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丹東鴨綠江導游詞[集錦2篇]
作為一名優秀的導游,時常需要編寫導游詞,導游詞是導游人員引導游客觀光游覽時的講解詞。怎樣寫導游詞才更能起到其作用呢?下面是小編為大家整理的丹東鴨綠江導游詞,歡迎閱讀與收藏。
丹東鴨綠江導游詞1
大家好,現在大家看到的就是鴨綠江大橋。鴨綠江大橋是橫跨中朝兩國的國境橋。它是一座歷史的豐碑,歷經抗美援朝戰火的洗禮,銘記著中朝兩國人民用鮮血和生命凝成的偉大友誼。現在,我們依然能清晰的看到橋梁鐵架上的眾多彈痕和殘留的彈孔。1950年,我志愿軍35萬人馬就是從這座橋上雄赳赳、氣昂昂,跨過鴨綠江的。這座大橋始建于1935年,1950年8月份,美軍出動數十架飛機侵入臨江上空,向鴨綠江大橋和附近的臨江火車站狂轟濫炸,大橋靠近朝鮮的一端被炸毀,1955年5月,中朝雙方重新將友誼之橋修復暢通。橋長600余米,高20米,寬10米。
這里有個歷史故事,我們一起來了解一下。1950年8月11日,當4架敵機向停在臨江火車站一列裝滿作戰物資的.機車掃射轟炸時,臨江火車司機徐國臣,冒著生命危險,沖進機車駕駛室,將軍列向等避洞開去,敵機立即跟蹤追炸,向列車頭狂掃不止,徐國臣駕駛機車的四個手指頭被打掉,鮮血直流,但仍堅持將列車開進了山洞,保住了機車。1951年,徐國臣被評為抗美援朝特等功臣,受到了毛主席的接見。徐國臣舍身救列車的英雄事跡很快傳遍了全國,極大地鼓舞了全國軍民保家衛國,抗美援朝的熱潮。來到橋上,人們憑吊英靈,緬懷先烈,企盼世界永遠和平,眼前仿佛又看到了志愿軍鐵流滾滾,雄師勁旅的雄姿和風采。
鴨綠江大橋其實有兩座,相隔不足百米。第一座橋于1909年5月動工,1911年10月竣工,由當時的日本朝鮮總督府鐵道局所建,始為鐵路橋,十二孔,長944.2米,寬11米,從中方數第四孔為開閉梁,可旋轉90度,便于往來船只航行。第二座橋始建于1937年4月,1943年啟用,距第一座橋上游不足百米。1950年11月——1951年2月,經美國飛機多次轟炸,第一座橋毀為廢橋,只剩下半截,朝鮮一側只留下光禿禿的幾個橋墩。
第二座橋也就是我們經常說的鴨綠江大橋還在使用中,是聯系中朝兩國的紐帶。這座橋于一九三七年開工建設,一九四三年交付使用。大橋上行鐵路,下行公路。當時公路橋面鋪設木板,一九七七年換鋪水泥板后就再沒有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑,路面破損多達三百余處,有的橋面板移位、斷裂,致使大橋承重能力減弱。
新的鴨綠江大橋項目正在規劃與洽談中。橫跨鴨綠江兩岸,為連接中朝兩國的重要橋梁,是丹東與朝鮮之間新的交通要道,也是未來鴨綠江江面之上的一大景觀點。大橋采用斜拉索形式,體現現代主義的設計精髓,造型優美、氣勢磅礴。
丹東鴨綠江導游詞2
鴨綠江,古稱浿水、馬訾水,唐朝始稱鴨綠江,是位于中國和朝鮮之間的一條界江,發源于長白天池。鴨綠江風景名勝區位于鴨綠江中下游丹東市境內,東起渾江口,西至大東港,全長210公里。鴨綠江因為水的顏色而得名,那碧綠的江水,猶如雄鴨脖頸的瑩綠。兩岸青峰聳立,風光旖旎,江水蜿蜒曲折,急流險灘不斷,在鴨綠江4個梯級電站云峰、渭原(老虎哨)、水豐、太平灣形成的人工湖,猶如四顆明珠,構成了鴨綠江國境旅游區和鴨綠江風景名勝區兩個國家級著名風景區。鴨綠江大橋位于丹東市城區,是鴨綠江風景名勝區的核心景區,與朝鮮新義州市隔江相望。
跨于鴨綠江上的鴨綠江斷橋是丹東的標志性景點之一,它緊挨著鴨綠江大橋(中朝友誼橋),是抗美援朝戰爭的歷史見證。走上大橋,看著橋體上遺留的'累累彈痕和被炸彈撕毀的橋梁鋼架,能感受到槍炮聲與戰機劃破長空的聲響仿佛就在耳邊。站在橋上還可飽覽中朝兩岸風光。
如果不想花錢上橋,在江邊同樣可以遙望到斷橋的身影。橋附近有游船碼頭,坐船(約每人60元)游江欣賞斷橋會有另一番感覺,還可以遙望朝鮮。江邊有租借民族服裝的地方,可以照相留念,價格不算貴。夜晚,靠近丹東這邊的幾座橋梁上會有霓虹燈閃爍,來江邊走走、看看邊境夜景感覺不錯。
鴨綠江斷橋是鴨綠江上諸多橋中的第一橋,1920年由當時殖民機構日本駐鮮總督府鐵道局所建。橋長944.2米,從中方數第四孔為開閉梁,以四號墩為軸,可旋轉90度,便于過往船只航行。1950年11月至1951年2月,侵朝美軍飛機多次對大橋狂轟濫炸,使這座橋成為廢橋。
中方所剩四孔殘橋保留至今,習慣上稱之為“斷橋”,斷橋上現有原橋旋轉及炸斷處觀賞臺各一處、炮樓一個、斷橋史話展板30塊。橋身漆為淺藍色,意喻不忘殖民統治和侵略戰爭、祈盼和維護世界和平。斷橋上的成千上萬處彈痕,至今遺留宛然,成為抗美援朝的見證。
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