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海事局員工個(gè)人工作總結(jié)
總結(jié)是指對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況加以總結(jié)和概括的書面材料，寫總結(jié)有利于我們學(xué)習(xí)和工作能力的提高，因此我們需要回頭歸納，寫一份總結(jié)了。總結(jié)怎么寫才能發(fā)揮它的作用呢？以下是小編為大家收集的海事局員工個(gè)人工作總結(jié)，歡迎閱讀與收藏。
海事局員工個(gè)人工作總結(jié)1
本人于20xx年9月12日通過社會(huì)招聘進(jìn)入**海事局，至今工作有3個(gè)多月，在這段時(shí)間的工作中，通過周圍同志的熱心幫助和自己的努力，本人對海事工作有了一定的認(rèn)識(shí)和了解，現(xiàn)在我將在這段工作中的經(jīng)歷和體會(huì)作如下總結(jié)。
一、 謙虛謹(jǐn)慎，努力學(xué)習(xí)，刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，盡快適應(yīng)新工作
進(jìn)入海事局，由于工作環(huán)境不同了，工作對象也發(fā)生了變化，有很多方面的知識(shí)需要重新學(xué)習(xí)，特別是在執(zhí)法方面。本人先后參加過國際海事組織在**主辦的國際海事調(diào)查官培訓(xùn)、中國海事局在大連主辦的船舶安全檢查員培訓(xùn)，這些培訓(xùn)使我對船舶安全檢查和海事調(diào)查的程序和相關(guān)知識(shí)等有了較深的認(rèn)識(shí)，深刻認(rèn)識(shí)到海事執(zhí)法必須要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和強(qiáng)烈的法制意識(shí)。在平時(shí)的工作中，本人虛心學(xué)習(xí)，處處留意每一個(gè)工作程序，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)法規(guī)、公約，特別是**港的一些特殊規(guī)定，充分認(rèn)識(shí)到作為一名執(zhí)法人員依照法律執(zhí)法的重要性，海事執(zhí)法是為了維護(hù)良好的航運(yùn)秩序、確保安全的通航環(huán)境，要為社會(huì)保一方平安。
二、 認(rèn)真履行職責(zé)，適應(yīng)新的管理要求
本人進(jìn)局分配在**海事處，隨后被通航處借用在通航科工作，主要工作有參加海事調(diào)查、編制**港航路指南等。在通航科工作的這段時(shí)間里，本人堅(jiān)持從新的高度、以新的要求認(rèn)真履行職責(zé)，研究探索新環(huán)境下的海事監(jiān)督管理要求，努力適應(yīng)海事管理要求。
本人參與多次海事調(diào)查工作，如“**”輪在**遇大風(fēng)沉沒事故、新加坡籍集裝箱船“**”輪在**與浙江籍漁船“**”輪碰撞事故、**輪在長江高橋水道段惰氣間發(fā)生油氣爆炸事故等。在海事調(diào)查中本人堅(jiān)持公正、客觀、及時(shí)、全面的原則，注重事故過程的調(diào)查取證，特別是事故現(xiàn)場的調(diào)查取證，因?yàn)槭鹿实陌l(fā)生是一個(gè)過程，事故的結(jié)果是一種狀態(tài)，這種狀態(tài)的物理分布就是事故現(xiàn)場。事故現(xiàn)場與事故過程密切相關(guān)，而事故過程就是事故原因諸要素相互作用的過程，因而，事故調(diào)查一般都從現(xiàn)場調(diào)查開始。事故現(xiàn)場對查明事故原因至關(guān)重要，但由于自然條件變化或其他原因，事故現(xiàn)場可能會(huì)變動(dòng)，事故痕跡可能會(huì)消失、現(xiàn)場物件可能會(huì)變化、消失或變得難以提取，船上當(dāng)事人或有關(guān)
人員也可能會(huì)離船、分散等，因此，證據(jù)的搜集必須及時(shí)主動(dòng)、全面客觀、深入細(xì)致，以獲得充分、真實(shí)的'材料。同時(shí)在分析事故發(fā)生原因時(shí)，深刻認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)公司岸基地對船舶的管理和支持是減少事故發(fā)生的重要措施之一，公司岸基地對所屬船舶的各項(xiàng)活動(dòng)的有效控制是預(yù)防事故發(fā)生的有效保證。
本人參與“**港航路指南”的編制工作。“**港航路指南”是一本供廣大航海人員特別是船舶駕引人員使用的一本資料，目的是為船舶進(jìn)出**提供必要的信息。 它要求內(nèi)容真實(shí)準(zhǔn)確、使用方便、對航海人員有較好的參考價(jià)值。本人在編制“**港航路指南”時(shí)，廣泛收集**港相關(guān)資料和規(guī)定，并認(rèn)真聽取各方面專家的意見，認(rèn)真篩選、核實(shí)每一個(gè)信息，包括的各處的流向流速、航道概況、推薦航法、沿岸情況等，確保其真實(shí)可靠。同時(shí)我也通過這次編制航路指南機(jī)會(huì)，對**港歷史、現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢以及相關(guān)規(guī)定要求有了一個(gè)較為全面的了解，這對我今后的工作將非常有益。
三、不斷提高自身修養(yǎng)，努力為海事工作貢獻(xiàn)自己的力量
我選擇了海事這份工作，海事局招聘了我，我以海事為光榮。**是我國航運(yùn)中心，承擔(dān)著**一帶乃至全國的重要航運(yùn)任務(wù)，隨著我國對外經(jīng)濟(jì)改革開放的不斷深入和對外交流的不斷擴(kuò)大，海事管理工作需要我們每一位工作人員具有很高的業(yè)務(wù)素質(zhì)和執(zhí)法水平。作為一名剛剛進(jìn)入海事系統(tǒng)工作人員來說，我與這種要求還有很大的差距，我將認(rèn)真學(xué)習(xí)，刻苦鉆研海事業(yè)務(wù)知識(shí)，開拓新的工作思路，不斷探索工作中的新問題，提高執(zhí)法水平，適應(yīng)海事發(fā)展要求，為海事貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的力量。
以上是我進(jìn)入**海事局工作3個(gè)多月來的工作體會(huì)和認(rèn)識(shí)，由于本人水平有限，不足之處，請各位領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正，非常感謝！
海事局員工個(gè)人工作總結(jié)2
本人于20xx年9月12日通過社會(huì)招聘進(jìn)入XX海事局，至今工作有3個(gè)多月，在這段時(shí)間的工作中，通過周圍同志的熱心幫助和自己的努力，本人對海事工作有了一定的認(rèn)識(shí)和了解，現(xiàn)在我將在這段工作中的經(jīng)歷和體會(huì)作如下總結(jié)。
一、謙虛謹(jǐn)慎，努力學(xué)習(xí)，刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，盡快適應(yīng)新工作
進(jìn)入海事局，由于工作環(huán)境不同了，工作對象也發(fā)生了變化，有很多方面的知識(shí)需要重新學(xué)習(xí)，特別是在執(zhí)法方面。本人先后參加過國際海事組織在XX主辦的國際海事調(diào)查官培訓(xùn)、中國海事局在大連主辦的船舶安全檢查員培訓(xùn)，這些培訓(xùn)使我對船舶安全檢查和海事調(diào)查的程序和相關(guān)知識(shí)等有了較深的認(rèn)識(shí)，深刻認(rèn)識(shí)到海事執(zhí)法必須要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和強(qiáng)烈的法制意識(shí)。在平時(shí)的工作中，本人虛心學(xué)習(xí)，處處留意每一個(gè)工作程序，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)法規(guī)、公約，特別是XX港的一些特殊規(guī)定，充分認(rèn)識(shí)到作為一名執(zhí)法人員依照法律執(zhí)法的重要性，海事執(zhí)法是為了維護(hù)良好的航運(yùn)秩序、確保安全的通航環(huán)境，要為社會(huì)保一方平安。
二、認(rèn)真履行職責(zé)，適應(yīng)新的管理要求
本人進(jìn)局分配在XX海事處，隨后被通航處借用在通航科工作，主要工作有參加海事調(diào)查、編制XX港航路指南等。在通航科工作的這段時(shí)間里，本人堅(jiān)持從新的高度、以新的要求認(rèn)真履行職責(zé)，研究探索新環(huán)境下的海事監(jiān)督管理要求，努力適應(yīng)海事管理要求。
本人參與多次海事調(diào)查工作，如“XX”輪在XX遇大風(fēng)沉沒事故、新加坡籍集裝箱船“XX”輪在XX與浙江籍漁船“XX”輪碰撞事故、XX輪在長江高橋水道段惰氣間發(fā)生油氣爆炸事故等。在海事調(diào)查中本人堅(jiān)持公正、客觀、及時(shí)、全面的原則，注重事故過程的調(diào)查取證，特別是事故現(xiàn)場的調(diào)查取證，因?yàn)槭鹿实陌l(fā)生是一個(gè)過程，事故的結(jié)果是一種狀態(tài)，這種狀態(tài)的物理分布就是事故現(xiàn)場。事故現(xiàn)場與事故過程密切相關(guān)，而事故過程就是事故原因諸要素相互作用的過程，因而，事故調(diào)查一般都從現(xiàn)場調(diào)查開始。事故現(xiàn)場對查明事故原因至關(guān)重要，但由于自然條件變化或其他原因，事故現(xiàn)場可能會(huì)變動(dòng)，事故痕跡可能會(huì)消失、現(xiàn)場物件可能會(huì)變化、消失或變得難以提取，船上當(dāng)事人或有關(guān)
人員也可能會(huì)離船、分散等，因此，證據(jù)的搜集必須及時(shí)主動(dòng)、全面客觀、深入細(xì)致，以獲得充分、真實(shí)的材料。同時(shí)在分析事故發(fā)生原因時(shí)，深刻認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)公司岸基地對船舶的管理和支持是減少事故發(fā)生的`重要措施之一，公司岸基地對所屬船舶的各項(xiàng)活動(dòng)的有效控制是預(yù)防事故發(fā)生的有效保證。
本人參與“XX港航路指南”的編制工作。“XX港航路指南”是一本供廣大航海人員特別是船舶駕引人員使用的一本資料，目的是為船舶進(jìn)出XX提供必要的信息。它要求內(nèi)容真實(shí)準(zhǔn)確、使用方便、對航海人員有較好的參考價(jià)值。本人在編制“XX港航路指南”時(shí)，廣泛收集XX港相關(guān)資料和規(guī)定，并認(rèn)真聽取各方面專家的意見，認(rèn)真篩選、核實(shí)每一個(gè)信息，包括的各處的流向流速、航道概況、推薦航法、沿岸情況等，確保其真實(shí)可靠。同時(shí)我也通過這次編制航路指南機(jī)會(huì)，對XX港歷史、現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢以及相關(guān)規(guī)定要求有了一個(gè)較為全面的了解，這對我今后的工作將非常有益。
三、不斷提高自身修養(yǎng)，努力為海事工作貢獻(xiàn)自己的力量
我選擇了海事這份工作，海事局招聘了我，我以海事為光榮。XX是我國航運(yùn)中心，承擔(dān)著XX一帶乃至全國的重要航運(yùn)任務(wù)，隨著我國對外經(jīng)濟(jì)改革開放的不斷深入和對外交流的不斷擴(kuò)大，海事管理工作需要我們每一位工作人員具有很高的業(yè)務(wù)素質(zhì)和執(zhí)法水平。作為一名剛剛進(jìn)入海事系統(tǒng)工作人員來說，我與這種要求還有很大的差距，我將認(rèn)真學(xué)習(xí)，刻苦鉆研海事業(yè)務(wù)知識(shí)，開拓新的工作思路，不斷探索工作中的新問題，提高執(zhí)法水平，適應(yīng)海事發(fā)展要求，為海事貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的力量。
以上是我進(jìn)入XX海事局工作3個(gè)多月來的工作體會(huì)和認(rèn)識(shí)，由于本人水平有限，不足之處，請各位領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正，非常感謝！
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