及項目完成后的工程計量。我了解到了一個完整的道路工程的整個內頁資料的構成部分。

　　自8月份略徽路工程項目結束后，我又陸續在漢中周邊縣參與了道路水穩基層、瀝青砼面層的鋪筑工作。雖然工程項目相對單一，但我們力求做到最好。通過不斷的.學習和實際操作，總結道路攤鋪經驗，糾正以往施工過程中的不足，優化施工流程，最大限度的提高工作效率。在平時工作中，我嚴格遵守公司的各項規章制度，嚴格要求自己，工作中敢于承擔責任，能理論聯系實際的開展工作，較好地完成了工作目標及領導交辦的各項任務。

　　雖然在2012年學到很多，但自己仍有很多需要學習的地方，在今后的工作中一定要多學多問，了解崗位職責，做好本職工作，在工作中學習，在學習中工作，多向單位經驗豐富的同事學習，平時多鉆研，遇到不明白的及時溝通，盡快熟悉工作流程，掌握工作要領，積累工作經驗，為以后更順利的工作奠定堅實的基礎。

　　公路工程個人工作總結 11

　　本人叫xx，男，漢族，陜西省咸陽市人，出生于19xx年9月，于20xx年7月于西京學院工商企業管理專業畢業，20xx年8月在陜西路橋集團有限公司工作，自參加工作以來對于單位制定的各項規章制度，嚴格遵守，嚴從律己，寬以待人。在工作中，不斷學習，鉆研，總結經驗和教訓，鍛煉成專業技術和管理能力都熟的工作人員。從事過橋梁，涵洞，道路和隧道等施工，在施工中，職業道德管理和專業水平方面都取得了成績，現對本人工作五年多以來的專業技術工作總結如下：

　　一、政治思想方面

　　在政治上，嚴格要求自己，積極參加各項活動，認真學習貫徹馬列主義、毛澤東思想，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，時刻保持大局意識和組織觀念，工作上以事業為重，不計個人得失，把事業和廣大人民群眾的利益放在首位，努力實踐全心全意為人民服務的根本宗旨。在工作中吃苦耐勞，積極主動，作風踏實，勤于思考，講求效率，始終保持較強的敬業精神和奉獻精神，奉獻自己的微薄力量。

　　二、工作態度和職業道德方面

　　從參加工作以來，對工作勤勤懇懇，任勞任怨，有始有終。對于再苦再累的工作，堅持完成，從不計較個人得失，不管在寒風中，烈日下，堅守自己的崗位，完成自己的工作，保證在工作中不出現錯誤，看著工程圓滿竣工，就心滿意足，覺得曾經付出的汗水沒有白流。

　　作為一名公路工程和施工人員，應有高度的責任感，對工程建設的各個環節根據交底做出周密，細致的安排，并合理組織好勞動力，精心實施作業程序，使施工有條不紊地進行，還要時刻不忘安全和質量，把好每一個關口，做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優質，低耗；同時還應嚴格按圖施工，規范作業，做到文明施工。

　　三、專業知識方面

　　在施工中，掌握了道路橋梁工程施工過程和質量標準，一般路橋結構的基本構造，材料的實驗方法及計算方法，也學習到了一定的質量管理知識，同時我也不斷地學習文化知識，掌握規范，標準，把規范，標準應用于工程建設中，不斷地總結經驗和教訓，在每一個施工點，施工面驗收時，認真做好工程記錄，經常分析和閱讀其他專業人員的工程驗收記錄，學習并發現自己在工程建設中存在哪些問題，哪些方面值得提高，哪些方面值得繼續發揚。

　　從多年的工作中，感到知識和實踐經驗才是用來武裝自己的最好武器，在以后的學習和施工中，不斷學習，積累施工經驗，把理論和實踐結合起來，肯定會把我造就成合格的.專業施工人員。

　　四、主要技術工作簡歷

　　自參加工作以來，公司為我們年輕的現場施工人員創造了良好的平臺，我作為其中一員從中積累了很多的施工經驗，我愿在以后的工作中更加努力，回報公司對我們的培養，本人參與的主要技術工作如下：

　　1、20xx年8月至20xx年8月，在十堰至天水高速公路LJ-27標施工項目，項目后期收尾工作，施工資料的填寫整理、組卷、歸檔等工作。

　　2、20xx年8月至20xx年6月，在黃陵至延安高速公路LJ-3標施工項目，小園子大橋橋梁下部及橋面系施工，施工資料填寫整理等工作。

　　3、20xx年6月至20xx年10月，在戶縣澇河橋改造施工項目，協助編制施工方案，負責現場施工技術及管理，負責合同上報、計量結算，內業資料整理等工作。

　　4、20xx年10月至20xx年3月，在陜西路橋集團經營開發工作，協助編制投標標書，負責標書商務及技術文件的編制及審核工作。

　　5、20xx年3月至今，在太鳳高速公路TF-01設計施工總承包項目經理部第五分部橋梁主管工作，協助編制施工方案。負責現場施工技術及管理，內業資料整理等工作。

　　五、管理能力方面

　　在工程施工中，管理工作是一個復雜多樣，變化多端的工作，管理的好壞，直接關系到工程的經濟和社會效益，從八年的工作中，我認為管理就是一個統籌安排，合理利用，全面管理的系統。對人員，材料，機械，物品等都要精心地組織，調配，合理的利用，最大限度地管好安全生產，確保工程質量，力爭工程進度，在短期內創造質量，生產及安全一流的工程。

　　公路工程個人工作總結 12

　　隨著季節的交替變換，我們送走了辛苦工作的20xx年，迎來了即將奮斗的20xx年，回顧過去，感覺自己無論是在學習、工作還是生活上收益良多，展望未來，感覺自己的專業知識還比較匱乏，需要更加努力學習專業知識，提高自己的業務水平。

　　在過去的一年里對于我來說是收獲的一年，是業務成長中關鍵性的'一年，在過去的一年里，在各位領導的關心下，在各位同仁的幫助下，我圓滿的完成領導交給我的各項工作任務，元月份到十月份我在樂巴項目經理部，負責竣工資料的編制。過去由于種種原因，樂巴鐵路的內業資料缺口很大，需要重做或者補做的資料很多，簽字手續不完善，由于時隔施工時期較長，在檢驗批日期的填寫上需要翻閱大量的資料，才能夠保證時間的準確性，同時還要向實驗室提供結構物混凝土、砂漿的強度等級及填寫，編寫結構物的施工日志。在各位同仁的共同努力下，圓滿的完成了各專業的分部分項工程的檢驗批資料，完整的編制了各專業單位工程以及樂巴鐵路的工作總結。

　　在完善簽字手續方面：由于各專業監理在五月份相應調走，離開xx，經過多方協調，完成了簽字手續。在竣工資料的裝訂方面：為了節約成本和以后公司其他項目的資料裝訂工作，我們采用了自購膠裝設備進行裝訂。現竣工資料已進入裝訂階段。

　　在十一月份工作的需要我調入xx第二繞城高速公路項目部任工程技術部副部長一職，由于工程部長不在位，我帶領測量人員完成了導線平面位置、路基斷面的復測工作，建立健全了工程技術部的各種內業資料臺賬，制定編寫了《ＴＪ－Ｂ５工程施工管理實施細則》和《ＴＪ－Ｂ５分部內部技術管理制度》，同時編寫了工程師崗位職責和測量工程師崗位職責和各種施工方案，得到了監理部的好評。

　　在學習方面，本人經過兩年的系統學習，取得了中央電大建筑施工管理專業畢業證。

　　展望未來，由于沒有經過專業的學習培訓，在公路施工方面還沒有施工經驗，需要加強專業理論知識的學習和現場施工技術的學習。

　　公路工程個人工作總結 13

　　三個月的時間即將過去了，在這一段時間里，參與到了項目組的工程管理過程當中，經歷了不斷地學習、理解、思考、掌握，對地產項目有了一定深度的了解和認識，對工程現場管理更是有了初步的實踐經驗，對以后深入工作起到了奠基的作用。現針對本人在x月2日至x月30日這一段工作中的親身感受，特進行總結如下：

　　一、學會執行在工程管理當中，執行是一項重要的環節。執行不及時、不到位將直接導致工期延誤，施工作業斷續，給工程帶來極大損失。為了盡量避免在執行任務環節上出問題，這就要求我們時刻保持頭腦清醒，積極自主地認真學習和理解項目管理規程和相關工程合同，制定妥為完善的工作計劃，嚴格地按著制度準確執行公司所制定的項目管理規程和施工規范，去逐一落實細節、解決問題。在工作中，以管理規程為準繩，以工程合同為依據，做到有理有據。在執行任務的過程當中，也需要講究工作技巧，積累工作經驗。及時準確地掌握各相關部門工程進展信息，結合工程現場的實際情況，統籌全局，兼顧局部，準確細致地落實具體細節，為企業爭取最小的.損失，的利潤。

　　二、新的感受主觀能動性。X人家項目工程大量的收尾工作和驗收工作都在等著我們每一個人去執行。特別是有些繁雜的工作并沒有什么規律可循，需要的是我們腳踏實地去貫徹、去執行。因此，主觀能動性的重要性就不言而喻了。對待工作和任務，理解的要執行，不理解的也要執行，有條件的要去執行，沒有條件創造條件也要去執行。更多的時候，需要的是積極地去面對，遇到問題，不是去推委、擺困難，而是積極地發揮主觀能動性，尋求解決問題的辦法，沒有什么問題解決不了。正確理解積極對待工作的態度：“全心全意，立即行動”，我相信：只要用心，辦法總比困難多，一定能夠完美地解決工作上的難題，為企業賺得更多的利潤。

　　三、高效協作自工程進入實質性收尾階段后，大量細致、繁瑣的工作都需要準確地去落實、安排，這就需要項目組成員之間更加高效緊密地相互協作，制定更為具體有效的收尾工作計劃及相應的趕工計劃。一項工程的計劃制定，不是一個人或者一個部門能夠單獨完成的，除了需要自己部門對工程進展情況準確地把握和對工程計劃合理的安排，同時還得聯系、關注其他部門的進展，包括土建、水暖、強電、弱電等多方面的情況，制定實用高效的具體計劃，并深入貫徹執行。

　　四、對工作的更新理解注重細節，端正心態。任何工作都需要我們細致地去深入、去執行。我們經常說“細節決定成敗”、“心態決定一切”，說起來容易，做起來可不輕松。更多的時候，工作不分大小都需要我們積極地去深入、去想辦法解決。遇到問題和困難是正常的，就看我們怎樣去對待?一種積極的心態，可以使我們事半功倍，認真對待，細致入微，身體力行，親力親為，不舍不棄，一定能夠很好的完成工作任務!

　　五、防患于未然在日常工作巡檢過程中，應該注重觀察和思考，善于及時發現問題，提出問題，分析問題，解決問題。對任何細微問題不能等閑視之，要將工作做得更細、更到位。同時需要對那些能夠威脅(或潛在威脅)到工程進行的外界因素引起足夠的重視，加強與施工單位的溝通，并加大督促力度和質量監督。及時提醒施工單位加強現場施工管理并采取相應措施，將工作落實到細處，一步到位。但從現場工程管理情況來看，我們做的工作還遠遠不夠，更需要潛心學習，注重觀察，對任何細微問題都要引起足夠重視，工程無小事，防患于未然。將工作落實到實處，步步扎實，爭取做得更好。

　　六、在執行工作任務的時候，一切將以公司的利益化為前提為了盡快趕完工期，需要我們積極主動地去指導、監督、幫助施工單位完成工作任務。

　　不能只把排好的計劃任務甩手扔給施工單位，當起甩手掌柜來，這是極端不負責工作表現，必須警惕。在工程管理中，對施工單位也應該保持一定相互理解、尊重的態度，我們要的不是“甲方>乙方”的對立關系，這對于我們項目的進行來說并沒有什么好處；而合作才是成功的基礎，“甲方+乙方≥成功”，這才是我們所追求的商業共贏的道理。我們所做的一切都是為了同一個目標，那就是將福佳事業進行到更高、更遠!

　　以上幾點是這一段時間，本人在工作中針對遇到的一些重點問題總結出來的個人工作感受，其中貫穿了一定的個人想法。但由于本人參加工作時日尚淺，經驗不足，層次不夠，還有許多不足之處，敬請領導指正!

　　公路工程個人工作總結 14

　　20xx年x月我被調入西過境公路西段第一駐地辦試驗室擔任工程監理試驗檢測工程師，在領導的支持和同事的積極配合下，本著“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，順利地完成了本年度的監理試驗工作，現將今年的監理工作匯報如下：

　　1、駐地辦進場以來，針對本工程項目需要及合同條件的要求，積極購買試驗設備及儀器，進行安裝、調試、標定，申請工地臨時資質，同時不斷完善試驗實施細則、監理各項規章制度，各種圖表上墻，經省質檢站驗收一次通過，具備施工準備階段試驗條件。在建設駐地試驗室的同時，督促、檢查承包商進場試驗人員、設備是否滿足施工及合同要求以及各項工作的開展情況，并要求承包商建立健全質量自檢體系，為順利開工奠定基礎。

　　2、開工前，首先按照設計圖紙及規范要求，對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標準擊實進行標準、驗證試驗，使各項指標均滿足施工規范及設計圖紙要求，為全面施工提供可靠、準確的`試驗依據。

　　3、材料質量控制，是我們試驗監理質量控制的重點，合格產品的前提是必須具備合格的原材料，這是我從事公路工程施工最切身的體會，材料出廠質量證明書與現場所進材料型號、規格、出廠日期等的核對，承包商的自檢和監理抽檢控制，對可疑材料的調查和復試等都是我們日常材料質量控制工作中的主要內容，拒絕不合格材料進入施工現場。

　　4、施工過程控制，每個分項工程或單項工程開工前，監理試驗人員對砼配合比進行檢驗確認后，方可施工，施工過程中隨時觀察砼的和易性，始終保持在設計要求的范圍之內，確保砼的內在質量，承包商與監理同時制作具有代表性的砼試件，作為該工程質量控制指標之一。

　　xxx年即將過去，回顧這半年來的監理工作，體會最深的是做好監理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多么復雜的工程只要監理人員能夠一絲不茍地按照施工規范、規程履行職責，就能全面的掌握整個工程動態，控制整個工程質量，同時監理人員具備了較高的業務素質，就能對每一工序，每一環節，做到事前提示，將可能出現的質量問題消滅在萌芽狀態，并對可能造成質量隱患的環節事先防范，這兩點對我們的監理工作大有幫助，必將有力推動我們的工作。雖然我們一直努力扎實的去做每一項工作，但是還存在不足之處，外業控制監管不力、內業資料填寫混亂的現象時有發生，根據存在的問題提醒我們繼續認真學習施工規范、試驗規程，熟悉設計圖紙，提高業務水平和自身素質，加強監管力度，加大抽檢頻率，隨時掌握施工動態，控制施工質量。

　　在西過境公路項目辦、總監辦的大力支持下和承包商的積極配合下，一如既往的做好2008年的監理試驗工作，2008年任務艱巨，工程量大，對我們的試驗工作要求更為嚴格，這就要求我們每一個試驗人員做到事前控制，杜絕事后處理，持認真負責的工作態度，具有較強的責任心，充分熟悉并掌握業務知識和技能，彌補過去的不足，嚴格把好工程材料進場質量關、施工現場質量檢驗關，當好工程質量的守護神，為xx公路工程技術咨詢有限公司在西部建設樹立良好的企業形象。

　　公路工程個人工作總結 15

　　我叫xx，20xx年6月畢業于長沙理工大學交通技術學院，大專學歷。于20xx年6月在大同市國道208改建項目工程中擔任現場技術員，負責路基及路面防護工程。經過一年的工作，我從一個只懂得課本上理論知識的學生轉變為已有不少實戰施工經驗的技術員。

　　路基施工無非就是跟土打交道，所以只要了解了土的性質，接下來只要按圖施工基本就沒什么問題了。舉個例子來說吧，大同地區的土多以砂性土和粉性土為主。粉土就是一種工程性質較差的筑路材料，土粒較細，比表面積大，浸水時很快濕透，易成流體狀態；干時雖稍有粘結性，但易被壓碎，揚塵大。另外粉土的毛細現象比較嚴重，造成嚴重的冬時凍脹春時翻漿，還極易引起路基的塌方、滑坡等病害。最大干密度較小，最佳含水量較大，碾壓時容易出現振動液化現象。對于以上不利問題，嚴重的需換填，輕度的也必須嚴格按照規范進行施工。

　　除了技術上實力必須過硬外，溝通和協調也是做好工作的關鍵。溝通就是彼此交換信息，集眾人知所知，并最終運用到實踐的過程。工地上各工作面的運轉都不是簡單的機械運動，統籌安排的流水作業不僅給施工方節省了資金，也為工程的完工加快了進度。協調也是門藝術，用的好了自相矛盾也會變得相輔相成。就如質量與進度吧，有人認為要加快進度，就必然要以犧牲質量為代價，但是仔細想想如果質量不過關，一直做返工，最后只能是兩者的共同犧牲。

　　最后一點我覺得比較重要的.就是態度問題。一個人即使有再高的技術與能力，但如果心術不正，應用到不合適的地方也是一件很悲慘的事情。作為一個現場技術員首先就是要端正自己的態度，明確自己的責任，時刻保持在現場，按圖紙設計與規范要求進行施工。只要多動腦子、勤勤懇懇、一步一個腳印，終會有士兵當將軍的那一天。

　　以上幾點是我這一年來個人的一點心得與感觸，我知道以后的路還很長，要學的也有很多，但只要我們心中還有夢，我們向前的動力就永遠不會磨滅。最后衷心的祝愿公路一局的事業蒸蒸日上、蓬勃發展，為中國的交通建設揮出不朽的一筆！

　　公路工程個人工作總結 16

　　xx日xx年即將過去，新的一段時間即將開始，在這辭舊迎新之際，回顧這一段時間來的工作歷程，總結一段時間來工作中的經驗、教訓，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好技術工作，下面我向各位領導匯報自己一段時間來的工作：

　　過去的一段時間，感謝公司及項目部的支持，在動力總成項目部中擔任技術員職務，過去一段時間的施工中，在項目部很多熱心人士的關心幫助下，不管是技術方面還是質檢與管理，使我工作上有了很大的進步，當然成績只代表過去，在以后的工作中我會加倍努力，爭取做的更好。

　　“科學的東西來不得半點虛偽和驕傲”，在工程中，技術含量較高，這就要求我們技術人員對待工作不能人浮于事，做老好人，而要以踏實、嚴謹的態度對待工作，不懂的東西要善于學習，已懂的東西更要精益求精，因為技術在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務實，腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位、一切工程施工，技術和質檢工作貫穿始終，在工作經驗的`積累中，逐步培養自己的預見性，方能起到技術先行的作風，建筑職業不同于其他行業，它需要不斷在現場檢查、監督，隨時發現問題，解決問題，而這些工作都在現場比較惡劣的環境下進行，這要求我們不斷培養吃苦耐勞的精神，要不怕苦不怕累，放下管理人員清高的姿態，從工程的實干中不斷豐富自己所學才能，使自己的現場綜合處理能力得到鍛煉和提高。

　　身為我公司的一員，有機會能在這樣的條件下學習和鍛煉，感到無比的自豪，這種環境和外部的條件給了我們一種自信和榮耀，但更多的是對我們的今后工作的鞭策，就要求我們在工作中時刻要以公司的形象來約束自己，我們所有的言行要符合公司的一貫標準，逐步培養自身的個人素質和修養，才能無愧于領導的信任和培養、通過總結一段時間來的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規范規程及有關文件資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。

　　總之，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與公司共同進步、共同成長。

　　公路工程個人工作總結 17

　　公路工程竣工資料是公路工程建設施工的重要內容，也是公路工程竣工驗收的重要憑證，公路工程竣工資料是全面完成和履行合同的一部分，所以要特別重視，對公路工程竣工后使用、維修、改建、擴建等方面提供著非常重要的參考依據，因此竣工資料的編研在公路工程的建設和發展中起著不可忽視的作用。本文按照公路工程竣工資料的相關規定進行了分析。分別從重視竣工文件的收集整理、按技術檔案要求制定科學合理的編制方法、重視協作單位對竣工資料編制工作的密切配合以及切實做好竣工文件檔案的保管工作做出了如下探討。

　　一、重視竣工文件的收集整理

　　按照交通部門的公路工程竣工驗收辦法規定：在竣工驗收時，竣工圖表分值占工程質量和施工管理綜合評分的10%，文件資料占監理工作綜合評分的20%，由此看出竣工資料在工程竣工驗收中的分量。因此，各參建單位在一開始就應該把編制竣工資料列入工作日程，使其竣工資料的編制工作與工程建設一起進行發展。應從工程建設的各個項目中由始至終安排人員專門負責竣工資料收集整理、編制工作。可見，工程竣工資料不但是工程驗收文件的一部分，他還記錄了工程整個施工過程，更是在今后管理、養護、改建擴建決策的重要依據。

　　二、按技術檔案要求制定科學合理的編制方法

　　按照有關公路總監理工程師辦公室對編制竣工文件的規定，結合各工程項目實際情況，明確要求職責和分工，明確竣工文件資料，要求圖表資料必須真實、準確、完整、系統；分別對卷、冊、分冊、本冊四個層次的編制內容和體系要確定；對字體、數據、線條、圖框、圖號、紙質、紙張尺寸、文件裝幀、每本厚度等規定具體要求；統一封面、扉頁、附表的格式并復印、裝訂示例。要認真、詳細閱讀和揣摩不同項目的竣工資料。而且，在審核中還要注意各種材料的檢驗合格證、資質證、抽驗單是否齊全。同時還要注意案卷封面、總目錄、案卷目錄、卷內目錄、封底備考表填寫；要求工程竣工文件一式四份，目錄按照市城建檔案館的樣板尺寸設計電子版面，為了不影響外觀不要任意放大縮小；要把監理工程師抽檢的材料質量檢查報告原件要放入檔案中；如果設計案卷有變更要標明，要做到案卷、圖紙、備考表清楚，方便查找，資料整理完畢后，要根據《工程竣工檔案驗收小結大綱》的要求，編寫“工程竣工驗收小結”并附在第一卷施工總結后面，屬于施工管理文件。

　　三、重視協作單位對竣工資料編制工作的密切配合

　　首先在搜集內容面廣、大量的文件、資料、圖表等編制竣工文件時，設計單位、施工單位、質檢單位、監理單位、協作單位要密切配合工作，而且各部門一定要認真負責完成任務，尤其是施工單位與監理單位的關系更為密切，要想很多資料手續備完的話必須有監理工程師的簽字才算。其次，施工單位和監理單位二者的資料在很多公路施工竣工資料中所站的比例最大，要想把資料收集完全而且還不丟失就必須在施工單位撤離現場前把這些工作做好。因為合作單位很多，在集時收集好資料的同時要建立一個竣工檔案小組，而且還要有專人負責資料的收集編制工作，還要建立行之有效的措施，如果合作單位的資料沒交全的話就不要結算公款。最后，對公司內部員工要以獎罰的辦法進行監督。另外，在工程建設過程中所采購設備的產品說明書、合格證、各類試驗報告、材質證明、工程變更、監理指令、生產會議紀要、業主與協作單位往來函件等原件是竣工資料的核心組成部分移交一定要齊全。

　　四、切實做好竣工文件檔案的保管工作

　　在公路工程竣工資料立卷歸檔工作上一定要規范完整，根據我們國家科技檔案的保管規定工作要求，保證公路工程竣工資料檔案質量一定要切實保管好，在業主要求竣工資料移交的基礎上，要求本公司把竣工資料制作成電子文檔的形式還要保留一份，然后交給業主，作為永久技術資料統一保存。這樣和之前的竣工檔案的保管工作互相比較的'話更具有系統性和永久性，同時還方便與查找翻閱。另外，各項目經理部也都相應的成里了檔案室，目的是把保管好竣工資料工作做好，而且還表明了、加強了檔案管理員的工作職責和意識。同時，在不斷加強檔案管理員的工作職責和意識上，還經常組織內部交流、觀摩學習。在硬件方面，配置專用的密集架、底圖柜、空調機。海統一的制作了文件資料的包裝和案卷目錄、封面等，把檔案資料盡可能做到既有好的內在質量，也有整齊美觀的外貌，使公路工程竣工資料的檔案資料管理工作與優質工程相互協調。

　　五、結束語

　　公路工程竣工資料是各項工程的重要核心組成部分，公路工程竣工資料與工程施工是一個整體，它由始至始貫穿著整個工程施工，我們要向對待工程施工質量等同的高度來一樣對待公路工程竣工資料，公路工程竣工資料的編研是一項十分麻煩而且繁瑣的工作，不僅需要工程全過程中的收集整理，也更需要后期耐心細致的編制歸檔以及各部門的密切配合與協調，力求使竣工文件的編制達到完整、規范、準確、系統的標準。

　　公路工程個人工作總結 18

　　一、重視安全工作，牢記安全第一。

　　我站視安全工作為一切工作的重中之重，平日留意做好安全檢查，查找安全隱患，做到早發現、早報告、早解決、早記錄。安全保衛工作不容忽視，防患于未然是最重要的。所以在日常工作中我們要求每一名保安員當班期間專心對辦公區和工作區巡視檢查，專心做好記錄和對特殊情況的處理上報。每一名在崗人員加強防范，防止被盜、被搶及火災等事件、事故的發生。另外，監控員也要切實發揮監督檢查作用。

　　目前，站內每一名職工對于安全工作的重視程度都可謂非常高，從詳細工作表現中就可見一斑。

　　1、監控員在晚間準時設防。

　　2、治超員夜間準時關鎖結算室門、樓門、鐵大門及各室窗戶。

　　3、收費員上下崗均有保安員護送。

　　4、治超員夜間巡邏次數明顯增多，頻率基本達到了站內要求的半小時一次，而且巡邏部位更廣，更加仔細了。

　　另外，我們尤其重視作好“五一”、“十一”長假期間的工作安排。五一、十一長假之前，進行安全綜合檢查，對滅火器、食堂液化氣罐、報警器、照明電燈、給水設備等作了全面檢查，將有關情況在處機關各科室綜合安全檢查時匯總上報。同時對假期工作提前作了相關安排，重點強調留意安全防范，保障暢通，做好文明服務，遇到重大情況要準時報告。

　　二、關心職工生活，解決職工工作中的實際困難。

　　向管理處相關部門反映站內實際情況，因此解決了關系到職工工作和生活的詳細問題，比如：修建摩托車棚，更換衛生間面盆、安裝蓄水罐等，這體現了管理處和站領導對職工的關心，職工的工作和生活條件更加舒適，因此干勁也更加高漲了。

　　三、思想教育效果顯著。

　　強調做工好思想溝通工作，充分發動值班站長對本班人員進行談心溝通，對問題較少的人員，本著教育幫助的原則，給予改過機會，對同一問題發生多次的人員要根據標準進行考核。體現了“以教育為主導，以考核為手段，以促進工作為目的”的原則。經過一年的努力，員工的思想狀態、工作態度有所轉變，能做好本職工作，樂觀參加各項活動，全站上下呈現出了團結向上的氛圍。

　　四、堅持扶貧幫困送平坦，搞好精神文明建設。

　　幾年來始終堅持在節日里為特困戶孫歧老人送米、面、油、雞蛋等慰問品，備足取暖用煤，還常常為老人打掃衛生、做家務勞動。團支部還在學雷鋒活動月中，去養老院看望老人，為他們帶去慰問。

　　堅持以“為用路人提供優質服務”為工作中心，為司乘人員排憂解難奉獻一片愛心。一年中，涌現出的好人好事層出不窮，多次收到表揚信和錦旗，最近，我站為河北省灤河發電廠存車一事被XX電視臺報道。

　　五、嚴細管理與親情管理相結合，收到明顯效果。

　　1、強化內部管理，做好細節工作。

　　“不積畦步無以至千里，不積小流難以成江海二其實，收費站工作本身很瑣碎，只有做好這些細節工作才能保證整個收費治超工作的順利開展。所以，在平時工作中，我們要求站內每名員工嚴于律己，對于各項規定令行禁止。比如：平時出入收費亭必須戴帽子亭內人員在崗期間必須嚴格約束自己言行每日的衛生交接必須做到三個到位，即清理到位，檢查到位，返工到位，保證為用路人提供一個良好的行車環境收費過程中禁止閑聊，把為用路人服好務擺在第一位對于用路人的不理解，值班站長必須準時到位解決。遇堵車必須準時增開邊口等等。對于這些細節工作要求，大部分人都能形成良好的自覺意識。

　　2、充分調動大家樂觀性，使每個人都以主人翁的`姿態投入到工作中。

　　收費站是大家的，也是每一個人的。充分調動每一個人的樂觀性，讓大家真正把收費站當成家一樣來建設和愛惜，整個站才會取得好的成果。所以，在工作中如何因人而異的調動起每他們的樂觀性，是管理人員最該思考的問題。我覺得管理中做到“以理服人，以德服人”很重要。由于“理”能使人信服，“德”能感化人。

　　總之，20xx年度工作在全體職工共同努力下已圓滿完成，但今后的工作還任重道遠，我們有信心、有決心把工作干好，把領導交辦的事情完成，隨時接受領導與用路人的指導檢查，最終讓領導放心，使用路人滿意。

　　下一年度，我們將繼續踏實工作，努力完成上級組織交給的工作任務。并計劃如下：

　　1、專心貫徹落實局、處工作精神，確保完成全年的收費、治超工作。

　　2、堅持“以人為本，以車為本”的管理理念，堅持以“為用路人提供優質服務”為工作中心，總結閱歷，加強管理。為完成07年收費任務而努力。

　　3、加強收費人員業務學習，為完成各項工作提供基礎保障。

　　4、做好安全綜合檢查，排解安全隱患，準時與有關部門協調解決存在的問題，確保安全暢通。

　　5、舉辦文體活動，豐富職工業余生活。

　　6、保持站容站貌整潔，為用路人制造舒心的通行環境，同時加強文明服務，提供熱忱周到的服務。

　　7、進一步增強員工的集體主義感、工作的樂觀性和主動性，從規范管理和思想教育、開展活動多方面下功夫，激發職工的工作熱忱，形成敬業奉獻的團隊。

　　8、完成領導交辦的其他工作。

　　公路工程個人工作總結 19

　　齊泰公路第二駐地辦在上級有關部門的大力支持下，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，樹立“以人為本”的思想，以構建和諧社會為起點，堅持可持續發展觀，緊緊圍繞項“質量、安全、廉政、進度”的精神，依據合同規定和齊泰高速公路《公路工程建設項目現場管理辦法》及《工程監理實施辦法》，堅持“嚴格監理、優質服務、科學公正、廉潔自律”的原則，認真貫徹執行指揮部的工作部署和工作指示，做好“三控、兩管、一協調”服務，進一步強化監理人員服務意識，提高監理人員的自身素質。駐地監理辦監理人員廉潔自律，恪盡職守，對第二監理合同段工程項目的質量、安全、工期、費用進行了有效監管和控制。較好地完成了的監理工作。現將監理工作總結如下：

　　一、工程概況：

　　齊泰公路位于黑龍江省西部松嫩平原，穿越齊齊哈爾市鐵鋒區、昂昂溪區和泰來縣，橫跨嫩江。路線位于平齊鐵路東側，與鐵路平行，起點于齊齊哈爾市東出口聯通大道，止于黑、吉兩省界東明村，與吉林省規劃的齊白高速公路起點相接。沿線為平原地帶，地勢起伏不大，地表多為農田及濕地，間有部分沙丘，公路自然區劃為Ⅱ3區。

　　項目概算總投資30.96億元人民幣。

　　全線路基土方864.56萬m3；瀝青混凝土路面289.93萬m2；水泥混凝土路面2.41萬m2；特大橋1432.52m/1座；大橋1705.19m/7座；中橋339.24m/6座；小橋42.5m/2座；涵洞151道；互通式立體交叉1處；分離式立體交叉2處；通道涵25道；平面交叉口99處。

　　全線共設管養中心一處，服務區二處，停車區二處，收費站三處。

　　項目合同段劃分：

　　項目共分三十四個施工合同段、八個施工監理合同段。J2監理辦主要負責：A4、A5、A6、A18、B5、C1、D2，其中A4、A5、A6、A18為路基合同段B5為橋涵合同段，C1為支線合同段，D2為路面合同段。

　　二、監理工作概況：

　　根據齊泰高速公路指揮部的要求和高速公路J2監理辦的具體情況，我公司于20xx年12月組建了“齊泰高速公路第二合同段駐地監理辦”。駐地監理辦設高級駐地監理工程師1名，副高級駐地監理工程師1名，并配備道路、結構、測量、試驗、計量等專業監理工程師和監理工程師助理，組成各職能部門，開展監理工作。進入工地后，依據合同規定和齊泰高速公路工作要求及早開工的工作指示，我第二合同段駐地監理辦進場后迅速進行了駐地建設，駐地監理辦的工作全面展開，滿足實施工程監理的工作要求，駐地監理辦組織監理人員，根據有關合同文件和技術規范要求，結合本工程的特點，詳細制定了《監理規劃》、《施工監理實施細則》，明確各級監理人員的責權，落實各種監理程序，如質量檢查表格使用程序、文件傳遞程序、各種會議制度等，使監理工作逐步走上程序化、規范化、標準化的軌道。

　　三、工程質量管理：

　　在整個施工監理過程中，駐地監理辦嚴格按照制訂的工程質量目標來組織和控制施工，并且強化質量教育，提高監理人員的質量意識，層層簽訂工程質量責任書，確保整個工程在竣工驗收中達到優良工程的標準。

　　1、施工準備階段的監理工作：

　　在開工前，駐地監理辦組織監理人員熟悉合同文件的內容，核查設計圖紙，復核定線數據，了解現場用地占有權和使用權的完善情況，按照監理程序，審查承包人的工程總進度計劃、現金流動估算、臨時用地計劃，審查承包人的質量自檢體系，落實承包人的材料來源等。

　　（1）及時組織召開工地會議。駐地監理辦組織召開了第一次工地會議，介紹并了解各方的主要人員和組織機構，說明了監理程序，檢查工程進度計劃及承包人施工準備情況，協調和解決了工程開工前存在的矛盾和疑難問題。

　　（2）做好工程施工前指導與協調工作。在認真審核設計文件和承包人的工程進度計劃（含施工組織設計）的基礎上，對設計有疑問或不詳的地方，及時向項目辦提出并與設計及有關部門協商解決，避免了施工的盲目性，力求做到集思廣益，萬無一失，取得了良好的經濟效果和社會效果。

　　（3）驗收承包人的施工定線。按照合同規定，駐地監理辦會同業主、設計部門向承包人現場交接原始基準點、基準線、基準高程的方位和數據，并對承包人的橋梁三角網控制定線、基點加密、內業計算復核都給予指導，全過程介入復查、審核工作，直至最后驗收報批。

　　（4）督促和協助承包人建立完善的質量保證體系。按照合同和規范要求，駐地監理辦嚴格審核承包人的專職質檢負責人和自檢專業技術人員的資質、施工管理經驗和業務技術水平、自檢規章制度的建立和可行程度。

　　（5）嚴把進場材料質量關。在材料或商品構件訂貨前，要求承包人必須提供生產廠家的產品合格證書及試驗報告，并提前對材料樣品進行試驗，以明確同意采購與否。同時要求，必須嚴格按照規定的批量和頻率對購進的材料進行抽檢試驗，對不合格的材料堅決給予清退。

　　（6）嚴格審批承包人的標準試驗，控制現場施工質量。試驗專業監理工程師督促承包人在開工前必須完成標準試驗（試驗監理工程師現場監督檢查），并將試驗報告及試驗材料提交中心試驗室進行復核試驗，然后才可以認定其試驗參數和指標的正確與否。

　　2、工程施工階段的質量監理：

　　（1）明確控制要點，強化監理程序管理。

　　按照駐地監理辦制定的監理實施細則，根據各分項工程的技術特點、施工工藝、質量標準和要求，找出影響工程質量的關鍵環節和主要因素，詳細制定各項工程的施工、檢驗、檢查、試驗、測量和成果資料匯總等各種報表，以及各項目工程的中間交驗程序。例如土方路基填筑工藝：放線、清表、碾壓（填前）、測標高，定標線、填土、整平、碾壓、壓實度檢測等。通過細致的監督、檢查、驗收、全面跟蹤每道工序的每一個質量環節，做到了有差、漏不簽認，有錯誤或有質量隱患堅決返工，把質量隱患消滅在萌芽狀態。

　　（2）調動承包商質量保證體系的主觀能動性。

　　一個優質、美觀的工程，不是單靠監理，更主要的是依靠施工單位的精心組織、規范化施工，標準和程序化的管理干出來的。在“監幫結合”的各個環節中，監理工程師所起的主要作用是督促、檢查施工單位質量保證體系的正常運作和自控能力。只要施工單位能主動自控，認真細致地抓好控制工程質量的各個重要環節，按設計標準、規范要求辦事，及時發現工程施工中存在的質量隱患，糾正不良的操作方法，敢于處理已發生的質量事故，才能確保工程質量監理任務的完成。

　　（3）嚴格執行質量標準，從源頭把好質量關。

　　在監理工作實施過程中，駐地監理辦監理人員，都能嚴格執行質量標準，堅持做到：單項工程開工準備工作不足不準開工；未經批準的施工圖紙不得使用；未經項目辦或設計部門同意不得變更設計；未經檢驗或檢驗不合格的材料不準使用；未經試驗證明可行的施工工藝不準采用；前道工序未經簽認，后道工序不得進行；檢驗資料不全或經檢驗認為不合格的工程不得計量支付工程款。

　　（4）加強現場旁站監督，及時發現并解決問題。

　　旁站與巡查相結合，是現場監理工作的重要手段。特別是對砼澆筑，基礎、臺背回填等隱蔽工程及重要部位和容易產生缺陷的工程部位，我們部堅持全過程、全方位、全天候的旁站監督，以確保工程施工的每一環節都能按照監理工程師所批準的施工方法進行。對于非隱蔽性的工程旁站與巡視結合進行。特別是在進度與質量矛盾明顯突出的形勢下，監理人員堅持24小時堅守施工現場，及時發現問題，解決問題。對于在施工中出現的突發性的問題，及時地發出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。

　　（5）用“數據”說話，充分發揮監理抽檢的作用。

　　工程以“數據”為準，這是我們工程技術人員最基本的法則，也是監理工作必須遵循的準則。因此我們堅持對工地使用的鋼材、水泥及砂石料、各種配合比等主要質量控制指標試驗全部在監理工程師的旁站下完成，利用試驗來指導施工，控制工程質量，也為施工監理工程的質量評定提供了科學依據。

　　四、計量支付、工程進度和合同管理：

　　1、要切實做好以質量監控為中心的“三控”監理工作。駐地監理辦多次組織監理人員，用不同形式和方法，認真熟悉合同條款、監理規范、技術規范、施工圖紙及質量監控的目標和內容，然后根據已批準的總體施工組織設計及總進度計劃、工程總造價，繪制出工程進度管理曲線，進行動態監控。

　　2、駐地監理辦嚴格審查承包人的旬、月進度計劃。督促承包人按計劃落實進場的人力、機械設備、材料供應、施工管理措施等，重點核實承包人實施計劃的能力及施工時間安排的合理性，指出計劃中不合理的部分，提出調整修改計劃的具體意見和要求。

　　3、對月度計劃的'完成隨時檢查落實，及時掌握實際進度與計劃進度的差距，發布調整相應計劃的指令。我們在合理調控承包人的實施進度計劃時，盡量做到工程支付滿足進度計劃的要求。當工程進度滯后時，及時督促承包人按合同要求加大人員、機械設備的投入，并強化保證質量的措施。駐地監理辦始終堅持進度服從質量的原則，把質量監理貫穿于施工管理的全過程。

　　五、安全和環境保護監理：

　　為了強化安全和環境保護工作，并制訂了安全應急預案，簽訂了安全生產責任書。在對J2監理辦工程建設的安全和環境保護監理中，領導小組以日常檢查為主，結合項目辦開展的“安全專項整治工作”，督促承包人認真貫徹落實國家有關安全生產的方針、政策和規定，運用多種形式組織安全生產、文明生產宣傳活動，加強安全管理工作，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，堅持“管生產必須管安全”原則，制定切實可行的、以預防為主的安全生產管理辦法、安全規章制度及安全技術方案，強化各項安全防范措施，從而達到生產必須安全的目的。本年度未發生安全和影響環保的事故。

　　六、廉政建設：

　　為加強齊泰高速公路建設中的廉政建設，預防腐敗問題的發生，駐地監理辦成立了紀檢檢查小組，建立健全了廉政建設責任保證體系，簽訂了《廉政責任書》，要求各監理人員在工程建設項目中嚴格執行中共中央、國務院《關于實行黨風廉政建設責任制的規定》，交通部《在交通基礎設施建設中加強廉政建設的若干意見》等有關法律法規，全面貫徹落實“八個堅持、八個反對”，嚴格執行交通部黨組提出的“四不準”、交通廳黨組的“六條廉政禁令”和黨員干部“五個不準”。我駐地辦設置了舉報箱和舉報電話，并制定了工作安排，通過召開動員會、組織學習、知識考試等方式進行了廣泛宣傳學習，使監理人員提高了思想認識，增強了遵紀守法和廉潔自律意識，促使監理工作人員做到自重、自醒、自警、自勵，營造了反腐倡廉的良好氛圍。

　　七、工程監理工作的體會：

　　1、加強隊伍的自身建設，樹立監理人員的良好形象監理是受業主委托，為業主服務的。而要搞好監理工作，關鍵在人。由于所聘用監理人員大部分來自不同的地域和部門，所以駐地監理辦有計劃、有步驟、有針對性地對監理人員進行業務培訓和考核，對有能力、有責任心、技術水平好及監理業務能力強的監理人員進行獎勵。在監理工作的實施過程中，由高素質、能力強的同志進行傳、幫、帶，以提高全體監理人員的綜合素質，真正做到“內煉硬功，外樹形象”，逐步形成了一支品德好、作風硬、業務精，能適應各種環境的監理隊伍。

　　2、確立監理在工程質量控制中的主導作用要確立監理在工程質量控制中的主導作用，首先必須建立和完善自上而下的三級質量保證體系，即政府監督、社會監理和企業內部自檢，使監理能正確地行使和履行合同所賦予的權力和義務。堅定“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的宗旨，面對質量問題敢于嚴抓、狠抓、細抓，這樣從根本上把好質量關。

　　3、加強對承包人自檢體系的監督和管理承包人的業務技術水平和品德素質，對確保工程進度和工程質量至關重要。重點是對人員素質、現場施工管理和施工工藝水平、自檢能力、施工設備及配套水平等決定工程質量和進度的關鍵因素，常抓不懈、一抓到底。我們特別注意加強與指揮部的聯系，取得指揮部的理解和支持，同時注意吸取兄弟監理標段的成功經驗，接納各方面的信息，適應工作環境，搞好監理工作。

　　總之，齊泰第二駐地辦圓滿完成了齊泰項目交付的各項監理工作，非常感謝各級領導對駐地辦給予的大力支持。

　　公路工程個人工作總結 20

　　我懷著美好的期盼來到云南陽光道橋股份有限公司麗江機場高速土建一標項目部，實習時段為20XX年1月15日至20XX年5月30日，我被項目經理安排在工程技術質檢崗位學習。幾個月里，有個帶我的師傅，加上我自己的努力，在這段時間里，我基本掌握了質檢崗位的工作內容及過程，另外，我還主動學習現場放樣、技術交底、試驗資料及儀器的操作等，我學到了許多書本上學不到的東西，包括專業技術知識和怎樣更好的與人溝通。雖然一開始有些不適應，反感，但畢竟也讓我學到了許多，所以堅持著。慢慢地，隨著工作不斷地復雜化，我不斷從老員工身上學習工作技巧，并用于實踐。

　　通過兩個月的頂崗實習我深刻體會到實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛煉機會，也是大學生到從業者一個非常好的過度階段，更是大學生培養自身工作能力的磨刀石，作為一名即將畢業的大學生，能否在實習過程中掌握好實習內容，培養好工作能力，顯的尤為重要。幾個月里，我努力做到如下幾點：

　　一是加強思想學習，主動與領導溝通，努力提高思想水平。思想是人的靈魂，是人的內在力，要想把實習任務完成好，首先要把思想調整好。領導十分重視大學生成長，為此特地為我們制定了“師帶徒實習制度”。在此優勢下，我主動與領導進行了溝通，在領導的尊尊教導下，我對實習有了更深層次的理解，更明確了我的工作目標，在思想上使我對未來的工作有了新的認識，在行動上使我對未來人生有了新的規劃。

　　二是注重聯系實際，理論與實踐相結合，努力提高實習質量。在實習過程中，我發現，大學里所學專業知識和現場實際生產是分離的，它們各有側重點，一個偏向于理論，一個偏向于實際，但它們之間卻又存在著聯系，因此，實習中，我們在重溫課本上知識同時，將書本中的理論與實際相結合，為今后技術工作打下了良好的'基礎，極大的提高了實習質量。

　　三是熱愛實習崗位，積極承擔崗位職責，不斷提升實習效率。“愛崗才能敬業，熱愛實習崗位才能完成好實習任務”。

　　在實習過程中，我努力培養自己對實習崗位的熱情，珍惜在崗上的每一分鐘，努力學習崗位上的相關知識，積極承擔崗位上的責任義務，努力做到能夠獨立頂崗，能夠獨立完成崗位上的相關工作，對崗位技能知識做到“懂，會，做”。

　　我堅信一句話：付出一分汗水，就有一分收獲，堅信自己的努力一定會有回報，所以不要停止前進的步伐。

　　以上是我的頂崗實習報告書。總而言之，此次頂崗實習的機會來之不易，工作的經歷也來之不易，也相信此次實習會令我終身受益。

　　說到這里，我建議學校考慮增設一門課程就是《公路工程識圖》，它可以在《公路工程制圖》的基礎上，專門教學生學習實際工地上公路的結構，施工工藝，并繪畫。因為我體會到干這行讀懂圖紙是重中之重，這樣一來，我院學生就能更好、更快地投入到工作崗位。

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