車間實習工作總結
總結是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓加以回顧和分析的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發展的規律，從而掌握并運用這些規律，因此十分有必須要寫一份總結哦。總結一般是怎么寫的呢？以下是小編收集整理的車間實習工作總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
車間實習工作總結1
20xx年即將過去，就要迎來充滿希望的20xx年，在這年終之際，作為一名包裝車間的普通工人，我在各位領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高，新的一年即將到來了。
回顧今年來的本人工作情況，現簡述如下：
1、加強管理制度，提高班組文化。
由于本班組人員流動率較高，人員管理也相應有所困難。針對性格脾性不一的員工采用相對應較有效的管理方法。員工的積極性明顯提高。工作中我們非常注重相互之間的交流，使整個團隊阿凝聚成一個整體。
2、產品的質量作為生產的后道工序，是把住質量的最后一道關卡，有異常及時通知修理車間及分廠檢驗，避免更多的不良品從我們手中流向客戶。
3、現場的5S，持續改善車間是我們每天的工作環境，我們有義務有責任保持車間的整潔、干凈。但是我們還是有一些細節被忽略，我有不可推卸的責任，沒有真正做到讓每一個員工意識到5S的重要性。
4、安全生產包裝車間會接觸到一些油漆和稀料，所以安全培訓是不可免的，對與新員工會詳細講解，工作中也時常督導。也會以發生在我們身邊的一些安全事故個例時刻為大家敲響警鐘。
5、日清月結、自己所經手的'數據要做到日清月結。
工作中的不足
盡管在短短一年的時間里，我部門做了大量具體工作，取得了小小的成績，但深知距離工作要求還存在差距。
2、為人處事方面
工作中難免與不同的人接觸，往往會引起一些不必要的誤會與爭吵，溝通時候沒有注意自己說話的語氣而引發一些小沖突。我要自我檢討同時進自我改善。
3、執行力方面
工作當中，上級下達的命令有時沒能很好的完成，還為此找理由，我知道結果達不到上級領導的要求，就是我們不夠努力，在今后的工作中我會更加努力將上級下達的工作落實到位。
4、質量方面
到目前為止我們仍然不定時的會接到客戶的投訴，這是我們人員的問題，在人員的標準化作業上還有待改善，因此，在今后的工作當中我會加強監督，更進一步的提高員工的責任心。1、嚴把質量關2、車間在生產過程中各班組對自己的產品負有主人翁的責任感，對產品的質量有高度的認識。本著對消費者負責和對公司利益負責的精神，嚴格按生產工藝要求嚴格把好質量關，不管是誰都要為自己所包裝的成品負責，配合檢驗員層層把關，有效的杜絕不合格的產品流入下道工序，保證了產品質量，降低了生產成本，提高了產品的市場競爭力。
今后的努力方向
1、加強5S的管理，認真落實到個人。
2、加強自我改善，努力學習專業知識和相關知識。
3、認真落實上級下達的每一項工作任務。
4、嚴抓生產線的紀律以及產品的質量。
今后我們會積極響應公司的號召，努力完成車間安排的各項任務，高度重視每一個工作細節，圓滿完成車間交予的每一個工作任務，在自己的業務范圍內扎實工作、銳意進取，為公司的發展做出新的、更大的貢獻。
車間實習工作總結2
秋去冬來，時光飛逝，轉眼六個月的實習即將結束。在這短暫的六個月里，有付出的辛勞也有收獲的滿足，有犯錯痛苦也有成長的快樂，點點滴滴匯聚于此。
生命誠可貴，安全重泰山。
實習還沒正式拉開序幕，安技環保處就對我們新進大學生進行了一場安全教育并組織了考試。題目不難，但是要將安全意識融入到工作中去卻并不是件容易的事情。大四在一鋼廠實習時，雖然廠里安全教育天天講，但還是時常會聽說發生安全事故。開始還很納悶，后來慢慢了解到，很多事故的發生并不是當事人不知道安全章程，而是他們沒有將安全意識融入到工作中去，他們偶爾的一次違規作業恰好就導致了事故的發生。有首詩說“生命誠可貴，愛情價更高，若為自由故，二者皆可拋”，但哪里又有純粹的自由呢？不遵守企業安全章程，違章作業，生命可能都得不到保障，又何談自由。所以在下車間前，金部長就反復強調要注意安全，穿好廠服，戴好安全帽。
艱辛知人生，實踐長才干。
這次車間實習一共安排了五個部門：大件車間、隔板車間、轉子車間、總裝車間、金工分廠鉗裝班，基本上囊括了汽輪機生產的全部車間。剛下車間對什么都是新奇的，猶如劉姥姥進了大觀園，喜歡東瞧瞧西問問。七月的武漢，正是炎熱的時候，辛勤的車間師傅們衣服很少是干的。盡管如此，師傅們對我這個小“菜鳥”提出的問題不僅不煩，還經常利用閑暇時間耐心的給我講解他們熟悉的加工、安裝工藝及他們多年積累下來的一些獨到經驗。聯動試驗臺的徐師傅和顏師傅兩個人負責全廠大部分前軸承座的安裝調整，工作時間緊任務重，衣服上常常是汗水加油污，忙的不可開交，但只要一有空閑時間，他們總是會教我他們工作幾十年積累下來的關于前軸承座的經驗知識。
慢慢的我對汽輪機的生產、裝配開始有了一定的了解，但是知識還很零散，認識還很淺。部門合理的實習安排正好彌補了這一點，實習被分為上午和下午兩部分，半天下車間實習，半天在部門學習相關工藝，在車間碰到不懂的地方，工人師傅們解決不了的，都可以利用半天部門學習的時間到圖庫查圖紙看工藝文件或者請教經驗豐富的同事。圖庫就像大學的圖書館，看不懂的地方都可以到那里查閱，儼然一座知識寶庫，而同事就像大學的老師，理解不了的東西他們總是可以條理很清晰的闡釋清楚。
古人說“學而時習之，不亦樂乎”，學習增長了我們的理論知識，實踐提高了我們的現場實際經驗，學習跟實踐相結合，個人的能力自然就提高了，這也就是實習的意義所在吧。
勤奮出精業，善思促行成。
在實習過程中，部門領導安排了一項任務，為汽輪機裝配設計一個簡單的平臺。以前工人進行汽輪機裝配時都是徒手攀爬到缸上面進行作業，缸面呈弧形，作業難度很大也很危險，現在需要設計一個平臺，方便工人進行裝配作業。
剛接到任務的時候心情還是比較高興的，跑下去測數據，征詢老師傅們的意見，做好前期的調查工作然后開始初步的繪圖。慢慢的就發現這項任務完全沒有想象中的簡單。在學校的時候做課程設計，往往不需要考慮產品的加工條件和應用環境，只要算出數據，按照數據畫出圖來就好了，在廠里就不一樣了，你要充分考慮產品的加工條件以及它的應用環境，要確保設計出來的產品加工容易，使用方便，操作安全。但要達到這三點還真是不容易，從最開始的三維pro/e造型，到最后二維cad出圖紙，電腦里畫的`圖就是十幾兆。
立足本崗位，踏實出成績。
三個月的車間實習結束，我回到工藝部開始自己的崗位工作。剛回部門，我每天跟著部門的師兄們跑車間，跟著他們學習如何處理車間加工出現的問題，然后知道了什么是照配單，什么是返工單，什么是更改單，了解了各個單子的區別，各有什么作用，該如何辦理。慢慢的，我也開始處理單子，清楚的記得第一次處理的是一個簡單的更改單，當時興奮的拿著單子往各個部門跑，改幾處因設計變更而造成的工藝更改。簡單的事情也不是那么容易做的，剛開始很多部門不曉得在哪里，一邊問一邊找，最后的底圖庫還是師傅帶著過去才找到的。
慢慢的，我開始在師傅的指導下做總裝工藝�？此坪唵蔚墓に囘�真不是那么容易做的，涉及到得數據要一個一個的查圖紙查標準，有的還要自己反復算。工藝里面先做什么后做什么，用什么樣的刀具，要什么樣的工裝，這都是很有講究的，這些東西沒有實際經驗很難做的好，這一點在后面專用工藝裝備明細表，標準外購件明細表的編制中體現的尤為明顯。所以碰到自己拿不定主意的就問師傅，師傅經驗豐富，在師傅的指導下，我的第一本工藝，的總裝工藝順利完成。
車間實習工作總結3
在__閥門實習了近兩個月的時間，這段時間里感受有好多，想法也有好多，更多的是收獲。在企業里一向都是在一線搞生產，在最基層，是很苦的，但也是最鍛煉人的。能夠讓我了解到產品是怎樣樣一步一步做出來的，明白工人師傅是怎樣樣想的，更能明白錢不是那么容易就掙來的。在車間里我學會了將自我從一個學生轉變為一個工人，怎樣樣去愛上自我的工作，怎樣樣去把自我的工作做的更漂亮。
剛進車間的前幾天好想打退堂鼓，感覺好累，原先以為是八小時工作制，此刻卻是11.5小時，站著待一天就感覺好累好辛苦。當習慣之后感覺不到累了，感覺一下子全消失了，只剩下了麻木。當麻木消失的時候開始重新審察自我真正需要什么，我需要重新找到自我的目標，重新開始自我的生活，我需要蛻變。
開始接觸閥門是在聽說王曉明教師要組建閥門班的時候，上網搜索閥門行業的行情，感覺不到閥門有什么好的。只是不想出去找工作，就參加了。在閥門班教師對閥門設計、閥門工藝工裝、閥門材料及焊接做了大概講述之后大致了解了閥門的基本生產過程。在這兩個月的實習期里更加詳細的了解了閥門生產的各個環節以及各環節的注意事項，經過實際生產操作，順利的將設計、工藝、工裝、材料、焊接、生產、熱處理、裝配、油漆包裝、運送、維修等各個環節聯系融合在一齊，對閥門的整個流程建立了一個完整的思路，為以后的深入學習扎實基礎
在車間里學習操作車床，相比以前在學校里操作的那兩周車床，明白了車床的操作并不是那么簡單。而是很有技巧的，用車床加工螺紋，圓弧，以及看不到的內部特征時都是需要經驗和技巧的，打破了對車床的淺顯認知。在車間主任分配好師傅以后的前兩周時間里自我一向在看師傅加工閥體內與閥座結合的部位。在臥車上加工這些部位用到的工裝有我們魏承杰教師教我們設計的斜胎，以及定位法蘭用的卡盤，擋鐵。在魏教師讓我們設計的斜胎中卡盤是直接在斜胎上加工出的，而師傅用的工裝中他們是分開的。是經過一根插在車床主軸里的細桿連接在一齊的。為什么要這樣加工呢?在觀看師傅加工幾天以后，發現這樣做比我們設計的工裝更適合加工。因為超達的閥門在設計的時候，大部分的單閘板楔式閘閥的楔角設計為5'。在加工閥體密封面部位時僅有法蘭的大小變了，楔角并沒有改變，所以在加工過程中。加工指令變化時只需更換卡盤，不需要更換斜胎。減少了裝夾頻率。節省了工裝制作材料
在兩周之后車間主任給我分的活是加工閥座。閥座在我們車間里是最簡單，最易加工的零部件，是用來鍛煉新進員工的。但簡單的零件并不等于沒有學問能夠去研究。閥座雖然簡單，但卻是最為關建的零部件，尤其是密封面的加工，其加工質量直接影響閥門的密封性能。是閥門零部件中的典型的承壓件。
在具體加工中，其工藝路線是：粗車，堆焊，車密封面及內孔，車外圓，開焊接坡角。在師傅的指導下開始了自我的粗車毛坯的工作，在加工指令中有三十個閥座是堆焊硬質
合金D802的。對粗車的要求是按圖紙要求開出堆焊槽，要求槽的底部大徑比圖紙大兩個毫米，小徑比圖紙小兩個，槽深控制在三個毫米左右。焊槽需開有坡角。以上是對粗車的要求。在粗車過程中一向在思考如何將工作做得漂亮，感覺毛坯還是挺容易的，在車密封面時感覺壓力好大，精車密封面需要將尺寸公差保證在20絲內。對初開車床的我的確是有壓力的。加工速度大大降低，很是鍛煉人的耐心。。密封面加工好后需要倒圓角，圓角的刃磨比外圓刀難度大的多，需要多年的經驗，我的刀是師傅給磨的。圓角的加工也不是一次走刀就能完成的，一般需要兩刀來完成，還需要轉換刀架角度。
在這種兩種堆焊焊條熔敷金屬后的堆焊密封面的加工過(20xx最新信管專業實習報告)程中，能夠明顯的感覺到硬質合金的硬度比所謂的不銹鐵硬度強多了。D507對刀具只要是磨損，而D802對刀具的傷害主要是碰損。加工密封面是需要將車床轉速開到最低，保證刀具的壽命。
在我們的車間里和其他師傅聊天時，有一位師傅說道，國產閥門和外國閥門的主要區別在哪里，它給我們舉了一個例子，他說我們一位同學加工的支架，主要是起支撐作用，是閥門零部件中的承壓件。其最要的加工尺寸是支架接盤和下部圓盤的的同心度，如果同心度不高，在以后的試壓過程中，試壓員需要用很大的力和很大的壓力桿才能將閥門啟閉。增加了
工人的勞動強度，國外的閥門的啟閉是不需要這么大的力矩的。在車間檢驗那里，是沒有專門的`檢驗器具來檢驗同心度的，檢驗注只注重尺寸公差而不注重形位公差，是不能保證閥門的質量的。在閥門生產各個環節中，如果上一道工序沒有嚴格按照設計圖紙來加工，那么很可能會導致以后的某個過程中出現麻煩。如果國內的閥門企業能夠在加工過程中能夠多注意細節，按照設計圖紙加工，那么國內和國外的差距至少能縮短好幾年的時間。談到那里，深深的感覺到中國閥門國外閥門的最主要區別不在于設計，而在于材料，工藝和機加工。如果企業能在這些方面多下些功夫，必須能夠大大提升國產閥門的質量。
說說開才車床的感覺吧，感覺車床很容易上手，但要真正學好是很不容易的，簡單的外圓端面是很容易就能夠加工出來的，可是一些比較復雜的特征就不是那么容易就能加工出來的，比如挖一些尺寸要求很精確的槽，車一些內部特征，雙手車出圓弧來了，些都是需要時間和經驗的積累的。還有就是車刀的刃磨，看自我干什么樣的活磨出什么樣的車刀，車刀刃磨并無好壞之分，只要能加工出圖紙要求各種尺寸和公差以及表面粗糙度就行，不一樣的活需要你磨出不一樣的車刀，這不僅僅需要時間和經驗，更需要自我用心去體會。如果要學的更好，就要學習金屬切削加工的相關知識了。任何事情，只要自我留心都會是一門很深的學問，只要肯下功夫去鉆研。自我的師傅干了一輩子的車工，即將退休，他的車床造詣不敢說很高，但經驗很是豐富，他是我們車間專門加工閥體內部密封面部位的。經過對師傅加工閥體密封面，對閥體密封面有了初步的認識。閥體密封面
主要有以下幾種形式，鑲閥座，在閥體上直接堆焊其他耐磨金屬，在閥體上直接車出密封面。鑲閥座的閥體又分為閥座和閥體是對焊連接的，螺紋連接的。對焊連接的閥門維修不便，對焊層厚度減少后閥座無法更換，螺紋連接的閥體能夠很容易的更換閥座，延長了閥門的使用壽命。在閥體上直接對焊其他耐磨金屬的，需要對閥體的材質和耐磨金屬的焊接連接性有必須的要求。在閥體上直接車出密封面的只能是奧氏體不銹鋼的閥體，其他閥體一律不允許直接在閥體上車出密封面。這些知識都是在課堂上了解，在看師傅加工的過程中強化的。
由于工作分配的緣故，我來到了日照中盛集團鍛造公司。在王總和朱部長的熱情招待以后，我被安排到了車間進行為期一周的實習以了解生產工藝流程。在實習過程中，經過朱部長的介紹，我在車間的觀察與工人之間的交流，我感到鍛造公司是一個欣欣向榮的團隊，并為鍛造公司上下一心、團結向上的精神所感染。在實習工作中學到了許多原先在學校、在書本上所無法學到的東西。
7月12日中午我來到了鍛造公司，王總和朱部長熱情接待了我，朱部長向我介紹了關于鍛造公司的一些情景。我了解到鍛造公司于20__年10月開始在日照市東港區濤雒鎮中盛工業園興建，20__年1月開始試產。公司主要生產船舶緊固件、建筑疑難鍛件、集裝箱配件、汽車鍛件、機車配件等，并將建成為集模具制造、機械加工、熱處理、成品包裝于一體的現代化企業。公司現建成了模具車間、鍛造車間及熱處理車間，包裝車間正在興建，已經建成的車間當中擁有此刻較為先進、完善的生產設備。公司現有生產本事為每年3000余噸，并計劃到20__年實現年產量6000噸的宏偉目標。公司的經營方針是持續改善，強企業內功;鍛造精品，超顧客期望，并始終把為顧客服務、讓顧客滿意放在公司發展的首位，體現了公司以質量為保證，以質量促發展，以顧客為上帝的經營管理理念。之后朱部長又向我介紹了公司的組織體系和他們所擁有的高質量、高素質的管理團隊。公司的組織體系是在王總直抓生產經理、質量經理、銷售部、技術部;生產經理分管生產部和設備部，質量經理分管企管部和質保部，生產部又分為模具、鍛造、熱處理三個生產車間。為了保證產品的質量，使公司的質量管理體系得以順利進行，公司又任命了管理者代表(質量經理兼任)，對公司的質
量管理體系全面負責。在對公司的簡要介紹之后，朱部長領我參觀了公司的三個生產車間并對產品的生產流程作了簡要的介紹。
在朱部長的安排下，我來到車間實習。首先我來到了模具車間。模具生產是鍛造的基礎，對整個生產過程顯得尤為重要。模具車間分為模具打磨區、鉗工區、機加工區、電加工區以及模具存放區。機加工區包括銑床、車床、牛頭刨床、磨床、搖臂鉆床和立式臺鉆。銑床、牛頭刨床和磨床都是用來加工平面的，所不一樣的是銑床加工效率較高，牛頭刨床操作簡單，而磨床雖然加工速度較慢但精細程度較高。車床是用來加工圓柱體或圓錐的，也可用來加工螺母。搖臂鉆床和立式臺鉆的作用是鉆孔，不一樣的是搖臂鉆床的功率較大，還可用來加工更大的孔且精細程度較高。鉗工工作的主要任務是負責產品的前加工或后續加工。電加工區共有一臺線切割和兩臺電火花成型機床和一臺雕刻機。線切割機是用電腦控制鉬線對金屬進行精細加工切割的儀器。電火花成型機床的作用是用來加工模具。而雕刻機是用電腦控制對石墨樣品進行精細雕刻的機器。打磨區是用來對成品模具進行打磨，去除毛刺并使模具表面光滑。模具存放區是用來放置模具樣品的。
在模具車間實習了兩天之后，我來到了鍛造車間。在鍛造車間里，工人工作的熱火朝天。鍛造車間的工作流程是下料，用切割機切割原材料，然后再用300噸、400噸或1600噸三條配置不一樣的鍛造流水生產線進行加工。其生產流程是下料、電爐加熱、制坯、鍛造、沖切。2500噸的生產線正在安裝，預計三個月以后能夠安裝完成并開始投產。
在鍛造車間實習了一天后，我最之后到了熱處理車間。熱處理車間主要有鹽浴爐、拋丸機、回火爐、連續爐等各種設備，是用淬火和回火改變金屬制品的硬度和韌性的地方。產品在熱處理車間經過熱處理工序后，按客戶要求對它們進行拉力或硬度的試驗，監測它們的質量是否貼合要求，所有工序結束且結果都貼合標準的產品包裝發貨即可。
經過這一段時間在公司車間的實習，我熟悉了生產流程，了解了機器的性能并經過和工人之間的交流，使我認識到了自我工作的重要性并為以后工作的開展打下了堅實的基礎我還在實際工作中認識到了與人溝通的重要性，這包括與王總、朱部長和與車間主任們的交流，也包括與普通工人們關于他們日常生產、生活的交流。經過與他們的交流，明白了他們所關心的一些實際問題。我將努力爭取在以后的工作當中在領導們的指導和協助下加以解決。在實習過程中，我深深的感覺到鍛造公司是一個團結而向上的團隊，公司全體員工在王總創大氣企業，做精細公司經營理念的引導下，正在奮發圖強，為完成年產6000噸的宏偉目標而努力。我還體會到我所在的團隊是一個優秀而高素質的團隊。我覺得在這樣的團隊中學習和生活，必須能夠向各位領導和同事學到許多的工作和為人處事方面的經驗，這對我的成長有莫大的幫忙。能作為其中的一員，我感到十分的榮幸。我在與王總和朱部長這一階段交流的過程中，他們遠大的抱負和勤奮嚴謹的精神令我深受鼓舞，我相信，在王總的帶領和公司全體員工的共同努力之下，鍛造公司肯定會由弱到強，由小到大的逐步健康發展，鍛造公司的明天必須會更完美!
車間實習工作總結4
不覺間已經到公司提取車間實習有三個月了，對提取車間的——煮提、配制等工藝有了初步了解，在此對一些地方提出一些個人的看法和見解。
提取車間是公司生產部門首要部門，提取車間生產的中藥提取物有梔子提取物、金銀花提取物、茵陳提取物等。我主要在提取車間兩個崗位進行輪崗學習，分別是配制和提取。
進提取車間的第一個崗位是配制，配制有配制室，領料室，熬糖室，冷庫等，主要設備有熬糖鍋、可傾斜式的反應鍋、2個配制罐、2個配液罐、四個打藥泵，六個真空抽濾罐等，提取車間共有員工46人，配制員工20人。配制主要包括領料、投料、過濾、調PH、熬糖、煉蜜等工序，其中間產品是配制液，供下道工序精濾使用。
配制工序中留下最深印象的是調PH，調PH時，應1L，1L的加，避免超PH值，黃芩苷溶液、三味藥、混合液等都需要調PH,而且每種溶液對PH值要求不一樣，需調節的PH值也不一樣，并且還要記錄在冊。
配制中還有就是抽濾，這需要前期的準備，包括濾紙的準備，紙漿的準備，綢布，絲布的準備等。黃芩苷溶液、三味藥等都需要抽濾，過濾方式才能真空抽濾。配制工序中對工序時限也很有要求，例如，一配冷藏時間需大于24小時，抽濾時長不能大于8小時，補水不能大于8小時等。
在這里對工序提一點自己的所聞、所想，領料方面，自生產指令發出，領料員進行領料，物料的核查中，有些物料的重量有一定的標準，但是在核查中不是太嚴格，建立兩位小數點的精度。投料方面，工藝規程上面沒有指定所加物料的順序，如茵口三味藥的溶解，沒有指明梔子、金銀花、茵陳的加入順序，建議修訂工藝規程。調PH方面，是用蠕動泵來調節PH值的.，生產設備中只有一臺蠕動泵，沒有備用蠕動泵，一旦蠕動泵停滯，就會對生產進度停滯。過濾方面，針對紙漿的制作方式，建議轉變制作方式，由人工制作轉為機器制作。
提取車間的第二個崗位是煮提，提取車間一共有設備多功能提取罐5臺，2個雙效蒸發器，1個單效增發器，1個球形濃縮罐，1臺帶式干燥設備、1臺板框過濾機等，提取車間共有員工46人，煮提有四班，每班5個人，共20人。煮提包括前處理、煎煮、濃縮、一次酒沉、除酒、二次酒沉、除酒，水沉、除水、干燥，其中間產品是梔子提取物、金銀花提取物和茵陳提取物。
煮提工序中留下最深印象的是帶干，也就是把之前濃縮后的溶液加入帶式干燥設備中，進行干燥，這設備對溫度有要求，不能高于80度，溫度過高，容易引起提取物糊，影響質量。
煮提工序中留下最深印象的還有過濾，利用板框過濾機進行過濾，一次酒沉液、二次酒沉液等都需要進行板框過濾，進行板框過濾前，首先是要準備，一般來說是用10張紙墊和綢布，用綢布包著紙墊的正面，依次放入板框過濾機中，當過濾明顯沒有動力時，顯然是有雜物堵塞，需卸下來，重新安裝紙墊和綢布。煮提工序中對對工序時限也很有要求，例如，一次酒沉需大于24小時，二次酒沉需大于24小時等。 在這里對工序提一點自己的所思，領料方面，在前處理方面，藥材的挑揀把前處理室搞的煙塵四起，建立安裝排風機設備，在煎煮方面，尤其是對茵口提取煎煮工序中有洗藥這一階段，很多有效成分被浪費了，建議更換藥材清潔的方式，可以轉變清潔方式，由水洗改為干洗，在濃縮方面，建議在雙效蒸發器上設立刻度，感覺員工濃縮藥的體積是憑感覺，而不是工藝，在酒沉方面，建議轉變攪拌方式，由人工攪拌轉化為自動化攪拌，而且攪拌時間沒有很好的實行，在干燥方面，公司只有一臺干燥設備帶式干燥機而且此設備比較貴重且重要，建議對此設備進行每天的維護，且需備足零件，以防設備運行不正常時，及時的解決問題。
提取車間是單品種大量生產，正常生產主要依靠的設備有煎煮罐、濃縮罐、真空泵、在我實習期間真空泵的不正常運行，導致車間生產停滯，建議在班組員工KPI考核內容中加入設備維護保養這條，比如定期對真空設備進行有效的清洗以防止設備因長時間工作而產生真空度下降，導致真空滿足不了車間需要。
實習這三個月，學到了很多做事的心得， 感觸頗深。做事要多問、多想方法，只要是真心的去找，方法總會有的。做事還要不能怕苦，“吃的苦中苦，方為人上人”，我要恪守吃苦精神，繼續努力拼搏。
提取車間組織結構圖
問題及方案
1.問題描述：
口服液車間更衣室，當員工的衣服被洗時，員工不好找衣服。清潔師傅把員工衣服清洗之后，進行裝袋之后，沒有標號管理。方案：
進行標號，把掛衣鉤標號，使掛衣鉤號和其工衣號一致。
能夠解決員工不好找衣服，使員工能夠很好的找到衣服，實現了 目視管理。
2.問題描述：前處理室煙塵四起方案：安裝排風機設備
3.問題描述：濃縮藥的體積是憑感覺，而不是工藝規程方案：雙效增發器上設立刻度。
4.問題描述：茵口三味藥的溶解沒有指明加入順序方案：
首先調整目前的三味藥加入順序，共有梔子、金銀花、茵陳，梔子、茵陳、金銀花 ，金銀花、梔子、茵陳，金銀花、茵陳、梔子，茵陳、梔子、金銀花，茵陳、金銀花、梔子6中加入順序，分別對其溶液進行驗證，看一配液的參數符合不符合要求，看哪種加入順序更符合標準要求。然后就是修訂工藝規程。
5.問題描述：
紙漿的當前制作方式是人工的制作方式，但是一次性薄手套很容易破裂造成手污染紙漿。
方案：建議轉變制作方式，由人工制作轉化為機器制作，能夠杜絕人工方式不小心污染紙漿。
6.問題描述：
酒沉方面，人工攪拌不均勻，而且時間沒有嚴格限制。
方案：建議轉變攪拌方式，由人工攪拌轉化為機器攪拌，這樣能攪拌的更加均勻，也是公司向自動化邁進的一步。
7.問題描述：
帶式干燥設備常常停機。
方案：
建立重要設備的維護保養機制備足設備關鍵零件，以防設備運行不正常時，及時的解決問題。
車間實習工作總結5
我知道，上面的工作表現也許不能讓領導感到滿足，坦白說，我自己并沒有太大的信心。但我堅信自己能夠在今后的工作中會表現得更好，保證讓領導滿足。
兩個月彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆。兩個月的磨刀練陣，按理說，自己到底是寶刀還是銹鐵應該可以從這些日子的點滴表現中露出應有的光澤了，然而直至目前，我卻對自己這些許的光澤沒有信心——固然我堅信自己不是銹鐵!
我在工作上的收獲主要有：
1 、在預備歐盟考察團要來我是司考察的過程中，我學習了各個部分的表格制作;
2、學習了erp系統和萬寶系統的基本操縱方法;
3、熟悉了公司職員的分工情況。盡管這期間也出現過比較尷尬的局面，比如不知道自己碰到的專業性的題目應該往找誰?但現在總算可以應對自如了;
4、基本知道我司業務跟單這塊的操縱流程;
在這期間，工作上最大的不足主要有：
1、還沒有真正容進溫州佩蒂這個大家庭中。對很多公司其他同事的話題，了解未幾。這也許是由于剛來這邊的關系，很多思想還跟不上他們的節奏。但我已經體會到這無形中微妙的關系了。相信我可以在接下來的日子里取得進步。
2、對發貨和船務這塊還沒有機會操練，整個跟單少了這個環節，似乎就不完整了;
3.對公司的生產運做還了解得不夠。盡管現在的工作存在這些瓶頸，但我相信，只要堅持不斷地學習，不斷地總結。我一定可以在接下來的日子里取得進步。
在這兩個月期間，我有20天的時間在車間實習，熟悉產品，第二個月開始，進進辦公室熟悉業務跟單流程。兩個月來，我認真遵守公司的各項規章制度，自覺、有效得完成自己經手過的`每件事情。并對自己天天看到、聽到的新的項目進行總結回類。同時也堅持寫工作日記(對自己負責的客人的單子的情況及時的記錄)。我一直本著“當天的事情，當天做”的原則，對自己所經手的事情負責，更對公司負責。經過20天的車間學習，我能獨立制作我司生產的很多常規產品，能辨別產品是否合格，知道怎樣做產品會看起來更美觀(小技巧)。在車間的工作實習總結，之前我以每個車間一個總結的方式上交給部分經理了，這里就不做進一步的總結。以下我想對我在辦公室期間的學習進行總結。
就總體的工作感受來說，我還是比較滿足。只是也有某些時候，會有點覺得操縱沒頭沒尾的感覺。有些事情好象是做了個頭，但是這個尾到底怎么樣呢?有些事情干脆是中間，很傻瓜地操縱著。
短期內，我在公司的目標是：我�？醋约嚎梢愿�、更多的接手不同類型的單子，可以進行全程跟單。加強和公司其他成員的溝通了解，成為一名優秀的跟單員。
車間實習工作總結6
從穿著公司發的文化衫到現在，已經算是實習結束了，可是行百里者半九十，接下來的時間一定是更重要的。當初進去車間，跟著師傅慢慢學著崗位技能，剛開始覺得自己掌握的很快，感覺自己的學習能力是好的，后來漸漸地發現，崗位所需求的個人能力是小的，頂崗真正需要的是認真的態度和耐心。
說句真心話，我進去車間到現在，確實沒能學到一些以后去部門的東西，在車間都是做些千篇一律的工作，基本上都是一線員工崗位上面每天做的事情，沒有更好的接觸的車間的每一個角落。不過，話說回來，車間的這段時間實習，也是有作用的；自己脫去了從大學剛出來的浮躁，自己現在和社會上面的人接觸，更能安下心來對待工作和對待生活，這點是難能可貴的，是好的。
曾經在實習期間，那是剛進來的時候，我有好幾次都想著要放棄，不為別的，就是因為感覺自己不是無才，自己不是一無是處，淪落的車間干又臟又累的活兒，覺得苦了自己也辜負了家人對自己的一番期望；其實我一個大老爺們，在車間干活兒，我不嫌棄也不怕苦，可是每當想到自己當下所做的事的時候，我就覺得特別的內疚和自責，感慨自己這20年都是白學了，感覺自己這20年的基礎都是白打了，好像自己20年的學習是付諸東流了。后來找同事聊天，找領導談話，慢慢的我明白了，我們現在走的'是一個過程，公司推行的是唯才必用的政策，只要自己有才華能給公司創造利潤，遲早公司會給自己一個公道的，只是這個公道的時間來的不是很快。后來，我慢慢的開始適應自己所處的環境，慢慢的開始不去和以前的大學同學比較，開始祛除浮躁的心態，腳踏實地的做起來了；一直到現在，我的心態也慢慢的擺正，這絕對不是安于現狀。
在線上頂崗的時候，我和別人吵過架，純粹的語言沖突事件倒是沒有，一般情況都是工作上面有矛盾然后發生語言沖突，導致我和別人吵起來。班長和線長都和我做過工作，我耐心的聽完，也知道了不是每個人都是對待工作像對待自己的事業一樣。
現在實習期限快結束了，想法和當初看待實習的有所不一樣，當初第一時間想到的是，實習期太長了，根本沒法熬過去；現在回過頭來一看，才知道，任何事情只有自己親身經歷后才有發言權，才能真正的了解它的本質，現在就覺得實習對我們校園人才來說是不可或缺的，必須得有這樣的一個實習的過程給我們校園人才，不管實習的期間是在做什么，關鍵是這個過程很重要。
每天下晚班會宿舍，我想了很多事情，規劃了好多計劃，有的卻是按照預料的一步一步的實行了，有的也因為種種原因擱淺了。我聯想到，以后回部門后，同樣的我也會有自己的計劃和想法，同樣的我也會遇到很多自己不能主宰的事故；我開始感激公司，給我們安排這段時間的實習時讓我們適應生活適應工作。
車間實習工作總結7
今年的xx月份學校安排我們xx修理廠去實習，我的實習時間為xx個月，我在修理車間實習的是汽車機修技術，我通過此次實習使我收獲到了很多東西，進一步了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎，更進一步的跨進了汽車修理行業的門檻。
在實習中，我掌握了汽車的發動機、底盤，車身和電器設備的使用、維護、調整、安裝等相關技術的'標準方法；還了解了汽車檢測，維修制度；熟悉了汽車的各個零件，并掌握到了檢測工具的使用；汽車的各個系統的故障診斷及排除的一些簡單的技能，實習對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學的理論知識相結合，就變得容易多了，就能把這一門專業學好，總之，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術。
在實習中，師傅告訴我們要想學習這一門專業，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要勤于思考，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐漸培養舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術能力的人才，才能把這一門專業學好。
這次實習，我學到了很多的知識，我就不一一列舉了。不過我知道干我們這行需要真技術，并且還要不怕苦，不怕臟，才能成為真正的技術人才，才能真正的干好這一行。
看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，我自己卻有點退縮了，不過我們選上了這門專業，我們就一定要干好才行。xx曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作都不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行��！在實習中我明白只有慮心向有經驗的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。
雖然我們在這家車間做維修實習的時間很短，但是我在這家修理廠去學到了很多我想學習到的技術。雖然中途也想過要放棄，但我還是堅持下來了，在修理廠實習的時間已過過去了很久，但是現在回想起來還是那么的記憶猶新，就好像是剛結束的一樣，現在的我對汽車維修這門行業已經產生了極大的興趣，這為我自己以后在參加工作以后的時間里會有著極其重要的作用。
感謝學校，感謝修理廠，是他們給了我這次實習的機會，讓我喜歡上了汽車維修這門行業。
車間實習工作總結8
一.實習目的
生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。在生產實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。
通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。
通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
二．實習任務
1．較全面、綜合地了解企業的生產過程和生產技術；較深入、詳細地了解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識；了解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。
2．在專業比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，并能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。
3．積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業后的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。
三．實習基本要求：
1．學生在實習企業必須遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業的必須征得實習企業和指導教師的同意。
2．學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。
3．必須遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。
4．努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鉆研。
5．應多與指導教師聯系交流，及時得到教師指導。
四.實習內容
�。ㄒ唬┌踩逃�.安全教育學習的目的：二.事故的發生及其預防：1.事故發生的因素人為因素不安全行為物的因素不安全因素2.發生事故的認為因素1）.管理層因素；2）、違章：a.錯誤操作b.違章操作c、蠻干3）.安全責任（素質）差。三.入廠主要安全注意事項1.防火防爆2、防塵防毒3、防止灼燙傷4.防止觸電5.防止機械傷害6.防止高處墜落7.防止車輛傷害8.防止起重機械傷害9.防止物體打擊10、班前班中不得飲酒。四.設備內作業須知：1.在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬于設備內作業2.設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離3.進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換4.應采取措施，保持設備內空氣良好5.作業前30分鐘內，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應有代表性6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須采取相應的防護措施7.在容器內工作時因照明良好，照明用電應小于等于36v的防爆型燈具8.多工種，多層次交叉作業應采取互相之間避免傷害的措施，并且搭設安全梯或是安全平臺，比要時由監護人用安全繩栓作業人員進行施工9.設備內作業必須有專人監護，并應有入搶救的措施及有效保護手段10.《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容。
�。ǘ┝魉�生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。
�。ㄈ⿲W習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。
�。ㄋ模⿲W習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。
�。ㄎ澹⿲嵙暺陂g進行了社會主義、愛國主義教育、進行愛勞動、守紀律教育，進行安全教育。
五.實習過程
1、安全教育在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。
2、車間實習我們在車間實習是生產實習的`主要方式。我們按照實習在指定的的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。
3、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。
4、實習日記在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。
5.其它活動在完成好我們所實習業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等。
六．實習感悟
生產實習是我們學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為業務骨干打下良好基礎。
通過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；產品生產用技術資料；生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。
在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
車間實習工作總結9
二十天的實習很快結束，我們對于液洗廠生產工藝流程有了更加直觀的感性認識，透過實地了解觀察與詢問調研以及體驗勞動我們基本上完成了此次實習任務，總體感覺受益匪淺。
卸下學生的身份，我們以一個社會工作人員應有的態度用心融入這個新的環境中，除了些許好奇，更多的是學習的壓力。
在液洗主管的帶領下，我們先后在液洗廠生產班和包裝班開始了我們的基層實習階段。一開始在生產車間，因為之前對洗潔精的生產一無所知，沒有一個系統的概念，所以我們就透過生產間操控室的電腦生產控制圖進行逐步了解，透過一段時間的自我觀察和對生產班員工的詢問，漸漸地對整個車間的生產有了基本的認識，對于依然模糊的一些問題我們下到生產區對生產的配料鍋和各種儲罐及管道進行細致的觀察，依照實際觀察和各種參考繪制生產區的生產流程圖，以期在這個過程中不斷發現問題，解決問題，在程度上減少認識盲區，取得實習的良好效果。在這之后還對洗潔精的幾種主要原料進行了相應的特征和性能的初步了解。
之后透過翻閱生產班每一天的生產計劃表和生產記錄表等資料，在翻看這些資料的過程中，有不懂或弄不清楚的資料，用心向同事請教，在他們的耐心指導下，最后透過統計各種數據，對生產車間的生產潛力有了必須上的了解。
由于生產是不間斷的，所以車間生產務必時刻有人，車間的工作人員采取三班兩倒制度、而在每次工作的十二小時中生產班的員工都為不斷提高產量努力，他們的敬業精神也為我們起了榜樣作用。
液洗廠的包裝車間的面積很大，總共分成三個區，每個區相互獨立。包裝車間因為有很多機械設備，所以我們每一天進入之前都要進行自我安全檢查，帶好帽子經過安全通道方能進入，那里加上洗衣液總共有六條生產線，雖然不多，但是每一天的生產量卻是驚人的，主管告訴我們雖然這些生產線相對于廣東番禺的雖然更多的依靠人工，但是卻能創造很高的生產價值。
夏日炎炎，一般來說由于季節和溫度等條件的限制，機器開工的時間長度及強度也有范圍的.。在打包車間我們看到為了延長機器的使用工作人員透過風扇和冰塊對機器進行降溫，一切為了保證生產。
這段時間我不斷地在各條流水線上嘗試不同的工作崗位，了解了各條流水線的人員配置狀況，也引發了我對各條流水線人員配置的思考。與此同時我還了解了新老半自動以及全自動線的各自生產潛力。雖然在包裝車間的勞動過程中比較枯燥與乏味，但作為一名合格的生產計劃科人員，對基本、基礎的作業環節是要了解的，否則，很容易讓理論脫離實踐。同時這些勞動也對我們熟悉企業，進行實務操作打下良好基礎。
在此次實習中，無論是車間生產還是我們自身都存在很多問題，發現了自己還有很多地方需要去學習和鞏固，認識到理論與實際的差距，同時也找到自身狀況和社會實際需要的差距，我會在以后的工作和學習中，加強鍛煉。
車間實習工作總結10
20xx年已經過去，在這一年的時間里，我們總裝車間按照公司、分廠的統一安排部署，在車間全體員工的共同努力下，在各級領導的關心與支持下，圓滿地完成了20xx年各項工作任務，現將20xx年度工作情況簡要總結如下：
一、產量方面
從×月份入庫量為××××××PCS，到××月份產量達到×××××××PCS，短短三四個月，產量翻了一倍多，這組數據正說明了在公司以及分廠領導的正確帶領下，在車間所有員工的共同努力下，才會創造出總裝車間產量有史以來最高、最好的水平。
二、質量方面
各工序的合格率在以前的基礎上都均有明顯提高，老練下線合格率由××月份××。×%到××月份達到××�！�%，提高了×。×%，直通率也創下了車間產量有史以來最高、最好水平。在產量有了歷史性突破的同時，我們卻在質量控制上產生了麻痹大意。從×月到××月總裝車間發生了X重大質量事故：100733訂單的巴西各戶的24只裝箱中出現28只X箱，26只X箱，18只X箱，16只X箱，造成公司對各戶索賠XXX萬美元；101019訂單的意大利各戶中出現XXX；XXX訂單中的杭州莊城φ9—FS15W成燈驗貨出現XXXX等現象。意大利客戶對我們的成燈質量也提出了投訴，客戶手中的成燈有死燈的，有點亮之后炸燈的。至今為止我們對此仍做出合理的解釋。這些數據也給我們在新一年的工作當中值得深思。
三、人員管理方面
×月、××月因管理等多方面的原因，新員工也在不斷的補充，但人員的流動性比較大。××月、××月這兩個月老員工的穩定性在加強管理、提高工資待遇等因素下有所提高。但也有因為管理方面的不足造成個別員工的思想波動性比較大。另一方面，由于我們是生產型企業，員工的素質參差不齊，缺少在這方面對員工按層次進行培訓。
四、物耗方面
主要原總轉線燈管的破損率高，膠管線對燈管塑件的清洗不夠及時及回收再利用底，燈頭損破率高，彩盒，塑罩卡片等損耗極為嚴重，但少量員工因技能、機器設備，供應商材料不穩定性方面原因造成合格率低，加大原材料的投入量，影響了一次性直通率。主要輔材料焊絲等和勞保用品手套等控制不是太好，有待于在20xx年中加強管制。
五、數據報表方面
產量日報表、個人產量報表等都基本能準確無誤、及時的統計好，隨著維修人員維修記錄單填報，方便了技術工程部門能對各類產品的性能和工藝進行有效、準確的改進，方便了車間進行不良原因的查找、跟蹤及總結影響產量、質量的原因。
六、工藝方面
為了確保產品的品質的穩定性，××月對各類產品均實施加套黃臘管，在各級領導的.指點及班組的監控下，該工藝已熟練的按更改后的工藝進行操作。膠管大全螺產品由原先的不刮底較更改為刮底膠，從而降低了總裝生產中因燈管松動造成的不良率。
七、現場管理方面
在公司及分廠領導的大力支持下，雖然與之前況相比，有很大進步。但仍存在很多不足，最主要是缺少持之以恒的現場管理方針，有時為了準時交產量而忽略車間現場的管理。以至于車間出現成燈材料無亂擺放。
八、安全方面
在沒有任何安全設施防護的情況下，我們的燈管組發生數次火災隱患，所幸的是，未造成人員傷亡和經濟損失。插件車間的波峰機起火事件給公司造成直接損失XXX萬元，給我們提供了切切實實的教訓。
車間實習工作總結11
從鄭州培訓，學習了一些關于方便面生產的知識，覺得方便面的生產不過如此，就像自家做面條差不多，只不過是機器生產而已。帶著這種意識，從鄭州回到高碑店，進行車間一線實習。經過近一個月的車間實習我了解了很多現場的實際情況，學到了理論上學不到的東西，真正意識到理論知識和實際確實有一些差異，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。
從進入車間，我們分了幾個小組，依次分別在和面崗，壓延崗，油炸崗，點料崗，包裝崗實習。前半個月是觀摩學習，沒有進行實地操作，但我還是進行了一些簡單的實地操作，感到車間工作也不過如此，就是幾個程序化的操作而已。
前半個月就在觀摩，自我感覺良好中度過，覺得學了好多東西，好多操作似乎都懂了，說起來也頭頭是道，這一步怎么做，下一步又是什么。比如，和面的操作，我當天實習中就能說出，第一步，第二步，第三步……整個流程都知道。就這樣自以為做的很不錯了，也寫了總結，頗有幾分洋洋自得。覺得三天的崗位觀摩學習沒有虛度，學了不少，也學到了理論上沒有的東西，覺得自己這次可謂是理論聯系實際了。然而說是一回事，做又是另一回事了。學習中，和面工問我能不能獨立操作，我猶豫了，說的不是很好嗎，但是我從沒有做過一次，操作一次會是什么樣子呢?連續一個班(12個小時)又是什么感覺呢?我真的實際操作了一次，用一個詞形容我當時的狼狽相就是手忙腳亂，僅僅是和一鍋面，一個班一般要和近五十鍋面，那我就要手忙腳亂五十次……不敢想象。
眼高手低，這是我的毛病，什么事情都是看起來簡單，說到容易，做到卻難。眼睛是會騙人的，看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產品，實踐是學習的真理!
前半個月的實習，說是實習，不如說是參觀，因為我看到的只是表層的東西，學到的也還是限于理論的東西，至于實踐，僅僅是幾次手忙腳亂而已，如和面操作時的忘記加水，點料操作時跟不上流水線的進度……而那些每個崗位的實習總結就像是應付差事的上交一些無所謂的東西，并不全是自己實習的心得體會，更不是自己學到的崗位學習所得。
前半個月基本浪費了，就是在結束后第一次座談會上談的一些東西，也不過是皮毛又皮毛的東西，或者就是每個人都看到的淺顯的東西，發現的問題也是一些所謂的“歷史遺留問題”。唯一的收獲就是發現了自己的缺陷，下一步的努力方向。
休息了兩天，我們進行了第二輪車間實習，這一次我們被允許在工人的指導監督下進行操作，可以動手操作了，那就再“手忙腳亂”一次吧。
依然是從和面崗開始，和面應該是我學的最好最扎實的吧，因為我在和面崗實地操作最多，而且曾在和面工的指導和監督下完成了配鹽水料，叫面，和面，放面這整套和面崗的工作，盡管當時也是很狼狽，但是給我留下的印象卻是最深的，我也學會了和面崗的主要工作，并且能夠在和面崗獨自操作一段時間，不會出什么差錯。這算是很大的進步，也是我的一大收獲。也算是我從事工作以來，感到最有成就感的一次�？赡芎兔鎹徫簧系囊恍├碚撝R，到現在我還不能全部掌握記住，考試可能不會，但是我可以肯定，如果把我放在和面崗我可以做到不出差錯。這就是進步，這就是收獲，比懂了一個理論更有用。和面崗，我第一次接觸的崗位，不但教會了我崗位知識，更教會了我比崗位知識重要的工作學問。
接下來就是壓延崗了，有了和面崗的教訓，第二次到壓延崗，這一次學到的卻不是崗位知識，而是一個新員工的心得。
油炸崗是我實習期間最不成功的崗位。熱，就是油炸工也不是總在崗位上，因為太熱，所以我們基本不在油炸崗。油炸崗學到的東西，基本就是我們從資料上看的，以及用貼箱貼換取不在油炸崗實習，并要求由一個班長為我們講解油炸崗整個崗位要求和各個設備及作用。
點料崗是動手最多的一個崗位，從順面，點料，扶料，我都進行了實地實踐，而且還在桶面線上點料實習過。也發現了很多問題，真是在實際操作中能發現隱含的問題。由于我實習的生產線正好在我點料實習的那天換了自動投包機，由人工點料轉變為機器點料，工人還不能適應，所以出了很多問題，導致面塊大量的堆積，過面受阻，停機好幾次。一些點料的工人不知道自己該做什么了，也不適應改為自動投包機后的速度了。過了好幾天才逐漸適應，但還是會出現一些問題。點料崗，一個看似很簡單的崗位，卻有著太多的學問。如何安排人員，如何減少浪費，如何提高效率，都是要解決的問題，這很傷腦筋，但這些卻必須要做，尤其是我們這些制造處的要好好考慮。
包裝崗承接著點料崗，其實兩個崗位已經合并了，包裝機手控制好速度，保證正常運轉就不會有太大的問題。當然，包裝機手要對發生的故障及時排除和解決。點料講究的是熟練，包裝要的是技術。
后半個月的實習，大多數時間我們是在干一件簡單而重復的事情：貼箱貼。有些人半開玩笑的說自己已經達到了專業水平。貼箱貼沒有特定的工人，只是生產線上閑置的人員去做，我們有時就發現，但我們一刻不停地貼箱貼時，原來貼箱貼的'人就可以偷懶了……
最后兩天，我們去了調理車間，學習湯料(醬包，粉包，菜包)的生產。調理車間基本上沒有我們立足之地，而且氣味特別濃，調理車間的工人都不容易，但他們都克服了。調理車間有一些操作很不衛生，我們曾隔著窗戶看到在混合車間，粉料混合混合的過程，具體評價，我們一致的觀點：臟!地面骯臟，而落地的粉料用隨地丟棄的笤帚掃起后就這么裝包，真是減少了浪費，但是衛生嗎!
一個月的車間一線實習結束了，總的來說是學到了不少東西，不僅僅是崗位上的技能知識，也包含了工作中應該注意的一些事項。
實習的最后一天，我們幾個制造處的還和班長學習了一下成本的管控，每一個班結束以后，班長都會對本班次的成本計算出來，看事虧還是賺了，虧/賺了多少，總結本班次的損失，避免下一班次生產出現同樣的問題，并對偶發事件造成的損失進行量化，提出改進的建議。直到那一刻，我才發現我要學的，要做的有那么多!
通過一個月的車間一線實習，我也發現了一些車間及車間工人在生產過程中存在的問題。
偷面現象是最嚴重的，也是最不好解決的問題。盡管偷面者會被重罰，但還是不能解決，我親眼看到一個員工捧著好幾桶面跑了出去，而且多次看到很多員工偷面，而在車間吃面更是明目張膽……
究竟什么方法能解決這個問題呢?罰款肯定不能解決，默許吃面，拿面更是不行。至于派人監督，不僅浪費成本，而且根本解決不了問題，反而會使偷面更普遍，因為越是有人監督，越會激發員工拿面，很奇怪的現象，當監督者不那么負責時，偷面就會又嚴重了。
還有一個問題就是，員工流失嚴重。往往是12號發過工資之后，就會有很多員工辭職。在旺季，嚴重影響生產供應，尤其是技工的流失。對于這一問題，要分析清流失的原因，然后解決。我能考慮到的原因就是外部配套設施不健全，員工工作時間太長，下班了卻不能享受舒適的休息休閑。廠區內嚴重缺少娛樂設施，尤其在這種比較偏僻的廠區。可以考慮增加一些配套的休閑娛樂設施。留得住人才會正常穩步的的發展，如果人員流動太過頻繁，很不利于公司的管理和車間生產工作的進行。
車間實習結束了，我覺得學到了一些東西，也有了一些提升。馬上就要銷售實習了，希望能夠在銷售實習中學到更多的東西，得到進一步的提升。希望我的第一份工作會做的很成功，我會不斷地學習，不斷地努力。
車間實習工作總結12
九個月的實習結束了，原本迷茫與無知，現如今滿載而歸，我告別了我的藥廠實習生活，也永遠告別了我的學生時代，在這段時間里我收獲了許多，收獲了知識、技術、經驗。
在入廠第一天，公司領導就安排所有的實習生在會議室進行培訓，首先讓我們了解藥廠廠區布局、車間布局，熟悉相關原則，給我們介紹各個車間生產的藥品和車間領導人，然后就是各個部門管理人員給我們講解保健品方面的知識、車間工藝、安全、消防知識和企業文化，讓我們熟悉了藥品生產工藝流程，學習了各車間物料流程，加強了gmp知識和安全知識的學習，把理論與實踐相結合，在我們培訓了這些知識后把我們分配到了各個部門開始實習。我被分配到生產部的固體制劑車間，一進車間就是清場，親身實踐6s，之后被分配到顆粒分裝崗位跟著師傅學習顆粒包裝機的知識，然后跟著壓片的師傅學習了很多關于壓片機和壓片工藝的知識車間實習報告(3篇)車間實習報告(3篇)。發現，就那樣小小的一個藥片需要那么多的'工藝流程才可以制作成功。在為期九個月的實習里，我們每個新學員像一個真正的員工一樣每天簽到，有自己的工作服，有自己的工作日志，感覺自己已經不是一個學生了，和上班族一樣，每天早上早早地起床，準時到車間換好工作服開始進入工作狀態。下面我把實習以來的工作做如下簡要的總結：
思想紀律方面
自身要求嚴格，樹立良好形象
在工作中，我更是積極要求上進，跟著師傅從最基本的做起，從清掃地面、墻壁到清洗機器，努力工作，記得從小事做起，從身邊做起，車間里的衛生查差了，不是自己當值也拿掃帚掃掃，哪個房間的燈開著沒人就隨手把燈關了，在車間里親自實踐6s，明白了6s的重要性;幫師傅剔除牛初乳鈣片上的黑點，體會到了余世維老師說的職業化工作態度：力求完美，用心把事情做好。
端正生活態度，謹記工作職責
健康和文明的生活態度越來越受到人們的關注和重視，作為一名當代大學生，我們的生活態度應該是更積極的，意志是更堅定的，要正確面對現實，并對自己和社會要有高度的責任感。在實習期間，車間溫度經常是達到三十多攝氏度，加料加到胳膊酸痛;在制粒間濃重的酒精味嗆的都喘不過氣、、、這些苦我們都抱怨過，但我們沒有退縮，看著藥片一片片從機器中出來，我們滿足地笑了，因此我們不再怕臟怕累，認真謹慎地做好每一項工作，從不松懈車間實習報告(3篇)實習報告。
良好的人際關系是我們前進和發展的重要條件，因此作為一名當代大學生的我在處理好自己的人際關系，還協助、引導身邊的人奮發有為、積極進取。
車間實習工作總結13
實習了快xx個月，盡管時間比較短，但是也挺累的，但是學到的東西真的很多。至少對與機加的內容我們有了初步的認識和了解。這樣以來，我們以后到企業了，對一些數控機床的簡單操作我們就不陌生了，也有助于我們的工作。我簡單的談談自己在實習過后的個人感受：
1、此次實習，不僅增長了知識，也得到了意志上的鍛煉。也養成了我們辦事要認真、耐心、注意安全，可以說這是一次財富。
2、工廠維修工作的實習培養和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對維修實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。
3、我們也見到了前輩的敬業、嚴謹精神。前輩一次次不厭其煩的個我們演示操作過程，讓同學們真正學會、看明白。
4、在實習過程中我們取得的勞動成果。這些曾經讓人難以致信的小鐵器，竟然是自己親手磨制而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。
很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的'，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。四周的機加實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。
我們知道，“電子自動化”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造與修理的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造與修理的基礎知識，了解了機械制造與修理的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯系實際的鍛煉，提高了工程實踐能力，培養了工程素質。對我們來說，車間維修實習是一次很好的學習、鍛煉的機會，甚至是我們生活態度的教育的一次機會！
在我認為實習的本身目的就是鍛煉我們的動手能力以及對工業知識的基本認識。它不同于課本教育，因為它有我們動手操作的空間！我之所以對實習有一種說不出的留戀，是因為我早已被老師們幽默的講解和生動的描述所吸引。一個簡單的瓶瓶罐罐，要想知道它是怎么來的，是要頗費一番功夫的。生活在現代社會的我們，早已習慣了那些現成的東西，在用的同時，也不會多想它究竟是如何得來的，如果偶爾有人問起，也會很不以為然的說，這不是我們所應該知道的�，F在才知道這種想法是多么幼稚，從而也讓我知道了為期xx月的維修實習對我們是多么重要！
車間實習工作總結14
時間飛逝，5個月的車間實習很快結束了。在剛過去的這段時間里，我學到了很多，成長了很多。能夠說這短短的5個月，不僅僅僅是在工作上邁出的小步，更是我大學畢業踏入社會的一大步。
從炎熱的夏天到寒冷的冬天，我在車間感受非凡;從冷軋工序的又累又臟到酸洗工序的刺鼻難聞，我深深感受公司員工的勤勞與辛苦;從根本不懂鋼管生產工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領導的關懷以及各工序段員工的細心教導。這一切的一切都是激勵我奮斗，使我提高的源泉。
各工序段的實習順序差不多是跟著鋼管的生產工序來安排的，具體是冷軋、冷拔--固溶--矯切--酸洗--成品檢驗。之間另外的一些工序(如：修磨等)也在空余時間向老員工學習，以解答心中疑問。
實習下來，也想談談自我的感受，以自我不完整的知識說說個人的一些想法。覺得荒管的質量、冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼管的保證�；墓茉系馁|量好，說明各種金屬材料的性質好，使冷軋工序便于加工。然后配以無損壞冷軋機的規范操作，就能軋出標準的外徑、均勻的壁厚以及減少裂縫的產生率。當然，也不是說其他工序不重要。要做出質量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正確操作。例如，固溶處理的'好壞決定著鋼管的耐腐蝕程度，影響其使用年限;成品檢驗工作的仔細與細心程度，關系著是否有不合格品流出�？荚嚧笳搲�
除此之外，最想說的是一個好的公司也要有良好的管理方法。我個人愚昧的想法：最好的管理方法是，拿你最期望別人管理你的方法，去管理你的下屬。最終我想說的還是那句話：多謝所有關心的朋友們，我會努力的。
車間實習工作總結15
20xx年6月21日我們來到了xx器有限責任公司進行實習，在這里我們將進行為期10天的實習生活。帶著對該企業的無限崇拜之情我們開始了大學課程里的第一次實習。
我們以小組的形式被分派到各個不同的生產車間。xx公司不但生產散熱器，它還對新能源——太陽能進行研究和開發，在兩年前xx構建了太陽能生產車間，并且組建了一批具有高度科研精神的研究隊伍，經過精心深入的研究，目前，xx太陽能產品投入生產，同時與國外的一些公司合作，生產出了落差式太陽能并投入市場，板式太陽能正在生產中，而對于這種更環保的能源利用，xx滿了信心，對于新產品的市場也是經過仔細調查和研究，所以對于板式太陽能的發展空間我們勿庸質疑。我們小組的崗位是在太陽能車間。第一天，車間主任將落差式太陽能和板式太陽能的生產流程進行了詳細的講解，并且進行了模擬生產，在整個過程中通過半自動式機器與人力相結合，主任為我們示范了xx能生產過程及其制作步驟。在太陽能車間我的實習感受是：實踐必須與理論相結合。通過親身體驗與操作我才知道在生產過程中一套完整的流程是非常重要的，在太陽能車間門口處明顯的懸掛著車間的生產流程圖，清晰明了，簡單易懂。在每道生產工序上方都有標示牌，并且標明該區域所負責的生產任務，這樣不但大方美觀，顯得車間并不是那么枯燥乏味，而且方便客戶參觀，為公司的生產訂單間接制造了簽約機會。
在太陽能車間的實習生活是充實和快樂的，在整個太陽能的投入到生產再到輸出的過程中我們都進行了實地操作與體會，并且與車間人員之間進行技術和管理方面的討論，通過相互學習，我們這些“非專業人員”也可以自己制作大家普遍使用的太陽能了，而且我們還系統的了解了太陽能的使用方法和“保養”秘訣，甚至涉及到如何使用太陽能才能更好的利用自然能源。xx太陽能的內膽是用0、38mm的合成材質制造的，而外殼使用的是0.30mm的材質，通過對內膽和外殼的加工并且組裝后，使用保溫材料填充，最后xx使用外購的吸熱管進行裝箱，這樣一套完整的太陽能就被運往xx售處。在幾天的實習生活中雖然我們每天面對的是同一個車間，但是對于太陽能的生產我每天都有不一樣的感受和體會，對于知識的追求是我們當代學生共同的興趣愛好，我們總是好奇于陌生環境帶給我們的刺激與激情，所以，在xx的`日子里我把自己當作一名真正的xx，對于被分配到的每一項任務都努力認真的完成，同時虛心地向“師傅”們學習討教，并且與庫存管理人員也進行了與本專業相關的對話。
在實習的閑余時間我也去了散熱器車間和成品庫，在那里也有相應的生產流程和入庫過程，作為xx公司的主打產品，散熱器的生產過程是非常有序地進行的，每一位員工都有明確的分工和細致的區域劃分。其他車間的同學也是非常認真的向師傅學習，積累經驗和深入研究技術。
在不上班的時間里我們會進行對實習生活感受的討論，每位同學都將自己每天的實習心得與大家進行分享，這樣我們的業余時間也過的充實，使這10天的實習生活不那么枯燥乏味，而是豐富多彩，充滿意義。
通過實習，我能夠將書本中學到的管理知識與實際相結合使用，這使我受益匪淺，我們平時在學校所學的知道并不是什么地方那個可以用到的，而是與實踐互相補充，相互促進的，這樣我們就可以將管理學知識充分運用于實踐當中，并且發揮最大的效用。
大三的實習生活結束了，僅有一年的時間我們就要畢業，希望這次實習能給我以后的生活帶來樂趣和工作經驗。雖然只有10天實習，但是我感受頗多，xx人對我們的歡迎和他們對工作的熱情將鼓勵我一直向前。
【車間實習工作總結】相關文章：
車間實習工作總結05-07
車間實習工作總結范文05-23
車間實習報告07-29
車間實習總結07-28
車間頂崗實習報告10-18
車間實習報告范文08-05
有關車間實習報告05-18
車間管理實習報告09-15
工廠車間實習總結05-17