鐵路車務防寒過冬總結（通用12篇）

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鐵路車務防寒過冬總結（通用12篇）1

　　12月9日上午，芷江西站值班電話響起：“鐵路設備出現冰凍，供電中斷，請迅速派員處置！”這是懷化鐵路公安處芷江西站派出所，聯合內部單位開展的一次掃冰除雪的應急演練。

　　針對目前冬季氣溫急速下降的實際情況，為加強鐵路沿線設備的安全管理，做好各種應急的準備，芷江西站派出所積極聯合車站、工務、供電等內部單位，面對凝凍天氣可能造成的鐵軌冰凍和供電中斷情況，進行了掃冰除雪的實戰應急行動。

　　這次演練的重點是：應急處突、清理線路積雪、鐵軌快速除冰、供電設備維護搶修等低溫氣候下，開展的模擬處置訓練。民警和職工們按照各自的分工，“打冰掃雪”處置突發情況，高效地聯合行動，為迎戰嚴寒冰凍、確保一方平安積累了經驗。

鐵路車務防寒過冬總結（通用12篇）2

　　為給冬季鐵路運輸提供強有力的安全保障，11月9日，淄博車務段東風站開展了站區綜合性除雪保通應急演練，積極做好防寒過冬的準備工作。

　　東風站是淄博車務段管內的一等區段站，是膠濟線上的樞紐車站，站場大、道岔多。昨日，車站牽頭組織站區內工務、電務、車輛、公安等各單位，開展了站區綜合性除雪保通應急演練。電務工作人員進行現場教學，對站區各單位除雪保通應急隊伍進行道岔除雪指導。

　　道岔是鐵路軌道的一個重要組成部分，在冬季降雪時，如對其清掃不及時會使道岔區積雪后產生結冰，容易造成道岔轉換不到位，影響正常行車。此次現場模擬演練，使站區各除雪隊伍進一步掌握冬季勞動安全及除雪知識，熟悉站區道岔及清掃關鍵，為冬季運輸安全打好基礎。

　　據了解，防寒過冬是鐵路冬季運輸生產的重要工作。每年進入冬季作業前，鐵路部門都要對職工進行冬季作業的人身安全培訓教育，對鐵路設備設施進行入冬前防寒檢查和整備，以消除各種安全隱患，確保鐵路冬季運輸安全暢通。

鐵路車務防寒過冬總結（通用12篇）3

　　為貫徹落實段防寒過冬工作要求，檢驗車間掃雪除冰應急小組在雨雪天氣下“實戰”能力，定邊信號車間通過開展除雪培訓、技術練兵等活動，確保鐵路冬季運輸的絕對安全。

　　10月18日，車間利用下午天窗組織定邊片區供電、車務、工務人員進行培訓，針對道岔清掃關鍵部位電務部門進行重點講解，強調除雪完畢后要將桿件擦拭干凈以防結冰等注意事項，按掃雪除冰標準化作業流程進行作業。

　　10月18日上午，車間組織開展了冬季掃雪實戰演練。本次演練主要針對《行車設備檢查登記簿》登銷記、現場與行車室聯控互控標準等內容進行重點學習，并對噴燈噴火融冰融雪、清掃道岔內積雪等作業流程進行模擬演練。

　　通過此次演練活動的開展，檢驗了車間掃雪除冰應急預案的科學性和可操作性，提高了車間干部職工掃雪除冰技能，熟悉上道作業安全事項，掌握了清掃道岔位置和重點，為惡劣天氣下冬季鐵路運輸安全提供了保障。

鐵路車務防寒過冬總結（通用12篇）4

　　為做好冬季除雪工作，提高應對惡劣天氣能力，10月27日，中國鐵路沈陽局集團有限公司長春北站組織站區相關單位開展了一次惡劣天氣應急暨除雪應急演練。

　　演練前，由主管運輸副站長牽頭，安全科負責按照《長春北站站區極端天氣應對方案》，對車站接到集團公司天氣預報、災害預警、應急響應命令(演練)后，在命令的處置過程、干部值班、應急隊伍、機具、備品準備等提出具體要求。并按照道岔夾雪、上道除雪兩個場景制定了具體的演練腳本。10月26日下午15時，在車站二樓會議室，結合站區聯勞會，召開了惡劣天氣應急響應演練會，工務、電務、機務、供電、貨運中心等站區參加了會議，提出了本次演練要做到“真啟動應急預案、真按腳本實施”的具體要求。

　　10月27日8時20分，車站調度車間值班站長接到惡劣天氣Ⅱ級應急響應預案后，立即通知車站總值班室(應急值班室)，車站總值班室(應急值班室)立即啟動極端天氣應對方案，并電話通知站區相關單位立即啟動應急預案。

　　8時35分，I場1131號道岔轉換不到位，按照演練腳本內容立即通知助理值班員現場處理，得到助理值班員道岔大面積夾雪，需組織人員清理的通知后，駐站聯絡員在I場值班員處進行了登記，車站值班員確認駐站聯絡員登記內容，向列車調度員請求除雪區域、除雪時間，并登記同意時間段。駐站聯絡員通知現場防護員準許上道除雪時間、除雪區域。除雪作業組到達除雪區域后，現場防護員向駐站聯絡員報告開始除雪，內勤助理值班員將除雪道岔單獨鎖閉，天窗時間結束前3分鐘，車站值班員通知駐站聯絡員組織人員機具下道，現場防護員請點人員、工具，確認現場所有人員機具到達安全地點后向駐站聯絡員報告，駐站聯絡員確認現場所有人員機具到達安全地點后簽認，演練結束。

　　8時35分，貨檢車間利用III場列車間隔時間，清掃391、393號道岔。

　　8時40分，啟動I、II、III場融雪裝置。

　　8時45分，貨檢車間與電務共同檢查風管路、風管路閥門、除雪風管，并進行逐一試驗，其他車間檢查、啟動除雪機狀態。

　　同時，車站和站區各除雪組按照演練要求，組織人員迅速到達除雪地點，進行演練，此次演練共計210人參加。

　　通過此次演練，提高了全員除雪能力，提升了全員實戰技能，為在惡劣天氣下確保京哈干線和長白動車通道暢通打下堅實基礎。

鐵路車務防寒過冬總結（通用12篇）5

　　為增強惡劣天氣等突發事件的快速反應和應急處置能力，保證惡劣天氣情況下鐵路安全暢通。近日，懷化站派出所聯合鐵路部門，組織開展了線路掃雪除冰應急處置演練練兵活動。

　　此次演練本著“貼近實戰、周密部署、突出重點、注重實效”的原則，以確保“線路安全”為目標，模擬真實雪情，分別演練了小雪、中大雪天氣下的不同作業模式。

　　演練中，根據各自分工，分別攜帶防凍油，除冰工具等，在車站兩端咽喉道岔區開展除冰掃雪工作。不到20分鐘，站臺已經鋪上了防滑草袋，線路岔區設備恢復正常，應急演練取得圓滿成功。

　　通過演練，進一步檢驗了掃雪除冰實戰能力，培養了民警與掃雪人員團結協作、應急處置的能力，保證掃雪除冰工作安全開展。

鐵路車務防寒過冬總結（通用12篇）6

　　為全力做好冬季的除雪準備工作，近日，在石家莊火車站組織了一場除雪演練。

　　在除雪演練前，石家莊站邀請電務段的同志進行了清掃道岔相關知識的培訓，講解了在道岔清掃中應注意的安全事項、重點部位和清掃要領，并詳細講解了除雪注意事項、人身安全注意事項、運輸組織預案，實地演練了燃氣熱除雪器、風力除雪機等除雪設備使用方法。

　　另外，火車站還對道岔清掃的責任區進行了重新劃分，并責任到人，印制了200張現場道岔分布圖以及行車人員聯系方法，并組織相關人員到現場認定各自的責任區域，以確保全站877副集中道岔在降雪時正常運轉，實現今年“大雪不堵，小雪暢通”的既定目標。

鐵路車務防寒過冬總結（通用12篇）7

　　為保證鐵路行車安全和運輸暢通，提高冬季惡劣天氣下的應急處理能力，減輕災害天氣對運輸秩序的.影響，1月7日，沈陽鐵路局發布第10075號調度命令，在管內演練普降特大暴風雪情況下的應急處理能力。

　　演練的內容為山海關、錦州、沈陽、長春、大連地區普降特大暴風雪，致使京哈、沈山、沈大線發生大面積列車憋堵，根據鐵路局應急管理辦公室領導小組組長的指示，自接令時起，啟動惡劣天氣Ⅰ級應急響應預案。

　　各單位接到路局調度命令后，迅速行動，組織職工到崗到位。

　　沈陽北站站長、黨委書記親自來到沈陽北站西側道岔區內進行指揮，各科室、車間干部分成六個除雪小組，手拿除雪工具，按照道岔除雪分工和技術要求，對車站所分擔的56組道岔防雪槽進行扒掏處理，并對電熱道岔的電熱裝置進行通電試驗。

　　四平站組織全站200多名職工對全站508組道岔進行了清掃，并根據列車運行調整計劃提前通知信號樓準備接發列車及調車作業進路，確保列車安全正點。

　　沈陽站除雪人員到達除雪地點后，兩人一組對道岔除雪。

　　此次演練，為沈陽鐵路局應對惡劣天氣奠定了更為堅實的基礎。

鐵路車務防寒過冬總結（通用12篇）8

　　11月11日，鐵路公司古交車務車間組織部分班組長及“三新”人員開展道岔除雪應急演練活動。

　　車站的作業能力，是由道岔的轉換速度和機力決定的，道岔如果因積雪導致不能正常轉換，不但直接影響運輸能力，而且會造成車站工作癱瘓。

　　該車間根據20xx年入冬以來鐵路運輸增量，特別是古交電廠電煤增量及新更換的電液道岔特點，重新修訂除雪應急預案，對車間所屬的道岔已有的除雪應急預案存在的問題進行了進一步完善，并下發冬季人身安全、冬季調車作業安全、道岔除雪作業等方面的材料至各班組進行學習，現場講解強調重點注意事項，講解道岔除雪作業辦法，全員進行模擬學習，同時重點對“三新”人員進行專項講解。

　　通過此次深入實地的演練活動，提升了全員應急反應及應急處置能力，為確保今冬明春雪天運輸安全生產奠定堅實基礎。

鐵路車務防寒過冬總結（通用12篇）9

　　11月22日，是二十四節氣中的“小雪”，古籍《群芳譜》中說：“小雪寒而將雪矣，地寒未甚而雪未大也。”意思是，“小雪”節氣由于天氣寒冷，降水形式由雨改為雪，但此時由于“地寒未甚”，所以雪量不足，因此稱為“小雪”。

　　為科學有序應對可能發生的重大雨雪冰凍災害，當天子夜，西安局集團公司在漢中站高速場組織開展了20xx年掃雪除冰應急演練活動。

　　當晚，氣溫降至1℃，裹挾著寒意的風浸透了作業人員的衣服。

　　隨著最后一列動車組整裝入庫，37名作業人員蓄勢待發，演練活動所需的笤帚、安全木楔、除冰鏟、打冰桿、防凍液噴壺碼放整齊。指揮員宣講了此次掃雪除冰應急演練意義，講解了作業流程。

　　22時58分，線路封鎖調度命令下達，參演人員迅速行動，按照“請求防護、放置安全木楔、掃雪除冰、噴灑防凍液”的作業流程，規范有序開展掃雪除冰工作。

　　在大家密切配合下，高速場兩端線路岔區設備很快恢復正常，12副道岔全部清掃完畢。

　　整個演練過程反應迅速、分工明確、銜接緊密，從調度命令下達到掃雪除冰任務完成，再到人員料具撤離，所有參加演練人員能夠協同作戰、科學高效，有效熱身和預演了冰雪天道岔除雪機制。

　　演練結束后，相關負責人進行現場點評總結，再部署、再安排，進一步拓寬思路、總結經驗教訓。通過演練，進一步提高了站區職工的`掃雪除冰實戰能力，培養了掃雪人員團結協作、應急處置的能力，保障高鐵運行萬無一失，為今冬明春掃雪除冰工作打下了堅實基礎。

鐵路車務防寒過冬總結（通用12篇）10

　　為應對新一輪低溫雨雪天氣，1月25日下午，伴隨著淅淅瀝瀝的小雨，一場低溫雨雪冰凍災害應急演練在漢口火車站舉行。

　　“由于輸電線路故障，漢口至十堰的D124次列車停運，部分旅客滯留廣場。請武漢市、江漢區相關部門和漢口火車站相關單位進行應急演練。”指揮員通報情況。據了解，本次演練由省應急廳組織相關部門和單位參加，模擬因突發狀況造成火車站人員滯留，而長時間的等候和低溫嚴寒天氣，引發旅客身體不適的緊急情況。

　　現場演練人員兵分三路：一路人馬負責疏散廣場上的人流，為受傷旅客讓出一條快速通道；另一路則負責尋求醫護人員的支援，協助傷者進行醫療救護；還有一路利用廣場上放置的融雪防凍裝置，清理積雪，方便旅客通行。此次應急演練在20分鐘內全部處置完畢。

　　據漢口火車站綜管辦有關負責人介紹，由于漢口火車站的人流量大、周邊交通繁忙，所以確保火車站廣場和周邊道路交通暢通，特別是春運時期、降雪期間正常的生活和社會秩序就至關重要。日常備勤和應急演練的開展，能夠提升應急協調聯動水平，確保在發生雨雪冰凍災害時，快速高效處置。

　　目前，漢口火車站已成立綜管辦融雪防凍應急指揮組，與附近的漢口車站、地鐵站、公交場站以及一些周邊企業充分聯動，遵循“分工管理、各負其責”的原則，積極落實應急保障工作。

鐵路車務防寒過冬總結（通用12篇）11

　　“報告值班員，本地已持續降雪數小時，道岔積雪有結冰風險，請求上道作業，清除積雪，涂刷防凍液。”“同意啟動惡劣天氣應急預案，道岔區已鎖閉，室外可以開始上道作業。”

　　這是一場沒有降雪的“除雪”行動。原來，為了確保冬季鐵路客車檢修工作平穩有序，提升冬季雨雪天氣道岔除雪的應急處理水平，規范道岔除雪的作業程序，確保冬季特殊天氣下旅客能正常出行。12月16日，鐵路信陽客車運用車間組織開展了“冬季道岔除雪”應急演練。

　　此次，演練分為應急人員物資準備、上道除雪和恢復道岔使用三個環節。應急預案啟動后，車間主任、主管運轉安全副主任及運轉班相關作業人員組成的搶險人員及時到位，明確分工，各負其責，密切合作。演練開始前，首先向上級指揮中心報告備案，在運轉值班室設置駐站防護員，演練過程緊扣以人的安全為第一要務，嚴格執行“防護人員先到位，除雪人員后上道；除雪人員先下道，防護人員后撤離”的作業辦法。應急演練中，該車間主管副主任對道岔除雪程序過程中存在的問題進行了規范，尤其講解了道岔除雪的關鍵部位、各種工具的使用安全及人身安全防范措施。

　　“上道作業一定要注意人身安全，做好相互配合和提醒；處理積雪積冰要徹底，避免留下安全隱患。”車間主任張洪文在觀看演練后對大家說道。

　　通過此次道岔除雪演練，加強了職工行車安全意識，提高了全體職工在冬季遇到險情等突發事件時的應急處理能力，促進了冬季列車及調車作業的安全運行。

鐵路車務防寒過冬總結（通用12篇）12

　　昨日9時50分，黃陂橫店街武漢北鐵路編組站開展除冰掃雪應急演練，以確保春運暢通。

　　“報告，由于暴雪，四場南道岔集中冰凍，道岔無法轉換，T181次旅客列車無法通過!”接到電話后，車站應急辦公室立即啟動除冰掃雪一級預案。5分鐘后，車站10名除冰掃雪應急隊員攜吹雪機、鐵鏟、掃把等除冰工具和防凍油，到達指定地點，接指令的其他單位10余名隊員也相繼趕到。部署分工后，迅速架設照明，應急電話，車站、工務、公安等單位處置人員快速奔赴指定道岔區域除冰掃雪。半個小時后，現場指揮長楊文青一聲令下，全員撤回，T181次客車綠燈通過。

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