規劃設計工作方案

　　為了確保工作或事情能高效地開展，時常需要預先制定一份周密的方案，方案指的是為某一次行動所制定的計劃類文書。怎樣寫方案才更能起到其作用呢？下面是小編收集整理的規劃設計工作方案，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

規劃設計工作方案1

　　一、商業街設計方案

　　理念

　　商業街指以平面形式按照街的形式布置的單層或多層商業房地產形式。

　　問題

　　解決商業街的繁華氣氛與別墅的寧靜氣氛之間的沖突問題。

　　解決商業街車行交通空間與步行交通空間的隔離問題。

　　解決商業街的平直單調，感覺很長，很枯燥的問題。

　　解決商業街的歷史人文記憶的缺乏。

　　以景觀意境為線索，遵循“以人為本”的原則，運用軸線對稱布局，采用點，線，面成景的方式，參照所處位置及不同功能分割空間，營造一個多功能的，舒適的，令人愉悅的具有純正法國浪漫氣息的娛樂購物，文化休閑的街道環境。

　　基礎

　　據心里進化論的觀點，人類對大自然所作出的最表層，直接的，第一的反映是情感上的，不是認知上的，在情感反映的基礎上，才有了思維與記憶、意識與行為。就像電影就是在創造一種場景感受，現代神經心理學也證明這一觀點。

　　方案的室外空間設計以傳統江南古鎮的模式來構筑整個商業街，從歷史發展中形成小鎮商業街和傳統因素及其相互關系作了深入分析，如人流和街道的關系，河與街與住宅的關系，總結出一個空間的模式，運用到商業街中來。將一個古鎮的街空間融合到商業街中來，使其不僅有現代商業街的時代氣息，又蘊含原始的在幾十年、甚至幾百年間長出的空間，這些空間承載著政治、經濟、文化以及人的生活方式的信息。

　　街是隨著人們交換產生與貿易的發展而逐漸生長的，它是由人們的生活需要而產生的一種商業形態，通過將街切割、打碎、重組再造的，運用以景觀意境為出發點，尋找適宜的尺度，通過空間變化的重組，營造一條生長出來的街，通過各種元素，鋪地、雕塑、噴泉、植物來解決商業街的標識性。

　　街是人們行走，徜徉、休息、交流的開放空間，避免西單大街改造的那樣的誤區（人可以自由徜徉的街巷被大大拓寬成便利車行的大街，人群從街上被擠到過街天橋，或人們已被車流逼迫到某個區域，已不可自由徜徉，人的愉悅心情也就消大半，一條街道變成了一條車的河流，所以區分空間，使人與車的矛盾得到最大解決，）通過高差解決人車分流。

　　意境

　　遠遠的能聽到時高時低，時緩時急的交響曲，迫不及待的走近觀賞，法國凡爾賽宮式的水池上面跳躍著奏出歡快的樂曲，頓感精神倍增，兩側高聳的塔樓同樣透露出法國的浪漫情調，中間高貴典雅的歐式拱券門訴說著你的不凡身份，走過林蔭道，銀鈴般的笑聲傳來，穿過拱券門，旱噴泉廣場上孩子們在玩耍嬉鬧，走過嬉鬧，開闊的草坪樹木郁郁蔥蔥，人們無拘無束的躺在草坪上，三五成群的聊天，孩子在草地跑來跑去，臨水棧道的長椅上，一對對情侶靜靜欣賞遠處的晚霞。

　　交通分析

　　設計中充分考慮人的運動心理，把緊張的`運動與放松的運動有機的結合起來，沿河散步道給人們提供一個可以曲折，延長的運動線路，放松休閑的觀賞景觀。

　　采用坡道設計，提供帶輪的步行交通，使設計更加人性化。確定適當距離的關鍵不僅是實際的自然距離，更重要的是感覺距離，通過景觀節點的設置，景觀設施來豐富人們的視覺感受，單調平直呆板的街道雖然很短，人的心理感受距離卻很長。

　　人車分流

　　通過豎向的變化，使行車道路與人行處于不同高差，人在商業街的購物會感覺安全，真正營造一個休閑，自由徜徉的街道環境。

　　空間分析

　　商業街的主要特點是因商業店鋪的集中而形成了室外購物、休閑、餐飲等功能空間，基于商業街的店鋪特色，決定了其設計的核心就是讓空間有用而舒適。根據調查，一般商業街的尺度，都控制在8－12m左右，而這又是針對兩側都是店鋪的商業街，在商業建筑前約19m寬的范圍內，要滿足停車，行車，還有步行的功能，所以商業街前面的步行街尺度定為5m寬，又考慮到車行對人流的影響，利用豎向高差的變化將其劃分成兩個不同的空間。在根據建筑的軸線在相關節點上設置種植壇形成景觀序列，根據建筑的收放控制臺階的收放。

　　景觀節點

　　以景觀意境為線索，按其所處位置的不同及功能的不同，大小設置三大景觀區，它們既相互聯系又具統一性，通過軸線的控制來實現。三大景觀區為:入口廣場與商業街區，旱噴泉廣場區，鄰水大草坪區,分別滿足人們的購物娛樂，休閑的功能，動靜分區的過渡功能，人們交流休息思考冥想的靜態活動功能。

　　色彩分析

　　建筑的立面以梨黃（明亮）為主色調，門窗飾線，鐵藝欄桿用白色或木色，建筑功能入口用騎樓來區別，色彩為紅色磚墻（仿紅色磚墻瓷磚），其整體為明亮的暖色調。設計的鋪裝，小品，附屬設施等都采用暖色調設計，形成從色彩上達到統一的效果。

　　心理學

　　邊界效應理論指出：森林，海灘，樹叢，林中空地，建筑廣場的邊緣，建筑的凹處，柱下等使人們喜愛停留的區域。我們在商業街設置休息的座椅，給人們提供駐足，停留，停下來與人交談，停留一段時間的動作誘因。

　　愛德華·霍爾在《隱匿的尺度》中指出處于邊緣或背靠建筑物的立面有助于個人，團體與他人保持距離，是人們安全心理的需求所致。我們要盡量創造多層的邊緣。

　　人的活動是從內部和朝向公共空間的的中心的邊界發展起來的，彎曲的街道使步行變得更加有趣，且對于減少少風力干擾方面是有益處的。變換的街道空間，小型廣場的穿插使步行網絡的心理距離變短了。人在步行時都愛抄近道，人們走捷徑的愿望是非常強烈的。哥本哈根的一處廣場記錄，每一個人都沿最短的線路穿過廣場。開場空間中的步行線路，橫穿空間中心是不舒服的，空間的邊緣既可以體驗到大空間的尺度，又能欣賞道街道或空間邊界的細枝末節，令人賞心悅目。臺階是打斷步行節奏的破壞元素，我們采用平緩的坡道替代。

　　入口廣場

　　避免目的地路程的一覽無余，更要避免可見目的地而不得不繞行�？梢娔康牡臅r要遵從簡捷的原則。規劃的直角使用功能是不方便的。這個聚集包括購物，娛樂休閑和享受生活！

　　商業街的理想氣氛應該是使人覺得親切、放松、平易近人、有人情味，使人有愉悅的消費心情，而不是單純的行走空間，人們在其中流連的過程本身也是一種體驗和休閑！

　　入口廣場除了應該烘托建筑的特色與氣勢，更應該是一個適合人們停留的、開放的，水與綠地交融的公共休憩場所。

　　二、商業街分類

　　按照商業街經營的商品是專業類別，還是不加確定的復合形式，可將商業街分為專業商業街和復合商業街。專業商業街商鋪往往集中經營某一類（種）商品，如建材、汽車配件、酒吧、休閑娛樂等；復合商業街商鋪對經營的商品不加確定，經營者可以按照自己的設想去隨意經營，如北京西單商業街，北京宣武區的大都市街等。

　　宏觀上講，北京王府井商業街、上海南京路、深圳華強北、重慶朝天門都屬于商業街，但事實上，它們都是由多個規模不同的購物中心、百貨大樓、體育用品商店、娛樂、餐飲等各類商業房地產組成；微觀上講，常見的商業街有建材、汽車配件、服裝精品街、酒吧街、美容美發用品街等。上述以某類商品為經營內容的商業街，起步早的，商業街的命名只體現地點特征，這類商業街取得成功的難度比較大，除非像北京王府井大街，它經過長期的發展，已經成為中國人普遍了解、認同的商業概念，其成功才可以實現。

　　按照商業街的建筑形式，也可將商業街分為單層商業街和多層商業街。單層商業街指采取單層建筑結構的商業街，多層商業街商鋪自然指建筑形式為多層建筑的商業街。

　　另外也可以按商業街商鋪的形式劃分為完全采取鋪面形式的商業街，完全采取鋪位形式的商業街和采取鋪位、鋪面結合形式的商業街等。

規劃設計工作方案2

　　經局領導和業務技術人員認真篩選，決定把××鎮山及與之毗鄰的胡崖山、檔子溝山確定為我縣20xx年度林業生態示范工程基地。按照科學規劃、因地制宜、適地適樹的原則提出如下工程規劃設計。

　　一、工程建設內容及規模

　　工程規劃設計總面積1751畝，全部為人工造林。根據××鎮山一帶的立地條件和樹種的生物學特性,選擇造林樹種為大葉女貞、黃連木、五角楓、核桃和塔柏五種，其中女貞與黃連木混交林410畝，女貞與五角楓混交林1107畝，核桃純林243畝，塔柏1071株。

　　二、工程建設地點與樹種選擇

　　工程位于××鎮山、檔子溝和上胡崖山一帶共3個山頭8面坡，涉及蘇莊、金竹河、杜崗、小草峪、葛家溝五個行政村。其中檔子溝東至胡崖山上半部即1小班營造大葉女貞與黃連木混交林，面積410畝;上胡崖山下半部即3小班栽植核桃純林，面積243畝;山東坡、南坡上半部和西坡(即2、4、5小班)營造大葉女貞與五角楓混交林，面積1107畝。

　　三、工程建設時間與驗收

　　工程自20xx年10月中旬正式開工，11月中旬完成整地，11月底完成造林等所有工程。根據工程進展，進行三次驗收，分別是整地驗收(11月10日前)，栽植驗收和綜合驗收(20xx年8月)。

　　四、技術規程

　　本著適地適樹的.原則，合理規劃，科學造林，高標準完成工程建設，具體技術標準為：

　　1、樹種選擇：工程區多為石灰巖，土層薄，肥力差。根據樹種的生物學特性和造林地的立地條件，在立地條件較差的荒山荒坡栽植大葉女貞、黃連木和五角楓，在土層深厚的坡耕地栽植核桃，在山上山路兩側和觀摩臺周圍點綴栽植塔柏。

　　2、造林密度：大葉女貞與黃連木混交林、大葉女貞與五角楓混交林密度設計均為每畝56株(株行距3米×4米)，核桃密度設計為每畝34株(株行距4米×5米)，塔柏3米一株，路兩側各栽一行。

　　3、整地規格：在盡量減少原生植被不被破壞的情況下，大葉女貞、黃連木、五角楓、核桃、塔柏均采用魚鱗坑整地，其中大葉女貞、核桃、塔柏整地規格為60cm×60cm×60cm，五角楓、黃連木整地規格為30cm×30cm×30cm(后附各樹種造林模式)。

　　4、苗木質量要求：優質壯苗是提高造林成活率的關鍵，造林苗木全部使用二級以上苗木，大葉女貞根徑、高為3cm/1.5m;五角楓根徑、高為2cm/0.8m;黃連木根徑、高為0.5cm/0.6m;核桃，優質薄殼核桃，根徑、高為1cm/0.8m，塔柏根徑、高為5cm/1.8m-2m。

　　5、幼林撫育管理：包括中耕、除草、補植補造、松土等確保苗木成活率，達到驗收標準。

　　五、附屬配套設施

　　1、道路：在山沿山脊線自南向北修3.5米寬二級沙石路1400米，并在道路兩側各栽植一行塔柏，株距3米。

　　2、護林房：在山南坡下半部建護林房一座，面積60平方，一室一廳、磚混結構。

　　3、宣傳標牌：修標牌五個，其中上胡崖山西半坡四個，山上部一個。標準3米x4米，磚混結構。

　　4、停車場和觀摩臺：山上部修簡易停車場及觀摩臺，停車場面積500平方米(10米×50米)，要求鏟平，墊碎石子，東邊壘高50cm石擋。在觀摩臺周圍栽植一行塔柏。

　　5、壘石圈與刷白：在觀摩臺視力范圍內沿穴外圍壘石圈及刷白，石圈規格為：半圓形，長1.2m，寬30cm，中間高30cm。

　　六、需苗量

　　1小班設計大葉女貞與黃連木混交，面積410畝，并考慮10%的苗木損耗，大葉女貞和黃連木各需苗木12628株;2、4、5小班設計大葉女貞與五角楓混交，總面積1107畝，考慮10%的苗木損耗，大葉女貞和五角楓各需苗木34095株;3小班設計核桃純林，面積234畝，考慮10%的苗木損耗，共需核桃苗8752株;路兩側與觀摩臺周圍需塔柏苗1071株，合計共需苗木103269株。

　　七、投資概算

　　工程共需投資137.71936萬元，其中種苗費33.77425萬元，整地費34.1982萬元，栽植、澆水、刷白28.1646萬元，標牌費1萬元，道路維修費5.6萬元，護林房3萬元，觀摩臺修建需投資1萬元，壘石圈與刷白30.98106萬元。(詳見造林單價與投資預算表)

規劃設計工作方案3

　　一、項目區基本情況

　　（一）土壤質地

　　土質由山地和山前沖積平原組成，土壤為褐土，PH值在6左右。

　　（二）氣候條件

　　屬溫帶季風型大陸性氣候，四季分明，春季干旱多風，夏季濕熱多雨，秋季云高氣爽，冬季干冷少雪，年平均氣溫11.9℃，無霜期206天，年降雨量556毫米。

　　（三）種植業結構

　　沿路兩側除部分村莊占地以外，全部為農業用地，主要以雜糧、果樹種植為主。

　　二、綠化工程指導思想、原則及目標任務

　　（一）指導思想

　　以建設提高城整體形象為指導，突出“顯山露水透城”效果，從實際出發，因地制宜，講究實效，將公路綠化、荒山綠化、發展特色經濟林種植以及村鎮綠化美化工作融為一體，把生態綠化美化建設同沿線地區農村產業結構調整有機結合起來，推動綠色通道工程建設內涵向縱深發展，形成生態怡人，環境優美，瓜果飄香的.綠化帶、風景帶、致富帶。

　　（二）原則

　　1、區域設計與全縣總體規劃相吻合，重點突出具有特色的景觀綠化林帶。

　　2、生態、社會和經濟效益并舉。

　　3、因地制宜，適地適樹，喬、灌、花、果相結合。

　　4、采取市場化運作模式。

　　（三）目標任務

　　適宜綠化長度單側10.36公里，兩側按50米規劃設計，縣政府每側需增租22米。每側50米扣除路肩及排水溝8米，規劃設計綠化42米，兩側計劃栽植各類經濟林樹木3萬株。

　　三、工程規劃設計

　　（一）建設期限

　　20xx年5月

　　（二）建設標準

　　1、林帶寬度

　　沿公路外側，公路路肩及排水溝外沿設計42米綠化林帶，構建生態經濟林綠色長廊。

　　2、林帶構成

　　林帶總體分三層，路沿石外延4米為路肩，路肩范圍內栽植1行行道樹和小型花灌木，路肩外延4米為排水溝，排水溝外延42米栽植各類經濟林小喬木（10米）和育苗基地（32米）。

　　3、樹種選擇

　　選擇易于栽培管理，樹種適應性強且生長周期長，具有景觀效果和經濟效益的經濟林樹木，柿子、香椿、石榴、山楂、棗、板栗、核桃等為主要樹種，配以花灌木龍柏、金葉女貞、紅葉小檗、金葉槐等，行道樹規劃栽植蜀檜、銀杏，形成特色生態綠化觀光林帶。

　　4、苗木規格

　　路肩花灌木20—30厘米高；經濟林苗木胸徑5厘米以上，控制高度2米以內；喬木胸徑10厘米以上。

　　5、栽植密度

　　經濟林株行距2×3米；行道樹株距6米。

　　四、綠化投資概算

　　綠化工程概算總投資810萬元。其中：苗木費600萬元；栽植費150萬元；養護費60萬元。

　　(路肩整理、排水溝建設等土方工程、新租土地及地上附著物補償費等需另行計算)。

　　五、保障措施及工程管理建議

　�。ㄒ唬┛h政府成立建設工程領導小組，由縣政府領導任組長，交通局、國土資源局、規劃局、林業局、水利局、審計局、財政局和相關鎮辦領導任成員，統一指揮和組織協調、監督檢查。林業局、交通局、規劃局牽頭負責工程規劃設計工作。

　　（二）為切實保證工程建設質量，工程實行招投標制，從選苗、運苗，到打窩、栽植、管護等環節建立嚴格的全程質量監理制度，把通道建設列入工程造林管理，嚴格驗收標準。提高造林綠化檔次和景觀效果，確保綠化成活率。

　�。ㄈ�）綠化工作，探索市場化運作機制，本著誰投資，誰受益的原則，吸納社會資金參與綠化，重點引導企業、個體大戶等參與綠化工作。

規劃設計工作方案4

　　一、規劃結構

　　根據項目用地布局以及規劃目標，構建“一軸三點”的空間規劃布局。一軸為森林公園，從誠德路中段開始貫穿基地至怡福路，是規劃的核心所在，在2萬平方米的森林綠軸內滿布綠化，打造森林般的園林景觀。三點為為八大企業總部辦公塔樓的交通核心點，分別規劃在天寧路、人昌路及怡福路中段，結合地下車庫出入口，成為各總部辦公的形象入口。“一軸三點”作為規劃骨架，連接起了八棟高層辦公樓及其商業裙房。八棟辦公塔樓全部南向布置，與基地周邊道路形成45度角。塔樓布置以爭取最大景觀面為原則。塔樓辦公人員及車輛出入口與商業部分完全分隔，自成體系。而商業裙樓面向城市及規劃的森林綠軸充分展開，獲得最大商業展示面，在誠德路設置主入口，吸引人流進入基地內部，在怡福路兩角位規劃兩個商業次入口。在基地內部營造完全步行綠色商業區域，結合森林綠軸的森林般景觀園林，打造獨特的內庭院式景觀商業空間。利用2萬m2的綠化形成有別于其他商業的核心競爭力。

　　二、綜合交通規劃

　　項目的交通設計，主要有以下幾個方面：

　　1.區內機動車交通系統設計項目毗鄰廣珠西線及佛山一環，東部距200m左右為105國道，交通便捷。為保證辦公的私密性及商業的整體氛圍，在天寧路、人昌路及怡福路中段規劃設計機動車開口，結合地下車庫出入口，車輛除可于辦公塔樓大堂處回旋外，不能進入基地內部。

　　2.靜態交通系統設計機動車停車主要以地下車庫形式為主，輔以少量地面綠化停車。在天寧路、人昌路及怡福路中段規劃設計的士�？空�。設置智能停車系統，讓停泊車輛的人能準確找到車位，提高效率，節能減排。

　　3.人行交通系統設計基地內部完全為人行范圍，在2萬平方米的森林公園內設計宜人的人行系統，地下、地面步行通道以及地上高架步行系統通過設置臺階、樓梯、電梯、自動扶梯連成上下方便的立體的、連續不斷的無障礙步行系統。

　　4.下沉廣場設計下沉廣場位于基地中部，開口于誠德路。以配套商業、停車場為主，整合商業、休閑、展示、綠化等功能于一體，形成立體商業模式，豐富商業空間，改善地下停車環境，拉動停車庫人流進入商業體。

　　三、綠色建筑設計

　　項目包括了6棟高度100m的高層建筑和2棟138m的超高層建筑。除了常規的建筑功能和外觀設計外，設計團隊重視在設計中貫徹綠色建筑的設計理念，采取了以下主要設計措施：優化大樓的朝向，最大限度面向南面，避免西向朝向的建筑；西、南立面采用遮陰處理，冬季獲取太陽光用于保溫；建筑設置空中庭院，有效組織自然通風；每棟建筑設置綠化屋面系統；提高大樓的隔熱效果，有助于降低制冷負荷，協助雨水管理；雨水回收，為非飲用水需要提供了水源。通過以上措施處理，力爭在項目全壽命周期內，最大限度地節約資源（節能、節水、節材等），保護環境和減少污染，為人們提供健康、適用和高效的使用空間，與自然和諧共生，形成一個集商業和辦公兩位一體的綠色建筑的典范。

　　四、景觀設計

　　在設計團隊看來，景觀設計的核心是營造公共空間和營造自然互相融合，在景觀設計中插入共享的公共空間，森林體驗空間，與提供交流的場所互相穿插，相互融合。本項目規劃按所處位置及功能的`不同，通過軸線的控制，設置了既相互聯系又具有統一性的三大景觀區：

　　中央森林公園區域的核心是一個2萬m2的中心綠化區域，也是一個多功能的公共開放的綠地。建筑周邊的人性化小廣場具有適當的引導性，將人們引導進入城市中的一片難能可貴的綠化休憩廣場。充分考慮讓顧客有更多的參與機會，即景觀在被觀賞的同時，也需要有更多的可觸的機會，充分調動人們參與其中，放松心情，愉悅心靈，這樣也正體現了中央森林公園的重要作用，滿足人們對于大自然的渴望和追求。

　　五、結語

　　本項目通過對地塊及周邊狀況的細致分析，合理、嚴謹的規劃布局，塑造出既整體又相對獨立而且有機聯系的空間形態，實現了辦公與商業的良好平衡與互動。同時從規劃、建筑、景觀、公共空間各個方面，貫徹了綠色和可持續發展的理念，竣工后的八冠廣場，不僅會成為北滘鎮總部辦公區的標志性建筑群，也會成為佛山市最耀眼的一個綠色客廳。

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